本實(shí)用新型屬于鋰電自行車領(lǐng)域，尤其是涉及一種折疊鋰電自行車架及折疊鋰電自行車。

背景技術(shù)：

目前，國內(nèi)外廠家生產(chǎn)和市場推出的電動(dòng)車，為其提供動(dòng)力、照明的蓄電池大都設(shè)置于車架大管內(nèi)或支撐架上，或?yàn)楦鞣N外掛式懸掛，導(dǎo)致蓄電池容易被盜，而且令電動(dòng)車整體不雅觀。另外，現(xiàn)有的電動(dòng)自行車上的照明燈需要通過支架安裝在自行車上，既不美觀也容易出現(xiàn)支架折彎、照明燈碎裂及漏電等問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種折疊鋰電自行車架及折疊鋰電自行車，以解決現(xiàn)有的電動(dòng)折疊鋰電自行車電池易被盜、照明燈支架易折彎、照明燈易碎及漏電等問題。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種折疊鋰電自行車架，包括頂端開口的電池箱1、頂端開口的控制器箱8及車架主梁2；

所述控制器箱8固設(shè)在所述電池箱1外部，所述電池箱1與所述車架主梁2固接；

所述車架主梁2內(nèi)設(shè)有線束導(dǎo)向孔，所述線束導(dǎo)向孔與所述電池箱1通過連接孔5連通，所述車架主梁2上設(shè)有頭管11，所述電池箱1上設(shè)有進(jìn)線孔13及出線孔14。

進(jìn)一步的，所述車架主梁2包括第一車架主梁21、第二車架主梁22及第三車架主梁23，所述第一車架主梁21與第二車架主梁22通過折疊機(jī)構(gòu)3鉸接，所述第一車架主梁21與第二車架主梁22上還設(shè)有鎖緊機(jī)構(gòu)4，所述頭管11位于所述第二車架主梁22與第三車架主梁23連接處。

進(jìn)一步的，所述第三車架主梁23為中空結(jié)構(gòu)，所述第三車架主梁23內(nèi)部前端設(shè)有前燈12。

進(jìn)一步的，所述電池箱1與控制器箱8及車架主梁2一體成型。

進(jìn)一步的，所述控制器箱8設(shè)置在所述電池箱1后端，所述控制器箱8頂端與所述電池箱1頂端高度一致。

進(jìn)一步的，所述控制器箱8側(cè)壁頂端及所述電池箱1側(cè)壁頂端均設(shè)有鞍座固定基點(diǎn)7

進(jìn)一步的，還包括設(shè)置在所述控制器箱8上的扶手9。

進(jìn)一步的，所述電池箱1后端設(shè)有尾燈支架10。

進(jìn)一步的，還包括與所述電池箱1固接的后叉6及設(shè)置在所述頭管11內(nèi)的前叉15。

一種折疊鋰電自行車，所述折疊鋰電自行車包括上述的折疊鋰電自行車架，所述折疊鋰電自行車還包括與所述后叉6相連的后車輪16、與所述前叉15相連的前車輪17、設(shè)置在所述頭管11內(nèi)的支撐架18、設(shè)置在所述支撐架18上的手把19、設(shè)置在所述電池箱1內(nèi)的電池、設(shè)置在所述電池箱1頂端的鞍座20、設(shè)置在控制器箱8內(nèi)的控制器及與所述控制器相連驅(qū)動(dòng)所述折疊鋰電自行車運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的折疊鋰電自行車架具有以下優(yōu)勢：

(1)本實(shí)用新型所述的折疊鋰電自行車架電池箱與車架主梁固接能夠防止電池被盜，提高折疊鋰電自行車的防盜性能；鞍座設(shè)置在電池箱上方，能夠有效防止雨水、沙塵進(jìn)入電池箱內(nèi)，而且能夠防止太陽光對(duì)電池的直射，進(jìn)而提高電池的使用壽命。

(2)本實(shí)用新型所述的折疊鋰電自行車架中前燈設(shè)置在第三車架主梁內(nèi)，能夠防止風(fēng)吹雨淋對(duì)照明燈的破壞，第一車架主梁與第二車架主梁鉸接能夠?qū)崿F(xiàn)折疊鋰電自行車可折疊，方便攜帶。

附圖說明

構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的折疊鋰電自行車架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的折疊鋰電自行車架的另一種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的折疊鋰電自行車的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

1-電池箱；2-車架主梁；3-折疊機(jī)構(gòu)；4-鎖緊機(jī)構(gòu)；5-連接孔；6-后叉；7-鞍座固定基點(diǎn)；8-控制器箱；9-扶手；10-尾燈支架；11-頭管；12-前燈；13-進(jìn)線孔；14-出線孔；15-前叉；16-后車輪；17-前車輪；18-支撐架；19-手把；20-鞍座；21-第一車架主梁；22-第二車架主梁；23-第三車架主梁。

具體實(shí)施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。

下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。

一種折疊鋰電自行車架，如圖1所示，包括頂端開口的電池箱1、頂端開口的控制器箱8及車架主梁2；

控制器箱8固設(shè)在電池箱1外部，電池箱1與車架主梁2固接；

車架主梁2內(nèi)設(shè)有線束導(dǎo)向孔，線束導(dǎo)向孔與電池箱1通過連接孔5連通，車架主梁2上設(shè)有頭管11，電池箱1上設(shè)有進(jìn)線孔13及出線孔14。

電池箱1與控制器箱8及車架主梁2一體成型。

車架主梁2包括第一車架主梁21、第二車架主梁22及第三車架主梁23，第一車架主梁21與第二車架主梁22通過折疊機(jī)構(gòu)3鉸接，第一車架主梁21與第二車架主梁22上還設(shè)有鎖緊機(jī)構(gòu)4，頭管11位于第二車架主梁22與第三車架主梁23連接處。本實(shí)例中折疊機(jī)構(gòu)3為鉸鏈。

第三車架主梁23為中空結(jié)構(gòu)，第三車架主梁23內(nèi)部前端設(shè)有前燈12。

控制器箱8設(shè)置在電池箱1后端，控制器箱8頂端與電池箱1頂端高度一致。

控制器箱8側(cè)壁頂端及電池箱1側(cè)壁頂端均設(shè)有鞍座固定基點(diǎn)7

還包括設(shè)置在控制器箱8上的扶手9。

電池箱1后端設(shè)有尾燈支架10。

如圖2所示，折疊鋰電自行車架還包括與電池箱1固接的后叉6及設(shè)置在頭管11內(nèi)的前叉15。

一種折疊鋰電自行車，如圖3所示，折疊鋰電自行車包括上述的折疊鋰電自行車架，折疊鋰電自行車還包括與后叉6相連的后車輪16、與前叉15相連的前車輪17、設(shè)置在頭管11內(nèi)的支撐架18、設(shè)置在支撐架18上的手把19、設(shè)置在電池箱1內(nèi)的電池、設(shè)置在電池箱1頂端的鞍座20、設(shè)置在控制器箱8內(nèi)的控制器及與控制器相連驅(qū)動(dòng)折疊鋰電自行車運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。上述折疊鋰電自行車架的有益之處本折疊鋰電自行車中也一應(yīng)具有，在此不一一贅述。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。