本實(shí)用新型涉及三輪車裝置領(lǐng)域，具體涉及一種曲軸式直接驅(qū)動(dòng)倒三輪車。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的三輪車雖然在一定程度上能解決有鏈?zhǔn)侥_踩三輪車，但騎行久了人的大腿會(huì)很酸脹 ，騎行人員需要下車休息恢復(fù)體力才能繼續(xù)蹬踩，而且重心很高，在輪子上方容易前傾和側(cè)翻，不便于老人騎行，本發(fā)明很好的解決了騎行時(shí)間久需要下車休息的弊端。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問(wèn)題而提供一種穩(wěn)定、方便、靈活、 使用范圍廣、造價(jià)成本低的人力直接驅(qū)動(dòng)倒三輪車。

本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的：

一種曲軸式直接驅(qū)動(dòng)倒三輪車，包括車架、轉(zhuǎn)向控制連桿、座椅、升降桿，所述車架前端連接有兩個(gè)前輪，所述前輪上設(shè)置有擋水板，所述車架后端連接有一個(gè)后輪，兩個(gè)所述前輪之間設(shè)置有腳踏曲軸，所述腳踏曲軸側(cè)邊設(shè)置有齒輪組帶鏈條，所述車架上方設(shè)置有所述座椅，所述座椅側(cè)上方設(shè)置有手把，所述手把下方設(shè)置有剎車柄，所述手把下端部設(shè)置有活動(dòng)軸，所述車架側(cè)邊設(shè)置有所述轉(zhuǎn)向控制連桿，所述座椅后部設(shè)置有轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)軸下方設(shè)置有所述升降桿，所述升降桿后面設(shè)置有剎車。

上述結(jié)構(gòu)中，所述轉(zhuǎn)向控制連桿與所述轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)成為方向控制桿，用以控制三輪車的行駛方向，通過(guò)所述升降桿可以實(shí)現(xiàn)所述座椅高度可調(diào)的功能，利用所述腳踏曲軸驅(qū)動(dòng)兩個(gè)所述前輪轉(zhuǎn)動(dòng)，后續(xù)還可考慮加裝動(dòng)力裝置，如電動(dòng)機(jī)或汽油發(fā)動(dòng)機(jī)等，進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，方便使用。

為了進(jìn)一步提高其使用效果，所述腳踏曲軸通過(guò)所述齒輪組帶鏈條與所述前輪相連接，所述擋水板呈半圓形，套在所述前輪上部。

為了進(jìn)一步提高其使用效果，所述后輪通過(guò)后叉總成與所述轉(zhuǎn)向控制連桿連接。

為了進(jìn)一步提高其使用效果，所述轉(zhuǎn)向控制連桿與所述轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)軸相連接，所述手把通過(guò)所述活動(dòng)軸與所述車架相連接。

為了進(jìn)一步提高其使用效果，所述剎車柄與所述手把固定連接，所述剎車柄通過(guò)剎車線與所述剎車相連接。

有益效果在于：該曲軸式無(wú)鏈條驅(qū)動(dòng)到三輪車穩(wěn)定、 方便、靈活、使用范圍廣，能夠?qū)崿F(xiàn)所述座椅可調(diào)，曲軸腳踩驅(qū)動(dòng)，有效地改進(jìn)了以往騎行時(shí)間久需要下車休息的弊端。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型所述新型一種曲軸式直接驅(qū)動(dòng)倒三輪車的結(jié)構(gòu)視圖；

圖2是本實(shí)用新型所述新型一種曲軸式直接驅(qū)動(dòng)倒三輪車的后視圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明如下：

1、前輪；2、齒輪組帶鏈條；3、腳踏曲軸；4、活動(dòng)軸；5、擋水板；6、轉(zhuǎn)向控制連桿；7、車架；8、座椅；9、手把；10、剎車柄；11、剎車；12、升降桿；13、后輪；14、轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)軸。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：

如圖1-圖2所示，一種曲軸式直接驅(qū)動(dòng)倒三輪車，包括車架7、轉(zhuǎn)向控制連桿6、座椅8、升降桿12，車架7前端連接有兩個(gè)前輪1，車架7結(jié)構(gòu)牢固，用于提高三輪車的穩(wěn)定性，前輪1為驅(qū)動(dòng)輪，前輪1上設(shè)置有擋水板5，擋水板5可以擋水，避免下雨天前輪1上的水飛濺，車架7后端連接有一個(gè)后輪13，兩個(gè)前輪1之間設(shè)置有腳踏曲軸3，腳踏曲軸3可以腳踩驅(qū)動(dòng)前輪1，腳踏曲軸3側(cè)邊設(shè)置有齒輪組帶鏈條2，齒輪組鏈條2用以傳遞動(dòng)力，車架7上方設(shè)置有座椅8，座椅8可以升降，避免重心過(guò)高休息不便，座椅8側(cè)上方設(shè)置有手把9，手把9下方設(shè)置有剎車柄10，剎車柄10可以通過(guò)剎車線控制剎車11，手把9下端部設(shè)置有活動(dòng)軸4，車架7側(cè)邊設(shè)置有轉(zhuǎn)向控制連桿6，轉(zhuǎn)向控制連桿6可以與轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)軸14共同構(gòu)成方向控制，控制三輪車的方向，座椅8后部設(shè)置有轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)軸14，轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)軸14下方設(shè)置有升降桿12，升降桿12后面設(shè)置有剎車11。

上述結(jié)構(gòu)中，轉(zhuǎn)向控制連桿6與轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)軸14同步轉(zhuǎn)動(dòng)成為方向控制桿，用以控制三輪車的行駛方向，通過(guò)升降桿12可以實(shí)現(xiàn)座椅8高度可調(diào)的功能，利用腳踏曲軸3驅(qū)動(dòng)兩個(gè)前輪1轉(zhuǎn)動(dòng)，市場(chǎng)需要時(shí)開(kāi)可以制作成電力驅(qū)動(dòng)，使用方便。

為了進(jìn)一步提高其使用效果，腳踏曲軸3通過(guò)齒輪組帶鏈條2與前輪1相連接，擋水板5呈半圓形，套在前輪1上部，后輪13通過(guò)后叉總成與轉(zhuǎn)向控制連桿6連接,轉(zhuǎn)向控制連桿6與轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)軸14相連接，手把9通過(guò)活動(dòng)軸4與車架7相連接,剎車柄10與手把9固定連接，剎車柄10通過(guò)剎車線與剎車11相連接。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其效物界定。