一種客車及其進(jìn)風(fēng)艙的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及客車領(lǐng)域，具體涉及一種客車及其進(jìn)風(fēng)艙。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著客車發(fā)動(dòng)機(jī)功率的不斷提高，整車對發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的冷卻能力的要求也越來越高。一般采用水冷對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行冷卻，對于發(fā)動(dòng)機(jī)后置的客車，在車的后部設(shè)有水箱。對于采用渦輪增加的發(fā)動(dòng)機(jī)，還需要設(shè)置中冷器對壓縮后的空氣進(jìn)行冷卻。通過設(shè)置于車身側(cè)圍后部的進(jìn)風(fēng)艙對發(fā)動(dòng)機(jī)供風(fēng)。進(jìn)風(fēng)艙包括艙體，艙體包括底封板、頂封板及內(nèi)封板，底封板、頂封板及內(nèi)封板圍成連通設(shè)于車身長側(cè)圍上的進(jìn)氣格柵。進(jìn)風(fēng)艙內(nèi)封板的結(jié)構(gòu)往往是剛性的一體結(jié)構(gòu)形式，一端與車身側(cè)圍連接，另一端與水箱連接。在安裝水箱、中冷器時(shí)，需要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的位置進(jìn)行微調(diào)，這樣在安裝進(jìn)風(fēng)艙內(nèi)封板時(shí)就存在安裝不方便的問題。在拆卸內(nèi)封板時(shí)同樣存在拆卸不便的問題。
[0003]例如中國專利CN202144199U (授權(quán)公告日2012.02.15)公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)后置客車的冷卻系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括與發(fā)動(dòng)機(jī)相連的冷卻水管、中冷器、散熱器、散熱風(fēng)扇、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系引風(fēng)護(hù)風(fēng)裝置。，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系引風(fēng)護(hù)風(fēng)裝置包括設(shè)在車體后部側(cè)面的進(jìn)風(fēng)柵、與進(jìn)風(fēng)柵相通的導(dǎo)風(fēng)道，中冷器、散熱器依次設(shè)在導(dǎo)風(fēng)道內(nèi)，導(dǎo)風(fēng)道和散熱器之間設(shè)有散熱器護(hù)風(fēng)圈，進(jìn)風(fēng)柵、導(dǎo)風(fēng)道和散熱器護(hù)風(fēng)圈構(gòu)成密閉的引風(fēng)通道。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種進(jìn)風(fēng)艙，以解決進(jìn)風(fēng)艙的內(nèi)封板不能根據(jù)水箱的安裝位置進(jìn)行長度、角度的調(diào)整而導(dǎo)致的內(nèi)封板安裝、拆卸不方便的技術(shù)問題。同時(shí)本實(shí)用新型還提供一種包括該進(jìn)風(fēng)艙的客車。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型中客車進(jìn)風(fēng)艙的技術(shù)方案如下:客車進(jìn)風(fēng)艙，包括艙體，艙體包括內(nèi)封板，所述內(nèi)封板包括彈性板，所述彈性板具有用于與水箱連接的連接端。
[0006]所述彈性板為風(fēng)琴板。
[0007]所述內(nèi)封板還包括剛性的連接板，所述連接板的一端用于與客車側(cè)圍連接，所述連接板的另一端用于與所述風(fēng)琴板的遠(yuǎn)離其連接端的一端連接。
[0008]所述連接板包括固定板與活動(dòng)板，所述連接板的與客車側(cè)圍連接的一端位于固定板上，所述連接板的與風(fēng)琴板連接的一端位于活動(dòng)板上，所述固定板與活動(dòng)板之間鉸接連接。
[0009]所述艙體還包括底封板，所述底封板上傾斜設(shè)置有導(dǎo)流板，所述導(dǎo)流板的傾斜方向與進(jìn)風(fēng)的風(fēng)向一致。
[0010]本實(shí)用新型客車采用如下技術(shù)方案:客車包括側(cè)圍、進(jìn)風(fēng)艙，進(jìn)風(fēng)艙包括艙體，艙體包括內(nèi)封板，所述內(nèi)封板包括彈性板，所述彈性板具有用于與水箱連接的連接端。
[0011 ] 所述彈性板為風(fēng)琴板。
[0012]所述內(nèi)封板還包括剛性的連接板，所述連接板的一端用于與客車側(cè)圍連接，所述連接板的另一端用于與所述風(fēng)琴板的遠(yuǎn)離其連接端的一端連接。
[0013]所述連接板包括固定板與活動(dòng)板，所述連接板的與客車側(cè)圍連接的一端位于固定板上，所述連接板的與風(fēng)琴板連接的一端位于活動(dòng)板上，所述固定板與活動(dòng)板之間鉸接連接。
[0014]所述艙體還包括底封板，所述底封板上傾斜設(shè)置有導(dǎo)流板，所述導(dǎo)流板的傾斜方向與進(jìn)風(fēng)的風(fēng)向一致。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型進(jìn)風(fēng)艙的艙體內(nèi)封板的一段或全部采用具有彈性的彈性板的結(jié)構(gòu)形式，彈性板可以根據(jù)水箱的安裝位置進(jìn)行長度、角度的適應(yīng)性調(diào)整，相對于現(xiàn)有技術(shù)中的一體的剛性內(nèi)封板，便于內(nèi)封板的安裝、拆卸。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型客車進(jìn)風(fēng)艙的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是圖1的俯視圖；
[0018]圖3是圖1中的連接板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4是是圖1的K-K向剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]本實(shí)用新型客車進(jìn)風(fēng)艙的實(shí)施例:如圖1-4所示，客車進(jìn)風(fēng)艙包括艙體，艙體包括內(nèi)封板、底封板5、頂封板6，內(nèi)封板、底封板5、頂封板6之間形成一個(gè)具有進(jìn)風(fēng)口的進(jìn)風(fēng)艙空間，進(jìn)風(fēng)口朝向客車側(cè)圍上的進(jìn)氣格柵并與其連通。內(nèi)封板包括用于與客車側(cè)圍連接的剛性的連接板2及用于與水箱連接的風(fēng)琴板1，風(fēng)琴板1具有與水箱連接的連接端。風(fēng)琴板1采用彈性材料制成，做成可折疊狀，能夠折疊、伸長，也能彎曲。連接板2、風(fēng)琴板1通過自攻螺釘9連接，實(shí)現(xiàn)可拆連接。連接板2包括固定板22與活動(dòng)板21，固定板22的一端與客車側(cè)圍連接，另一端與活動(dòng)板21通過鉸鏈鉸接。固定板22與活動(dòng)板21大致呈135度角傾斜設(shè)置，密封角度最佳。活動(dòng)板21上設(shè)有檢修門24，檢修門24鉸接在活動(dòng)板21上。底封板5上傾斜設(shè)置有導(dǎo)流板3，導(dǎo)流板3的傾斜方向與進(jìn)風(fēng)的風(fēng)向一致。由于進(jìn)風(fēng)艙的與進(jìn)氣格柵連通的進(jìn)氣口較大，通過設(shè)置導(dǎo)流板3可以使風(fēng)準(zhǔn)確、快速地到達(dá)中冷器的位置處。
[0021]為了便于將風(fēng)琴板固定在水箱上，水箱4上設(shè)置有L型件8，L型件可以采用角鋼，通過自攻螺釘將風(fēng)琴板1的一端固定連接在L型件上。
[0022]在本實(shí)施例中，連接板的固定板通過自攻螺釘固定在側(cè)圍的立柱上，也可固定在側(cè)圍上。
[0023]在安裝使用時(shí)，先將連接板2、風(fēng)琴板1通過螺釘連接在一起，然后安裝水箱及中冷器，風(fēng)琴板1的一端連接在水箱上的L型件上，在本實(shí)施例中，水箱4與中冷器是集成的冷卻模塊。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的位置，適當(dāng)?shù)卣{(diào)整水箱的位置，風(fēng)琴板1的位置、角度可以隨之適應(yīng)性改變。然后將連接板2的固定板22固定安裝在側(cè)圍立柱7上。
[0024]在其它實(shí)施例中，連接板、風(fēng)琴板可以膠粘或其它固定方式固定在一起，利用風(fēng)琴板的可伸縮、彎曲性，也能適應(yīng)水箱的安裝位置的調(diào)整。
[0025]在本實(shí)施例中，連接板采用鉸接在一起的固定板、活動(dòng)板，更便于在安裝、拆卸時(shí)對內(nèi)封板角度的調(diào)整，不與水箱管干涉。在其它實(shí)施例中，連接板可以采用一體的結(jié)構(gòu)，在采用一體結(jié)構(gòu)時(shí)，可采用具有135夾角的彎折板。
[0026]在其它實(shí)施例中，可以不設(shè)置連接板，內(nèi)封板由風(fēng)琴板形成，風(fēng)琴板的一端連接在水箱上，另一端連接在客車的側(cè)圍上。風(fēng)琴板也可換成彈性板，例如彈性的彎板，彎板具有一定的安裝余量，在安裝時(shí)，彎板可在一定范圍內(nèi)拉伸變形，使其連接端適應(yīng)水箱的位置變化。
[0027]本實(shí)施例中客車的實(shí)施例，客車包括側(cè)圍，側(cè)圍后部設(shè)有進(jìn)氣格柵，內(nèi)側(cè)設(shè)有進(jìn)風(fēng)艙。進(jìn)風(fēng)艙的結(jié)構(gòu)與上述實(shí)施例中的進(jìn)風(fēng)艙的結(jié)構(gòu)相同，【具體實(shí)施方式】不再贅述。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.客車進(jìn)風(fēng)艙，包括艙體，艙體包括內(nèi)封板，其特征在于:所述內(nèi)封板包括彈性板，所述彈性板具有用于與水箱連接的連接端。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車進(jìn)風(fēng)艙，其特征在于:所述彈性板為風(fēng)琴板。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的客車進(jìn)風(fēng)艙，其特征在于:所述內(nèi)封板還包括剛性的連接板，所述連接板的一端用于與客車側(cè)圍連接，所述連接板的另一端用于與所述風(fēng)琴板的遠(yuǎn)離其連接端的一端連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的客車進(jìn)風(fēng)艙，其特征在于:所述連接板包括固定板與活動(dòng)板，所述連接板的與客車側(cè)圍連接的一端位于固定板上，所述連接板的與風(fēng)琴板連接的一端位于活動(dòng)板上，所述固定板與活動(dòng)板之間鉸接連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任意一項(xiàng)所述的客車進(jìn)風(fēng)艙，其特征在于:所述艙體還包括底封板，所述底封板上傾斜設(shè)置有導(dǎo)流板，所述導(dǎo)流板的傾斜方向與進(jìn)風(fēng)的風(fēng)向一致。6.客車，包括側(cè)圍、進(jìn)風(fēng)艙，進(jìn)風(fēng)艙包括艙體，艙體包括內(nèi)封板，其特征在于:所述內(nèi)封板包括彈性板，所述彈性板具有用于與水箱連接的連接端。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的客車，其特征在于:所述彈性板為風(fēng)琴板。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的客車，其特征在于:所述內(nèi)封板還包括剛性的連接板，所述連接板的一端用于與客車側(cè)圍連接，所述連接板的另一端用于與所述風(fēng)琴板的遠(yuǎn)離其連接端的一端連接。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的客車，其特征在于:所述連接板包括固定板與活動(dòng)板，所述連接板的與客車側(cè)圍連接的一端位于固定板上，所述連接板的與風(fēng)琴板連接的一端位于活動(dòng)板上，所述固定板與活動(dòng)板之間鉸接連接。10.根據(jù)權(quán)利要求6至9任意一項(xiàng)所述的客車，其特征在于:所述艙體還包括底封板，所述底封板上傾斜設(shè)置有導(dǎo)流板，所述導(dǎo)流板的傾斜方向與進(jìn)風(fēng)的風(fēng)向一致。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種客車及其進(jìn)風(fēng)艙，客車進(jìn)風(fēng)艙包括艙體，艙體包括內(nèi)封板，所述內(nèi)封板包括彈性板，所述彈性板具有用于與水箱連接的連接端。本實(shí)用新型進(jìn)風(fēng)艙的艙體內(nèi)封板的一段或全部采用具有彈性的彈性板的結(jié)構(gòu)形式，彈性板可以根據(jù)水箱的安裝位置進(jìn)行長度、角度的適應(yīng)性調(diào)整，相對于現(xiàn)有技術(shù)中的一體的剛性內(nèi)封板，便于內(nèi)封板的安裝、拆卸。
【IPC分類】B60K11/06
【公開號】CN205033935
【申請?zhí)枴緾N201520685383
【發(fā)明人】張利紹
【申請人】鄭州宇通客車股份有限公司
【公開日】2016年2月17日
【申請日】2015年9月7日