本實用新型涉及滑板車技術領域，尤其涉及一種電動滑板車。

背景技術：

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，能源緊缺、汽車排放污染日益嚴重、城市堵車普遍等諸多社會問題日益顯現(xiàn)。近些年，電動車作為新一代的便捷的交通工具，越來越受到消費者的歡迎。而電動滑板車是一種新興的短途代步工具，由于其可隨身攜帶，從而獲得了消費者的青睞。其中，便攜性是消費者選擇電動滑板車時比較重要的考量因素，因此，如何開發(fā)一款占用空間小、攜帶更方便的電動滑板車是企業(yè)的重要研發(fā)方向。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提出一種電動滑板車，結構簡單，占用空間小，攜帶更方便。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種電動滑板車，包括：弧形設置的車身；所述車身的前端設置有前車架；所述前車架的底端連接有前輪；所述車身與所述前車架之間連接有折疊機構；所述車身的尾端連接有后輪；

還包括通過傳動軸與所述后輪傳動連接的驅(qū)動電機、及控制裝置；所述控制裝置包括控制器、連接于所述前車架并用于控制電動滑板車進行剎車動作的電磁剎車開關及用于控制電動滑板車進行調(diào)速動作的電磁調(diào)速開關；所述電磁剎車開關、所述電磁調(diào)速開關及所述驅(qū)動電機均連接所述控制器。

進一步地，所述折疊機構包括固定座及與所述固定座可轉動連接的轉 動件；所述固定座連接于所述車身的前端；所述轉動件連接于所述前車架；所述固定座開設有橫向的第一導槽及豎向的第二導槽；所述轉動件的外周側邊緣間隔開設有第一定位槽、第二定位槽及第三定位槽；所述第一定位槽可與所述第一導槽對應；所述第二定位槽及所述第三定位槽均可與所述第二導槽對應；

所述折疊機構還包括設置于所述第一導槽內(nèi)的第一定位桿及設置于所述第二導槽內(nèi)的第二定位桿；所述第一定位桿連接有驅(qū)動其沿所述第一導槽橫向移動的第一驅(qū)動機構；所述第二定位桿連接有驅(qū)動其沿所述第二導槽豎向移動的第二驅(qū)動機構；

打開時，所述轉動件使所述第一定位槽與所述第一導槽對應，同時，所述第二定位槽與所述第二導槽對應；所述第一驅(qū)動機構驅(qū)動所述第一定位桿進入所述第一定位槽，所述第二驅(qū)動機構驅(qū)動所述第二定位桿進入所述第二定位槽；

折疊時，所述轉動件使所述第三定位槽與所述第二導槽對應，所述第二驅(qū)動機構驅(qū)動所述第二定位桿進入所述第三定位槽。

進一步地，所述U形槽的上方設置有弧形的擋泥板，所述擋泥板的前端與所述車身連接；所述擋泥板的兩側對稱連接有凸起的護板，所述護板的底端與所述車身的頂面連接；所述車身、所述擋泥板及所述護板由碳纖維復合材料模壓一體成型。

進一步地，所述車身的頂面開設有用于放置所述蓄電池的蓄電池倉，所述蓄電池倉的靠近所述車身的尾部的一端設置有用于放置所述控制器的控制器倉；所述車身的兩側的內(nèi)部設置有用于收納電線的收納腔。

進一步地，所述前車架包括車把、立桿、前叉及立桿連接件；所述立桿 設置于所述車把的底端，并與所述車把一體成型；所述前叉連接于所述立桿的底端；所述立桿連接件套設于所述前叉的外側；所述立桿連接件的頂部與所述立桿可轉動連接；所述立桿連接件的底部與所述前叉的頂部可轉動連接。

更進一步地，所述立桿連接件的頂部與所述立桿之間通過上軸承可轉動連接；所述立桿連接件的底部與所述前叉的頂部之間通過下軸承可轉動連接。

進一步地，所述電磁剎車開關包括U形的底座、霍爾元件、靠近所述霍爾元件設置的弧形的磁鋼、及用于夾持所述磁鋼的夾持件；所述霍爾元件連接所述控制器；所述夾持件與所述底座可轉動連接；所述夾持件連接有驅(qū)動其轉動的驅(qū)動機構。

更進一步地，所述電磁調(diào)速開關與所述電磁剎車開關對稱設置。

進一步地，所述驅(qū)動電機與所述傳動軸之間連接有離合器，所述離合器連接所述控制器；所述前車架上設置有用于控制所述離合器工作的離合開關，所述離合開關連接所述控制器。

進一步地，所述前車架的中部設置有顯示屏。

本實用新型的有益效果為：與現(xiàn)有的電動滑板車相比，本實用新型提出的一種電動滑板車，整車采用流線型設計，外形美觀，重量較輕，攜帶方便。

附圖說明

圖1是本實用新型提供的電動滑板車的立體結構示意圖；

圖2是圖1中的前車架的爆炸結構示意圖；

圖3是圖1中的折疊機構的爆炸結構示意圖；

圖4是圖1中的車身的立體結構示意圖；

圖5是圖1中的車身的另一角度的立體結構示意圖；

圖6是圖1中的電磁剎車開關的結構示意圖。

圖中：1-前車架；11-車把；12-立桿；13-前叉；14-立桿連接件；15-上軸承；16-下軸承；17-鎖緊組件；2-車身；21-U形槽；22-擋泥板；23-護板；24-蓄電池倉；25-控制器倉；26-充電孔；27-連接部；271-后卡槽；272-凹槽；28-蓋板；29-支撐；3-折疊機構；31-固定座；311-第一導槽；312-第二導槽；32-轉動件；321-第一定位槽；322-第二定位槽；323-第三定位槽；33-轉軸；34-第一定位桿；35-第二定位桿；36-第一驅(qū)動機構；361-第一驅(qū)動桿；362-凸輪；363-第一彈簧；37-第二驅(qū)動機構；371-第二驅(qū)動桿；372-第二彈簧；373-把手；38-扳手；4-驅(qū)動電機；5-前輪；6-后輪；7-電磁剎車開關；71-底座；72-霍爾元件；73-磁鋼；74-夾持件；75-驅(qū)動機構；751-按鍵；752-驅(qū)動桿；76-連接軸；77-扭簧；78-限位塊；8-電磁調(diào)速開關；9-顯示屏。

具體實施方式

下面結合附圖并通過具體實施方式來進一步說明本實用新型的技術方案。

如圖1至6所示，一種電動滑板車，包括：弧形設置的車身2；車身2的前端設置有前車架1；前車架1的底端連接有前輪5；車身2與前車架1之間連接有折疊機構3；車身2的尾端連接有后輪6；還包括通過傳動軸與所述后輪(6)傳動連接的驅(qū)動電機、及控制裝置；所述控制裝置包括控制器、連接于所述前車架(1)并用于控制電動滑板車進行剎車動作的電磁剎車開關(7)及用于控制電動滑板車進行調(diào)速動作的電磁調(diào)速開關(8)；所述電磁剎車開關(7)、所述電磁調(diào)速開關(8)及所述驅(qū)動電機(4)均連接所述控制器。該電動滑板車整車采用流線型設計，外形比較美觀；結構簡 單，可以折疊，占用空間小，攜帶更方便。

具體地，該電動滑板車中，所述前車架(1)包括車把(11)、立桿(12)、前叉(13)及立桿連接件(14)；所述立桿(12)設置于所述車把(11)的底端，并與所述車把(11)一體成型；所述前叉(13)連接于所述立桿(12)的底端；所述立桿連接件(14)套設于所述前叉(13)的外側；所述立桿連接件(14)的頂部與所述立桿(12)可轉動連接；所述立桿連接件(14)的底部與所述前叉(13)的頂部可轉動連接。其中，車把11包括對稱設置的左車把和右車把；左車把和右車把上均套設有把套；左車把和右車把的外周側均設置有凸起部，用于防止把套繞左車把或右車把轉動；立桿連接件14的頂部與立桿12之間通過上軸承15可轉動連接，并利用立桿連接件14的頂端的內(nèi)部結構與立桿12的頂端的外部結構之間的配合對上軸承15進行軸向限位；立桿連接件14的底部與前叉13的頂部之間通過下軸承16可轉動連接，并利用立桿連接件14的底端的內(nèi)部結構與前叉13的頂部的外部結構之間的配合對下軸承16進行軸向限位。立桿12的底端與前叉13之間通過鎖緊組件17固定；前叉13的底部傾斜開設有用于卡放前輪5的前輪軸的前卡槽。

該電動滑板車中，車身2的尾部開設的U形槽21的上方設置有弧形的擋泥板22，擋泥板22的前端與車身2連接；擋泥板22的兩側對稱連接有凸起的護板23，護板23的底端與車身2的頂面連接；車身2、擋泥板22及護板23由碳纖維復合材料模壓一體成型。該車身2的結構美觀，能夠有效防護泥水飛濺，減少車體污染；由于采用碳纖維復合材料，從而使電動滑板車的整車重量減少，便于隨身攜帶；由于采用一體成型工藝，簡化了整車的裝配工序，而且整個車身2的結構沒有采用焊接加工，使得車身2吸能緩沖能 力強，抗沖擊強度高。另外，車身2的頂面、底面及兩側均采用曲面設計，使整車的外形獨特、時尚，并且車身2前部的寬度略大于其后部的寬度，整個車身2的設計符合人機工程學理念。車身2的頂面開設有用于放置蓄電池的蓄電池倉24，蓄電池倉24的靠近車身2的尾部的一端設置有用于放置控制器的控制器倉25；蓄電池倉24的側部開設有充電孔26。車身2的兩側的內(nèi)部設置有用于收納電線的收納腔，從而可將電線隱藏于收納腔內(nèi)，使整車的外形比較美觀，并且可避免電線遭到破壞，安全性較高。車身2的尾部設置有用于連接后輪6的連接部27，連接部27的底部開設有用于卡放傳動軸的后卡槽271，后卡槽271傾斜設置。連接部27的外側連接有加強板，以加強連接部27的結構強度。連接部27的外側開設有用于放置加強板的凹槽272，凹槽272的內(nèi)部尺寸與加強板的外形尺寸相適應。車身2的底面的側邊連接有支撐29，支撐29可隱藏于車身2的底面。蓄電池倉24和控制器倉25的上方設置有U形的蓋板28，蓋板28與車身2可拆卸連接；蓋板28的頂面可貼有磨砂紙，以起到防滑的作用。

該電動滑板車中，折疊機構3包括固定座31及通過轉軸33與固定座31可轉動連接的轉動件32；固定座31連接于車身2的前端；轉動件32連接于前車架1；具體地，轉動件32連接于立桿連接件14的底端或與立桿連接件14一體成型。固定座31開設有橫向的第一導槽311及豎向的第二導槽312；轉動件32的外周側邊緣間隔開設有第一定位槽321、第二定位槽322及第三定位槽323；第一定位槽321可與第一導槽311對應；第二定位槽322及第三定位槽323均可與第二導槽312對應；折疊機構3還包括設置于第一導槽311內(nèi)的第一定位桿34及設置于第二導槽312內(nèi)的第二定位桿35；第一定位桿34連接有驅(qū)動其沿第一導槽311橫向移動的第一驅(qū)動機構36；第二定 位桿35連接有驅(qū)動其沿第二導槽312豎向移動的第二驅(qū)動機構37。

打開電動滑板車時，轉動件32使第一定位槽321與第一導槽311對應，同時，第二定位槽322與第二導槽312對應；此時，通過第一驅(qū)動機構36驅(qū)動第一定位桿34進入第一定位槽321，通過第二驅(qū)動機構37驅(qū)動第二定位桿35進入第二定位槽322。由于第一定位桿34同時位于第一導槽311和第一定位槽321內(nèi)，而第二定位桿35同時位于第二導槽312和第二定位槽322內(nèi)，故此時折疊機構3處于打開后的雙重鎖定狀態(tài)，轉動件32與固定座31之間無法轉動，安全性較高。

折疊電動滑板車時，轉動件32使第三定位槽323與第二導槽312對應，通過第二驅(qū)動機構37驅(qū)動第二定位桿35進入第三定位槽323，此時。第一定位桿34未進入第一定位槽321內(nèi)，因此，折疊機構3處于折疊后的鎖定狀態(tài)，轉動件32與固定座31之間無法轉動。需要說明的是，當?shù)谝欢ㄎ粭U34脫離第一定位槽321，并且第二定位桿35脫離第二定位槽322和第三定位槽323時，折疊機構3才處于解鎖狀態(tài)，前車架1可相對于車身2轉動。在騎行電動滑板車過程中，折疊機構3處于打開后的雙重鎖定狀態(tài)，不易發(fā)生晃動，安全性較高。

進一步地，第一驅(qū)動機構36包括第一驅(qū)動桿361、凸輪362及第一彈簧363；第一驅(qū)動桿361的一端與凸輪362之間通過凸輪軸連接；第一驅(qū)動桿361的另一端沿轉軸33的徑向方向穿過轉軸33與第一定位桿34連接；第一彈簧363套設于第一定位桿34與轉軸33之間的第一驅(qū)動桿361上。凸輪362連接有扳手38。第二驅(qū)動機構37包括第二驅(qū)動桿371、第二彈簧372及把手373；第二驅(qū)動桿371的一端與把手373連接；第二驅(qū)動桿371的另一端與第二定位桿35連接；第二彈簧372的頂端連接于第二定位桿35的底部， 第二彈簧372的底端抵于固定座31的內(nèi)底面；把手373與固定座31之間滑動連接。

該電動滑板車中，電磁剎車開關7包括U形的底座71、霍爾元件72、靠近霍爾元件72設置的弧形的磁鋼73、及用于夾持磁鋼73的夾持件74；霍爾元件72連接控制器；夾持件74與底座71可轉動連接；夾持件74連接有驅(qū)動其轉動的驅(qū)動機構75。作為本方案的一個優(yōu)選例，驅(qū)動機構75包括用于連接夾持件74的驅(qū)動桿752、及設置于底座71的開口處的按鍵751；按鍵751的一端與驅(qū)動桿752的端部鉸接；按鍵751的另一端通過連接軸76與底座71可轉動連接；連接軸76上套設有扭簧77；扭簧77的一端抵于按鍵751的內(nèi)側，扭簧77的另一端與底座71連接；夾持件74與按鍵751之間設置有用于限制磁鋼73的轉動角度的限位塊78；需要剎車時，手指按壓按鍵751的一端；當松開按鍵751時，按鍵751在扭簧77的彈性回復力的作用下回到原位。通過按壓電磁剎車開關7，使霍爾元件72的輸出電壓發(fā)生線性變化；控制器接收霍爾元件72的輸出電壓，并根據(jù)輸出電壓的變化實現(xiàn)對驅(qū)動電機4的減速、制動控制，減少損耗，并且制動輕松、安全。

該電動滑板車中，電磁調(diào)速開關8與電磁剎車開關7的結構對稱。電動滑板車調(diào)速的原理與上述電動滑板車剎車的原理類似，按壓電磁調(diào)速開關8時，控制器根據(jù)電磁調(diào)速開關8中的霍爾元件的輸出電壓的變化控制驅(qū)動電機4進行調(diào)速。這種按壓式調(diào)速方式相比現(xiàn)有的轉把調(diào)速方式更容易操作，使用更安全。電磁剎車開關7與電磁調(diào)速開關8的部分零件可通用，從而可提高零件的通用性，降低生產(chǎn)成本。電磁剎車開關7及電磁調(diào)速開關8的外形小巧美觀，并且電磁剎車開關7嵌入左車把中，而電磁調(diào)速開關8嵌入右車把中，占用空間小。

該電動滑板車中，驅(qū)動電機4與傳動軸之間連接有離合器，離合器連接控制器；前車架1上設置有用于控制離合器工作的離合開關，離合開關連接控制器。騎行時，通過控制器控制離合器使驅(qū)動電機4與傳動軸驅(qū)動連接在一起，從而可通過驅(qū)動電機4來驅(qū)動電動滑板車的調(diào)速、制動等功能。當電源沒電或者使用者需要自己滑行的時候，按壓離合開關，從而斷開驅(qū)動電機4與傳動軸的連接。

該電動滑板車中，前車架1上設置有顯示屏9，顯示屏9與控制器連接。通過顯示屏9可以清楚了解電動滑板車的車速、電壓、騎行時間等性能參數(shù)。

該電動滑板車中，還包括車燈系統(tǒng)，車燈系統(tǒng)包括車燈開關、位于前車架1的前側的前車燈和標志燈、以及位于車身2的尾端的尾燈。車燈開關與控制器連接，控制器連接有用于驅(qū)動前車燈、標志燈及尾燈工作的LED驅(qū)動模塊。其中，前車燈可實現(xiàn)根據(jù)周圍環(huán)境的光亮度調(diào)節(jié)其自身的亮度，節(jié)能環(huán)保。

以上結合具體實施例描述了本實用新型的技術原理。這些描述只是為了解釋本實用新型的原理，而不能以任何方式解釋為對本實用新型保護范圍的限制。基于此處的解釋，本領域的技術人員不需要付出創(chuàng)造性的勞動即可聯(lián)想到本實用新型的其它具體實施方式，這些方式都將落入本實用新型的保護范圍之內(nèi)。