一種客車行李艙門骨架與蒙皮連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及客車蒙皮生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種客車行李艙門骨架與蒙皮連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中客車行李艙門骨架與蒙皮之間采用氬弧焊焊接，這種處理方法會導(dǎo)致蒙皮變形較大，影響安裝使用，后續(xù)工序處理繁瑣，且可能會使客車行李艙門外表變得不美觀。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種客車行李艙門骨架與蒙皮連接結(jié)構(gòu)，它解決了現(xiàn)有技術(shù)導(dǎo)致的蒙皮變形較大的技術(shù)問題。
[0004]本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種客車行李艙門骨架與蒙皮連接結(jié)構(gòu)，包括有骨架、蒙皮、墊板，所述骨架與墊板均通過粘膠粘接固定在蒙皮上，所述墊板與所有骨架彼此之間均通過帶鉚釘?shù)匿摪骞潭ㄟB接。
[0006]進(jìn)一步地，所述墊板位于骨架正下方。
[0007]進(jìn)一步地，所述鋼板呈三角形。
[0008]進(jìn)一步地，所述鋼板的厚度為l_2mm。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0010]本實(shí)用新型它安裝方便，采用粘膠與鋼板鉚接結(jié)構(gòu)連接客車行李艙門骨架與蒙皮，減小了蒙皮的變形，使其外表變得更美觀。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是本實(shí)用新型的側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]參看圖1和圖2，本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】采用以下技術(shù)方案:包括有骨架1、蒙皮2、墊板3，所述骨架I與墊板3均通過粘膠6粘接固定在蒙皮2上，所述墊板3與所有骨架I彼此之間均通過帶鉚釘5的鋼板4固定連接；所述墊板3位于骨架I正下方；所述鋼板4呈三角形(因?yàn)槿切渭裙?jié)省材料又具有穩(wěn)定性)，鋼板4的厚度為l_2mm。安裝時，首先將客車行李艙門骨架I和墊板3在蒙皮2上需要粘接的部位打毛，然后在打毛的部位上分別均勻涂覆上一層粘膠6，將骨架I和墊板3牢牢的粘接在蒙皮2上面，待粘膠6凝固后，通過帶鉚釘5的1_厚鋼板4將墊板3與骨架I之間以及所有骨架I彼此之間鉚接固定在一起即可。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種客車行李艙門骨架與蒙皮連接結(jié)構(gòu)，包括有骨架、蒙皮、墊板，其特征在于，所述骨架與墊板均通過粘膠粘接固定在蒙皮上，所述墊板與所有骨架彼此之間均通過帶鉚釘?shù)匿摪骞潭ㄟB接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車行李艙門骨架與蒙皮連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述墊板位于骨架正下方。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車行李艙門骨架與蒙皮連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述鋼板呈二角形。4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的客車行李艙門骨架與蒙皮連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述鋼板的厚度為l_2mm。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種客車行李艙門骨架與蒙皮連接結(jié)構(gòu)，它涉及客車蒙皮生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域。它包括有骨架、蒙皮、墊板，所述骨架與墊板均通過粘膠粘接固定在蒙皮上，所述墊板與所有骨架彼此之間均通過帶鉚釘?shù)匿摪骞潭ㄟB接。本實(shí)用新型它安裝方便，采用粘膠與鋼板鉚接結(jié)構(gòu)連接客車行李艙門骨架與蒙皮，減小了蒙皮的變形，使其外表變得更美觀。
【IPC分類】B62D25/10
【公開號】CN204750309
【申請?zhí)枴緾N201520455256
【發(fā)明人】李海勇, 沈偉, 劉良生
【申請人】合肥長興汽車配件有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年6月26日