車(chē)載液化天然氣氣瓶后支撐結(jié)構(gòu)加工工裝的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車(chē)載液化天然氣氣瓶后支撐結(jié)構(gòu)加工工裝，它包括由橫梁和縱梁連接而成用于嵌放氣瓶收口封頭的十字型底板，所述十字型底板的四個(gè)端部分別設(shè)置有與氣瓶收口封頭內(nèi)壁配合的圓弧定位止口，且四個(gè)圓弧定位止口至十字型底板中心孔的距離相等，所述十字形底板中心孔內(nèi)設(shè)置有向氣瓶收口封頭內(nèi)腔延伸的芯軸，所述芯軸的端部與氣瓶收口封頭內(nèi)的十字拉板套裝配合。此工裝操作簡(jiǎn)便、定位準(zhǔn)確，保證了拉板與收口封頭的同軸度和垂直度。
【專利說(shuō)明】車(chē)載液化天然氣氣瓶后支撐結(jié)構(gòu)加工工裝
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車(chē)載液化天然氣氣瓶后支撐結(jié)構(gòu)加工工具，具體地指一種車(chē)載液化天然氣氣瓶后支撐結(jié)構(gòu)加工工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]液化天然氣汽車(chē)由于排放性能好，節(jié)約燃料費(fèi)用，使用天然氣時(shí)還可延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的維修費(fèi)用等諸多優(yōu)點(diǎn)，目前被世界公認(rèn)為最理想的汽車(chē)代替燃料。車(chē)載液化天然氣氣瓶作為液化天然氣汽車(chē)車(chē)載燃料系統(tǒng)的關(guān)鍵部分，也受到廣泛關(guān)注。在臥式車(chē)載液化天然氣氣瓶中，多采用軸向前后支撐結(jié)構(gòu)來(lái)固定內(nèi)筒體。在移動(dòng)或運(yùn)輸過(guò)程中，內(nèi)筒體容易發(fā)生振蕩現(xiàn)象，尤其對(duì)于滿液的臥式車(chē)載液化天然氣氣瓶，由于裝載的液化天然氣自重所引發(fā)的支撐臂彎曲現(xiàn)象較為嚴(yán)重。車(chē)載液化天然氣氣瓶?jī)?nèi)外筒之間的后支撐結(jié)構(gòu)既需要具有足夠的強(qiáng)度，又必須能經(jīng)受貯液受冷后收縮變形的考驗(yàn)，且在移動(dòng)過(guò)程中承受較大的慣性載荷。
[0003]在氣瓶取證的振動(dòng)型式試驗(yàn)中，因?yàn)檐?chē)載液化天然氣氣瓶后支撐結(jié)構(gòu)失效導(dǎo)致試驗(yàn)失敗是一種較常見(jiàn)的現(xiàn)象。車(chē)載液化天然氣氣瓶后支撐結(jié)構(gòu)作為氣瓶中的主要承重件，其中受力的主要零件為拉板，由于氣瓶的靜態(tài)蒸發(fā)率和剛度的要求，拉板的厚度和截面積均受到嚴(yán)格的限制，對(duì)焊接后拉板和封頭的同軸度、垂直度要求較高，在試驗(yàn)中，往往因?yàn)橥S度、垂直度未達(dá)到要求而導(dǎo)致試驗(yàn)失敗。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的就是要克服上述不足，提供一種定位精度高、操作簡(jiǎn)單方便的車(chē)載液化天然氣氣瓶后支撐結(jié)構(gòu)加工工裝。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的車(chē)載液化天然氣氣瓶后支撐結(jié)構(gòu)加工工裝，其特征在于:它包括由橫梁和縱梁連接而成用于嵌放氣瓶收口封頭的十字型底板，所述十字型底板的四個(gè)端部分別設(shè)置有與氣瓶收口封頭內(nèi)壁配合的圓弧定位止口，且四個(gè)圓弧定位止口至十字型底板中心孔的距離相等，所述十字形底板中心孔內(nèi)設(shè)置有向氣瓶收口封頭內(nèi)腔延伸的芯軸，所述芯軸的端部與氣瓶收口封頭內(nèi)的十字拉板套裝配合。
[0006]進(jìn)一步地，所述圓弧定位止口處設(shè)置有刻度線。
[0007]更進(jìn)一步地，所述十字形底板的橫梁和縱梁之間設(shè)置有加強(qiáng)筋。
[0008]再進(jìn)一步地，所述芯軸由實(shí)心軸和空心軸組合而成，所述實(shí)心軸安裝在十字形底板中心孔內(nèi)，所述空心軸與實(shí)心軸的端部凸緣嵌置固定為一體，所述空心軸的端部呈臺(tái)階狀，其與所述氣瓶收口封頭內(nèi)的十字拉板套裝配合。
[0009]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:通過(guò)底板邊緣設(shè)置臺(tái)階和刻度線可保證工件和收口封頭的同軸度，定位方便且精度高，且操作簡(jiǎn)便；加強(qiáng)筋的設(shè)計(jì)保證了工裝橫梁和縱梁的剛性，使其定位精確。【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為一種車(chē)載液化天然氣氣瓶后支撐結(jié)構(gòu)加工工裝的使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為圖1中車(chē)載液化天然氣氣瓶后支撐結(jié)構(gòu)加工工裝的左視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3為圖2中B-B剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:十字形底板1，芯軸2，加強(qiáng)筋3，臺(tái)階4，刻度線5，實(shí)心軸6，空心軸7，十字拉板8，收口封頭9。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述:
[0015]圖中所示的車(chē)載液化天然氣氣瓶后支撐結(jié)構(gòu)加工工裝，它包括由橫梁和縱梁連接而成用于嵌放氣瓶收口封頭9的十字型底板I，十字型底板I的四個(gè)端部分別設(shè)置有與氣瓶收口封頭9內(nèi)壁配合的圓弧定位止口 Ia,且四個(gè)圓弧定位止口 Ia至十字型底板I中心孔的距離相等，圓弧定位止口 Ia處設(shè)置有刻度線lb，十字形底板I的橫梁和縱梁之間設(shè)置有加強(qiáng)筋3，十字形底板I中心孔內(nèi)設(shè)置有向氣瓶收口封頭9內(nèi)腔延伸的芯軸2，芯軸2由實(shí)心軸2a和空心軸2b組合而成，實(shí)心軸2a安裝在十字形底板I中心孔內(nèi)，空心軸2b與實(shí)心軸2a的端部凸緣嵌置固定為一體，空心軸2b的端部呈臺(tái)階狀，其與所述氣瓶收口封頭9內(nèi)的十字拉板8套裝配合。
[0016]在定位時(shí)，將焊接好的十字拉板8套在芯軸2上，將裝置倒扣在收口封頭9上，軸向調(diào)節(jié)底板I的位置，保證底板I放進(jìn)收口封頭，讓底板I的臺(tái)階4面與封頭的收口封頭9端面貼合，周向旋轉(zhuǎn)底板1，通過(guò)刻度線5保證另兩個(gè)對(duì)稱定位面和封頭收口 9之間的間隙一致，定位焊接十字拉板8，這樣就保證了工件與收口封頭9的同軸度。
[0017]應(yīng)用本實(shí)用新型進(jìn)行焊接時(shí)，對(duì)稱焊接十字拉板8上下端頭和收口封頭9，滿焊完成并使焊縫冷卻至室溫后再進(jìn)行十字拉板8左右端頭和收口封頭9之間的焊接，從而保證上拉板處于拉緊狀態(tài)；在焊接時(shí)控制焊接電流在80?100A之間。
【權(quán)利要求】
1.一種車(chē)載液化天然氣氣瓶后支撐結(jié)構(gòu)加工工裝，其特征在于:它包括由橫梁和縱梁連接而成用于嵌放氣瓶收口封頭(9 )的十字型底板(I)，所述十字型底板(I)的四個(gè)端部分別設(shè)置有與氣瓶收口封頭(9 )內(nèi)壁配合的圓弧定位止口( Ia)，且四個(gè)圓弧定位止口( Ia)至十字型底板(I)中心孔的距離相等，所述十字形底板(I)中心孔內(nèi)設(shè)置有向氣瓶收口封頭(9)內(nèi)腔延伸的芯軸(2)，所述芯軸(2)的端部與氣瓶收口封頭(9)內(nèi)的十字拉板(8)套裝配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述車(chē)載液化天然氣氣瓶后支撐結(jié)構(gòu)加工工裝，其特征在于:所述圓弧定位止口( Ia)處設(shè)置有刻度線(lb)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述車(chē)載液化天然氣氣瓶后支撐結(jié)構(gòu)加工工裝，其特征在于:所述十字形底板(I)的橫梁和縱梁之間設(shè)置有加強(qiáng)筋(3)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述車(chē)載液化天然氣氣瓶后支撐結(jié)構(gòu)加工工裝，其特征在于:所述芯軸(2)由實(shí)心軸(2a)和空心軸(2b)組合而成，所述實(shí)心軸(2a)安裝在十字形底板(I)中心孔內(nèi)，所述空心軸(2b)與實(shí)心軸(2a)的端部凸緣嵌置固定為一體，所述空心軸(2b)的端部呈臺(tái)階狀，其與所述氣瓶收口封頭(9)內(nèi)的十字拉板(8)套裝配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述車(chē)載液化天然氣氣瓶后支撐結(jié)構(gòu)加工工裝，其特征在于:所述芯軸(2 )由實(shí)心軸(2a)和空心軸(2b )組合而成，所述實(shí)心軸(2a)安裝在十字形底板(I)中心孔內(nèi)，所述空心軸(2b)與實(shí)心軸(2a)的端部凸緣嵌置固定為一體，所述空心軸(2b)的端部呈臺(tái)階狀，其與所述氣瓶收口封頭(9)內(nèi)的十字拉板(8)套裝配合。
【文檔編號(hào)】F17C13/08GK203375175SQ201320404622
【公開(kāi)日】2014年1月1日 申請(qǐng)日期:2013年7月8日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月8日
【發(fā)明者】祁紅陽(yáng), 唐英國(guó), 吳萍, 李章
申請(qǐng)人:湖北三江航天江北機(jī)械工程有限公司