一種旅居車(chē)艙門(mén)組件及使用該組件的旅居車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種旅居車(chē)艙門(mén)組件及使用該組件的旅居車(chē)，屬于汽車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，旅居車(chē)作為一種出行游玩的交通工具，受到越來(lái)越多人的喜愛(ài)，為了增加旅居車(chē)車(chē)內(nèi)活動(dòng)空間，提高旅居車(chē)的舒適度，旅居車(chē)內(nèi)設(shè)置有擴(kuò)展倉(cāng)，擴(kuò)展倉(cāng)具有擴(kuò)展位和收回位，當(dāng)擴(kuò)展倉(cāng)位于擴(kuò)展位時(shí)，擴(kuò)展倉(cāng)從旅居車(chē)內(nèi)部伸出，此時(shí)車(chē)內(nèi)會(huì)更加寬闊，可增加旅居車(chē)的使用空間，當(dāng)擴(kuò)展倉(cāng)位于收回位時(shí)，擴(kuò)展倉(cāng)位于旅居車(chē)的內(nèi)部，不會(huì)影響旅居車(chē)行駛。
[0003]旅居車(chē)的行李艙和艙門(mén)位于擴(kuò)展倉(cāng)的下方，行李艙用于存放行李物品，打開(kāi)艙門(mén)可將行李物品從行李艙中取出，艙門(mén)的頂部與旅居車(chē)的車(chē)身通過(guò)艙門(mén)鉸鏈鉸接，艙門(mén)和車(chē)身之間設(shè)有可伸縮的氣壓頂桿，氣壓頂桿的一端與艙門(mén)鉸接，另一端與車(chē)身鉸接，目前，艙門(mén)上的氣壓頂桿均為一級(jí)氣壓頂桿，即氣壓頂桿只能進(jìn)行一級(jí)伸縮，當(dāng)氣壓頂桿伸展時(shí)，氣壓頂桿伸展到極限位置，艙門(mén)打開(kāi)一個(gè)角度，當(dāng)氣壓頂桿收縮時(shí)，艙門(mén)關(guān)閉。
[0004]為了避免擴(kuò)展倉(cāng)位于伸展位時(shí)，艙門(mén)與擴(kuò)展倉(cāng)之間產(chǎn)生干涉，現(xiàn)有技術(shù)中，艙門(mén)的開(kāi)度大致為90度，即艙門(mén)大致平行于地面，人打開(kāi)艙門(mén)從行李艙中取行李物品時(shí)，須低頭彎腰走到行李艙口處取行李物件，且須保持低頭彎腰姿勢(shì)直至從艙門(mén)下方退出，才能直起腰，常常會(huì)碰到頭，十分不方便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種可增大艙門(mén)開(kāi)度，且擴(kuò)展倉(cāng)位于擴(kuò)展位時(shí)艙門(mén)和擴(kuò)展倉(cāng)不會(huì)干涉的旅居車(chē)艙門(mén)組件。本實(shí)用新型的目的還在于提供一種使用該艙門(mén)組件的旅居車(chē)。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0007]—種旅居車(chē)艙門(mén)組件，包括頂端用于與車(chē)身鉸接的艙門(mén)，艙門(mén)的側(cè)邊設(shè)有可伸縮的氣壓頂桿，氣壓頂桿的一端與艙門(mén)鉸接，另一端用于與車(chē)身鉸接，所述氣壓頂桿可兩級(jí)伸縮，氣壓頂桿在伸縮方向上具有第一伸長(zhǎng)位和第二伸長(zhǎng)位，氣壓頂桿處于第一伸長(zhǎng)位時(shí)艙門(mén)具有第一開(kāi)度，以使旅居車(chē)的擴(kuò)展倉(cāng)在擴(kuò)展位時(shí)艙門(mén)與擴(kuò)展倉(cāng)互不干涉，氣壓頂桿處于第二伸長(zhǎng)位時(shí)艙門(mén)具有大于第一開(kāi)度的第二開(kāi)度，以使旅居車(chē)的擴(kuò)展倉(cāng)在收回位時(shí)艙門(mén)開(kāi)度增大。
[0008]所述氣壓頂桿為二級(jí)伸縮氣壓頂桿，氣壓頂桿一級(jí)伸長(zhǎng)時(shí)對(duì)應(yīng)第一伸長(zhǎng)位，氣壓頂桿二級(jí)伸長(zhǎng)時(shí)對(duì)應(yīng)第二伸長(zhǎng)位。
[0009]所述艙門(mén)上設(shè)有鉸接座，所述氣壓頂桿的一端穿裝有與所述鉸接座相配的鉸接軸。
[0010]—種旅居車(chē)，包括車(chē)身和艙門(mén)組件，所述艙門(mén)組件包括頂端與車(chē)身鉸接的艙門(mén)，艙門(mén)的側(cè)邊設(shè)有可伸縮的氣壓頂桿，氣壓頂桿的一端與艙門(mén)鉸接，另一端與車(chē)身鉸接，所述氣壓頂桿可兩級(jí)伸縮，氣壓頂桿在伸縮方向上具有第一伸長(zhǎng)位和第二伸長(zhǎng)位，氣壓頂桿處于第一伸長(zhǎng)位時(shí)艙門(mén)具有第一開(kāi)度，以使旅居車(chē)的擴(kuò)展倉(cāng)在擴(kuò)展位時(shí)艙門(mén)與擴(kuò)展倉(cāng)互不干涉，氣壓頂桿處于第二伸長(zhǎng)位時(shí)艙門(mén)具有大于第一開(kāi)度的第二開(kāi)度，以使旅居車(chē)的擴(kuò)展倉(cāng)在收回位時(shí)艙門(mén)開(kāi)度增大。
[0011]所述氣壓頂桿為二級(jí)伸縮氣壓頂桿，氣壓頂桿一級(jí)伸長(zhǎng)時(shí)對(duì)應(yīng)第一伸長(zhǎng)位，氣壓頂桿二級(jí)伸長(zhǎng)時(shí)對(duì)應(yīng)第二伸長(zhǎng)位。
[0012]所述艙門(mén)上設(shè)有鉸接座，所述氣壓頂桿的一端穿裝有與所述鉸接座相配的鉸接軸。
[0013]本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果為:氣壓頂桿可兩級(jí)伸縮，當(dāng)氣壓頂桿處于第一伸長(zhǎng)位時(shí)，艙門(mén)具有第一開(kāi)度，當(dāng)氣壓頂桿處于第二伸長(zhǎng)位時(shí)，艙門(mén)具有第二開(kāi)度，第二開(kāi)度大于第一開(kāi)度，艙門(mén)打開(kāi)至第一開(kāi)度時(shí)，旅居車(chē)的擴(kuò)展倉(cāng)在擴(kuò)展位不會(huì)與艙門(mén)發(fā)生干涉，同時(shí)也可打開(kāi)的艙門(mén)。當(dāng)擴(kuò)展倉(cāng)處于收回位時(shí)，艙門(mén)可打開(kāi)至第二開(kāi)度，第二開(kāi)度大于第一開(kāi)度，可增大艙門(mén)的打開(kāi)角度，方便人取行李物品。本實(shí)用新型可選擇艙門(mén)的開(kāi)度，既能夠使艙門(mén)和擴(kuò)展倉(cāng)之間互不干涉，也可以增大艙門(mén)的打開(kāi)角度。當(dāng)擴(kuò)展倉(cāng)位于擴(kuò)展位時(shí)，如果需要打開(kāi)艙門(mén)，可將艙門(mén)打開(kāi)至第一開(kāi)度，擴(kuò)展倉(cāng)與艙門(mén)之間互不干涉；擴(kuò)展倉(cāng)收回時(shí)，可將艙門(mén)打開(kāi)至第二開(kāi)度，第二開(kāi)度的角度較大，方便取行李物品。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型旅居車(chē)艙門(mén)組件實(shí)施例1中艙門(mén)處于第一打開(kāi)位時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是本實(shí)用新型旅居車(chē)艙門(mén)組件實(shí)施例1中艙門(mén)處于第二打開(kāi)位時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖中:1、艙門(mén)，2、第一鉸接座，3、氣壓頂桿，4、第二鉸接座，6、車(chē)身，7、擴(kuò)展倉(cāng)。
【具體實(shí)施方式】
[0017]本實(shí)用新型旅居車(chē)艙門(mén)組件的實(shí)施例1，如圖1、圖2所示，包括用于設(shè)在旅居車(chē)的車(chē)身6上于擴(kuò)展倉(cāng)7下方的艙門(mén)1，所述艙門(mén)I的頂部用于與旅居車(chē)的車(chē)身6鉸接，艙門(mén)I與車(chē)身6通過(guò)艙門(mén)鉸鏈鉸接在一起，所述艙門(mén)I的前后兩側(cè)分別設(shè)有一根氣壓頂桿3，所述氣壓頂桿為氣缸，每根氣壓頂桿3的一端與艙門(mén)I鉸接，另一端用于與旅居車(chē)的車(chē)身6鉸接。
[0018]所述艙門(mén)I上設(shè)有第一鉸鏈座2，旅居車(chē)的車(chē)身上設(shè)有第二鉸鏈座4，所述氣壓頂桿3的一端穿裝有與第一鉸鏈座2相配的鉸鏈軸，所述壓氣壓頂桿3的另一端穿裝有與第二鉸鏈座4相配的鉸鏈軸。
[0019]本實(shí)施例中，氣壓頂桿3為二級(jí)伸縮氣壓頂桿，氣壓頂桿3可兩級(jí)伸縮，氣壓頂桿在伸縮方向上具有第一伸長(zhǎng)位和第二伸長(zhǎng)位，當(dāng)氣壓頂桿3位于第一伸長(zhǎng)位時(shí)，艙門(mén)I具有第一開(kāi)度，如圖1所示，此時(shí)，艙門(mén)的打開(kāi)角度大致為90度，當(dāng)旅居車(chē)的擴(kuò)展倉(cāng)向擴(kuò)展位擴(kuò)展時(shí)，艙門(mén)與擴(kuò)展倉(cāng)之間互不干涉；如果擴(kuò)展倉(cāng)7位于旅居車(chē)車(chē)身內(nèi)，可將氣壓頂桿3置于第二伸長(zhǎng)位，此時(shí)艙門(mén)I具有第二開(kāi)度，第二開(kāi)度大于第一開(kāi)度，第二開(kāi)度大致為120度，如圖2所示，此時(shí)艙門(mén)打開(kāi)的角度增大，方便從行李艙中取行李物品。
[0020]在本實(shí)用新型的其他實(shí)施例中，當(dāng)氣壓頂桿為三級(jí)氣壓頂桿、四級(jí)氣壓頂桿等等時(shí)，氣壓頂桿均可進(jìn)行兩級(jí)伸縮，可達(dá)到同樣的效果。當(dāng)氣壓頂桿為一級(jí)氣壓頂桿時(shí)，可增加氣壓頂桿的伸長(zhǎng)長(zhǎng)度，以增大艙門(mén)的打開(kāi)角度，為了實(shí)現(xiàn)打開(kāi)角度可調(diào)節(jié)，可在氣壓頂桿上設(shè)置限位開(kāi)關(guān)，分別控制艙門(mén)打開(kāi)第一開(kāi)度或者第二開(kāi)度。
[0021]在本實(shí)施例1中，艙門(mén)的第二開(kāi)度大致為120°，在其他實(shí)施例中，艙門(mén)的第二開(kāi)度可以在0~180之間。
[0022]使用本實(shí)用新型的旅居車(chē)艙門(mén)，當(dāng)擴(kuò)展倉(cāng)7伸出且需打開(kāi)艙門(mén)時(shí)，可將氣壓頂桿置于第一伸長(zhǎng)位，避免艙門(mén)與擴(kuò)展倉(cāng)相互干涉；如果擴(kuò)展倉(cāng)沒(méi)有伸出，打開(kāi)艙門(mén)時(shí)可將氣壓頂桿置于第二伸長(zhǎng)位，當(dāng)艙門(mén)位于第二打開(kāi)位且需要將擴(kuò)展倉(cāng)伸出時(shí)，可先將艙門(mén)向下轉(zhuǎn)動(dòng)至第一打開(kāi)位或者直接將車(chē)門(mén)關(guān)閉，艙門(mén)就不會(huì)與擴(kuò)展倉(cāng)產(chǎn)生干涉。
[0023]本實(shí)用新型旅居車(chē)的實(shí)施例1，包括車(chē)身和艙門(mén)組件，艙門(mén)組件的上方設(shè)有擴(kuò)展倉(cāng)，艙門(mén)組件如上述，為避免重復(fù)，在此不作贅述。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種旅居車(chē)艙門(mén)組件，包括頂端用于與車(chē)身鉸接的艙門(mén)，艙門(mén)的側(cè)邊設(shè)有可伸縮的氣壓頂桿，氣壓頂桿的一端與艙門(mén)鉸接，另一端用于與車(chē)身鉸接，其特征在于:所述氣壓頂桿在伸長(zhǎng)方向上具有第一伸長(zhǎng)位和第二伸長(zhǎng)位，氣壓頂桿處于第一伸長(zhǎng)位時(shí)艙門(mén)具有第一開(kāi)度，以使旅居車(chē)的擴(kuò)展倉(cāng)在擴(kuò)展位時(shí)艙門(mén)與擴(kuò)展倉(cāng)互不干涉，氣壓頂桿處于第二伸長(zhǎng)位時(shí)艙門(mén)具有大于第一開(kāi)度的第二開(kāi)度，以使旅居車(chē)的擴(kuò)展倉(cāng)在收回位時(shí)艙門(mén)開(kāi)度增大。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旅居車(chē)艙門(mén)組件，其特征在于:所述氣壓頂桿為二級(jí)伸縮桿，氣壓頂桿一級(jí)伸長(zhǎng)時(shí)對(duì)應(yīng)第一伸長(zhǎng)位，氣壓頂桿二級(jí)伸長(zhǎng)時(shí)對(duì)應(yīng)第二伸長(zhǎng)位。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的旅居車(chē)艙門(mén)組件，其特征在于:所述艙門(mén)上設(shè)有鉸接座，所述氣壓頂桿的一端穿裝有與所述鉸接座相配的鉸接軸。4.一種旅居車(chē)，包括車(chē)身和艙門(mén)組件，所述艙門(mén)組件包括頂端與車(chē)身鉸接的艙門(mén)，艙門(mén)的側(cè)邊設(shè)有可伸縮的氣壓頂桿，氣壓頂桿的一端與艙門(mén)鉸接，另一端與車(chē)身鉸接，其特征在于:所述氣壓頂桿在伸長(zhǎng)方向上具有第一伸長(zhǎng)位和第二伸長(zhǎng)位，氣壓頂桿處于第一伸長(zhǎng)位時(shí)艙門(mén)具有第一開(kāi)度，以使旅居車(chē)的擴(kuò)展倉(cāng)在擴(kuò)展位時(shí)艙門(mén)與擴(kuò)展倉(cāng)互不干涉，氣壓頂桿處于第二伸長(zhǎng)位時(shí)艙門(mén)具有大于第一開(kāi)度的第二開(kāi)度，以使旅居車(chē)的擴(kuò)展倉(cāng)在收回位時(shí)艙門(mén)開(kāi)度增大。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的旅居車(chē)，其特征在于:所述氣壓頂桿為二級(jí)伸縮桿。6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的旅居車(chē)，其特征在于:所述艙門(mén)上設(shè)有鉸接座，所述氣壓頂桿的一端穿裝有與所述鉸接座相配的鉸接軸。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種旅居車(chē)艙門(mén)組件及使用該組件的旅居車(chē)。艙門(mén)組件包括頂端用于與車(chē)身鉸接的艙門(mén)，艙門(mén)的側(cè)邊設(shè)有可伸縮的氣壓頂桿，氣壓頂桿的一端與艙門(mén)鉸接，另一端用于與車(chē)身鉸接，所述氣壓頂桿在伸長(zhǎng)方向上具有第一伸長(zhǎng)位和第二伸長(zhǎng)位，氣壓頂桿處于第一伸長(zhǎng)位時(shí)艙門(mén)具有第一開(kāi)度，以使旅居車(chē)的擴(kuò)展倉(cāng)在擴(kuò)展位時(shí)艙門(mén)與擴(kuò)展倉(cāng)互不干涉，氣壓頂桿處于第二伸長(zhǎng)位時(shí)艙門(mén)具有大于第一開(kāi)度的第二開(kāi)度，以使旅居車(chē)的擴(kuò)展倉(cāng)在收回位時(shí)艙門(mén)開(kāi)度增大。本實(shí)用新型可增大艙門(mén)開(kāi)度，且擴(kuò)展倉(cāng)位于擴(kuò)展位時(shí)艙門(mén)和擴(kuò)展倉(cāng)不會(huì)干涉。
【IPC分類(lèi)】B62D25/24, B60P3/32
【公開(kāi)號(hào)】CN204895254
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520473279
【發(fā)明人】劉仁喜, 孫小虎, 王自微, 康健
【申請(qǐng)人】鄭州宇通客車(chē)股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月23日
【申請(qǐng)日】2015年6月30日