專利名稱：一種客車用可移動式電器艙結(jié)構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電器艙結(jié)構，尤其涉及一種客車用可移動式電器艙結(jié)構。
背景技術：
目前，一般在客車上設置一個電器艙，用于放置中央配電盒、ABS控制器、CAN總線 或緩速器控制器等電器件，以便對其進行統(tǒng)一維護和檢修。電器艙一般布置在駕駛區(qū)地板 下方，要求能夠防水，且內(nèi)封板上留有對轉(zhuǎn)向機進行檢修的檢修口。目前的電器倉是利用 車身的骨架和鋼板焊接而成的，不能夠拆卸，電器倉的內(nèi)側(cè)面設置有轉(zhuǎn)向機檢修口，前側(cè)面 沒有穿線孔，整個電器倉都需要將進行密封防水。由于現(xiàn)有的電器艙空間小，部分電器件 或線束管的安裝會遮擋住轉(zhuǎn)向機檢修蓋的開啟，增加了對轉(zhuǎn)向機進行檢修的難度，而且轉(zhuǎn) 向機檢修口受電器艙高度的限制，使得檢修操作空間小，操作吃力。如中國專利公告號為 CN201286205Y，公告日為2009年8月5日的實用新型公開了一種汽車用簡約式電控單元 電器盒，該裝置包括盒體、盒蓋和電路板，電路板、盒蓋固定在盒體上，特點是電路板板面 設功率元器件區(qū)、控制線路區(qū)、分別固裝控制線路和功率元器件，功率元器件直接由焊接連 接在電路板的背面，盒體由金屬板壓鑄成型，底部對應功率元器件區(qū)設置形狀、大小相同的 凸臺，功率元器件區(qū)與凸臺之間墊設導熱硅膠。但是這種結(jié)構的可拆卸和移動性不佳，不便 于檢修和更換，而且密封效果不好，缺少安裝線束管的安裝孔，不便于電器安裝后線路的連 接固定，使用受局限。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術中側(cè)檢修門開啟高度低，在檢修電器件時接近 性差，操作困難，密封效果不好的缺陷和不足，現(xiàn)提供一種結(jié)構簡單，檢修接近性好，檢修和 更換方便，密封效果好的一種客車用可移動式電器艙結(jié)構。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術解決方案是一種客車用可移動式電器艙結(jié) 構，包括電器艙箱體和安裝在電器艙箱體上的電器艙蓋板，所述的電器艙箱體活動安裝在 電器艙框架內(nèi)，電器艙框架固定在車身骨架上。所述電器艙框架包括底架和豎梁兩部分，底架部分由框架外縱梁、框架前橫梁、框 架內(nèi)縱梁和框架后橫梁依次焊接而成，豎梁部分包括側(cè)圍前立柱、側(cè)圍后立柱、框架前豎梁 和框架后豎梁，框架前豎梁和框架后豎梁的上端分別與地板前橫梁和地板后橫梁垂直相 連，側(cè)圍橫梁和框架外縱梁的兩端分別與側(cè)圍前立柱和側(cè)圍后立柱垂直相連，側(cè)圍前立柱、 側(cè)圍橫梁、側(cè)圍后立柱和框架外縱梁焊接形成的框架構成了入口框，電器艙框架的框架前 豎梁和框架后豎梁的上端均與地板橫梁相固定。所述電器艙箱體上端開口處的四個圓角為圓弧過渡，其中的一個拐角處開一個圓 孔，圓孔的周邊安裝有一個軟橡膠制成的線束過孔護套，線束過孔護套穿過線束管后固定， 電器艙箱體的開口處設置有密封膠條。所述框架前豎梁和框架后豎梁上分別焊接有一個限位塊，限位塊距離電器艙框架內(nèi)縱梁水平上表面的高度等于帶橡膠塊與耐磨塊之間的距離，并且限位塊有一定的傾斜角度。所述的電器艙箱體下方的四個角分別設有耐磨塊，耐磨塊由橡膠或塑料制成，電 器艙箱體內(nèi)側(cè)上方的兩個角處均安裝橡膠塊。所述電器艙箱體外側(cè)表面下方的中間位置上連接固定有一個鎖止件，鎖止件由螺 栓、螺母、平墊片和彈簧墊片構成。所述電器艙蓋板的外側(cè)上安裝兩個鎖扣連接板，鎖扣連接板的下端對應連接著鎖 扣上的掛鉤，鎖扣固定在電器艙箱體的外側(cè)表面上。所述的地板后橫梁的外側(cè)面上固定有線束掛鉤，線束掛鉤上固定有線束管，線束
管為軟管。所述電器艙箱體上部開口的側(cè)壁上安裝有合頁，合頁與電器艙蓋板相連接。所述的框架外縱梁外側(cè)面上開設有一個“U”形缺口。本實用新型的有益效果是1、本實用新型由電器艙框架和電器艙構成，電器艙主體由金屬或非金屬殼體與艙 蓋組成，電器艙安裝在電器艙框架上，便于拆卸和移動，存放電器元件的空間大，而且電器 艙形成了 一個模塊，便于安裝、檢修和更換。2、本實用新型的電器艙可以拆卸移動，增大了檢修轉(zhuǎn)向機時的操作空間，因此提 高了檢修時的接近性，同時平面蓋板更有利于電器艙的密封，電器艙的開口處設置有密封 膠條，艙蓋的密封效果好。3、本實用新型電器艙下方四個角上分別設置有耐磨塊，能防止電器艙的下表面和 側(cè)面滑傷，電器艙右側(cè)上方的兩個角上安裝有橡膠塊，能夠利用其彈性防止電器艙在客車 行進過程中產(chǎn)生振動。
圖1是本實用新型電器艙框架的結(jié)構示意圖。圖2是本實用新型電器艙框架的側(cè)視圖。圖3是本實用新型的結(jié)構示意圖。圖4是本實用新型的俯視圖。圖5是本實用新型的可移動電器艙(不帶艙蓋)軸視圖。圖6是本實用新型的可移動電器艙(不帶艙蓋)俯視圖。圖7是本實用新型的可移動電器艙(帶艙蓋)右軸視圖。圖8是本實用新型的可移動電器艙(帶艙蓋)側(cè)視圖。圖9是本實用新型的可移動電器艙(圖6) A-A剖視圖。圖10是本實用新型的可移動電器艙(圖6) B-B剖視圖。圖中地板前橫梁1，地板后橫梁2，側(cè)圍前立柱3，側(cè)圍橫梁4，側(cè)圍后立柱5，框架 外縱梁6，框架前豎梁7，框架后豎梁8，框架前橫梁9，框架后橫梁10，框架內(nèi)縱梁11，限位 塊12，線束掛鉤13，電器艙箱體14，密封膠條15，線束過孔護套16，橡膠塊17，耐磨塊18，鎖 扣19，鎖止件20，合頁鉸鏈21，電器艙蓋板22，鎖扣連接板23，鉸鏈連接板M，線束管25，密 封膠26。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖說明和具體實施方式
對本實用新型作進一步的詳細描述參見圖1至圖5，本實用新型的一種客車用可移動式電器艙結(jié)構，包括電器艙箱體 14和安裝在電器艙箱體14上的電器艙蓋板22，所述的電器艙箱體14活動安裝在電器艙框 架內(nèi)，電器艙框架固定在車身骨架上。所述電器艙框架的底架部分由框架外縱梁6、框架前橫梁9、框架內(nèi)縱梁11和框架 后橫梁10依次焊接而成，框架前豎梁7和框架后豎梁8的上端分別與地板前橫梁1和地板 后橫梁2垂直相連，側(cè)圍橫梁4和框架外縱梁6的兩端分別與側(cè)圍前立柱3和側(cè)圍后立柱 5垂直相連，側(cè)圍前立柱3、側(cè)圍橫梁4、側(cè)圍后立柱5和框架外縱梁6焊接形成的框架構成 了入口框，電器艙框架的框架前豎梁7和框架后豎梁8的上端均與地板橫梁相固定。所述電器艙箱體14上端開口處的四個圓角為圓弧過渡，其中的一個拐角處開一 個圓孔，圓孔的周邊安裝有一個軟橡膠制成的線束過孔護套16，線束過孔護套16穿過線束 管25后固定，電器艙箱體14的開口處設置有密封膠條15。所述框架前豎梁7和框架后豎梁8上分別焊接有一個限位塊12，限位塊12距離電 器艙框架內(nèi)縱梁11水平上表面的高度等于帶橡膠塊與耐磨塊之間的距離，并且限位塊12 有一定的傾斜角度。所述的電器艙箱體14下方的四個角分別設有耐磨塊18，耐磨塊18由橡膠或塑料 制成，電器艙箱體14內(nèi)側(cè)上方的兩個角處均安裝橡膠塊17。所述電器艙箱體14外側(cè)表面下方的中間位置上連接固定有一個鎖止件20，鎖止 件20由螺栓、螺母、平墊片和彈簧墊片構成。所述電器艙蓋板22的外側(cè)上安裝兩個鎖扣連接板23，鎖扣連接板23的下端對應 連接著鎖扣19上的掛鉤，鎖扣19固定在電器艙箱體14的外側(cè)表面上。所述的地板后橫梁2的外側(cè)面上固定有線束掛鉤13，線束掛鉤13上固定有線束管 25，線束管25為軟管。所述電器艙箱體14上部開口的側(cè)壁上安裝有合頁，合頁與電器艙蓋板22相連接。所述的框架外縱梁6外側(cè)面上開設有一個“U”形缺口。電器艙箱體14安裝在電器艙框架上，電器艙框架是用于放置和固定電器艙的托 架，且焊接在車身上，結(jié)構牢固。電器艙框架主體包括底架和豎梁兩部分，電器艙框架的底 架部分由框架外縱梁6、框架前橫梁9、框架內(nèi)縱梁11和框架后橫梁10依次焊接而成，框架 前橫梁9、框架后橫梁10和框架內(nèi)縱梁11的三根角鋼的豎邊均朝上，且框架前橫梁9和框 架后橫梁10的一端分別焊接在框架外縱梁6的上表面上。電器艙框架的豎梁部分結(jié)構如 下框架前豎梁7和框架后豎梁8的上端分別與地板前橫梁1和地板后橫梁2垂直相連，側(cè) 圍橫梁4和框架外縱梁6的兩端分別與側(cè)圍前立柱3和側(cè)圍后立柱5垂直相連。這樣電器 艙框架就與車身原有骨架組成了一個空腔結(jié)構，能夠方便的放置電器艙箱體14。側(cè)圍前立 柱3、側(cè)圍橫梁4、側(cè)圍后立柱5和框架外縱梁6焊接形成的框架構成了入口框，電器艙箱體 14從入口框放入電器艙框架內(nèi)。參見圖5、圖6，電器艙蓋板22為一個平板結(jié)構，電器艙蓋板22的外側(cè)上安裝兩個 鎖扣連接板23，鎖扣連接板23的下端對應連接著鎖扣19上的掛鉤，鎖扣19固定在電器艙箱體14的外側(cè)表面上。電器艙箱體14的側(cè)面安裝兩個合頁鉸鏈21，合頁鉸鏈21通過鉸鏈 連接板M與電器艙蓋板22相連接，電器艙箱體14的開口處設置有密封膠條沈，使得電器 艙蓋板22與電器艙箱體14的密封效果好。參見圖5，電器艙箱體14為金屬或非金屬制作而成的上方開口的盒子，孔邊距箱 體內(nèi)側(cè)面30mm，孔的左前和后側(cè)三個拐角處倒小圓角(圓角半徑60mm左右)，孔的右前拐角 處倒大圓角(圓角半徑大于250mm)，在孔的沿周上卡入密封膠條15。在電器艙箱體14的上 表面右前端設置一個直徑為60mm左右的圓孔，該圓孔直徑根據(jù)線束管的直徑確定。圓孔周 邊安裝一個軟橡膠制成的線束過孔護套16，將線束管25穿過線束過孔護套16，并在線束管 25和線束過孔護套16之間涂上密封膠沈，線束管25為塑料軟管。為了防止水通過線束管 25內(nèi)的間隙流入電器艙，在線束管25的外端噴入發(fā)泡密封膠。
參見圖1，框架前豎梁7和框架后豎梁8上分別焊接有一個限位塊12，限位塊12 距離電器艙框架內(nèi)縱梁11水平上表面的高度等于帶橡膠塊與耐磨塊之間的距離，并且限 位塊12有一定的傾斜角度，與水平面所呈的角度小于10度為宜，以便電器艙箱體14能夠 順利的滑入到位。電器艙箱體14下方的四個角分別設有耐磨塊18，耐磨塊18由橡膠或塑 料制成，能避免在安放電器艙箱體14時電器艙箱體14的下表面和側(cè)面被滑傷。電器艙箱 體14內(nèi)側(cè)上方的兩個角處均安裝橡膠塊17，可以采用粘接、鉚接或螺釘連接的安裝方式， 在將電器艙箱體14固定好后，橡膠塊17與電器艙框架上的限位塊12之間有一定的彈性， 能防止電器艙箱體14在客車行進過程中產(chǎn)生振動。參見圖3、圖4，電器艙箱體14外側(cè)表面下方的中間位置上連接固定有一個鎖止件 20，鎖止件20由螺栓、螺母、平墊片和彈簧墊片構成，在框架外縱梁6外側(cè)面上開設有一個 “U”形缺口，用于固定電器艙箱體14時擰螺栓，防止電器艙箱體14左右串動。在固定電器 艙箱體14時，將螺栓插入電器艙框架的框架外縱梁6上的“U”形缺口內(nèi)，擰緊螺栓即可，固 定很方便。在安裝電器艙箱體14時，將電器艙箱體14內(nèi)側(cè)的耐磨塊18抵住框架前橫梁9， 框架后橫梁10，順著角鋼的上表面推入車內(nèi)，再擰緊鎖止件20上的螺栓，即可保證電器艙 箱體14被固定牢靠。在對電器艙箱體14內(nèi)的電器件進行檢修時，擰松螺栓，拖出電器艙箱 體14，再打開電器艙蓋板22即可進行檢修，同時也為檢修轉(zhuǎn)向機提供了較大的空間，維修 接近性好。這種客車用可移動式電器艙結(jié)構實現(xiàn)了電器艙與車身骨架的分離，提高了轉(zhuǎn)向機 和電器件的維修接近性，又很好的密封防水效果。
權利要求1.一種客車用可移動式電器艙結(jié)構，包括電器艙箱體(14)和安裝在電器艙箱體(14) 上的電器艙蓋板(22)，其特征在于所述的電器艙箱體(14)活動安裝在電器艙框架內(nèi)，電 器艙框架固定在車身骨架上。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種客車用可移動式電器艙結(jié)構，其特征在于所述電器 艙框架包括底架和豎梁兩部分，底架部分由框架外縱梁(6)、框架前橫梁(9)、框架內(nèi)縱梁 (11)和框架后橫梁(10)依次焊接而成，豎梁部分包括側(cè)圍前立柱(3)、側(cè)圍后立柱(5)、框 架前豎梁(7 )和框架后豎梁(8 )，框架前豎梁(7 )和框架后豎梁(8 )的上端分別與地板前橫 梁(1)和地板后橫梁(2)垂直相連，側(cè)圍橫梁(4)和框架外縱梁(6)的兩端分別與側(cè)圍前立 柱(3)和側(cè)圍后立柱(5)垂直相連，側(cè)圍前立柱(3)、側(cè)圍橫梁(4)、側(cè)圍后立柱(5)和框架 外縱梁(6)焊接形成的框架構成了入口框，電器艙框架的框架前豎梁(7)和框架后豎梁(8) 的上端均與地板橫梁相固定。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種客車用可移動式電器艙結(jié)構，其特征在于所述電器艙 箱體(14)上端開口處的四個圓角為圓弧過渡，其中的一個拐角處開一個圓孔，圓孔的周邊 安裝有一個軟橡膠制成的線束過孔護套(16)，線束過孔護套(16)穿過線束管(25)后固定， 電器艙箱體(14)的開口處設置有密封膠條(15)。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種客車用可移動式電器艙結(jié)構，其特征在于所述框架前 豎梁(7)和框架后豎梁(8)上分別焊接有一個限位塊(12)，限位塊(12)距離電器艙框架內(nèi) 縱梁(11)水平上表面的高度等于帶橡膠塊與耐磨塊之間的距離，并且限位塊(12)有一定 的傾斜角度。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種客車用可移動式電器艙結(jié)構，其特征在于所述的電器 艙箱體(14)下方的四個角分別設有耐磨塊(18)，耐磨塊(18)由橡膠或塑料制成，電器艙箱 體(14)內(nèi)側(cè)上方的兩個角處均安裝橡膠塊(17)。
6.根據(jù)權利要求1所述的一種客車用可移動式電器艙結(jié)構，其特征在于所述電器艙 箱體(14)外側(cè)表面下方的中間位置上連接固定有一個鎖止件(20)，鎖止件(20)由螺栓、螺 母、平墊片和彈簧墊片構成。
7.根據(jù)權利要求1所述的一種客車用可移動式電器艙結(jié)構，其特征在于所述電器 艙蓋板(22)的外側(cè)上安裝兩個鎖扣連接板(23)，鎖扣連接板(23)的下端對應連接著鎖扣 (19)上的掛鉤，鎖扣(19)固定在電器艙箱體(14)的外側(cè)表面上。
8.根據(jù)權利要求1所述的一種客車用可移動式電器艙結(jié)構，其特征在于所述的地板 后橫梁(2)的外側(cè)面上固定有線束掛鉤(13)，線束掛鉤(13)上固定有線束管(25)，線束管 (25)為軟管。
9.根據(jù)權利要求1所述的一種客車用可移動式電器艙結(jié)構，其特征在于所述電器艙 箱體(14)上部開口的側(cè)壁上安裝有合頁，合頁與電器艙蓋板(22 )相連接。
10.根據(jù)權利要求1所述的一種客車用可移動式電器艙結(jié)構，其特征在于所述的框架 外縱梁(6)外側(cè)面上開設有一個“U”形缺口。
專利摘要一種客車用可移動式電器艙結(jié)構，包括電器艙箱體(14)，電器艙蓋板(22)，所述電器艙箱體(14)安裝在電器艙框架上并卡接固定，電器艙框架由橫梁和立柱焊接而成，所述電器艙箱體(14)的側(cè)面安裝兩個合頁鉸鏈(21)，合頁鉸鏈(21)通過鉸鏈連接板(24)與電器艙蓋板(22)相連接，本實用新型的電器艙可以拆卸移動，增大了檢修轉(zhuǎn)向機時的操作空間，因此提高了檢修時的接近性，存放電器元件的空間大，同時平面蓋板更有利于電器艙的密封，電器艙的開口處設置有密封膠條，艙蓋的密封效果好。
文檔編號H05K5/00GK201878444SQ20102063305
公開日2011年6月22日 申請日期2010年11月30日 優(yōu)先權日2010年11月30日
發(fā)明者劉小明, 劉林, 徐茂林, 郝守海 申請人:東風汽車有限公司