專利名稱：一種汽車變速箱撥叉卡勾式撥塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車變速箱撥叉結(jié)構(gòu)，特別涉及一種汽車變速箱撥叉卡勾式撥塊。
背景技術(shù)：
汽車變速箱撥叉是汽車變速箱中的一個(gè)重要組件，若在汽車行駛過程中出現(xiàn)損壞，則易導(dǎo)致交通事故，甚至造成車毀人亡的慘劇。目前，汽車變速箱撥叉一般通過與撥叉一體設(shè)置的撥塊安設(shè)于汽車變速箱內(nèi)。該種撥塊不便安裝，且若撥塊出現(xiàn)磨損或損壞，則需將汽車變速箱撥叉整體更換，操作較為不便，成本較高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、成本低廉且使汽車變速箱撥叉具有良好性能和可更換性的汽車變速箱撥叉卡勾式撥塊。為實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案一種汽車變速箱撥叉卡勾式撥塊，包括汽車變速箱撥叉和撥塊，所述撥塊軸頸部安裝在汽車變速箱撥叉上設(shè)置的槽孔支架中，而其頭部和尾部分別設(shè)于汽車變速箱撥叉內(nèi)側(cè)和外側(cè)，且所述撥塊頭部為膨脹結(jié)構(gòu)，所述撥塊尾部設(shè)有至少一彈性卡勾機(jī)構(gòu)，且在無外力作用下，所述彈性卡勾機(jī)構(gòu)沿徑向外突，并與撥塊尾部配合形成直徑大于槽孔支架孔徑的結(jié)構(gòu)，而在受擠壓狀態(tài)下，所述彈性卡勾沿徑向向內(nèi)收束，并與撥塊尾部配合形成直徑小于或等于槽孔支架孔徑的結(jié)構(gòu)優(yōu)選的，所述撥塊尾部對(duì)稱設(shè)置有復(fù)數(shù)彈性卡勾機(jī)構(gòu)優(yōu)選的，所述彈性卡勾機(jī)構(gòu)一端與所述撥塊尾部固定連接，另一端為活動(dòng)端，在無外力作用時(shí)，所述彈性卡勾機(jī)構(gòu)的活動(dòng)端沿徑向外突，而在受擠壓狀態(tài)下，所述彈性卡勾的活動(dòng)端沿徑向向內(nèi)收束。優(yōu)選的，所述撥塊尾端面上設(shè)有一安裝槽，所述彈性卡勾機(jī)構(gòu)的一端設(shè)于該安裝槽內(nèi)。優(yōu)選的，所述彈性卡勾機(jī)構(gòu)與撥塊一體設(shè)置。安裝時(shí)，彈性卡勾收縮進(jìn)入汽車變速箱撥叉上設(shè)置的槽孔支架，通過槽孔支架后彈性卡勾膨脹回位使撥塊定位。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于撥塊結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，安裝維護(hù)方便，且制造成本低廉；并使汽車變速箱撥叉具有良好的使用性能和可更換性。

圖1是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例中汽車變速箱撥叉卡勾式撥塊的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1實(shí)施例中撥塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參閱圖1-2，該汽車變速箱撥叉卡勾式撥塊包括汽車變速箱撥叉I和撥塊2，汽車變速箱撥叉I上設(shè)有槽孔支架7，撥塊2由膨脹結(jié)構(gòu)3、撥塊軸頸部4和彈性卡勾機(jī)構(gòu)5 —體設(shè)置而成，彈性卡勾機(jī)構(gòu)5設(shè)有彈性卡勾6，彈性卡勾6設(shè)有兩個(gè)；安裝時(shí)彈性卡勾6收縮進(jìn)入汽車變速箱撥叉上設(shè)置的槽孔支架7，通過槽孔支架7后彈性卡勾6膨脹回位使撥塊2定位。以上僅是本實(shí)用新型的具體應(yīng)用范例，對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不構(gòu)成任何限制。凡采用等同變換或者等效替換而形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型權(quán)利保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車變速箱撥叉卡勾式撥塊，包括汽車變速箱撥叉和撥塊，所述撥塊軸頸部安裝在汽車變速箱撥叉上設(shè)置的槽孔支架中，而其頭部和尾部分別設(shè)于汽車變速箱撥叉內(nèi)側(cè)和外側(cè)，且所述撥塊頭部為膨脹結(jié)構(gòu)，其特征在于所述撥塊尾部設(shè)有至少一彈性卡勾機(jī)構(gòu)，且在無外力作用下，所述彈性卡勾機(jī)構(gòu)沿徑向外突，并與撥塊尾部配合形成直徑大于槽孔支架孔徑的結(jié)構(gòu)，而在受擠壓狀態(tài)下，所述彈性卡勾沿徑向向內(nèi)收束，并與撥塊尾部配合形成直徑小于或等于槽孔支架孔徑的結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車變速箱撥叉卡勾式撥塊，其特征在于所述撥塊尾部對(duì)稱設(shè)置有復(fù)數(shù)彈性卡勾機(jī)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車變速箱撥叉卡勾式撥塊，其特征在于所述彈性卡勾機(jī)構(gòu)一端與所述撥塊尾部固定連接，另一端為活動(dòng)端，在無外力作用時(shí)，所述彈性卡勾機(jī)構(gòu)的活動(dòng)端沿徑向外突，而在受擠壓狀態(tài)下，所述彈性卡勾的活動(dòng)端沿徑向向內(nèi)收束。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車變速箱撥叉卡勾式撥塊，其特征在于所述撥塊尾端面上設(shè)有一安裝槽，所述彈性卡勾機(jī)構(gòu)的一端設(shè)于該安裝槽內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車變速箱撥叉卡勾式撥塊，其特征在于所述彈性卡勾機(jī)構(gòu)與撥塊一體設(shè)置。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車變速箱撥叉卡勾式撥塊，包括汽車變速箱撥叉和撥塊，所述撥塊軸頸部安裝在汽車變速箱撥叉上設(shè)置的槽孔支架中，而其頭部和尾部分別設(shè)于汽車變速箱撥叉內(nèi)側(cè)和外側(cè)，且所述撥塊頭部為膨脹結(jié)構(gòu)，所述撥塊尾部設(shè)有至少一彈性卡勾機(jī)構(gòu)，且在無外力作用下，所述彈性卡勾機(jī)構(gòu)沿徑向外突，并與撥塊尾部配合形成直徑大于槽孔支架孔徑的結(jié)構(gòu)，而在受擠壓狀態(tài)下，所述彈性卡勾沿徑向向內(nèi)收束，并與撥塊尾部配合形成直徑小于或等于槽孔支架孔徑的結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、成本低廉且使汽車變速箱撥叉具有良好性能和可更換性。
文檔編號(hào)F16H63/32GK202901256SQ20122039668
公開日2013年4月24日 申請(qǐng)日期2012年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月10日
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