一種多層cng氣瓶布置結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利說(shuō)明】一種多層GNG氣瓶布置結(jié)構(gòu)
[0001]
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明涉及客車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種多層CNG氣瓶布置結(jié)構(gòu)。
[0003]
【背景技術(shù)】
[0004]目前，隨著公路客運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力的不斷加大，以及物流市場(chǎng)的不斷興起，客車帶貨也成為一種主流趨勢(shì)，這就要求客車有較大的載貨能力。然而隨著國(guó)內(nèi)油價(jià)的不斷提高，CNG等清潔能源客車也不斷興起。目前主流的公路客車都將氣瓶布置在前軸與后軸之間的行李艙里。由于標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)車高的限制，按照傳統(tǒng)的氣瓶布置方式在任何種類的客車行李艙處最多只能布置兩層CNG氣瓶，這就導(dǎo)致了有一定的空間浪費(fèi)且會(huì)占用較多的行李艙空間。而且就目前技術(shù)而言，太大的氣瓶艙分割會(huì)導(dǎo)致整車強(qiáng)度不足，因此主流形式一個(gè)氣瓶艙最多只能放8個(gè)氣瓶，更多的氣瓶則需要兩個(gè)氣瓶艙的布置，不僅導(dǎo)致了更大的空間浪費(fèi)且還需要相應(yīng)的艙門機(jī)構(gòu)等附件的浪費(fèi)。
[0005]

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的在于提供一種多層CNG氣瓶布置結(jié)構(gòu)，該布置結(jié)構(gòu)能夠根據(jù)CNG氣瓶圓柱形的特點(diǎn)，交錯(cuò)利用空間，實(shí)現(xiàn)CNG氣瓶的三層布置，最大化利用空間，降低對(duì)行李艙空間的占用，滿足市場(chǎng)需求。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案:
一種多層CNG氣瓶布置結(jié)構(gòu)，包括自上向下依次設(shè)置的上層氣瓶安裝總成、中層氣瓶安裝總成和下層氣瓶安裝總成。
[0008]所述上層氣瓶安裝總成包括氣瓶吊掛支架、上層托架和U型螺栓緊箍帶；所述氣瓶吊掛支架安裝在車架上。所述上層托架開(kāi)口向下，包括上層U型槽和設(shè)置在上層U型槽內(nèi)的上層圓弧形支撐板。所述U型螺栓緊箍帶開(kāi)口向上，且其上端可拆卸連接在氣瓶吊掛支架上。所述U型螺栓緊箍帶，用于與上層托架配合使用，將上層氣瓶固定在氣瓶吊掛支架上。
所述中層氣瓶安裝總成包括中層氣瓶托架和中層氣瓶緊箍帶。所述中層氣瓶托架包括第一中層螺柱安裝支架、第二中層螺柱安裝支架和設(shè)置在第一中層螺柱支架與第二中層螺柱支架之間的若干個(gè)間隔排列的第一中層托架與第二中層托架。所述第一中層托架開(kāi)口向下，包括第一 U型槽和設(shè)置在第一 U型槽內(nèi)的第一圓弧形支撐板。所述第一中層托架的上方設(shè)有用于固定中層氣瓶緊箍帶的安裝支架。所述第二中層托架開(kāi)口向上，包括第二 U型槽和設(shè)置在第二U型槽內(nèi)的第二圓弧形支撐板。所述中層氣瓶緊箍帶開(kāi)口向下，且其下端可拆卸連接在用于固定中層氣瓶緊箍帶的安裝支架上。所述中層氣瓶緊箍帶，用于與第二中層托架配合使用，將中層氣瓶固定在第二中層托架上。
[0009]所述下層氣瓶安裝總成包括下層氣瓶托架和下層氣瓶緊箍帶。所述下層氣瓶托架包括安裝在車架上的支撐框架和設(shè)置在支撐框架上的下層托架。所述下層托架開(kāi)口向上，包括下層U型槽和設(shè)置在下層U型槽內(nèi)的下層圓弧形支撐板。所述下層托架與第一中層托架配合使用，用于將下層氣瓶限位在第一中層托架與下層托架之間。所述下層氣瓶緊箍帶開(kāi)口向下，用于將下層氣瓶固定在支撐框架上。所述支撐框架的兩端分別通過(guò)雙頭螺柱與第一中層螺柱支架、第二中層螺柱支架相連。
[0010]進(jìn)一步的，所述氣瓶吊掛支架為L(zhǎng)型折彎板，包括第一折彎板和第二折彎板，且所述第一折彎板和第二折彎板之間設(shè)有加強(qiáng)筋。所述第二折彎板上設(shè)有用于固定U型螺栓緊箍帶的腰形孔。所述第一折彎板焊接在車架中走道的側(cè)壁上。
[0011]進(jìn)一步的，所述上層圓弧形支撐板開(kāi)口向下，該上層圓弧形支撐板的半徑大于上層氣瓶的半徑，且該上層圓弧形支撐板的內(nèi)側(cè)與上層氣瓶的外側(cè)緊密配合。
[0012]進(jìn)一步的，所述U型螺栓緊箍帶包括U型螺栓和套設(shè)在U型螺栓外側(cè)的橡膠圈。所述U型螺栓下端彎弧的半徑大于上層氣瓶的半徑，且該U型螺栓的內(nèi)側(cè)與上層氣瓶的外側(cè)緊密配合。
[0013]進(jìn)一步的，所述第一中層螺柱安裝支架和第二中層螺柱安裝支架上分別設(shè)有中層雙頭螺柱安裝孔。
[0014]進(jìn)一步的，所述用于固定中層氣瓶緊箍帶的安裝支架上設(shè)有中層氣瓶緊箍帶安裝孔。
[0015]進(jìn)一步的，所述支撐框架包括兩根平行設(shè)置的橫向連接矩形管和設(shè)置在兩根橫向連接矩形管之間的若干個(gè)依次排列的工字形框架。所述工字形框架包括兩根平行設(shè)置的縱向連接矩形管和設(shè)置在兩根縱向連接矩形管之間的加強(qiáng)矩形管。
[0016]所述橫向連接矩形管的端部外側(cè)設(shè)有第一安裝支架，且該第一安裝支架上分別設(shè)有第一下層氣瓶緊箍帶安裝孔和下層雙頭螺柱安裝孔。所述縱向連接矩形管的外側(cè)設(shè)有第二安裝支架，且該第二安裝支架上設(shè)有第二下層氣瓶緊箍帶安裝孔。
[0017]進(jìn)一步的，所述下層托架包括設(shè)置在橫向連接矩形管與最外側(cè)工字形框架之間的第一下層托架和設(shè)置在相鄰工字形框架支架的第二下層托架。
[0018]由以上技術(shù)方案可知，本發(fā)明能夠根據(jù)CNG氣瓶圓柱形的特點(diǎn)，交錯(cuò)利用空間，實(shí)現(xiàn)CNG氣瓶的三層布置，最大化利用空間，降低對(duì)行李艙空間的占用，滿足市場(chǎng)需求。
[0019]
【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明的側(cè)視圖；
圖3是氣瓶吊掛支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是氣瓶吊掛支架的側(cè)視圖；
圖5是上層托架、第一中層托架、第二中層托架和下層托架的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6是U型螺栓緊箍帶的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖7是中層氣瓶托架的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖8是中層氣瓶托架的俯視圖；
圖9是下層氣瓶托架的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖10是下層氣瓶托架的俯視圖；
圖11是中層和下層氣瓶緊箍帶的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]其中:
1、氣瓶吊掛支架，11、L型折彎板，12、加強(qiáng)筋，2、上層托架，21、上層U型槽，22、上層圓弧形支撐板，3、U型螺栓緊箍帶，31、U型螺栓，32、橡膠圈，4、氣瓶，5、中層氣瓶托架，51、第一中層螺柱支架，52、第二中層螺柱支架，53、第一中層托架，54、第二中層托架，55、第一用于固定中層氣瓶緊箍帶的安裝支架，56、第二用于固定中層氣瓶緊箍帶的安裝支架，6、下層氣瓶托架，61、橫向連接矩形管，62、下層托架，63、縱向連接矩形管，64、第一安裝支架，65、第二安裝支架，66、加強(qiáng)矩形管，7、中層氣瓶緊箍帶，8、雙頭螺柱。
[0022]
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明:
如圖1-圖2所不的一種多層CNG氣瓶布置結(jié)構(gòu)，在本實(shí)施例中，該CNG氣瓶布置結(jié)構(gòu)共設(shè)有三層，可布置11個(gè)氣瓶，上層布置4個(gè)，中層布置3個(gè)，下層布置4個(gè)。從圖1可以看出，布置在中層的氣瓶，分別與布置在上層的氣瓶、布置在下層的氣瓶交錯(cuò)設(shè)置。布置在中層的氣瓶，其上端位于兩個(gè)布置在上層的氣瓶之間，其下端位于兩個(gè)布置在下層的氣瓶之間。中層所述一種多層CNG氣瓶布置結(jié)構(gòu)包括自上向下依次設(shè)置的上層氣瓶安裝總成、中層氣瓶安裝總成和下層氣瓶安裝總成。
[0024]進(jìn)一步的，所述上層氣瓶安裝總成包括氣瓶吊掛支架1、上層托架2和U型螺栓緊箍帶3。如圖2所示，所述氣瓶吊掛支架I為2個(gè)，分別焊接在客車中走道左右兩側(cè)的外側(cè)壁上。所述上層托架2焊接在客車中走道底部的兩端，且上層托架為4對(duì)，每對(duì)上層托架分別與上層氣瓶的兩端相互配合，該4對(duì)上層托架沿客車中走道底部均勻分布。所述上層氣瓶安裝總成，用于放置上層的4個(gè)CNG氣瓶4。
[0025]如圖3和圖4所不，所述氣瓶吊掛支架I為L(zhǎng)型折彎板11，包括第一折彎板和第二折彎板，且所述第一折彎板和第二折彎板之間設(shè)有加強(qiáng)筋12。所述第二折彎板上設(shè)有8個(gè)用于固定U型螺栓緊箍帶的腰形孔。所述氣瓶吊掛支架通過(guò)第一折彎板焊接在車架中走道的側(cè)壁上。通過(guò)設(shè)置加強(qiáng)筋，能夠有效保證氣瓶吊掛支架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，確保上層氣瓶吊掛在該支架上時(shí)的穩(wěn)定性。通過(guò)在第二折彎板上設(shè)計(jì)用于固定U型螺栓緊固帶的腰形孔，能夠根據(jù)客車安裝空間要求，對(duì)氣瓶在客車上的前后安裝位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，提高該CNG氣瓶布置結(jié)構(gòu)的裝配靈活性。
[0026]如圖5所示，所述上層托架2開(kāi)口向下，包括上層U型槽21和焊接在上層U型槽21內(nèi)的上層圓弧形支撐板22。所述上層圓弧形支撐板22開(kāi)口向下，該上層圓弧形支撐板22的半徑大于上層氣瓶4的半徑，且該上層圓弧形支撐板22的內(nèi)側(cè)與上層氣瓶4的外側(cè)緊密配合。通過(guò)使上層圓弧形支撐板的半徑略大于氣瓶的半徑，能夠保證氣瓶卡在上層圓弧形支撐板中并與上層圓弧形支撐板緊密配合。另外再在U型螺栓緊箍帶的作用下，將氣瓶緊固在氣瓶吊掛支架上。
[0027]如圖6所示，所述U型螺栓緊箍帶3開(kāi)口向上，且其上端可拆卸連接在氣瓶吊掛支架I上。所述U型螺栓緊箍帶3，用于與上層托架2配合使用，將上層氣瓶4固定在氣瓶吊掛支架上。所述U型螺栓緊箍帶3包括U型螺栓31和套設(shè)在U型螺栓31外側(cè)的橡膠圈32。所述U型螺栓31下端彎弧的半徑大于上層氣瓶4的半徑，且該U型螺栓31的內(nèi)側(cè)與上層氣瓶4的外側(cè)緊密配合。通過(guò)使U型螺栓下端彎弧的半徑略大于上層氣瓶的半徑，并且在U型螺栓的外側(cè)設(shè)置橡膠圈，既能夠保證上層氣瓶與U型螺栓緊箍帶之間的良好配合關(guān)系，鎖緊上層氣瓶，又能夠起到一定的減震作用，有效保護(hù)CNG氣瓶。
[0028]進(jìn)一步的，所述中層氣瓶安裝總成包括中層氣瓶托架5和中層氣瓶緊箍帶7。如圖7和圖8所示，所述中層氣瓶托架5包括第一中層螺柱安裝支架