專利名稱：一種汽車變速箱撥叉按扣式撥塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車變速器換擋撥塊，尤其涉及一種汽車變速箱撥叉按扣式撥塊。
背景技術(shù)：
汽車變速箱撥叉是汽車變速箱中的一個(gè)重要組件，若在汽車行駛過程中出現(xiàn)損壞，則易導(dǎo)致交通事故，甚至造成車毀人亡的慘劇。目前，汽車變速箱撥叉一般通過與撥叉一體設(shè)置的撥塊安設(shè)于汽車變速箱內(nèi)。該種撥塊不便安裝，且若撥塊出現(xiàn)磨損或損壞，則需將汽車變速箱撥叉整體更換，操作較為不便，成本較高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、成本低廉且使汽車變速箱撥叉具有良好性能和可更換性的汽車變速箱撥叉按扣式撥塊。為實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案一種汽車變速箱撥叉按扣式撥塊，包括汽車變速箱撥叉和撥塊，所述撥塊軸頸部安裝在汽車變速箱撥叉上設(shè)置的槽孔支架中，而其頭部和尾部分別設(shè)于汽車變速箱撥叉內(nèi)側(cè)和外側(cè)，且所述撥塊頭部為膨脹結(jié)構(gòu)，所述撥塊尾部還連接有可拆卸的紐扣機(jī)構(gòu)，且至少所述紐扣機(jī)構(gòu)上的局部區(qū)域的直徑大于槽孔支架的孔徑。優(yōu)選的，所述紐扣機(jī)構(gòu)一端與撥塊尾部連接，另一端為膨脹部，所述膨脹部的直徑大于槽孔支架的孔徑。優(yōu)選的，所述紐扣機(jī)構(gòu)一端經(jīng)螺紋結(jié)構(gòu)與撥塊尾部連接。優(yōu)選的，所述紐扣機(jī)構(gòu)一端部連接有復(fù)數(shù)個(gè)間隔設(shè)置的彈性卡勾，所述撥塊尾部設(shè)有與該復(fù)數(shù)彈性卡勾配合的卡口。所述紐扣機(jī)構(gòu)一端部設(shè)有環(huán)形突出部，所述撥塊尾部設(shè)有與該環(huán)形突出部配合的環(huán)形凹槽結(jié)構(gòu)。所述撥塊尾部設(shè)有兩道環(huán)形凸起結(jié)構(gòu)，該兩道環(huán)形凸起結(jié)構(gòu)之間形成有與所述環(huán)形突起部配合的環(huán)形凹槽結(jié)構(gòu)。所述環(huán)形突出部具有向內(nèi)側(cè)傾斜的結(jié)構(gòu)。所述紐扣機(jī)構(gòu)具有圓形縱向截面。本實(shí)用新型在安裝時(shí)，撥塊軸頸部通過后汽車變速箱撥叉上設(shè)置的槽孔支架后，再將紐扣機(jī)構(gòu)通過卡口或螺紋與撥塊軸頸部末端連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于撥塊結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，安裝維護(hù)方便，且制造成本低廉；并使汽車變速箱撥叉具有良好的使用性能和可更換性。

圖1是本實(shí)用新型汽車變速箱撥叉按扣式撥塊結(jié)構(gòu)示意圖；[0016]圖2是實(shí)施例1中按扣式撥塊的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是實(shí)施例2中按扣式撥塊的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是實(shí)施例3中按扣式撥塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1參閱圖1-2，該汽車變速箱撥叉按扣式撥塊包括汽車變速箱撥叉1，撥塊2和紐扣機(jī)構(gòu)3，汽車變速箱撥叉I上設(shè)有槽孔支架4，撥塊2由膨脹結(jié)構(gòu)5和撥塊軸頸部6一體設(shè)置而成，紐扣機(jī)構(gòu)3 —側(cè)設(shè)有卡勾7，撥塊軸頸部6末端內(nèi)部設(shè)有卡口，其中卡勾7和卡口互相配合；安裝時(shí)，撥塊軸頸部6通過后汽車變速箱撥叉上設(shè)置的槽孔支架4后，再將紐扣機(jī)構(gòu)3通過卡勾7與撥塊軸頸部6末端設(shè)置的卡口卡緊連接，使撥塊2不脫落。實(shí)施例2參閱圖3，該汽車變速箱撥叉按扣式撥塊與實(shí)施例1相似。但本實(shí)施例汽車變速箱撥叉按扣式撥塊中紐扣機(jī)構(gòu)3’采用螺紋連接，紐扣機(jī)構(gòu)3’ 一側(cè)設(shè)有螺紋7’，撥塊軸頸部6’末端內(nèi)部設(shè)有內(nèi)螺紋，其中螺紋7’和內(nèi)螺紋互相配合。實(shí)施例3參閱圖4，該汽車變速箱撥叉按扣式撥塊與實(shí)施例1相似。但本實(shí)施例汽車變速箱撥叉按扣式撥塊中紐扣機(jī)構(gòu)3”一側(cè)設(shè)有環(huán)形突出部7”，其中環(huán)形突出部7”向內(nèi)側(cè)傾斜，撥塊軸頸部6”末端外部設(shè)有與環(huán)形突出部7”配合的環(huán)形凹槽，該環(huán)形凹槽設(shè)于同心分布在撥塊尾端的兩道環(huán)形凸起部8”之間。以上僅是本實(shí)用新型的具體應(yīng)用范例，對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不構(gòu)成任何限制。凡采用等同變換或者等效替換而形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型權(quán)利保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車變速箱撥叉按扣式撥塊，包括汽車變速箱撥叉和撥塊，所述撥塊軸頸部安裝在汽車變速箱撥叉上設(shè)置的槽孔支架中，而其頭部和尾部分別設(shè)于汽車變速箱撥叉內(nèi)側(cè)和外側(cè)，且所述撥塊頭部為膨脹結(jié)構(gòu)，其特征在于所述撥塊尾部還連接有可拆卸的紐扣機(jī)構(gòu)，且至少所述紐扣機(jī)構(gòu)上的局部區(qū)域的直徑大于槽孔支架的孔徑。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車變速箱撥叉按扣式撥塊，其特征在于所述紐扣機(jī)構(gòu)一端與撥塊尾部連接，另一端為膨脹部，所述膨脹部的直徑大于槽孔支架的孔徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車變速箱撥叉按扣式撥塊，其特征在于所述紐扣機(jī)構(gòu)一端經(jīng)螺紋結(jié)構(gòu)與撥塊尾部連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車變速箱撥叉按扣式撥塊，其特征在于所述紐扣機(jī)構(gòu)一端部連接有復(fù)數(shù)個(gè)間隔設(shè)置的彈性卡勾，所述撥塊尾部設(shè)有與該復(fù)數(shù)彈性卡勾配合的卡□。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車變速箱撥叉按扣式撥塊，其特征在于所述紐扣機(jī)構(gòu)一端部設(shè)有環(huán)形突出部，所述撥塊尾部設(shè)有與該環(huán)形突出部配合的環(huán)形凹槽結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車變速箱撥叉按扣式撥塊，其特征在于所述撥塊尾部設(shè)有兩道環(huán)形凸起結(jié)構(gòu)，該兩道環(huán)形凸起結(jié)構(gòu)之間形成有與所述環(huán)形突起部配合的環(huán)形凹槽結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車變速箱撥叉按扣式撥塊，其特征在于所述環(huán)形突出部具有向內(nèi)側(cè)傾斜的結(jié)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或6或7所述的汽車變速箱撥叉按扣式撥塊，其特征在于所述紐扣機(jī)構(gòu)具有圓形縱向截面。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車變速箱撥叉按扣式撥塊，包括汽車變速箱撥叉和撥塊，所述撥塊軸頸部安裝在汽車變速箱撥叉上設(shè)置的槽孔支架中，而其頭部和尾部分別設(shè)于汽車變速箱撥叉內(nèi)側(cè)和外側(cè)，且所述撥塊頭部為膨脹結(jié)構(gòu)，所述撥塊尾部還連接有可拆卸的紐扣機(jī)構(gòu)，且至少所述紐扣機(jī)構(gòu)上的局部區(qū)域的直徑大于槽孔支架的孔徑。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，安裝維護(hù)方便，且制造成本低廉；并使汽車變速箱撥叉具有良好的使用性能和可更換性。
文檔編號(hào)F16H63/32GK202901257SQ20122039668
公開日2013年4月24日 申請(qǐng)日期2012年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月10日
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