車地”完成了物料的裝載和卸載的工作過程，在物料的流動過程中對載料體3產(chǎn)生不確定地沖擊，同時，在牽引構(gòu)件2牽引移動過程中也存在其他不確定的振動，綜合各種因素，在物料運送設(shè)備工作過程中，對牽引構(gòu)件2的限位防偏的設(shè)置是不可缺少的。本實用新型中，將起到限位防偏功能的防偏導(dǎo)軌6固定設(shè)置于基座連接板5上，而基座連接板5可拆卸地安裝在基座4上，基座4則固定設(shè)置于機殼I的內(nèi)壁。如此的設(shè)置結(jié)構(gòu)，當防偏導(dǎo)軌6因頻繁對牽引構(gòu)件2起到限制晃動作用而受到撞擊后，導(dǎo)致防偏導(dǎo)軌6自身扭曲變形或撕裂等損壞狀態(tài)時，及時對防偏導(dǎo)軌6和安裝為一體的基座連接板5進行拆卸更換，即可恢復(fù)整套設(shè)備限位防偏結(jié)構(gòu)的初始結(jié)構(gòu)尺寸。在這里，對防偏導(dǎo)軌6及一體連接的基座連接板5的拆卸，是根據(jù)基座連接板5與基座4按設(shè)計所具有的可拆卸結(jié)構(gòu)而正常的拆卸，而不是應(yīng)急處理的“撬、砸”等破壞性方式。這里的“可拆卸結(jié)構(gòu)”，可以有多種結(jié)構(gòu)形式實現(xiàn)，如法蘭結(jié)構(gòu)的連接件緊固或燕尾槽結(jié)構(gòu)的滑入嵌套式等等。
[0028]現(xiàn)有技術(shù)中，起到限位防偏功能的防偏導(dǎo)軌是在設(shè)備制造裝配過程中直接固定于機殼內(nèi)壁上的，隨著設(shè)備的長時間使用，防偏導(dǎo)軌因故損壞后，結(jié)構(gòu)的設(shè)計缺陷造成沒有正常的工藝方案可以指導(dǎo)對防偏導(dǎo)軌的修復(fù)及更換，造成設(shè)備整體在限位空間不準確的狀態(tài)下運行，進而系統(tǒng)穩(wěn)定性得不到保障。若對已損壞的防偏導(dǎo)軌進行拆卸，只能通過非正常的野蠻操作進行拆解，對設(shè)備特別是機殼壁造成了損害。本實用新型提供的物料運送設(shè)備所具有的可拆卸結(jié)構(gòu)避免了現(xiàn)有技術(shù)中對防偏導(dǎo)軌修復(fù)更換過程中的野蠻操作方式，實現(xiàn)了對因故損壞的防偏導(dǎo)軌6的快速、便捷的更換修復(fù)，進而提高了設(shè)備運行的穩(wěn)定性。
[0029]在另一個【具體實施方式】中，為了載料體3運行的平穩(wěn)及提高載料體3的運送能力，設(shè)置載料體3的兩側(cè)分別設(shè)置牽引構(gòu)件2，通過兩側(cè)的牽引構(gòu)件2同時對載料體3進行牽引拖動。這里的物料運送設(shè)備以斗式提升機為例，料斗即為載料體3，牽引鏈條作為牽引構(gòu)件2。在料斗兩側(cè)設(shè)有牽引鏈條，兩側(cè)的牽引鏈條都被防偏導(dǎo)軌6限制了晃動的極限位置，因此料斗在運送物料過程中被兩側(cè)的防偏導(dǎo)軌6所限制，隨長期使用造成的兩側(cè)防偏導(dǎo)軌6損壞后，因防偏導(dǎo)軌6與基座連接板5固連為一體，而基座連接板5與基座4是可拆卸的，則將防偏導(dǎo)軌6和基座連接板5 —起拆除，更換同等規(guī)格尺寸的備品，便完成了更換修復(fù)。由于基座4是固定設(shè)置于機殼I內(nèi)壁的，其位置不會發(fā)生變動，故此更換修復(fù)后的防偏導(dǎo)軌6復(fù)原了設(shè)備初始的限位空間。更換修復(fù)工作迅速且便捷地恢復(fù)設(shè)備的正常運行。
[0030]進一步地，可以在機殼I上定位打孔后，將基座4焊接于機殼I上的設(shè)定位置。焊接設(shè)置的基座4與機殼I固連為一體，結(jié)實且耐用。
[0031]在另一個【具體實施方式】中，基座4與基座連接板5的可拆卸連接通過法蘭形式實現(xiàn)。在基座4上設(shè)置凸起的法蘭盤，在法蘭盤上設(shè)置的法蘭孔稱為基座通孔，通常沿法蘭盤的周圈設(shè)置的基座通孔不只一個。在基座連接板5上對應(yīng)基座通孔的位置而設(shè)置連接板通孔，將基座連接板5安置于基座4的法蘭盤上，并且連接板通孔與基座通孔對齊，應(yīng)用連接件穿過對齊的基座通孔和連接板通孔并緊固，通常應(yīng)用的連接件為螺栓。如此設(shè)置后的結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了基座4與基座連接板5可拆卸的連接，并且在需要拆卸的狀態(tài)下，應(yīng)用的工具簡單，拆裝便捷、快速。
[0032]在另一個【具體實施方式】中，在連接件穿過基座通孔和連接板通孔進行緊固的同時，連接件以螺栓為例，在螺栓的螺帽與基座通孔或連接板通孔周圈的壓緊面之間，又或者在螺母與上述壓緊面之間，置入彈簧墊圈。因固連于基座連接板5的防偏導(dǎo)軌6頻繁受到不確定的牽引構(gòu)件2的撞擊，長期的無規(guī)律的撞擊會使法蘭形式連接的基座連接板5和基座4之間的連接發(fā)生松動，彈簧墊圈的引入可以很好地防止松動的發(fā)生，彈簧墊圈所提供的預(yù)張力將使得連接部位的穩(wěn)固性增強，設(shè)備的穩(wěn)定使用周期延長。
[0033]在另一個【具體實施方式】中，在基座連接板5上設(shè)置防撞筋板，防撞筋板可以通過焊接、螺釘?shù)确绞焦潭ㄓ诨B接板5。顧名思義，防撞筋板對防偏導(dǎo)軌6起到支撐的筋板作用，因而，在防偏導(dǎo)軌6設(shè)置于基座連接板5的狀態(tài)下，同樣設(shè)置于基座連接板5的防撞筋板的位置設(shè)置為:防撞筋板的一端與防偏導(dǎo)軌6的工作位置的背側(cè)相抵。所謂放偏導(dǎo)軌6的工作位置，即防偏導(dǎo)軌6在起到對牽引構(gòu)件2限位作用時，與牽引構(gòu)件2所接觸、受到碰撞和摩擦的位置。防偏導(dǎo)軌6在上述工作位置頻繁受到碰撞，因而損壞的位置點也將是此位置，在此工作位置的背側(cè)，設(shè)置防撞筋板進行加強，可以進一步增強防偏導(dǎo)軌6的耐用性及防偏導(dǎo)軌6與基座連接板5固定連接的穩(wěn)定程度。
[0034]進一步地，按上述位置布局，將防偏導(dǎo)軌6和防撞筋板分別焊接于基座連接板5上，同時，將防撞筋板與防偏導(dǎo)軌6相抵接觸的位置也進行焊接。使得此三零件被焊接為一整體，增強了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
【主權(quán)項】
1.一種物料運送設(shè)備，包括固定設(shè)置的機殼(I)，設(shè)置于所述機殼(I)內(nèi)部的可循環(huán)移動的牽引構(gòu)件(2)，連接于所述牽引構(gòu)件(2)的載料體(3)，其特征在于，還包括:設(shè)置于所述機殼(I)的內(nèi)表面的基座(4)，所述基座(4)位于所述牽引構(gòu)件(2)的邊側(cè)；基座連接板(5)，所述基座連接板(5)可拆卸地固連于所述基座(4);固定設(shè)置于所述基座連接板(5)且用于對所述牽引構(gòu)件(2)限位防偏的防偏導(dǎo)軌(6)，所述防偏導(dǎo)軌(6)與循環(huán)移動的所述牽引構(gòu)件(2)的各個位置點限位相抵。
2.如權(quán)利要求1所述的物料運送設(shè)備，其特征在于，所述載料體(3)的兩側(cè)分別設(shè)置所述牽引構(gòu)件(2)，所述載料體(3)兩側(cè)的所述牽引構(gòu)件(2)為第一段牽引構(gòu)件和第二段牽引構(gòu)件，所述第一段牽引構(gòu)件的邊側(cè)和所述第二段牽引構(gòu)件的邊側(cè)分別設(shè)有固定于所述機殼(I)內(nèi)表面的所述基座(4)、與所述基座(4)可拆卸地固連的所述基座連接板(5)以及固定于所述基座連接板(5)的所述防偏導(dǎo)軌(6)。
3.如權(quán)利要求2所述的物料運送設(shè)備，其特征在于，所述基座(4)通過焊接固定設(shè)置于所述機殼(I)的內(nèi)表面。
4.如權(quán)利要求2所述的物料運送設(shè)備，其特征在于，所述基座(4)上設(shè)有凸起的法蘭盤，所述法蘭盤上設(shè)有基座通孔，所述基座連接板(5)與所述法蘭盤對應(yīng)設(shè)置且在所述基座連接板(5)上設(shè)有與所述基座通孔對應(yīng)設(shè)置的連接板通孔，所述基座(4)和所述基座連接板(5)通過連接件嵌入所述基座通孔和所述連接板通孔而實現(xiàn)可拆卸地連接。
5.如權(quán)利要求4所述的物料運送設(shè)備，其特征在于，還包括彈簧墊圈，所述彈簧墊圈設(shè)置于所述連接件與所述基座通孔位置或所述連接板通孔位置的壓緊面之間。
6.如權(quán)利要求4所述的物料運送設(shè)備，其特征在于，所述防偏導(dǎo)軌(6)通過焊接固連于所述基座連接板。
7.如權(quán)利要求6所述的物料運送設(shè)備，其特征在于，還包括在所述基座連接板(5)上設(shè)有的防撞筋板，所述防撞筋板的一端與所述防偏導(dǎo)軌(6)和所述牽引構(gòu)件(2)相抵位置的背側(cè)相抵。
8.如權(quán)利要求7所述的物料運送設(shè)備，其特征在于，所述防撞筋板分別與所述基座連接板(5)和所述防偏導(dǎo)軌(6)焊接固連。
【專利摘要】本實用新型涉及物料運送技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種物料運送設(shè)備。本物料運送設(shè)備將防偏導(dǎo)軌設(shè)置于基座連接板上，將基座固定設(shè)置于機殼內(nèi)壁，而基座連接板和基座之間可拆卸地固連。在長期使用過程中，在防偏導(dǎo)軌因故損壞而無法起到限位防偏作用時，通過對固連于一體的防偏導(dǎo)軌和基座連接板進行拆卸，并更換新的備品，實現(xiàn)了防偏導(dǎo)軌更換修復(fù)?，F(xiàn)有技術(shù)中的防偏導(dǎo)軌固定于機殼上，當防偏導(dǎo)軌發(fā)生損壞時，其不能正常地起到限位防偏作用，同時沒有合理的拆卸修復(fù)方式，在損壞嚴重的狀態(tài)下，通過破壞性的方式將防偏導(dǎo)軌與機殼分離。與現(xiàn)有技術(shù)的技術(shù)狀態(tài)相比，本實用新型提高了防偏導(dǎo)軌修復(fù)更換的快速、便捷性，提升了物料運送設(shè)備工作的穩(wěn)定性。
【IPC分類】B65G21-22
【公開號】CN204264853
【申請?zhí)枴緾N201420533312
【發(fā)明人】張瑞亭, 王熙國, 于加彬
【申請人】鶴壁市通用機械電氣有限公司
【公開日】2015年4月15日
【申請日】2014年9月17日