平行軸斜齒輪減速機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及減速機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種平行軸斜齒輪減速機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]減速機(jī)是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將電機(jī)(馬達(dá))的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。在目前用于傳遞動(dòng)力與運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)中，減速機(jī)的應(yīng)用范圍相當(dāng)廣泛。幾乎在各式機(jī)械的傳動(dòng)系統(tǒng)中都可以見到它的蹤跡，從交通工具的船舶、汽車、機(jī)車，建筑用的重型機(jī)具，機(jī)械工業(yè)所用的加工機(jī)具及自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備，到日常生活中常見的家電，鐘表等等。其應(yīng)用從大動(dòng)力的傳輸工作，到小負(fù)荷，精確的角度傳輸都可以見到減速機(jī)的應(yīng)用，且在工業(yè)應(yīng)用上，減速機(jī)具有減速及增加轉(zhuǎn)矩功能。因此廣泛應(yīng)用在速度與扭矩的轉(zhuǎn)換設(shè)備，減速器的種類繁多，按照傳動(dòng)類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器;按照傳動(dòng)級(jí)數(shù)不同可分為單級(jí)和多級(jí)減速器;按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐一圓柱齒輪減速器;按照傳動(dòng)的布置形式又可分為展開式、分流式和同軸式減速器，其中齒輪減速器是最常見的，但是現(xiàn)有技術(shù)中的齒輪減速器的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，裝拆操作麻煩，一般現(xiàn)有齒輪減速器的速比是固定的，裝配好后就難以更換速比了，使用不方便，導(dǎo)致分銷商庫存多，經(jīng)營成本多。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡單、裝拆操作容易、速比更換方便的平行軸斜齒輪減速機(jī)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種平行軸斜齒輪減速機(jī)，包括箱體和前機(jī)蓋，所述前機(jī)蓋與箱體前端可拆卸連接，所述箱體內(nèi)設(shè)置有空心的輸出軸、第一齒輪軸和第二齒輪軸，所述輸出軸設(shè)置在箱體下端，第一齒輪軸設(shè)置在箱體上端，第二齒輪軸位于第一齒輪軸和輸出軸之間；所述第一齒輪軸、第二齒輪軸和輸出軸的橫向中心線互相平行，所述輸出軸上套接有第一齒輪，第一齒輪與第二齒輪軸上的齒嚙合，所述第二齒輪軸上套接有第二齒輪，所述第二齒輪與第一齒輪軸上的齒嚙合，所述第一齒輪軸上套接有第三齒輪，所述第一齒輪的齒頂圓直徑大于所述第二齒輪的齒頂圓直徑，所述第二齒輪的齒頂圓直徑大于所述第三齒輪的齒頂圓直徑;所述輸出軸外表面上設(shè)置有鍵槽，所述鍵槽內(nèi)設(shè)置有平鍵，所述第一齒輪通過平鍵連接固定，所述平鍵左端設(shè)置有定距環(huán)，所述定距環(huán)套接在輸出軸上，通過定距環(huán)固定所述平鍵。
[0005]通過采用上述技術(shù)方案，結(jié)構(gòu)設(shè)置合理，結(jié)構(gòu)簡單，裝拆操作容易，通過更換輸出軸上的第一齒輪和第二齒輪軸就能改變平行軸斜齒輪減速機(jī)的齒輪傳動(dòng)比，速比更換方便;分銷商可根據(jù)客戶實(shí)際訂單要求的速比安裝合適的齒輪副，達(dá)到降低裝配難度，減少庫存，快速交貨的目的，有效減少了經(jīng)營成本。
[0006]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述輸出軸左端套接有一個(gè)第一深溝球軸承，輸出軸中部套接有一個(gè)第二深溝球軸承，輸出軸右端套接有一個(gè)第三深溝球軸承，所述第二深溝球軸承上設(shè)置有支撐板，所述支撐板與箱體內(nèi)壁面固定連接;所述第一深溝球軸承右端面壓緊所述定距環(huán)，定距環(huán)右端面壓緊所述平鍵左端面，所述第一深溝球軸承左端設(shè)置有一個(gè)第一孔用彈性擋圈，第一孔用彈性擋圈左端設(shè)置有第一骨架油封，且第一孔用彈性擋圈和第一骨架油封均套接在輸出軸左端，并且通過第一孔用彈性擋圈壓緊所述第一深溝球軸承;所述第三深溝球軸承右端設(shè)置有一個(gè)第二孔用彈性擋圈，第二孔用彈性擋圈右端設(shè)置有第二骨架油封，且第二孔用彈性擋圈和第二骨架油封均套接在輸出軸右端，并且通過第二孔用彈性擋圈壓緊所述第三深溝球軸承。通過本設(shè)置，結(jié)構(gòu)設(shè)置更加合理，輸出軸裝拆方便，固定可靠，使得第一齒輪更換操作方便，效率高。
[0007]本實(shí)用新型還進(jìn)一步設(shè)置為:所述定距環(huán)包括內(nèi)圈和外圈，所述內(nèi)圈與外圈粘接固定，所述內(nèi)圈厚6mm，外圈厚6.5mm，且所述內(nèi)圈由不銹鋼材料制造而成，夕卜圈由橡膠材料制造而成。通過本設(shè)置，定距環(huán)結(jié)構(gòu)設(shè)置合理，連接可靠，使用壽命長，成本低。
[0008]本實(shí)用新型還進(jìn)一步設(shè)置為:所述第二齒輪軸左端和第二齒輪軸中部均套接有圓錐滾子軸承。通過本設(shè)置，圓錐滾子軸承設(shè)置合理，第二齒輪軸工作更加合理。
[0009]本實(shí)用新型還進(jìn)一步設(shè)置為:所述第一齒輪軸左右兩端均套接有第四深溝球軸承。通過本設(shè)置，第四深溝球軸承設(shè)置合理，第一齒輪軸工作更加合理。
[0010]本實(shí)用新型還進(jìn)一步設(shè)置為:所述箱體和前機(jī)蓋通過螺釘連接固定。通過本設(shè)置，箱體和前機(jī)蓋裝拆容易，連接可靠。
[0011]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)置更加合理，結(jié)構(gòu)設(shè)置合理，結(jié)構(gòu)簡單，裝拆操作容易，通過更換輸出軸上的第一齒輪和第二齒輪軸就能改變平行軸斜齒輪減速機(jī)的齒輪傳動(dòng)比，速比更換方便;分銷商可根據(jù)客戶實(shí)際訂單要求的速比安裝合適的齒輪副，達(dá)到降低裝配難度，減少庫存，有效減少了經(jīng)營成本。
[0012]下面結(jié)合說明書附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]參見圖1，本實(shí)用新型公開的一種平行軸斜齒輪減速機(jī)，包括箱體I和前機(jī)蓋2，所述前機(jī)蓋2與箱體I前端可拆卸連接，所述箱體I內(nèi)設(shè)置有空心的輸出軸3、第一齒輪軸4和第二齒輪軸5，所述輸出軸3設(shè)置在箱體I下端，第一齒輪軸4設(shè)置在箱體I上端，第二齒輪軸5位于第一齒輪軸4和輸出軸3之間;所述第一齒輪軸4、第二齒輪軸5和輸出軸3的橫向中心線互相平行，所述輸出軸3上套接有第一齒輪6，第一齒輪6與第二齒輪軸5上的齒嚙合，所述第二齒輪軸5上套接有第二齒輪7，所述第二齒輪7與第一齒輪軸4上的齒嚙合，所述第一齒輪軸4上套接有第三齒輪8，所述第一齒輪6的齒頂圓直徑大于所述第二齒輪7的齒頂圓直徑，所述第二齒輪7的齒頂圓直徑大于所述第三齒輪8的齒頂圓直徑;所述輸出軸3外表面上設(shè)置有鍵槽31，所述鍵槽31內(nèi)設(shè)置有平鍵9，所述第一齒輪6通過平鍵9連接固定，所述平鍵9左端設(shè)置有定距環(huán)10，所述定距環(huán)10套接在輸出軸3上，通過定距環(huán)10固定所述平鍵9。
[0015]作為優(yōu)選的，所述輸出軸3左端套接有一個(gè)第一深