本實(shí)用新型涉及滑板車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種可折疊叉式結(jié)構(gòu)及折疊式滑板車。

背景技術(shù)：

滑板車是繼傳統(tǒng)滑板之后的又一滑板運(yùn)動(dòng)的新型產(chǎn)品形式。速度可以達(dá)到20公里/時(shí)，是由一位德國工人實(shí)用新型的，風(fēng)靡于歐美和東南亞，是一種簡單的省力運(yùn)動(dòng)機(jī)械。

經(jīng)過20余年的發(fā)展，滑板車有折疊滑板車、大輪滑板車、四輪滑板車、電動(dòng)滑板車多種形式，越來越受到成年人的歡迎，是一種綠色簡單的代步工具。

電動(dòng)滑板車十分節(jié)省能源，充電快速且航程能力長。整車造型美觀、操作方便，駕駛更安全。而且電動(dòng)滑板車的外觀時(shí)尚，非常小巧，可以折疊，就是帶上公交車也沒問題，要是在自家附近逛逛或去外面游玩是個(gè)非常好的小的休閑的交通工具。

但是目前的折疊式滑板車，前輪后輪通常都是不可折疊的，這就導(dǎo)致了滑板車在折疊后的體積仍然較大，不方便攜帶與收納。

另外，目前滑板車的中管及車把的角度基本都是固定的，不能根據(jù)個(gè)人的需要進(jìn)行調(diào)整，使用時(shí)存在不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種可折疊叉式結(jié)構(gòu)及折疊式滑板車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的滑板車的車輪無法折疊，折疊后占用空間仍然較大的技術(shù)問題。

本實(shí)用新型提供的可折疊叉式結(jié)構(gòu)，用于連接車體與車輪，包括第一連接部、第二連接部以及鎖扣；

所述第二連接部為倒“U”形架結(jié)構(gòu)，其上端橫向部分為平面，兩臂向下延伸，用于連接車輪；

所述第一連接部用于連接車體，為平板結(jié)構(gòu)，其一側(cè)邊緣與所述第二連接部的橫向部分的一側(cè)邊緣通過轉(zhuǎn)軸鉸接；相對于所述第一連接部與所述第二連接部鉸接連接的自由側(cè)，所述第一連接部與所述第二連接部通過所述鎖扣連接。

通過對可折疊叉式結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，使車輪可以折疊，從而可以更進(jìn)一步的減小滑板車折疊后的體積。

在本實(shí)用新型的優(yōu)選方案中，所述鎖扣與所述第二連接部鉸接，并在所述鎖扣與所述第二連接部之間設(shè)置扭簧。

在本實(shí)用新型的優(yōu)選方案中，所述第一連接部的下表面設(shè)置有定位凸起，所述第二連接部的上表面設(shè)置有與所述定位凸起位置相對應(yīng)的定位槽或定位孔。

通過可折疊叉式結(jié)構(gòu)的定位結(jié)構(gòu)，使第一連接部和第二連接部能夠更好的結(jié)合在一起，使車身的扭轉(zhuǎn)力能夠更準(zhǔn)確可靠的傳遞到車輪。

在本實(shí)用新型的優(yōu)選方案中，所述第一連接部的自由側(cè)一端設(shè)置向上延伸的凸臺(tái)。

本實(shí)用新型提供的折疊式滑板車，包括：車身、中管、前輪、后輪以及車把；

所述車身的前端與所述中管鉸接，且所述中管上設(shè)置調(diào)節(jié)固定機(jī)構(gòu)，使所述中管能夠相對于所述車身旋轉(zhuǎn)或固定；

所述中管的上端與所述車把連接，下端通過所述的可折疊叉式結(jié)構(gòu)與所述前輪連接；所述車把為可折疊車把；

所述車身的后端通過后叉與所述后輪連接。

在本實(shí)用新型的優(yōu)選方案中，所述后叉與所述車身之間為轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述車身的前部設(shè)置輪孔，所述車身上設(shè)置踏板；

所述踏板的兩側(cè)超出所述車身一段，形成凸檐；在所述后叉向后展開時(shí)，所述踏板的凸檐對所述后叉阻擋并限位，所述后叉向前收起時(shí)，所述后輪容納于所述輪孔中。

折疊時(shí)，將后輪向前彎折收納于輪孔中，可以有效的減小車身的長度。并且，后輪折疊后與前輪并列，在提攜的時(shí)候，前后車輪都垂于人體的腿部位置，不會(huì)磕碰到腰胯部位，攜帶更方便。限位方式簡單方便，不需要通過機(jī)械結(jié)構(gòu)即可實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確可靠的限位，可以方便的折疊或展開。

在本實(shí)用新型的優(yōu)選方案中，所述踏板的下表面、兩側(cè)凸檐的位置分別設(shè)置墊塊，用于緩沖和減震。

在本實(shí)用新型的優(yōu)選方案中，所述調(diào)節(jié)固定機(jī)構(gòu)包括鎖套、折疊鎖扣和支撐桿；

所述鎖套套設(shè)在所述中管上；

所述折疊鎖扣用于將所述鎖套與所述中管固定；

所述支撐桿的一端與所述鎖套鉸接，另一端與所述車身鉸接。

通過調(diào)節(jié)鎖套在中管上的位置，可以調(diào)節(jié)中管的傾斜角度，以滿足不同騎乘者的需要。

在本實(shí)用新型的優(yōu)選方案中，所述車身的后端設(shè)置有提手。

在本實(shí)用新型的優(yōu)選方案中，所述車身內(nèi)設(shè)置有電池，所述前輪上設(shè)置有電機(jī)，所述車把上設(shè)置有控制單元。

本實(shí)用新型的有益效果為：

該可折疊叉式結(jié)構(gòu)可以使車輪與車身斷開并折疊，可以減小折疊后的體積；

該滑板車可以將后輪向前折起，從而在折疊時(shí)可以縮小車身的長度，使折疊后的滑板車更加小巧，方便攜帶。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的可折疊叉式結(jié)構(gòu)在閉合時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的可折疊叉式結(jié)構(gòu)在打開時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的折疊式滑板車的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖3所示的折疊式滑板車的主視圖；

圖5為圖3所示的折疊式滑板車的俯視圖；

圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的折疊式滑板車折疊時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖標(biāo)記：

1-第一連接部； 2-第二連接部；

3-鎖扣； 4-定位凸起；

5-車身； 6-中管；

7-前輪； 8-后輪；

9-車把； 10-后叉；

11-踏板； 12-鎖套；

13-折疊鎖扣； 14-支撐桿；

15-輪孔； 16-墊塊。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。

本實(shí)施例提供的可折疊叉式結(jié)構(gòu)，用于連接車體與車輪，包括第一連接部、第二連接部以及鎖扣；

所述第二連接部為倒“U”形架結(jié)構(gòu)，其上端橫向部分為平面，兩臂向下延伸，用于連接車輪；

所述第一連接部用于連接車體，為平板結(jié)構(gòu)，其一側(cè)邊緣與所述第二連接部的橫向部分的一側(cè)邊緣通過轉(zhuǎn)軸鉸接；相對于所述第一連接部與所述第二連接部鉸接連接的自由側(cè)，所述第一連接部與所述第二連接部通過所述鎖扣連接。

進(jìn)一步的，所述鎖扣與所述第二連接部鉸接，并在所述鎖扣與所述第二連接部之間設(shè)置扭簧。

進(jìn)一步的，所述第一連接部的下表面設(shè)置有定位凸起，所述第二連接部的上表面設(shè)置有與所述定位凸起位置相對應(yīng)的定位槽或定位孔。

進(jìn)一步的，所述第一連接部的自由側(cè)一端設(shè)置向上延伸的凸臺(tái)。

本實(shí)施例提供的折疊式滑板車，包括：車身、中管、前輪、后輪以及車把；

所述車身的前端與所述中管鉸接，且所述中管上設(shè)置調(diào)節(jié)固定機(jī)構(gòu)，使所述中管能夠相對于所述車身旋轉(zhuǎn)或固定；

所述中管的上端與所述車把連接，下端通過權(quán)利要求1～4任一項(xiàng)所述的可折疊叉式結(jié)構(gòu)與所述前輪連接；所述車把為可折疊車把；

所述車身的后端通過后叉與所述后輪連接。

進(jìn)一步的，所述后叉與所述車身之間為轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述車身的前部設(shè)置輪孔，所述車身上設(shè)置踏板；

所述踏板的兩側(cè)超出所述車身一段，形成凸檐；在所述后叉向后展開時(shí)，所述踏板的凸檐對所述后叉阻擋并限位，所述后叉向前收起時(shí)，所述后輪容納于所述輪孔中。

進(jìn)一步的，在所述踏板的下表面、兩側(cè)凸檐的位置分別設(shè)置墊塊，用于緩沖和減震。

進(jìn)一步的，所述調(diào)節(jié)固定機(jī)構(gòu)包括鎖套、折疊鎖扣和支撐桿；

所述鎖套套設(shè)在所述中管上；

所述折疊鎖扣用于將所述鎖套與所述中管固定；

所述支撐桿的一端與所述鎖套鉸接，另一端與所述車身鉸接。

進(jìn)一步的，所述車身的后端設(shè)置有提手。

進(jìn)一步的，所述車身內(nèi)設(shè)置有電池，所述前輪上設(shè)置有電機(jī)，所述車把上設(shè)置有控制單元。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的可折疊叉式結(jié)構(gòu)在閉合時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的可折疊叉式結(jié)構(gòu)在打開時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

如圖1和圖2所示，該可折疊叉式結(jié)構(gòu)包括第一連接部1、第二連接部2以及鎖扣3。

第一連接部1為平板結(jié)構(gòu)，用于連接車身，第二連接部2為倒“U”形架結(jié)構(gòu)，其上端橫向部分為平面，兩臂向下延伸，用于連接車輪。

第一連接部1的一端與第二連接部2的一端鉸接，形成合頁結(jié)構(gòu)，在該鉸接位置相對的一側(cè)設(shè)置鎖扣3。鎖扣3與第二連接部2通過鉸接軸鉸接，并在鉸接軸上設(shè)置扭簧。

第一連接部1的下表面設(shè)置有定位凸起4，第二連接部2的上表面設(shè)置有與定位凸起4位置相對應(yīng)的定位槽或定位孔。通過定位結(jié)構(gòu)，使第一連接部1和第二連接部2能夠更好的結(jié)合在一起，使車身的扭轉(zhuǎn)力能夠更準(zhǔn)確可靠的傳遞到車輪。

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的折疊式滑板車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3所示的折疊式滑板車的主視圖；圖5為圖3所示的折疊式滑板車的俯視圖；圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的折疊式滑板車折疊時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

如圖3～圖6所示，該折疊式滑板車包括：車身5、中管6、前輪7、后輪8以及車把9幾大部分。

車身5的前端與中管6的下部鉸接，中管6的上端與車把9連接，中管6的下端通過本實(shí)用新型提供的可折疊叉式結(jié)構(gòu)與前輪7連接，車身5的后端通過后叉10與后輪8連接。

后叉10的一端與后輪8的轉(zhuǎn)軸固定連接，另一端與車身5轉(zhuǎn)動(dòng)連接，使后叉10可以帶動(dòng)后輪8繞后叉10與車身5的連接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)。

在車身5的表面還設(shè)置踏板11。踏板11的兩側(cè)超出車身5一段距離，形成凸檐；在后叉10向后展開時(shí)，踏板11的凸檐能夠?qū)蟛?0形成阻擋并限位。

在車身5的前側(cè)設(shè)置有輪孔15，在后輪8向前折疊時(shí)，能夠起到收納的作用，減小體積。

為了實(shí)現(xiàn)減震與緩沖，在踏板11的下表面、兩側(cè)凸檐的位置分別設(shè)置墊塊16，使后叉10向后展開時(shí)壓在墊塊16上，而不會(huì)與踏板11直接接觸。

在中管6上設(shè)置有調(diào)節(jié)固定機(jī)構(gòu)，包括鎖套12、折疊鎖扣13和支撐桿14。

鎖套12套設(shè)在中管6上，折疊鎖扣13用于將鎖套12與中管6固定；支撐桿14的一端與鎖套12鉸接，另一端與車身5鉸接。

在打開折疊鎖扣13時(shí)，鎖套12可以在中管6上滑動(dòng)，從而使中管6能夠放倒，與車身5并攏。在中管6完成折疊后，可以扣緊折疊鎖扣13，實(shí)現(xiàn)對中管6的固定。

另外，針對不同的騎乘者，可以根據(jù)自身情況調(diào)節(jié)鎖套12在中管6上的位置，從而調(diào)整中管6的傾斜角度，滿足需要。

車把9為可折疊車把，可以向中管6的方向折疊收起。

在車身5的后端還設(shè)置有提手，方便提攜。

折疊時(shí)，將后叉10向前轉(zhuǎn)動(dòng)，使后輪收納于輪孔15中；打開折疊鎖扣13，將中管6放倒，與車身5收攏在一起，并閉合折疊鎖扣13，固定中管6；打開鎖扣3，使前輪7向下彎折，與后輪8并列。

可以通過柔性的固定件將前輪7和后輪8固定，再將車把9折疊，即可實(shí)現(xiàn)整個(gè)折疊過程。通過車身5后端的提手，即可將滑板車提起帶走。

當(dāng)滑板車為電動(dòng)滑板車時(shí)，可以在車身5內(nèi)設(shè)置電池，在前輪7上設(shè)置驅(qū)動(dòng)電機(jī)，在車把9上設(shè)置控制單元。

最后應(yīng)說明的是：以上各實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。