一種帶有單撥叉的多功能變速箱總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型屬于三輪車變速箱領(lǐng)域，特別是涉及一種帶有單撥叉的多功能變速箱總成。
【背景技術(shù)】
[0002]三輪車的應(yīng)用領(lǐng)域越來越廣，包括貨運(yùn)、農(nóng)業(yè)、環(huán)衛(wèi)等領(lǐng)域，因此，變速箱起到傳動作用的同時，還需要具有發(fā)電、帶動抽水栗抽水、貨斗升降等功能，現(xiàn)有的變速箱傳動結(jié)構(gòu)作用單一，只能起到傳動作用，不能將動能輸出外用，造成三輪車只有行駛功能，不具有帶動小型發(fā)電機(jī)發(fā)電、抽水栗抽水、貨斗升降等附加功能，亟待改進(jìn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于提供一種帶有單撥叉的多功能變速箱總成，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中三輪車變速箱功能單一，不能將動能輸出作為外用等問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本實(shí)用新型提供一種帶有單撥叉的多功能變速箱總成，包括有輸入軸、殼體，還包括有與輸入軸處于同一中心線的輸出主軸，輸出主軸靠近輸入軸的一端固設(shè)有同步器，輸入軸上固套有第一驅(qū)動齒輪，輸出主軸上空套有第二驅(qū)動齒輪，第一驅(qū)動齒輪、第二驅(qū)動齒輪上均設(shè)有可與同步器嚙合的同步齒；同步器上設(shè)有撥叉，撥叉上設(shè)有撥叉軸，撥叉軸上設(shè)有三個定位槽，撥叉軸的側(cè)邊設(shè)有撥叉軸控制機(jī)構(gòu);還包括有第一輸出副軸，第一輸出副軸上固套有與第一驅(qū)動齒輪嗤合的第一中間齒輪以及與第二驅(qū)動齒輪嚙合的第二中間齒輪。
[0005]進(jìn)一步地，還包括有第二輸出副軸，第二輸出副軸上空套有與第二中間齒輪嚙合的從動齒輪，第二輸出副軸上還固套有結(jié)合齒，結(jié)合齒包括有結(jié)合齒轂、結(jié)合齒套，結(jié)合齒轂固設(shè)在第二輸出副軸上，結(jié)合齒套的內(nèi)圈與結(jié)合齒轂的外圈嚙合，結(jié)合齒套的外圈可以與從動齒輪的內(nèi)圈嚙合，結(jié)合齒套可在結(jié)合齒轂上軸向滑動。
[0006]進(jìn)一步地，同步器包括有同步器齒轂、同步器齒套，同步器齒轂固設(shè)在輸出主軸上，同步器齒套的內(nèi)圈與同步器齒轂的外圈嚙合且可在同步器齒轂上軸向滑動，同步器齒套的內(nèi)圈可以與第一驅(qū)動齒輪的同步齒或第二驅(qū)動齒輪的同步齒嚙合。
[0007]進(jìn)一步地，撥叉軸控制機(jī)構(gòu)包括有凹槽、壓縮彈簧、定位鋼球，凹槽位于殼體上，壓縮彈簧定位在凹槽中。
[0008]進(jìn)一步地，定位鋼球通過壓縮彈簧壓緊在撥叉軸的定位槽上。
[0009]如上所述，本實(shí)用新型的帶有單撥叉的多功能變速箱總成，具有以下有益效果:第一驅(qū)動齒輪的轉(zhuǎn)動與輸入軸同步，屬于常動齒輪，進(jìn)而可以使得第一輸出副軸隨輸入軸常動，將動能輸出，作為外用，第一輸出副軸的外露端連接到相應(yīng)的發(fā)電機(jī)、抽水栗等設(shè)備上即可實(shí)現(xiàn)將動能輸出，第二驅(qū)動齒輪與輸出軸空套，即實(shí)現(xiàn)了變速功能，也不會因?yàn)榕c第二中間齒輪同步旋轉(zhuǎn)而對輸出主軸在低速旋轉(zhuǎn)時造成干擾。第二輸出副軸則會根據(jù)實(shí)際需要而與第二中間齒輪同步轉(zhuǎn)動，不用時，則不會轉(zhuǎn)動，降低動能損耗，第二輸出副軸主要用于液壓升降等情況。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為圖1中輸入軸與輸出主軸的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]零件標(biāo)號說明
[0013]I—輸入軸
[0014]2—第一驅(qū)動齒輪
[0015]3—同步器
[0016]31—同步器齒轂
[0017]32—同步器齒套
[0018]4 一第二驅(qū)動齒輪
[0019]5—輸出主軸
[0020]6—第一輸出副軸
[0021]7—第二輸出副軸
[0022]8—第一中間齒輪
[0023]9 一第二中間齒輪
[0024]10—從動齒輪
[0025]11—撥叉
[0026]丨2—撥叉軸
[0027]121—定位槽
[0028]13—同步齒
[0029]14—結(jié)合齒
[0030]141 一結(jié)合齒轂
[0031]142—結(jié)合齒套
[0032]15—?dú)んw
[0033]16—凹槽
[0034]17 一壓縮彈簧
[0035]18—定位鋼球
【具體實(shí)施方式】
[0036]以下由特定的具體實(shí)施例說明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)及功效。
[0037]請參閱圖1至圖2。須知，本說明書所附圖式所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的限定條件，故不具技術(shù)上的實(shí)質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本實(shí)用新型所能產(chǎn)生的功效及所能達(dá)成的目的下，均應(yīng)仍落在本實(shí)用新型所揭示的技術(shù)內(nèi)容得能涵蓋的范圍內(nèi)。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的范圍，其相對關(guān)系的改變或調(diào)整，在無實(shí)質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當(dāng)亦視為本實(shí)用新型可實(shí)施的范疇。
[0038]為了能夠詳細(xì)地描述本實(shí)用新型，接下來對本實(shí)用新型的帶有單撥叉的多功能變速箱總成作具體說明:
[0039]如圖1和圖2所示，一種帶有單撥叉的多功能變速箱總成，包括有輸入軸1、殼體15，還包括有與輸入軸I處于同一中心線的輸出主軸5，輸出主軸5靠近輸入軸I的一端固設(shè)有同步器3，輸入軸I上固套有第一驅(qū)動齒輪2，輸出主軸5上空套有第二驅(qū)動齒輪4，第一驅(qū)動齒輪2、第二驅(qū)動齒輪4上均設(shè)有可與同步器3嚙合的同步齒13;同步器3上設(shè)有撥叉11，撥叉11上設(shè)有撥叉軸12，撥叉軸12上設(shè)有三個定位槽121，撥叉軸12的側(cè)邊設(shè)有撥叉軸控制機(jī)構(gòu)；還包括有第一輸出副軸6，第一輸出副軸6上固套有與第一驅(qū)動齒輪2嚙合的第一中間齒輪8以及與第二驅(qū)動齒輪4嚙合的第二中間齒輪9。
[0040]還包括有第二輸出副軸7，第二輸出副軸7上空套有與第二中間齒輪9嚙合的從動齒輪10，第二輸出副軸7上還固套有結(jié)合齒14，結(jié)合齒14包括有結(jié)合齒轂141、結(jié)合齒套142，結(jié)合齒轂141固設(shè)在第二輸出副軸7上，結(jié)合齒套142的內(nèi)圈與結(jié)合齒轂141的外圈嚙合，結(jié)合齒套142的