基于汽輪機(jī)中壓缸啟動(dòng)的切缸自動(dòng)控制方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種基于汽輪機(jī)中壓缸啟動(dòng)的切缸自動(dòng)控制方法，包括：發(fā)出切缸指令以執(zhí)行切缸操作；檢測(cè)并判斷主蒸汽流量、機(jī)組負(fù)荷以及高排逆止門后壓力是否呈上升趨勢(shì)；根據(jù)判斷結(jié)果自動(dòng)復(fù)位切缸指令。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明基于汽輪機(jī)中壓缸啟動(dòng)的切缸自動(dòng)控制方法，由于高排逆止門被頂開后，主蒸汽流量、機(jī)組負(fù)荷以及高排逆止門后壓力這三個(gè)參數(shù)都會(huì)呈上升趨勢(shì)，因此，通過判斷這三個(gè)參數(shù)是否呈上升趨勢(shì)來確定高排逆止門是否被頂開，實(shí)現(xiàn)了對(duì)高排逆止門狀態(tài)的真實(shí)判定，相比人工判斷，實(shí)現(xiàn)了機(jī)組的自啟停，同時(shí)，相比采用時(shí)間延時(shí)來判斷，準(zhǔn)確度更高，避免了總閥位指令增加至最大值、機(jī)組的主汽壓力波動(dòng)及負(fù)荷波動(dòng)，提高了運(yùn)行的安全穩(wěn)定性能。
【專利說明】基于汽輪機(jī)中壓缸啟動(dòng)的切缸自動(dòng)控制方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及火力發(fā)電【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體的涉及一種基于汽輪機(jī)中壓缸啟動(dòng)的切缸自動(dòng)控制方法。

【背景技術(shù)】
[0002]汽輪機(jī)啟動(dòng)按進(jìn)汽通道來分，一般可分為三種:高壓缸啟動(dòng)、高中壓缸聯(lián)合啟動(dòng)和中壓缸啟動(dòng)。中壓缸啟動(dòng)是指在汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)時(shí)，高壓缸不進(jìn)汽，主蒸汽通過高壓旁路調(diào)節(jié)閥進(jìn)入中壓缸沖動(dòng)汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子，并由中壓調(diào)節(jié)閥控制機(jī)組的轉(zhuǎn)速，當(dāng)汽輪機(jī)并網(wǎng)帶一定的負(fù)荷后，再由中壓缸進(jìn)汽切換到高壓缸進(jìn)汽，采用高壓調(diào)節(jié)閥控制機(jī)組負(fù)荷，直到機(jī)組帶滿負(fù)荷。由中壓缸進(jìn)汽切換到高壓缸進(jìn)汽的過程即稱為切缸，反之，稱為反切缸。
[0003]由于整套啟動(dòng)過程中必須經(jīng)歷一個(gè)切缸過程，因此，切缸是中壓缸啟動(dòng)中一項(xiàng)至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。在中壓缸啟動(dòng)工況下，當(dāng)切缸條件滿足時(shí)，準(zhǔn)備切缸，發(fā)出自動(dòng)切缸指令后，高壓旁路調(diào)節(jié)閥以一定的速率關(guān)小至開度為10%，同時(shí)總閥位指令以一定速率增加，當(dāng)總閥位指令增加到大于35%時(shí)，關(guān)閉高壓缸通風(fēng)閥，高排逆止門被頂開，高壓旁路調(diào)節(jié)閥的開度逐漸減小至全關(guān)，高壓缸開始進(jìn)汽，主蒸汽從高壓旁路調(diào)節(jié)閥逐漸轉(zhuǎn)移到高壓缸，完成切缸，其中高排逆止門被頂開即代表完成了切缸過程，完成切缸后，需及時(shí)的復(fù)位切缸指令。
[0004]當(dāng)前，多數(shù)機(jī)組采用人工判斷或者自切缸開始延時(shí)一定時(shí)間作為切缸成功的判斷。而如果人為判斷，就不能完全實(shí)現(xiàn)機(jī)組的自啟停，增加運(yùn)行人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，還有可能造成人為誤操作，如果用時(shí)間延時(shí)來判斷，則不能明確反映高排逆止門是否真實(shí)被頂開，而可能導(dǎo)致總閥位指令會(huì)增加至最大值，易引起機(jī)組的主汽壓力波動(dòng)，負(fù)荷也會(huì)波動(dòng)，對(duì)機(jī)組的安全穩(wěn)定運(yùn)行不利。
[0005]因此，急需一種基于汽輪機(jī)中壓缸啟動(dòng)的切缸自動(dòng)控制方法來克服上述缺陷。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的在于提供一種基于汽輪機(jī)中壓缸啟動(dòng)的切缸自動(dòng)控制方法，以實(shí)現(xiàn)用物理參數(shù)來判斷高排逆止門是否被頂開，從而實(shí)現(xiàn)切缸指令的快速自動(dòng)復(fù)位，防止總閥位指令開得過大，引起機(jī)組壓力、負(fù)荷的波動(dòng)，為機(jī)組的整組啟動(dòng)奠定基礎(chǔ)。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種基于汽輪機(jī)中壓缸啟動(dòng)的切缸自動(dòng)控制方法，包括以下步驟:
[0008]發(fā)出切缸指令以執(zhí)行切缸操作；
[0009]檢測(cè)并判斷主蒸汽流量、機(jī)組負(fù)荷以及高排逆止門后壓力是否呈上升趨勢(shì)以確定高排逆止門是否被頂開；
[0010]根據(jù)判斷結(jié)果自動(dòng)復(fù)位所述切缸指令。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明基于汽輪機(jī)中壓缸啟動(dòng)的切缸自動(dòng)控制方法，由于高排逆止門被頂開后，主蒸汽流量、機(jī)組負(fù)荷以及高排逆止門后壓力這三個(gè)參數(shù)都會(huì)呈上升趨勢(shì)，因此，通過檢測(cè)及判斷這三個(gè)參數(shù)是否呈上升趨勢(shì)來確定高排逆止門是否被頂開，實(shí)現(xiàn)了對(duì)高排逆止門狀態(tài)的真實(shí)判定，相比人工判斷，實(shí)現(xiàn)了機(jī)組的自啟停，減少了運(yùn)行人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，避免了可能出現(xiàn)的人為誤操作；同時(shí)，相比采用時(shí)間延時(shí)來判斷，準(zhǔn)確度更高，避免了采用時(shí)間延時(shí)判斷時(shí)可能導(dǎo)致的總閥位指令增加至最大值、機(jī)組的主汽壓力波動(dòng)以及負(fù)荷波動(dòng)，提高了機(jī)組運(yùn)行的安全穩(wěn)定性能。
[0012]較佳地，所述“檢測(cè)并判斷主蒸汽流量、機(jī)組負(fù)荷以及高排逆止門后壓力是否呈上升趨勢(shì)”具體為:
[0013]檢測(cè)并判斷主蒸汽流量、機(jī)組負(fù)荷以及高排逆止門后壓力是否持續(xù)上升預(yù)設(shè)時(shí)間。
[0014]較佳地，所述預(yù)設(shè)時(shí)間為10秒。
[0015]較佳地，所述“發(fā)出切缸指令以執(zhí)行切缸操作”之前還包括:
[0016]中壓缸啟動(dòng)機(jī)組,檢測(cè)是否達(dá)到切缸條件；
[0017]根據(jù)檢測(cè)結(jié)果發(fā)出所述切缸指令。
[0018]較佳地，所述切缸條件為:所述機(jī)組負(fù)荷在20MW至100MW之間且高壓旁路調(diào)節(jié)閥的開度在40%至60%之間。
[0019]較佳地，所述“切缸操作”包括:
[0020]發(fā)出開啟高排逆止門的指令；
[0021]總閥位指令以第一預(yù)設(shè)速率增加；
[0022]所述高壓旁路調(diào)節(jié)閥以第二預(yù)設(shè)速率關(guān)至開度為10% ；
[0023]檢測(cè)所述總閥位指令是否大于35 %，根據(jù)檢測(cè)結(jié)果關(guān)閉高壓缸通風(fēng)閥。
[0024]較佳地，所述“根據(jù)判斷結(jié)果自動(dòng)復(fù)位所述切缸指令”之前還包括:
[0025]檢測(cè)并判斷高排金屬溫度是否高于允許值；
[0026]根據(jù)判斷結(jié)果發(fā)出反切缸指令以執(zhí)行反切缸操作。
[0027]較佳地，所述“反切缸操作”包括:
[0028]復(fù)位所述切缸指令、聯(lián)開高壓缸通風(fēng)電動(dòng)門和所述高壓缸通風(fēng)閥并發(fā)出關(guān)閉所述高排逆止門的指令；
[0029]所述總閥位指令按第三預(yù)設(shè)速率減小至30% ；
[0030]所述高壓旁路調(diào)節(jié)閥按第四預(yù)設(shè)速率開至50%。
[0031]較佳地，所述“根據(jù)判斷結(jié)果發(fā)出反切缸指令以執(zhí)行反切缸操作”之后還包括:
[0032]檢測(cè)所述總閥位指令是否小于35%且所述高壓旁路調(diào)節(jié)閥的開度大于48% ；
[0033]根據(jù)檢測(cè)結(jié)果復(fù)位所述反切缸指令。
[0034]通過以下的描述并結(jié)合附圖，本發(fā)明將變得更加清晰，這些附圖用于解釋本發(fā)明的實(shí)施例。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0035]圖1為中壓缸啟動(dòng)的汽輪機(jī)系統(tǒng)示意圖。
[0036]圖2為本發(fā)明基于汽輪機(jī)中壓缸啟動(dòng)的切缸自動(dòng)控制方法一實(shí)施例的流程圖。
[0037]圖3為本發(fā)明基于汽輪機(jī)中壓缸啟動(dòng)的切缸自動(dòng)控制方法另一實(shí)施例的流程圖。
[0038]圖4為圖3所示實(shí)施例中切缸指令和反切缸指令的控制邏輯圖。

【具體實(shí)施方式】
[0039]現(xiàn)在參考附圖描述本發(fā)明的實(shí)施例，附圖中類似的元件標(biāo)號(hào)代表類似的元件。
[0040]請(qǐng)參考圖1至圖2，本發(fā)明基于汽輪機(jī)中壓缸啟動(dòng)的切缸自動(dòng)控制方法一實(shí)施例的流程圖包括以下步驟:
[0041]步驟S101，汽輪機(jī)以中壓缸方式進(jìn)行啟動(dòng)；
[0042]步驟S102，啟動(dòng)過程中，按下切缸按鈕后，檢測(cè)是否達(dá)到切缸條件，若檢測(cè)結(jié)果為是，執(zhí)行步驟S103，反之，繼續(xù)執(zhí)行步驟S102 ;其中，切缸條件為:機(jī)組負(fù)荷大于2(MW且小于100MW，高壓旁路調(diào)節(jié)閥的開度大于40%且小于60%，只有滿足這兩個(gè)條件時(shí)，才會(huì)發(fā)出切缸指令；
[0043]步驟S103，自動(dòng)發(fā)出切缸指令以執(zhí)行切缸操作；
[0044]具體的，發(fā)出切缸指令后，執(zhí)行的切缸操作包括:
[0045]al，DEH(即數(shù)字式電液控制系統(tǒng))自動(dòng)投遙控，汽機(jī)主控投自動(dòng)方式；
[0046]a2，汽機(jī)主控延時(shí)兩秒目標(biāo)值按設(shè)定速率切到70% ；
[0047]a3，發(fā)開啟高排逆止門的指令，總閥位指令以第一預(yù)設(shè)速率增加；
[0048]a4，當(dāng)總閥位指令大于20%時(shí)，高壓旁路調(diào)節(jié)閥按第二預(yù)設(shè)速率關(guān)至開度為10% ；
[0049]a5，當(dāng)總閥位指令大于35%時(shí)，發(fā)自動(dòng)關(guān)閉高壓缸通風(fēng)閥的指令以關(guān)閉高壓缸通風(fēng)閥，其中第一預(yù)設(shè)速率和第二預(yù)設(shè)速率可以根據(jù)需要自由設(shè)置。
[0050]步驟S104，檢測(cè)主蒸汽流量、機(jī)組負(fù)荷以及高排逆止門后壓力的當(dāng)前狀態(tài)；
[0051]對(duì)于主蒸汽流量，當(dāng)切缸指令發(fā)出后，高壓缸開始進(jìn)汽，調(diào)節(jié)級(jí)壓力升高，主蒸汽流量持續(xù)增大；對(duì)于機(jī)組負(fù)荷，在發(fā)出切缸指令且高排逆止門還沒有被頂開時(shí)，由于高壓缸還沒有做功，但中壓缸的進(jìn)汽量減小，從而機(jī)組負(fù)荷會(huì)下降，而當(dāng)高排逆止門被頂開后，高壓缸開始做功，機(jī)組負(fù)荷將會(huì)升高；對(duì)于高排逆止門后壓力，當(dāng)高壓缸開始進(jìn)汽但高排逆止門還沒有被頂開時(shí)，由于通過高壓旁路調(diào)節(jié)閥的蒸汽量減小，會(huì)使高排逆止門后壓力下降，而當(dāng)高排逆止門被頂開后，高排逆止門后壓力將上升。因此，根據(jù)這三個(gè)物理量的狀態(tài)變化(即上升或下降)，就可以確定高排逆止門是否被頂開(即是否完成切缸過程)。
[0052]步驟S105，判斷主蒸汽流量、機(jī)組負(fù)荷以及高排逆止門后壓力是否呈上升趨勢(shì)以確定高排逆止門是否被頂開，若判斷結(jié)果為是，執(zhí)行步驟S106，反之，返回步驟S104 ;—般情況下，高排逆止門的開反饋取的是電磁閥帶電信號(hào)，即只要發(fā)出高排逆止門開指令使電磁閥帶電后，即使高排逆止門因卡澀或其他原因并沒有真實(shí)打開，DCS也會(huì)認(rèn)為高排逆止門在開狀態(tài)，因此，高排逆止門在中間位置處沒有一個(gè)準(zhǔn)確的判斷信號(hào)。
[0053]具體的，當(dāng)主蒸汽流量、機(jī)組負(fù)荷以及高排逆止門后壓力這三個(gè)參數(shù)同時(shí)具有上升趨勢(shì)時(shí)，說明高排逆止門已經(jīng)被頂開，即切缸完成，進(jìn)而可以發(fā)出復(fù)位指令來復(fù)位切缸指令。在本實(shí)施例中，“判斷主蒸汽流量、機(jī)組負(fù)荷以及高排逆止門后壓力是否呈上升趨勢(shì)”具體為:判斷主蒸汽流量、機(jī)組負(fù)荷以及高排逆止門后壓力是否持續(xù)上升預(yù)設(shè)時(shí)間，預(yù)設(shè)時(shí)間是預(yù)設(shè)設(shè)置的一參考值，如可以為10秒，當(dāng)然，該參考值需要通過多次實(shí)驗(yàn)確定。
[0054]其中，判斷是否持續(xù)預(yù)設(shè)時(shí)間可以通過超前滯后函數(shù)LEADLAG和純延時(shí)函數(shù)TDON來實(shí)現(xiàn)，具體的，對(duì)任一參數(shù)，如主蒸汽流量，當(dāng)主蒸汽流量在某一時(shí)刻(如t2)的值大于前一時(shí)刻(如tl)的值時(shí)，則認(rèn)為主蒸汽流量在tl與t2時(shí)間段內(nèi)是上升趨勢(shì)，若在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)，任一時(shí)刻的值均比其前一時(shí)刻的值大，則認(rèn)為主蒸汽流量持續(xù)上升預(yù)設(shè)時(shí)間；動(dòng)態(tài)下，超前滯后函數(shù)LEADLAG的輸出為:
[0055]OUT = (ΚΙΧ IN1) + (K2X OLDINl) +(Κ3Χ 0LD0UT)，
[0056]其中OLDOUT =前一輸出，INI =電流輸出，OLDINl =前一輸入，Kl =GAIN x (H+2xLEAD)/H+2x LAG)，K2 = GAIN x(H+2x LEAD)/H+2x LAG)，K3 = (2X LAG-H)/(2x LAG+H)，H=采樣時(shí)間(回路時(shí)間)，GAIN =增益，LEAD =超前時(shí)間，LAG =滯后時(shí)間。
[0057]步驟S106，自動(dòng)復(fù)位切缸指令。
[0058]從以上描述可以看出，本發(fā)明基于汽輪機(jī)中壓缸啟動(dòng)的切缸自動(dòng)控制方法，由于高排逆止門被頂開后，主蒸汽流量、機(jī)組負(fù)荷以及高排逆止門后壓力這三個(gè)參數(shù)都會(huì)呈上升趨勢(shì)，因此，通過檢測(cè)及判斷這三個(gè)參數(shù)是否呈上升趨勢(shì)來確定高排逆止門是否被頂開，實(shí)現(xiàn)了對(duì)高排逆止門狀態(tài)的真實(shí)判定，相比人工判斷，實(shí)現(xiàn)了機(jī)組的自啟停，減少了運(yùn)行人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，避免了可能出現(xiàn)的人為誤操作；同時(shí)，相比采用時(shí)間延時(shí)來判斷，準(zhǔn)確度更高，避免了采用時(shí)間延時(shí)判斷時(shí)可能導(dǎo)致的總閥位指令增加至最大值、機(jī)組的主汽壓力波動(dòng)以及負(fù)荷波動(dòng)，提高了機(jī)組運(yùn)行的安全穩(wěn)定性能。
[0059]請(qǐng)參考圖3，本發(fā)明基于汽輪機(jī)中壓缸啟動(dòng)的切缸自動(dòng)控制方法另一實(shí)施例的流程圖包括以下步驟:
[0060]步驟S201，汽輪機(jī)以中壓缸方式進(jìn)行啟動(dòng)；
[0061]步驟S202，啟動(dòng)過程中，按下切缸按鈕，檢測(cè)是否達(dá)到切缸條件(切缸條件與圖2所示實(shí)施例相同，此處不再贅述)，若檢測(cè)結(jié)果為是，執(zhí)行步驟S203，反之，繼續(xù)執(zhí)行步驟S202 ;其中發(fā)出切缸指令的條件具體可參見圖4中邏輯電路A，即按下切缸按鈕(切缸功能對(duì)應(yīng)圖4中輸出線I)后，滿足機(jī)組負(fù)荷大于20MW且小于100MW、高壓旁路調(diào)節(jié)閥的開度大于40 %且小于60 %時(shí)發(fā)出切缸指令，邏輯電路A中TDON為純延時(shí)，可以為I秒或其他時(shí)間值，當(dāng)然，沒有時(shí)間延時(shí)(即O秒)也是可以的；
[0062]步驟S203，自動(dòng)發(fā)出切缸指令以執(zhí)行切缸操作，之后執(zhí)行步驟S204和步驟S207，其中步驟S204和步驟S207之間沒有先后順序；
[0063]步驟S204，檢測(cè)主蒸汽流量、機(jī)組負(fù)荷以及高排逆止門后壓力的當(dāng)前狀態(tài)；
[0064]步驟S205，判斷主蒸汽流量、機(jī)組負(fù)荷以及高排逆止門后壓力是否持續(xù)上升預(yù)設(shè)時(shí)間，若判斷結(jié)果為是，執(zhí)行步驟S206，反之，返回步驟S204 ；
[0065]步驟S206，復(fù)位切缸指令；如圖4所示，只有當(dāng)主蒸汽流量、機(jī)組負(fù)荷以及高排逆止門后壓力持續(xù)上升預(yù)設(shè)時(shí)間(邏輯電路B)或發(fā)出反切缸指令或按下切缸按鈕(復(fù)位切缸功能對(duì)應(yīng)圖4中輸出線2)后，才會(huì)復(fù)位切缸指令；
[0066]步驟S207，檢測(cè)并判斷高排金屬溫度是否高于允許值(如410攝氏度)，當(dāng)判斷結(jié)果為是時(shí)，執(zhí)行步驟S208，反之，繼續(xù)執(zhí)行步驟S207 ；
[0067]步驟S208，自動(dòng)發(fā)出反切缸指令以執(zhí)行反切缸操作；其中反切缸指令的邏輯控制可參見圖4中邏輯電路C，由圖4可知，在發(fā)出切缸指令(即在切缸過程中)后，若高排金屬溫度高于允許值或按下反切缸按鈕(反切缸功能對(duì)應(yīng)輸出線I)，才會(huì)發(fā)出反切缸指令；
[0068]具體的，反切缸操作包括:
[0069]bl，發(fā)出反切缸指令后，立即復(fù)位切缸指令并發(fā)出關(guān)閉高排逆止門指令；
[0070]b2，聯(lián)開高壓缸通風(fēng)電動(dòng)門和高壓缸通風(fēng)閥；
[0071]b3，總閥位指令按第三預(yù)設(shè)速率減小至30% ；
[0072]b4，高壓旁路調(diào)節(jié)閥按第四預(yù)設(shè)速率開至開度為50%，其中第三預(yù)設(shè)速率和第四預(yù)設(shè)速率可以根據(jù)需要自由設(shè)置。
[0073]步驟S209，檢測(cè)并判斷機(jī)組是否滿足高壓旁路調(diào)節(jié)閥的開度大于48%且總閥位指令小于35%，若判斷結(jié)果為是，執(zhí)行步驟S210，反之，繼續(xù)執(zhí)行步驟S209 ；
[0074]步驟S210，復(fù)位反切缸指令，其中復(fù)位反切缸指令的邏輯控制可參見圖4中邏輯電路C，由圖4可知，當(dāng)高壓旁路調(diào)節(jié)閥的開度大于48%且總閥位指令小于35%或按下反切缸按鈕(復(fù)位反切缸功能對(duì)應(yīng)輸出線2)后，復(fù)位反切缸指令。
[0075]如圖3至圖4所示實(shí)施例，在切缸過程中，如果高排金屬溫度過高則可能導(dǎo)致跳機(jī)，為解決該問題，本實(shí)施例中增加了反切缸控制功能，在高排金屬溫度高于允許值時(shí)，自動(dòng)發(fā)出反切缸指令，使高壓旁路調(diào)節(jié)閥快速開至50 %，總閥位指令關(guān)至30 %，并打開高壓缸通風(fēng)閥和高壓缸通風(fēng)電動(dòng)門，使高壓缸通風(fēng)，進(jìn)而有效防止了高排金屬溫度繼續(xù)升高而導(dǎo)致跳機(jī)，為實(shí)現(xiàn)機(jī)組APS (即自啟停系統(tǒng))整組奠定了基礎(chǔ)。
[0076]以上結(jié)合最佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了描述，但本發(fā)明并不局限于以上揭示的實(shí)施例，而應(yīng)當(dāng)涵蓋各種根據(jù)本發(fā)明的本質(zhì)進(jìn)行的修改、等效組合。
【權(quán)利要求】
1.一種基于汽輪機(jī)中壓缸啟動(dòng)的切缸自動(dòng)控制方法，其特征在于，包括以下步驟: 發(fā)出切缸指令以執(zhí)行切缸操作； 檢測(cè)并判斷主蒸汽流量、機(jī)組負(fù)荷以及高排逆止門后壓力是否呈上升趨勢(shì)以確定高排逆止門是否被頂開； 根據(jù)判斷結(jié)果自動(dòng)復(fù)位所述切缸指令。
2.如權(quán)利要求1所述的基于汽輪機(jī)中壓缸啟動(dòng)的切缸自動(dòng)控制方法，其特征在于，所述“檢測(cè)并判斷主蒸汽流量、機(jī)組負(fù)荷以及高排逆止門后壓力是否呈上升趨勢(shì)”具體為: 檢測(cè)并判斷主蒸汽流量、機(jī)組負(fù)荷以及高排逆止門后壓力是否持續(xù)上升預(yù)設(shè)時(shí)間。
3.如權(quán)利要求2所述的基于汽輪機(jī)中壓缸啟動(dòng)的切缸自動(dòng)控制方法，其特征在于，所述預(yù)設(shè)時(shí)間為10秒。
4.如權(quán)利要求1所述的基于汽輪機(jī)中壓缸啟動(dòng)的切缸自動(dòng)控制方法，其特征在于，所述“發(fā)出切缸指令以執(zhí)行切缸操作”之前還包括: 中壓缸啟動(dòng)機(jī)組，檢測(cè)是否達(dá)到切缸條件； 根據(jù)檢測(cè)結(jié)果發(fā)出所述切缸指令。
5.如權(quán)利要求4所述的基于汽輪機(jī)中壓缸啟動(dòng)的切缸自動(dòng)控制方法，其特征在于，所述切缸條件為:所述機(jī)組負(fù)荷在20麗至100麗之間且高壓旁路調(diào)節(jié)閥的開度在40%至60%之間。
6.如權(quán)利要求5所述的基于汽輪機(jī)中壓缸啟動(dòng)的切缸自動(dòng)控制方法，其特征在于，所述“切缸操作”包括: 發(fā)出開啟高排逆止門的指令； 總閥位指令以第一預(yù)設(shè)速率增加； 所述高壓旁路調(diào)節(jié)閥以第二預(yù)設(shè)速率關(guān)至開度為10% ； 檢測(cè)所述總閥位指令是否大于35 %，根據(jù)檢測(cè)結(jié)果關(guān)閉高壓缸通風(fēng)閥。
7.如權(quán)利要求1所述的基于汽輪機(jī)中壓缸啟動(dòng)的切缸自動(dòng)控制方法，其特征在于，所述“根據(jù)判斷結(jié)果自動(dòng)復(fù)位所述切缸指令”之前還包括: 檢測(cè)并判斷高排金屬溫度是否高于允許值； 根據(jù)判斷結(jié)果發(fā)出反切缸指令以執(zhí)行反切缸操作。
8.如權(quán)利要求7所述的基于汽輪機(jī)中壓缸啟動(dòng)的切缸自動(dòng)控制方法，其特征在于，所述“反切缸操作”包括: 復(fù)位所述切缸指令、聯(lián)開高壓缸通風(fēng)電動(dòng)門和所述高壓缸通風(fēng)閥并發(fā)出關(guān)閉所述高排逆止門的指令； 所述總閥位指令按第三預(yù)設(shè)速率減小至30% ； 所述高壓旁路調(diào)節(jié)閥按第四預(yù)設(shè)速率開至開度為50%。
9.如權(quán)利要求7所述的基于汽輪機(jī)中壓缸啟動(dòng)的切缸自動(dòng)控制方法，其特征在于，所述“根據(jù)判斷結(jié)果發(fā)出反切缸指令以執(zhí)行反切缸操作”之后還包括: 檢測(cè)所述總閥位指令是否小于35%且所述高壓旁路調(diào)節(jié)閥的開度大于48% ； 根據(jù)檢測(cè)結(jié)果復(fù)位所述反切缸指令。
【文檔編號(hào)】F02D11/10GK104074611SQ201410234332
【公開日】2014年10月1日 申請(qǐng)日期:2014年5月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月29日
【發(fā)明者】朱軍, 張洪剛, 熊凱, 張春生, 戴錫輝, 王曉輝 申請(qǐng)人:廣東紅海灣發(fā)電有限公司