專利名稱：一種臺(tái)車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種可以使臺(tái)車轉(zhuǎn)向的軌道摩擦系統(tǒng)，它設(shè)置在摩 擦線線體上，屬于輸送機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，在摩擦線線體上一般使用臺(tái)車輸送車身，當(dāng)滿臺(tái)車轉(zhuǎn)載完車體后， 空臺(tái)車需要返回，進(jìn)入下一循環(huán)，在空臺(tái)車返回時(shí)，有時(shí)臺(tái)車會(huì)出現(xiàn)尾部向 前的情況，這時(shí)需要臺(tái)車轉(zhuǎn)向，以適應(yīng)臺(tái)車進(jìn)入下一循環(huán)。原有的工作方式 是在滿臺(tái)車卸載后，完全依靠人力將空臺(tái)車轉(zhuǎn)向。完全依靠人工既浪費(fèi)工作 時(shí)間、同時(shí)也加大了工作的勞動(dòng)強(qiáng)度，生產(chǎn)效率也相對(duì)降低。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種能自動(dòng)使臺(tái) 車轉(zhuǎn)向、降低工作的勞動(dòng)強(qiáng)度、提高生產(chǎn)效率的一種臺(tái)車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，包括前軌道、后軌道，特征是所述 前軌道與圓弧型軌道相互連接，所述圓弧型軌道上面分別設(shè)有直彎段摩擦驅(qū) 動(dòng)裝置和彎段摩擦驅(qū)動(dòng)裝置；圓弧型軌道與道岔中的連接彎軌相連接，道岔 通過固定直軌與直軌相連接，直軌上設(shè)有直段摩擦驅(qū)動(dòng)裝置；道岔通過連接 直軌與S型軌道相連接；S型軌道上設(shè)有直彎段摩擦驅(qū)動(dòng)裝置，所述S型軌 道與后軌道相連接。
所述道岔由固定直軌、活動(dòng)軌道、連接彎軌及連接直軌連接組成。
所述前軌道、圓弧型軌道、直軌、道岔、S型軌道及后軌道組成軌道輸 送線體。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，合理；能自動(dòng)使臺(tái)車轉(zhuǎn)向，可以保證快的 生產(chǎn)節(jié)拍；維修保養(yǎng)方便；能降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，且可提高生產(chǎn)效率。

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的道岔結(jié)構(gòu)俯視圖。
圖3是本實(shí)用新型的直彎段摩擦驅(qū)動(dòng)(SCL)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是本實(shí)用新型的彎段摩擦驅(qū)動(dòng)(CR)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是本實(shí)用新型的直段摩擦驅(qū)動(dòng)(SL)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面本實(shí)用新型將結(jié)合附圖中的實(shí)施例作進(jìn)一步描述-
本實(shí)用新型主要由原有前軌道1、直彎段摩擦驅(qū)動(dòng)(SCL)2、圓弧型軌道3、 彎段摩擦驅(qū)動(dòng)(CR)4、直軌5、直段摩擦驅(qū)動(dòng)(SL)6、道岔7、直彎段摩擦驅(qū)動(dòng) (SCR)8、 S型軌道9、原有后軌道IO、固定直軌ll、活動(dòng)軌道12、連接彎軌 13、連接直軌14、底架15等組成。
如圖1所示，本實(shí)用新型采用前軌道1與圓弧型軌道3相互連接，在圓 弧型軌道3的上面設(shè)有直彎段摩擦驅(qū)動(dòng)裝置(SCL) 2和彎段摩擦驅(qū)動(dòng)裝置 (CR) 4，直彎段摩擦驅(qū)動(dòng)裝置(SCL) 2和彎段摩擦驅(qū)動(dòng)裝置(CR) 4為臺(tái) 車的運(yùn)行提供動(dòng)力。所述圓弧型軌道3與道岔7中的連接彎軌13相連接，道 岔7通過固定直軌11與直軌5相連接，直軌5上設(shè)有直段摩擦驅(qū)動(dòng)裝置(SL) 6,直段摩擦驅(qū)動(dòng)裝置(SL) 6為臺(tái)車的運(yùn)行提供動(dòng)力。道岔7通過連接直軌 14與S型軌道9相連接，道岔7通過活動(dòng)軌道12的旋轉(zhuǎn)從而達(dá)到臺(tái)車轉(zhuǎn)向 的目的。S型軌道9上設(shè)有直彎段摩擦驅(qū)動(dòng)裝置(SCR) 8，直彎段摩擦驅(qū)動(dòng) 裝置(SCR) 8為臺(tái)車的運(yùn)行提供動(dòng)力。S型軌道9與后軌道IO相連。
如圖2所示，所述道岔7由固定直軌11、活動(dòng)軌道12、連接彎軌13及 連接直軌14、底架15連接組成。固定直軌11、活動(dòng)軌道12、連接彎軌13 及連接直軌14全部連接在底架15上，通過活動(dòng)軌道12的轉(zhuǎn)向?qū)崿F(xiàn)道岔7 的功能。
所述前軌道l、圓弧型軌道3、直軌5、道岔7、 S型軌道9及后軌道10 連接組成軌道輸送線體。
如圖3所示，直彎段摩擦驅(qū)動(dòng)裝置(SCL) 2由鏈條拉緊組件2-l、摩擦 輪支架2-2、拉桿組件2-3、摩擦輪2-4、壓緊輪組件2-5和支撐架組件2-6 等連接組成；拉桿組件2-3、摩擦輪2-4分別與摩擦輪支架2-2連接，然后連 接于支撐架組件2-6，鏈條拉緊組件2-1和壓緊輪組件2-5分別連接于支撐架 組件2-6。
如圖4所示，彎段摩擦驅(qū)動(dòng)裝置(CR) 4由鏈條拉緊組件4-1、摩擦輪 支架4-2、拉桿組件4-3、摩擦輪4-4、壓緊輪組件4-5和支撐架組件4-6等連 接組成。拉桿組件4-3、摩擦輪4-4分別連接于摩擦輪支架4-2，摩擦輪支架 4-2連接于支撐架組件4-6，鏈條拉緊組件4-1和壓緊輪組件4-5分別連接于 支撐架組件4-6。所述彎段摩擦驅(qū)動(dòng)裝置(CR)4和直彎段摩擦驅(qū)動(dòng)裝置(SCR)8結(jié)構(gòu)相同。 如圖5所示，直段摩擦驅(qū)動(dòng)裝置(SL) 6由摩擦輪6-1、摩擦輪支架6-2、 拉桿組件6-3、支撐架組件6-4、壓緊輪支架6-5和壓緊輪6-6等連接組成。 摩擦輪6-1和拉桿組件6-3分別連接于摩擦輪支架6-2，摩擦輪支架6-2連接 于支撐架組件6-4，壓緊輪6-6連接于壓緊輪支架6-5，壓緊輪支架6-5連接 于支撐架組件6-4。
本實(shí)用新型中直彎段摩擦驅(qū)動(dòng)裝置(SCL)2、彎段摩擦驅(qū)動(dòng)裝置(CR)4、直 段摩擦驅(qū)動(dòng)裝置(SL)6、道岔7、直彎段摩擦驅(qū)動(dòng)裝置(SCR)8均為本行業(yè)中已 有部件。
本實(shí)用新型的工作原理及工作過程
其中前軌道l、圓弧型軌道3、直軌5、道岔7、 S型軌道9與后軌道10 組成整個(gè)軌道系統(tǒng)，為臺(tái)車運(yùn)行提供運(yùn)行通道；直彎段摩擦驅(qū)動(dòng)裝置(SCL)2、 彎段摩擦驅(qū)動(dòng)裝置(CR)4、直段摩擦驅(qū)動(dòng)裝置(SL)6與直彎段摩擦驅(qū)動(dòng)裝置 (SCR)8為臺(tái)車運(yùn)行提供運(yùn)行所需要的動(dòng)力；直段摩擦驅(qū)動(dòng)裝置(SL)6為正反 轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)，為臺(tái)車轉(zhuǎn)向提供雙向動(dòng)力。
在臺(tái)車轉(zhuǎn)載車體后，空臺(tái)車通過軌道運(yùn)行，經(jīng)過道岔的連接彎軌和活動(dòng) 軌道進(jìn)入直軌，當(dāng)空臺(tái)車完全脫離活動(dòng)軌道后，活動(dòng)軌道和連接直軌轉(zhuǎn)接， 直段摩擦驅(qū)動(dòng)裝置(SL)6反轉(zhuǎn)，空臺(tái)車通過活動(dòng)軌道和連接直軌返回，進(jìn)入 下一循環(huán)線體運(yùn)動(dòng)。
權(quán)利要求1、一種臺(tái)車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括前軌道(1)、后軌道(10)，其特征是所述前軌道(1)與圓弧型軌道(3)相互連接，所述圓弧型軌道(3)上面分別設(shè)有直彎段摩擦驅(qū)動(dòng)裝置(2)和彎段摩擦驅(qū)動(dòng)裝置(4)；圓弧型軌道(3)與道岔(7)中的連接彎軌(13)相連接，道岔(7)通過固定直軌(11)與直軌(5)相連接，直軌(5)上設(shè)有直段摩擦驅(qū)動(dòng)裝置(6)；道岔(7)通過連接直軌(14)與S型軌道(9)相連接；S型軌道(9)上設(shè)有直彎段摩擦驅(qū)動(dòng)裝置(8)，所述S型軌道(9)與后軌道(10)相連接。
2、根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種臺(tái)車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于所述的道岔 (7)由固定直軌(11)、活動(dòng)軌道(12)、連接彎軌(13)及連接直軌(14) 連接組成。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種臺(tái)車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，具體地說是可以使臺(tái)車轉(zhuǎn)向的軌道摩擦系統(tǒng)設(shè)置在摩擦線線體上，屬于輸送機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。特征是所述前軌道與圓弧型軌道相互連接，所述圓弧型軌道上面分別設(shè)有直彎段摩擦驅(qū)動(dòng)裝置和彎段摩擦驅(qū)動(dòng)裝置；圓弧型軌道與道岔中的連接彎軌相連接，道岔通過固定直軌與直軌相連接，直軌上設(shè)有直段摩擦驅(qū)動(dòng)裝置；道岔通過連接直軌與S型軌道相連接；S型軌道上設(shè)有直彎段摩擦驅(qū)動(dòng)裝置，所述S型軌道與后軌道相連接。所述道岔由固定直軌、活動(dòng)軌道、連接彎軌及連接直軌連接組成。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，合理；能自動(dòng)使臺(tái)車轉(zhuǎn)向，可以保證快的生產(chǎn)節(jié)拍；維修保養(yǎng)方便；能降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，且可提高生產(chǎn)效率。
文檔編號(hào)B65G35/00GK201284118SQ20082003954
公開日2009年8月5日 申請(qǐng)日期2008年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月30日
發(fā)明者嚴(yán)得殷, 陸雷兵 申請(qǐng)人:江蘇天奇物流系統(tǒng)工程股份有限公司