一種客車用艙體內(nèi)卡線裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種客車用艙體內(nèi)卡線裝置。針對(duì)目前客車艙體線束的固定走向會(huì)導(dǎo)致凌亂、固定不可靠等問(wèn)題，所述客車用艙體內(nèi)卡線裝置包括固定在艙體封板上的長(zhǎng)條狀本體，該本體垂直于長(zhǎng)度方向的截面呈槽形，槽型的所述本體的槽背用于綁扎線束；在本體拐彎處各設(shè)有一排扎帶孔。本實(shí)用新型的卡線裝置固定可靠、走線有序、通用性高。
【專利說(shuō)明】一種客車用艙體內(nèi)卡線裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種客車用艙體內(nèi)卡線裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前客車上卡線裝置為:
[0003]I)直接用卡箍將線束用自攻釘固定在封板上；
[0004]2)簡(jiǎn)易線卡焊接在封板上，扎帶將線束沿著線卡固定；
[0005]3)定位片粘貼，扎帶將線束沿著定位片固定和走線。
[0006]這些卡線裝置有如下缺點(diǎn):
[0007]I)直接用卡箍將線束固定在封板上，走線凌亂、卡箍規(guī)格多樣化、固定不可靠、兩固定點(diǎn)間距離較長(zhǎng)，中間線束懸空易與封板接觸磨損；
[0008]2)簡(jiǎn)易顯卡焊接不夠牢固，且線束走向凌亂；
[0009]3)定位片粘貼固定不牢靠，且只能定位小線束，線束走向凌亂。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0010]針對(duì)目前客車艙體線束的固定走向會(huì)導(dǎo)致上述問(wèn)題，本實(shí)用新型旨在提供一種客車用艙體內(nèi)卡線裝置，該卡線裝置固定可靠、走線有序、通用性高。
[0011]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種客車用艙體內(nèi)卡線裝置，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，包括固定在艙體封板上的長(zhǎng)條形槽狀本體，該本體垂直于長(zhǎng)度方向的截面呈槽形，槽狀本體的槽背用于綁扎線束；在本體的兩個(gè)側(cè)壁上各設(shè)有一排扎帶孔。
[0012]由此，線束穿過(guò)該過(guò)線通道，并由扎帶扎緊，操作簡(jiǎn)單方便快捷。
[0013]以下為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案:
[0014]優(yōu)選地，兩排扎帶孔之間的間距為70mm?90mm。
[0015]為了防銹，所述本體為熱鍍鋅鋼板折彎而成。
[0016]優(yōu)選地，所述本體上裝有多根扎帶，方便綁扎線束。
[0017]所述扎帶孔設(shè)置在本體側(cè)壁的拐彎處，使用時(shí)，扎帶穿過(guò)扎帶孔即可對(duì)多根線束進(jìn)行捆扎，并固定在本體的槽背上，如圖2所示。
[0018]本發(fā)明通過(guò)如下的方式解決問(wèn)題:
[0019]I)根據(jù)艙體的大小及走線需要，本卡線裝置做成長(zhǎng)條形結(jié)構(gòu)，直接采用焊接方法布置在艙體封板上，線束沿著卡線裝置的槽背走線，用以解決卡線裝置布置不規(guī)范及線束走向凌亂問(wèn)題；
[0020]2)本卡線裝置焊接固定在艙體封板上，用以解決卡線裝置固定不牢靠，線束容易松脫問(wèn)題；
[0021]3)本卡線裝置可用于固定大、小任意線束，用以解決卡線裝置多樣化、不統(tǒng)一的問(wèn)題。
[0022]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0023]I)將槽形的本卡線裝置焊接固定在封板上，一方面可以固定牢固可靠，簡(jiǎn)潔、規(guī)范地固定線束，另一方面可以增加艙體封板的結(jié)構(gòu)剛度；
[0024]2)本卡線裝置可根據(jù)艙體內(nèi)線束走線需要更改長(zhǎng)度，線束沿著卡線裝置走線，線束走線合理、規(guī)范；
[0025]3)本卡線裝置可用于固定任意直徑大小的線束，可實(shí)現(xiàn)通用化、標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一化。
[0026]以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步闡述。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0027]圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)原理圖；
[0028]圖2是圖1的左視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0029]一種客車用艙體內(nèi)卡線裝置，如圖1所示，固定在艙體封板I上，其包括長(zhǎng)條狀的本體2，該本體2采用熱鍍鋅薄鋼板B-1.5/Q235A折彎而成，在折彎鋼板的側(cè)壁上對(duì)稱兩排扎帶孔3，便于扎帶5穿過(guò)固定線束4，兩孔的間距為80mm，充分利用此卡線裝置，線束固定牢固可靠?？ň€裝置直接焊接布置在封板上，簡(jiǎn)潔、規(guī)范，牢固可靠。
[0030]卡線裝置可用于固定任意線束，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、統(tǒng)一化，同時(shí)，卡線裝置長(zhǎng)度根據(jù)需要變化，線束沿著本體槽背走線，規(guī)范整潔。
[0031]本實(shí)用新型的艙體卡線裝置已經(jīng)批量用于我司訂單車，例如昆明公交訂單車6129NG。
[0032]當(dāng)然，用任意截面的帶孔槽型件都可代替本卡線裝置。
[0033]上述實(shí)施例闡明的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)理解為這些實(shí)施例僅用于更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型，而不用于限制本實(shí)用新型的范圍，在閱讀了本實(shí)用新型之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的各種等價(jià)形式的修改均落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求所限定的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種客車用艙體內(nèi)卡線裝置，其特征在于，包括固定在艙體封板(I)上的長(zhǎng)條形槽狀本體(2)，該本體(2)垂直于長(zhǎng)度方向的截面呈槽形,槽狀本體(2)的槽背用于綁扎線束(4);在本體(2)的兩個(gè)側(cè)壁上各設(shè)有一排扎帶孔(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車用艙體內(nèi)卡線裝置，其特征在于，兩排扎帶孔(3)之間的間距為70mm?90mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的客車用艙體內(nèi)卡線裝置，其特征在于，所述本體(2)為熱鍍鋅鋼板折彎而成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的客車用艙體內(nèi)卡線裝置，其特征在于，所述本體(2)上裝有多根扎帶(5)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的客車用艙體內(nèi)卡線裝置，其特征在于，所述扎帶孔(3)設(shè)置在本體(2)側(cè)壁的拐彎處。
【文檔編號(hào)】H02G3/04GK203967662SQ201420398222
【公開日】2014年11月26日 申請(qǐng)日期:2014年7月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月18日
【發(fā)明者】劉軍偉, 曾青, 楊浩, 顏凱, 劉彪, 郭強(qiáng) 申請(qǐng)人:湖南南車時(shí)代電動(dòng)汽車股份有限公司