專利名稱：多功能變速箱撥叉的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種變速箱，特別是涉及一種帶自鎖、互鎖和倒擋鎖功能的變速箱撥叉。
背景技術(shù)：
變速箱撥叉主要用于汽車變速器換擋過程中驅(qū)動(dòng)齒套運(yùn)動(dòng)以實(shí)現(xiàn)換擋。為防止變速箱換擋過程中亂擋、跳擋和誤掛倒擋，變速箱需要設(shè)置額外的互鎖裝置、自鎖裝置和防止誤掛倒擋的裝置。這樣將使變速箱換擋操縱機(jī)構(gòu)零件多、機(jī)構(gòu)復(fù)雜、總成精度差、成本高。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提出一種多功能變速箱撥叉，其集自鎖、互鎖和倒擋鎖功能于一體，結(jié)構(gòu)緊湊，精度高，成本低廉，從而克服了現(xiàn)有技術(shù)中的不足。為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案一種多功能變速箱撥叉，包括集成設(shè)置如下組件一叉腳，該叉腳置于換擋軸套環(huán)槽中，并與換擋軸套通過面接觸；用于承受換擋指傳遞的作用力的換擋凹槽，該換擋凹槽與叉腳固定連接；用于容置用于互鎖的零件的互鎖凹槽；用于裝配自鎖定位的零件的自鎖孔；以及，用于防止誤掛倒擋的倒擋鎖，該倒擋鎖與叉腳固定連接。優(yōu)選的，所述叉腳的筒形結(jié)構(gòu)與換擋軸滑配連接。所述換擋凹槽和互鎖凹槽為一體結(jié)構(gòu)，該一體結(jié)構(gòu)與叉腳鉚接固定。所述倒擋鎖與叉腳鉚接固定。具體而言，所述叉腳置于換擋軸套環(huán)槽中，其通過面接觸推動(dòng)軸套運(yùn)動(dòng)；所述換擋凹槽與叉腳采用鉚接聯(lián)接，用于承受換擋指傳遞的作用力；所述互鎖凹槽包納用于互鎖的零件；所述自鎖孔用于裝配自鎖定位的零件；所述倒擋鎖與叉腳鉚接聯(lián)接，用于防止誤掛倒擋。概言之，本實(shí)用新型通過叉腳和換擋凹槽實(shí)現(xiàn)換擋，利用互鎖凹槽實(shí)現(xiàn)不同擋位撥叉的互鎖，利用安裝在自鎖孔內(nèi)的部件實(shí)現(xiàn)自鎖定位，利用倒擋鎖防止誤掛倒擋。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于該變速箱撥叉集自鎖、互鎖和倒擋鎖功能于一體，減少了零件數(shù)量，提高了撥叉組件精度，節(jié)約資源和降低了生產(chǎn)成本。

圖I為本實(shí)用新型一優(yōu)選實(shí)施例中變速箱撥叉的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0022]
以下結(jié)合附圖及一優(yōu)選實(shí)施例對本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步說明。參閱圖1，本實(shí)施例所涉及的變速箱撥叉主要由集成設(shè)置的叉腳I、換擋凹槽2、互鎖凹槽3、自鎖孔4和倒擋鎖5組成；其中，叉腳I的筒形結(jié)構(gòu)用于與換擋軸滑配連接，自鎖孔4中裝配自鎖定位裝置，如彈簧和鋼球，利用鋼球和彈簧的作用力實(shí)現(xiàn)自鎖定位。換擋凹槽2和互鎖凹槽3為一體結(jié)構(gòu)，采用鉚接方法與叉腳I固接，換擋凹槽用于承受換擋指傳遞的作用力，互鎖凹槽包納用于互鎖的部件，以實(shí)現(xiàn)不同擋位撥叉的互鎖。倒擋鎖5采用鉚接方法與叉腳I連接，通過卡住從相對于倒擋一側(cè)的前進(jìn)擋退出后直接掛空擋的換擋指，來防止誤掛倒擋。叉腳置于換擋軸套環(huán)槽中，換擋凹槽承受的作用力通過叉腳與軸套環(huán)槽面面接觸推動(dòng)軸套運(yùn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)換擋。該變速箱撥叉集自鎖、互鎖和倒擋鎖于一體，減少了零件數(shù)量，提高了撥叉總成精度，節(jié)約資源和降低了生產(chǎn)成本。上述實(shí)施例僅為說明本實(shí)用新型的技術(shù)方法及思路，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，但并不能以此來限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。權(quán)利要求1.一種多功能變速箱撥叉，其特征在于，它包括集成設(shè)置如下組件 一叉腳，該叉腳置于換擋軸套環(huán)槽中，并與換擋軸套通過面接觸； 用于承受換擋指傳遞的作用力的換擋凹槽，該換擋凹槽與叉腳固定連接； 用于容置用于互鎖的零件的互鎖凹槽； 用于裝配自鎖定位的零件的自鎖孔； 以及，用于防止誤掛倒擋的倒擋鎖，該倒擋鎖與叉腳固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述多功能變速箱撥叉，其特征在于，所述叉腳的筒形結(jié)構(gòu)與換擋軸滑配連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述多功能變速箱撥叉，其特征在于，所述換擋凹槽和互鎖凹槽為一體結(jié)構(gòu)，該一體結(jié)構(gòu)與叉腳鉚接固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述多功能變速箱撥叉，其特征在于，所述倒擋鎖與叉腳鉚接固定。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種多功能變速箱撥叉，它包括集成設(shè)置如下組件一叉腳，該叉腳置于換擋軸套環(huán)槽中，并與換擋軸套通過面接觸；用于承受換擋指傳遞的作用力的換擋凹槽，該換擋凹槽與叉腳固定連接；用于容置用于互鎖的零件的互鎖凹槽；用于裝配自鎖定位的零件的自鎖孔；以及，用于防止誤掛倒擋的倒擋鎖，該倒擋鎖與叉腳固定連接。本實(shí)用新型集自鎖、互鎖和倒擋鎖功能于一體，減少了零件數(shù)量，提高了撥叉組件精度，節(jié)約資源和降低了生產(chǎn)成本。
文檔編號F16H63/30GK202484281SQ20122007251
公開日2012年10月10日 申請日期2012年3月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月1日
發(fā)明者歐陽敏 申請人:蘇州東風(fēng)精沖工程有限公司