減速機(jī)用斜齒輪組合軸承的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及軸承技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種減速機(jī)用斜齒輪組合軸承。
【背景技術(shù)】
[0002]減速機(jī)是一種相對(duì)精密的機(jī)械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。減速機(jī)是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)、齒輪-蝸桿傳動(dòng)所組成的獨(dú)立部件，常用作原動(dòng)件與工作機(jī)之間的減速傳動(dòng)裝置。在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用。
[0003]受配套軸承加工難度高的影響，現(xiàn)有的減速機(jī)機(jī)型大、體積笨重、內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且軸承的承載能力低、易磨損、使用壽命低，在運(yùn)行過(guò)程中不夠平穩(wěn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種減速機(jī)用斜齒輪組合軸承，結(jié)構(gòu)緊湊，能夠減小配套減速機(jī)的機(jī)型和重量，同時(shí)提高組合軸承的承載能力，增強(qiáng)其耐磨性和耐高溫性能，延長(zhǎng)使用壽命，并能夠承受較大的扭矩、運(yùn)行平穩(wěn)。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種減速機(jī)用斜齒輪組合軸承，包括:斜齒輪主軸、鋼球及保持架組件、外圈、第一滾針及保持架組件、第二滾針及保持架組件和套筒，所述斜齒輪主軸從前往后依次包括第一滾道、斜齒輪、第二滾道和第三滾道，所述鋼球及保持架組件安裝在所述第一滾道內(nèi)，且所述外圈通過(guò)所述鋼球及保持架組件安裝在所述斜齒輪主軸上，所述第一滾針及保持架組件安裝在所述第二滾道內(nèi)，所述第二滾針及保持架組件安裝在所述第三滾道內(nèi)，且所述套筒通過(guò)所述第一滾針及保持架組件和所述第二滾針及保持架組件安裝在所述斜齒輪主軸上。
[0006]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述第一滾道為球形滾道，所述第二滾道和第三滾道為直線滾道。
[0007]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述鋼球及保持架組件中的保持架為玻璃纖維增強(qiáng)型保持架。
[0008]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述第一滾針及保持架組件中的保持架為黃銅保持架。
[0009]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述第二滾針及保持架組件中的保持架為沖壓保持架。
[0010]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述外圈的外圓直徑與所述斜齒輪的外圓直徑相等。
[0011]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述套筒的外圓直徑小于所述斜齒輪的外圓直徑。
[0012]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述斜齒輪主軸內(nèi)部中空，且在所述斜齒輪主軸的前端含有一鍵槽。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果是:通過(guò)在一根斜齒輪主軸上合成一套球軸承和一套雙滾針軸承，使得組合軸承的結(jié)構(gòu)緊湊，能夠減小配套減速機(jī)的機(jī)型，減輕配套減速機(jī)的重量，且采用兩套具有一定的間距的滾針及保持架組件，使得組合軸承的承載能力高，能夠承受較大的扭矩、運(yùn)行平穩(wěn)，同時(shí)增強(qiáng)了組合軸承的耐磨性和耐高溫性能，延長(zhǎng)了使用壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型一種減速機(jī)用斜齒輪組合軸承一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]附圖中各部件的標(biāo)記如下:1、斜齒輪主軸，11、第一滾道，12、斜齒輪，13、第二滾道，14、第三滾道，15、鍵槽，2、鋼球及保持架組件，3、外圈，4、第一滾針及保持架組件，5、第二滾針及保持架組件，6、套筒。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0017]請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例包括:
[0018]—種減速機(jī)用斜齒輪組合軸承，包括:斜齒輪主軸1、鋼球及保持架組件2、外圈3、第一滾針及保持架組件4、第二滾針及保持架組件5和套筒6。
[0019]其中，所述斜齒輪主軸I從前往后依次包括第一滾道11、斜齒輪12、第二滾道13和第三滾道14。
[0020]所述第一滾道11為球形滾道，所述鋼球及保持架組件2安裝在所述第一滾道11內(nèi)，且所述外圈3通過(guò)所述鋼球及保持架組件2安裝在所述斜齒輪主軸I上，所述鋼球及保持架組件2、外圈3、及斜齒輪主軸I形成一套球軸承。
[0021]所述第二滾道13和第三滾道14為直線滾道，且所述第二滾道13和所述第三滾道14之間含有一定的間距，所述第一滾針及保持架組件4安裝在所述第二滾道13內(nèi)，所述第二滾針及保持架組件5安裝在所述第三滾道14內(nèi)，且所述套筒6通過(guò)所述第一滾針及保持架組件4和所述第二滾針及保持架組件5安裝在所述斜齒輪主軸I上，所述第一滾針及保持架組件
4、第二滾針及保持架組件5、套筒6、及斜齒輪主軸I形成一套雙滾針軸承。
[0022]所述鋼球及保持架組件2中的保持架為玻璃纖維增強(qiáng)型保持架，具體為玻璃纖維增強(qiáng)型尼龍保持架，牢靠度高，不易散架，而且耐高溫、抗腐蝕。
[0023]所述第一滾針及保持架組件4中的保持架為黃銅保持架，具體為黃銅實(shí)體保持架，潤(rùn)滑性能好。
[0024]所述第二滾針及保持架組件5中的保持架為沖壓保持架，有較高的強(qiáng)度，能減小摩擦和磨損。
[0025]所述外圈3的外圓直徑與所述斜齒輪12的外圓直徑相等。
[0026]所述套筒6的外圓直徑小于所述斜齒輪12的外圓直徑。
[0027]所述斜齒輪主軸I內(nèi)部中空，且在所述斜齒輪主軸I的前端含有一鍵槽15，用于安裝。
[0028]所述減速機(jī)用斜齒輪組合軸承的加工精度達(dá)到P4級(jí)。
[0029]本實(shí)用新型揭示了一種減速機(jī)用斜齒輪組合軸承，通過(guò)在一根斜齒輪主軸上合成一套球軸承和一套雙滾針軸承，使得組合軸承的結(jié)構(gòu)緊湊，能夠減小配套減速機(jī)的機(jī)型，減輕配套減速機(jī)的重量，且采用兩套具有一定的間距的滾針及保持架組件，使得組合軸承的承載能力高，能夠承受較大的扭矩、運(yùn)行平穩(wěn)，同時(shí)增強(qiáng)了組合軸承的耐磨性和耐高溫性能，延長(zhǎng)了使用壽命。
[0030]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種減速機(jī)用斜齒輪組合軸承，其特征在于，包括:斜齒輪主軸、鋼球及保持架組件、外圈、第一滾針及保持架組件、第二滾針及保持架組件和套筒，所述斜齒輪主軸從前往后依次包括第一滾道、斜齒輪、第二滾道和第三滾道，所述鋼球及保持架組件安裝在所述第一滾道內(nèi)，且所述外圈通過(guò)所述鋼球及保持架組件安裝在所述斜齒輪主軸上，所述第一滾針及保持架組件安裝在所述第二滾道內(nèi)，所述第二滾針及保持架組件安裝在所述第三滾道內(nèi)，且所述套筒通過(guò)所述第一滾針及保持架組件和所述第二滾針及保持架組件安裝在所述斜齒輪主軸上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速機(jī)用斜齒輪組合軸承，其特征在于，所述第一滾道為球形滾道，所述第二滾道和第三滾道為直線滾道。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速機(jī)用斜齒輪組合軸承，其特征在于，所述鋼球及保持架組件中的保持架為玻璃纖維增強(qiáng)型保持架。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速機(jī)用斜齒輪組合軸承，其特征在于，所述第一滾針及保持架組件中的保持架為黃銅保持架。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速機(jī)用斜齒輪組合軸承，其特征在于，所述第二滾針及保持架組件中的保持架為沖壓保持架。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速機(jī)用斜齒輪組合軸承，其特征在于，所述外圈的外圓直徑與所述斜齒輪的外圓直徑相等。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速機(jī)用斜齒輪組合軸承，其特征在于，所述套筒的外圓直徑小于所述斜齒輪的外圓直徑。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速機(jī)用斜齒輪組合軸承，其特征在于，所述斜齒輪主軸內(nèi)部中空，且在所述斜齒輪主軸的前端含有一鍵槽。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種減速機(jī)用斜齒輪組合軸承，包括：斜齒輪主軸、鋼球及保持架組件、外圈、第一滾針及保持架組件、第二滾針及保持架組件和套筒，所述斜齒輪主軸從前往后依次包括第一滾道、斜齒輪、第二滾道和第三滾道，所述鋼球及保持架組件安裝在第一滾道內(nèi)，且所述外圈通過(guò)鋼球及保持架組件安裝在斜齒輪主軸上，所述第一滾針及保持架組件安裝在第二滾道內(nèi)，所述第二滾針及保持架組件安裝在第三滾道內(nèi)，且所述套筒通過(guò)第一滾針及保持架組件和第二滾針及保持架組件安裝在斜齒輪主軸上。通過(guò)上述方式，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，能夠減小配套減速機(jī)的機(jī)型和重量，同時(shí)提高組合軸承的承載能力，并能夠承受較大的扭矩。
【IPC分類(lèi)】F16C19/54, F16H57/021
【公開(kāi)號(hào)】CN205207599
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520920799
【發(fā)明人】王志良, 沈忠明, 王中原, 毛仲武, 陳志剛, 楊益農(nóng)
【申請(qǐng)人】常熟長(zhǎng)城軸承有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月4日
【申請(qǐng)日】2015年11月18日