專利名稱：用于船舶船體分段總組的螺旋頂裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種頂升裝置，更具體地說，涉及用于船舶船體分段總組的頂升裝置。
背景技術(shù)：
船體甲板分段、底部分段、縱壁分段、機(jī)艙分段、舷側(cè)分段總組預(yù)合攏施工，如目前T30系列船采取在總組平臺進(jìn)行總組預(yù)合攏的方式，在進(jìn)行塢內(nèi)合攏前將分段總組成大型總段。目前總組時用墩是采用IM水泥墩上加墊木牙或者鐵楔的方式來調(diào)整總組墩的高度，然后用水平儀進(jìn)行測量，使其達(dá)到使用要求。其缺點(diǎn)有1、需多人進(jìn)行作業(yè)，必須先由吊裝工人進(jìn)行木牙或者鐵楔擺放，再由找線人員進(jìn)行測量并再次進(jìn)行鐵楔或木牙高度調(diào)節(jié)；2、鐵楔或木牙高度比較難調(diào)整，且其誤差較大；3、在進(jìn)行吊裝總組時，經(jīng)常由于墩高度不合適會導(dǎo)致外板包谷的出現(xiàn)；4、進(jìn)行總組墩擺放、調(diào)節(jié)時，用時較長，且需要多人多次施工。所以，按照原方式進(jìn)行船體分段總組時，容易造成工裝裝置復(fù)雜多樣、精度差，會造成人員及生產(chǎn)上的浪費(fèi)。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明旨在解決現(xiàn)有技術(shù)下船舶船體分段總組施工效率慢的問題，提供一種施工效率高、精度高、能有效保證總組效率快、精度高，并能夠一型多用、簡單方便的頂升裝置。為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明一種用于船舶船體分段總組的螺旋頂裝置，其包括螺紋連接的螺母和螺柱；其中，所述螺母外柱面圓周上間隔設(shè)置有加強(qiáng)肘板。而所述螺柱的頂端設(shè)有水平頂板，所述頂板上鋪設(shè)有膠皮；所述螺柱上部外柱面圓周上間隔開設(shè)有徑向銷孔并穿設(shè)柱銷。優(yōu)選方式下，所述柱銷之間間隔120°設(shè)置；所述加強(qiáng)肘板間隔90°設(shè)置。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于，本發(fā)明裝置可以在不同船型、不同線形分段上通用，且能重復(fù)使用，降低成本，且在采用本發(fā)明的工裝裝置分段進(jìn)行總組時，不用進(jìn)行多次擺墩，且在對總組用墩高度調(diào)節(jié)時簡單方便，僅由定位人員即可完成，不必多工種、多人進(jìn)行作業(yè)，也不用修復(fù)施工，省事省力，使用簡單方便，并能提高總組用墩高度的準(zhǔn)確度。

圖1是本發(fā)明裝置主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明裝置的俯視示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1和2所示，本發(fā)明用于船舶船體分段總組的螺旋頂裝置，包括頂板1、螺柱 2、螺母3、膠皮7，與所述螺柱2相配套柱銷6和用于加強(qiáng)作用的三角肘板4。其中，螺柱2設(shè)置有螺紋、用于安裝柱銷6的孔，孔之間間隔為120°分布于螺柱外側(cè)；所述柱銷6用于旋轉(zhuǎn)螺旋頂，插入柱銷6并轉(zhuǎn)動即可旋轉(zhuǎn)螺柱，以達(dá)到適應(yīng)不同分段總組墩所需高度的目的。所述螺母2內(nèi)端面上有螺紋，其外端面上焊接有加強(qiáng)三角肘板4 ；所述頂板1其上端有防止損傷油漆的膠皮7使用過程中，先將銷子插入螺柱上的銷子孔，搬動其即可使螺柱旋轉(zhuǎn)上升，在螺母的內(nèi)側(cè)、螺柱的外側(cè)有螺紋，其螺紋區(qū)域可保證螺柱無法旋轉(zhuǎn)上升出安全高度，從而達(dá)到安全的目的。在螺旋頂?shù)捻敯迳嫌心z皮，在使用過程中可避免損傷外板的油漆，以達(dá)到保護(hù)油漆的目的，并且無需在其上端覆蓋其它保護(hù)物，可節(jié)省工裝材料的消耗。加強(qiáng)三角肘板，起到加強(qiáng)作用，可提高其承重噸位及保證安全性的作用，其內(nèi)側(cè)的螺紋區(qū)域由于不采用全螺紋形式，可保證螺柱無法旋轉(zhuǎn)上升出安全范圍，達(dá)到安全性的保障。由于T30萬系列船不同區(qū)域的船體分段線性不同、總組用墩高度也不同，可以通過上下調(diào)節(jié)螺柱高度，使其適應(yīng)不同區(qū)域的線性及不同墩高度的要求。該工裝裝置還可重復(fù)使用，不僅僅VLCC系列船，對于在建的其它船只也可以通用，且使用簡單方便，省時省力，降低成本，能大幅提高擺墩效率，縮短建造周期。以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式
，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此， 任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明披露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種用于船舶船體分段總組的螺旋頂裝置，其特征在于，包括螺紋連接的螺母(3) 和螺柱O)；其中，所述螺母C3)外柱面圓周上間隔設(shè)置有加強(qiáng)肘板；所述螺柱( 的頂端設(shè)有水平頂板(1)，所述頂板(1)上鋪設(shè)有膠皮(7)；所述螺柱( 上部外柱面圓周上間隔開設(shè)有徑向銷孔并穿設(shè)柱銷(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于船舶船體分段總組的螺旋頂裝置，其特征在于，所述柱銷 (6)之間間隔120°設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述用于船舶船體分段總組的螺旋頂裝置，其特征在于，所述加強(qiáng)肘板⑷間隔90°設(shè)置。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于船舶船體分段總組的螺旋頂裝置，其頂升作用，包括螺紋連接的螺母(3)和螺柱(2)；其中，所述螺母(3)外柱面圓周上間隔設(shè)置有加強(qiáng)肘板(4)；所述螺柱(2)的頂端設(shè)有水平頂板(1)，所述頂板(1)上鋪設(shè)有膠皮(7)；所述螺柱(2)上部外柱面圓周上間隔開設(shè)有徑向銷孔并穿設(shè)柱銷(6)。本實(shí)用新型裝置可以全船不同區(qū)域、線形的分段通用，不同的船型船體分段總組時均可使用，且能重復(fù)使用，可以降低工裝成本，且在采用本實(shí)用新型的工裝裝置對分段進(jìn)行總組時，可保證總組用墩的平整性及精度，使用簡單方便。
文檔編號B63B9/06GK202279208SQ20112039515
公開日2012年6月20日 申請日期2011年10月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月18日
發(fā)明者宋林, 張立兵, 畢洪坤, 陳濤 申請人:大連船舶重工集團(tuán)有限公司