本實(shí)用新型涉及折疊電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的折疊電動(dòng)車。

背景技術(shù)：

電動(dòng)車，是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎(chǔ)上，安裝了電機(jī)、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)把閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的機(jī)電一體化的個(gè)人交通工具，電動(dòng)車是無(wú)排放、無(wú)污染的清潔能源交通工具，越來(lái)越普及使用。2013年“中國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高峰論壇”數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)電動(dòng)車截止2013年保有量突破2億輛?，F(xiàn)有技術(shù)中的電動(dòng)車分為不可折疊式和可折疊式，輪子尺寸較大的電動(dòng)車一般采用不可折疊的方式，其整車體積大，停放時(shí)所占用空間大，特別是需要停放在家里的時(shí)候，有的雖然可以折疊，解決占用空間大的問(wèn)題，但由于其折疊方式不合理，導(dǎo)致電動(dòng)車整體結(jié)構(gòu)不穩(wěn)固。

現(xiàn)有的折疊電動(dòng)車的折疊主要是橫梁的彎曲折疊，這大大降低了原有一體式結(jié)構(gòu)的車架帶來(lái)的穩(wěn)定性，容易引發(fā)交通事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是：為了解決上述背景技術(shù)中存在的問(wèn)題，提供一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的折疊電動(dòng)車，解決現(xiàn)有折疊電動(dòng)車結(jié)構(gòu)不夠穩(wěn)定的問(wèn)題。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的折疊電動(dòng)車，包括電動(dòng)車本體，所述的電動(dòng)車本體包括前梁、后梁、橫梁、連接于前梁底端的前輪、連接于前梁頂端的把手和連接于后梁的底端的后輪，所述的前梁頂端右側(cè)壁與后梁頂端通過(guò)鉸鏈活動(dòng)連接，所述的橫梁包括第一橫梁以及與第一橫梁固定連接的第二橫梁，所述的第一橫梁左端與前梁右壁活動(dòng)連接，所述的第一橫梁右端與第二橫梁左端通過(guò)螺栓固定連接，所述的第二橫梁右端連接有車座，所述的第二橫梁中部固定連接有銷栓，所述的后梁內(nèi)部近上端開設(shè)兩端具有開口的活動(dòng)槽，所述的第二橫梁橫向穿過(guò)活動(dòng)槽與活動(dòng)槽活動(dòng)連接，所述的活動(dòng)槽內(nèi)側(cè)壁對(duì)應(yīng)銷栓位置開設(shè)有滑動(dòng)槽，所述的后梁內(nèi)部位于滑動(dòng)槽底端設(shè)置有固定裝置，所述的固定裝置包括用于鎖止銷栓的擋桿、用于撥動(dòng)擋桿的撥桿、與擋桿固定連接的底板和與后梁固定連接的定位座，所述的底板上表面開設(shè)有兩條位移孔，所述的底板通過(guò)表面的螺栓穿過(guò)與后梁活動(dòng)連接，所述的定位座通過(guò)彈簧與底板活動(dòng)連接，所述的撥桿通過(guò)螺栓與后梁活動(dòng)連接，所述的撥桿右端設(shè)置有卡塊，所述的擋桿上表面中部設(shè)置有卡槽，所述的卡塊設(shè)置于卡槽內(nèi)。

作為優(yōu)選方案，所述的后梁右側(cè)設(shè)置有減震器，所述的減震器底端與后梁右側(cè)壁中部活動(dòng)連接，所述的減震器頂端與第二橫梁底面活動(dòng)連接。

作為優(yōu)選方案，所述的第一橫梁和第二橫梁由鈦合金材料制成。

作為優(yōu)選方案，所述的前梁左側(cè)壁近上端設(shè)置有照明裝置。

作為優(yōu)選方案，所述的第一橫梁和第二橫梁構(gòu)成回旋鏢狀結(jié)構(gòu)。

作為優(yōu)選方案，所述的后梁底端與后輪連接處設(shè)置有撐腳。

本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的折疊電動(dòng)車，通過(guò)設(shè)置近“A”字形結(jié)構(gòu)的車架極大的提高了折疊電動(dòng)車的穩(wěn)定性，通過(guò)設(shè)置固定裝置使得女士、老年人和兒童都可以方便、輕松的實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車的折疊，同時(shí)由于折疊后占用空間小，方便攜帶。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的固定裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中:1.前梁，2.后梁，3.前輪，4.把手，5.后輪，6.第一橫梁，7.第二橫梁，8.車座，9.銷栓，10.活動(dòng)槽，11.滑動(dòng)槽，12.擋桿，13.撥桿，14.底板，15.定位座，16.位移孔，17.減震器，18.照明裝置，19.撐腳，20.卡塊，21.卡槽。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。

圖1和圖2所示的一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的折疊電動(dòng)車，包括電動(dòng)車本體，電動(dòng)車本體包括前梁1、后梁2、橫梁、連接于前梁1底端的前輪3、連接于前梁1頂端的把手4和連接于后梁2的底端的后輪5，前梁1頂端右側(cè)壁與后梁2頂端通過(guò)鉸鏈活動(dòng)連接，橫梁包括第一橫梁6以及與第一橫梁6固定連接的第二橫梁7，第一橫梁6左端與前梁1右壁活動(dòng)連接，第一橫梁6右端與第二橫梁7左端通過(guò)螺栓固定連接，第二橫梁7右端連接有車座8，第二橫梁7中部固定連接有銷栓9，后梁2內(nèi)部近上端開設(shè)兩端具有開口的活動(dòng)槽10，第二橫梁7橫向穿過(guò)活動(dòng)槽10與活動(dòng)槽活動(dòng)連接，活動(dòng)槽10內(nèi)側(cè)壁對(duì)應(yīng)銷栓9位置開設(shè)有滑動(dòng)槽11，后梁2內(nèi)部位于滑動(dòng)槽11底端設(shè)置有固定裝置，固定裝置包括用于鎖止銷栓9的擋桿12、用于撥動(dòng)擋桿12的撥桿13、與擋桿12固定連接的底板14和與后梁2固定連接的定位座15，底板14上表面開設(shè)有兩條位移孔16，底板14通過(guò)表面的螺栓穿過(guò)與后梁2活動(dòng)連接，定位座15通過(guò)彈簧與底板14活動(dòng)連接，撥桿13通過(guò)螺栓與后梁2活動(dòng)連接，撥桿13右端設(shè)置有卡塊20，擋桿12上表面中部設(shè)置有卡槽21，卡塊20設(shè)置于卡槽21內(nèi)。

后梁2右側(cè)設(shè)置有減震器17，減震器17底端與后梁2右側(cè)壁中部活動(dòng)連接，減震器17頂端與第二橫梁7底面活動(dòng)連接，第一橫梁6和第二橫梁7由鈦合金材料制成，前梁1左側(cè)壁近上端設(shè)置有照明裝置18，第一橫梁6和第二橫梁7構(gòu)成回旋鏢狀結(jié)構(gòu)，后梁2底端與后輪5連接處設(shè)置有撐腳19。

實(shí)施例1：騎行折疊電動(dòng)車時(shí)，一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的折疊電動(dòng)車，包括電動(dòng)車本體，電動(dòng)車本體包括前梁1、后梁2、橫梁、連接于前梁1底端的前輪3、連接于前梁1頂端的把手4和連接于后梁2的底端的后輪5，前梁1頂端右側(cè)壁與后梁2頂端通過(guò)鉸鏈活動(dòng)連接，橫梁包括第一橫梁6以及與第一橫梁6固定連接的第二橫梁7，第一橫梁6左端與前梁1右壁活動(dòng)連接，第一橫梁6右端與第二橫梁7左端通過(guò)螺栓固定連接，第二橫梁7右端連接有車座8，第二橫梁7中部固定連接有銷栓9，后梁2內(nèi)部近上端開設(shè)兩端具有開口的活動(dòng)槽10，第二橫梁7橫向穿過(guò)活動(dòng)槽10與活動(dòng)槽活動(dòng)連接，活動(dòng)槽10內(nèi)側(cè)壁對(duì)應(yīng)銷栓9位置開設(shè)有滑動(dòng)槽11，后梁2內(nèi)部位于滑動(dòng)槽11底端設(shè)置有固定裝置，固定裝置包括用于鎖止銷栓9的擋桿12、用于撥動(dòng)擋桿12的撥桿13、與擋桿12固定連接的底板14和與后梁2固定連接的定位座15，底板14上表面開設(shè)有兩條位移孔16，底板14通過(guò)表面的螺栓穿過(guò)與后梁2活動(dòng)連接，定位座15通過(guò)彈簧與底板14活動(dòng)連接，撥桿13通過(guò)螺栓與后梁2活動(dòng)連接，撥桿13右端設(shè)置有卡塊20，擋桿12上表面中部設(shè)置有卡槽21，卡塊20設(shè)置于卡槽21內(nèi)。

后梁2右側(cè)設(shè)置有減震器17，減震器17底端與后梁2右側(cè)壁中部活動(dòng)連接，減震器17頂端與第二橫梁7底面活動(dòng)連接，第一橫梁6和第二橫梁7由鈦合金材料制成，前梁1左側(cè)壁近上端設(shè)置有照明裝置18，第一橫梁6和第二橫梁7構(gòu)成回旋鏢狀結(jié)構(gòu)，后梁2底端與后輪5連接處設(shè)置有撐腳19。

將前梁1和后梁2底端分開，當(dāng)?shù)诙M梁7的銷栓9移動(dòng)到滑動(dòng)槽11底端時(shí)，擋桿12自動(dòng)彈出阻擋銷栓9向上移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車架結(jié)構(gòu)的固定。撥動(dòng)撥桿13，撥桿13將擋桿12收回，銷栓9得以活動(dòng)，壓縮前梁1和后梁2的距離實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車的折疊。

實(shí)施例2：不騎行時(shí)，一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的折疊電動(dòng)車，包括電動(dòng)車本體，電動(dòng)車本體包括前梁1、后梁2、橫梁、連接于前梁1底端的前輪3、連接于前梁1頂端的把手4和連接于后梁2的底端的后輪5，前梁1頂端右側(cè)壁與后梁2頂端通過(guò)鉸鏈活動(dòng)連接，橫梁包括第一橫梁6以及與第一橫梁6固定連接的第二橫梁7，第一橫梁6左端與前梁1右壁活動(dòng)連接，第一橫梁6右端與第二橫梁7左端通過(guò)螺栓固定連接，第二橫梁7右端連接有車座8，第二橫梁7中部固定連接有銷栓9，后梁2內(nèi)部近上端開設(shè)兩端具有開口的活動(dòng)槽10，第二橫梁7橫向穿過(guò)活動(dòng)槽10與活動(dòng)槽活動(dòng)連接，活動(dòng)槽10內(nèi)側(cè)壁對(duì)應(yīng)銷栓9位置開設(shè)有滑動(dòng)槽11，后梁2內(nèi)部位于滑動(dòng)槽11底端設(shè)置有固定裝置，固定裝置包括用于鎖止銷栓9的擋桿12、用于撥動(dòng)擋桿12的撥桿13、與擋桿12固定連接的底板14和與后梁2固定連接的定位座15，底板14上表面開設(shè)有兩條位移孔16，底板14通過(guò)表面的螺栓穿過(guò)與后梁2活動(dòng)連接，定位座15通過(guò)彈簧與底板14活動(dòng)連接，撥桿13通過(guò)螺栓與后梁2活動(dòng)連接，撥桿13右端設(shè)置有卡塊20，擋桿12上表面中部設(shè)置有卡槽21，卡塊20設(shè)置于卡槽21內(nèi)。

后梁2右側(cè)設(shè)置有減震器17，減震器17底端與后梁2右側(cè)壁中部活動(dòng)連接，減震器17頂端與第二橫梁7底面活動(dòng)連接，第一橫梁6和第二橫梁7由鈦合金材料制成，前梁1左側(cè)壁近上端設(shè)置有照明裝置18，第一橫梁6和第二橫梁7構(gòu)成回旋鏢狀結(jié)構(gòu)，后梁2底端與后輪5連接處設(shè)置有撐腳19。

以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù)性范圍。