折疊自行車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種折疊自行車，包括車把、前立管、前叉、前輪轂、車座、后立管、后叉、后輪轂、橫梁和腳踏動(dòng)力機(jī)構(gòu)，橫梁上設(shè)置分接口裝置，其內(nèi)腔設(shè)置內(nèi)套管組件，內(nèi)套管組件兩端設(shè)置鉸鏈作為折疊點(diǎn)，兩鉸鏈之間的水平長(zhǎng)度大于等于前輪轂和后輪轂緊貼并列時(shí)兩輪中心豎向軸線之間的垂直長(zhǎng)度，前后輪轂中心點(diǎn)參照橫梁內(nèi)套管組件拉伸后兩端鉸鏈折疊點(diǎn)之間的中心軸線對(duì)稱，且兩輪轂半徑相等，本實(shí)用新型打開狀態(tài)時(shí)，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，折疊時(shí)將橫梁從分接口分離拉出內(nèi)套管組件，沿內(nèi)套管組件兩端鉸鏈折疊點(diǎn)橫向直角折疊，前后輪轂收攏至豎直并列來支撐車體，折疊狀態(tài)時(shí)，前立管直線與后立管直線在同一平面上，本折疊自行車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，輕便實(shí)用，可當(dāng)小拖車使用，可以拖行，用于購(gòu)物或拖拉行李。
【專利說明】
折疊自行車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種折疊自行車。
【背景技術(shù)】
[0002]各式各樣的折疊自行車為人們的出行或身體鍛煉提供大大的便利，但大部分折疊自行車折疊后無法實(shí)現(xiàn)拖拉功能，而實(shí)現(xiàn)了拖拉功能的折疊自行車大都又結(jié)構(gòu)復(fù)雜或笨重。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)以上情況，本實(shí)用新型提供一種折疊后前后輪收攏到豎直并列來支撐車體，車把立管與車座立管在同一平面上，可當(dāng)小拖車使用，可以拖行，用于購(gòu)物或拖拉行李，是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，輕便實(shí)用，折疊方便的自行車。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:一種折疊自行車，包括車把、車把立管、前叉、前輪、車座、車座立管、后叉、后輪、橫梁和腳踏動(dòng)力機(jī)構(gòu)，車把立管、前叉和前輪依次豎向連接，車座立管、后叉和后輪依次豎向連接，車把立管和車座立管分別與橫梁兩端連接，腳踏動(dòng)力機(jī)構(gòu)設(shè)置在橫梁上，車把設(shè)置在車把立管上端，車座設(shè)置在車座立管上端，橫梁上設(shè)有分接口裝置，分接口裝置能使橫梁連接成為一個(gè)整體，也能使橫梁分離為二段，分接口兩邊與內(nèi)套管組件相連，一邊與內(nèi)套管組件固定連接，另一邊活動(dòng)連接，活動(dòng)端可在橫梁內(nèi)腔中移動(dòng)；橫梁內(nèi)腔設(shè)置內(nèi)套管組件，其兩端設(shè)置鉸鏈作為折疊點(diǎn)，且與分接口連接，兩鉸鏈之間的水平長(zhǎng)度大于等于前后輪緊貼并列時(shí)兩輪中心豎向軸線之間的垂直長(zhǎng)度;折疊時(shí)，可將橫梁從分接口分離拉出內(nèi)套管組件，沿內(nèi)套管組件兩端鉸鏈折疊點(diǎn)橫向直角折疊，前后輪收攏到豎直并列來支撐車體，可當(dāng)小拖車使用。
[0005]為了使折疊后拖拉時(shí)運(yùn)行平穩(wěn)，內(nèi)套管組件兩端鉸鏈折疊點(diǎn)之間的水平長(zhǎng)度大于等于前后輪緊貼并列時(shí)兩輪中心豎向軸線之間的垂直長(zhǎng)度，前后輪半徑相等，以保證折疊后前后輪收攏到并列時(shí)，兩個(gè)輪豎直并列；車把立管直線和車座立管直線參照橫梁內(nèi)套管組件拉伸后兩端鉸鏈折疊點(diǎn)之間的中心軸線對(duì)稱，折疊狀態(tài)時(shí)車把立管直線和與車座立管直線處于同一平面上。曲柄長(zhǎng)度小于牙盤中心點(diǎn)至其垂直對(duì)應(yīng)的橫梁底面長(zhǎng)度。
[0006]為了使折疊后體積更小，車把立管和車座立管分為上下兩立管套接，上立管可在下立管中伸縮。
[0007]本實(shí)用新型達(dá)到的有益效果:折疊狀態(tài)時(shí)，前后輪收攏到豎直并列來支撐車體，車把立管直線和車座立管直線處于同一平面上，構(gòu)成一個(gè)小拖車，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，輕便實(shí)用，可以拖行，用于購(gòu)物或拖拉行李。
【附圖說明】
[0008]圖1行駛狀態(tài)示意圖；
[0009]圖2橫梁分接口示意圖；
[0010]圖3橫梁內(nèi)套管組件拉伸示意圖；
[0011]圖4橫梁內(nèi)套管組件正立面示意圖；
[0012]圖5橫梁內(nèi)套管組件細(xì)部示意圖(一)；
[0013]圖6橫梁內(nèi)套管組件細(xì)部示意圖(二)；
[0014]圖7折置不意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述，以下實(shí)例僅用于更加清楚地闡述本實(shí)用新型技術(shù)方案，而不能以此來限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0016]如圖1、圖2和圖3所示，車把1、車把上立管2、快速?gòu)椈舍尫艎A3、車把下立管4、前叉5和前輪6依次豎向連接，車座7、車座上立管8、快速?gòu)椈舍尫艎A3、車座下立管9、后叉10、后輪11依次豎向連接;橫梁12水平設(shè)置，橫梁12正中間設(shè)置一個(gè)分接口 12-1，兩側(cè)各設(shè)置一個(gè)分接口扣件12-2，分接口 12-1開口處為齒狀咬合，另一邊分別固定在橫梁12上，分接口 12-1內(nèi)腔為半圓柱體;橫梁12腔體內(nèi)設(shè)置內(nèi)套管組件13;車把下立管4、車座下立管9與橫梁12兩端焊接，車把上立管2、車把下立管4和前叉5所在的直線與橫梁12直線構(gòu)成夾角α，車座上立管8、車座下立管9和后叉10所在的直線與橫梁12直線構(gòu)成夾角β，α和β相等且均為銳角;腳踏動(dòng)力機(jī)構(gòu)14通過支撐件焊接在分接口 12-1靠后輪11 一側(cè)的橫梁12上，腳踏動(dòng)力機(jī)構(gòu)14包括腳蹬14-1、牙盤14-2、加速輪14-3及飛輪和鏈條，曲柄長(zhǎng)度小于牙盤中心點(diǎn)至其垂直對(duì)應(yīng)的橫梁底面長(zhǎng)度，前輪6和后輪11半徑相等。
[0017]如圖4、圖5、圖6所示，內(nèi)套管組件13為一個(gè)半圓柱管，包括鉸鏈13-1、活動(dòng)頭13-2、半圓柱體13-3和連接彈片13-4，活動(dòng)頭13-2為橢圓餅體連半圓柱管的固定件，橢圓餅體略小于橫梁12內(nèi)腔橢圓，圓餅體內(nèi)置于橫梁12靠車把下立管4一側(cè)腔體內(nèi)，可在橫梁12腔體中移動(dòng)，受阻于分接口 12-1，活動(dòng)頭13-2半圓柱體穿過分接口 12-1內(nèi)腔通過鉸鏈13-1與半圓柱體13-3連接，半圓柱體13-3通過鉸鏈13-1與分接口 12-1靠車座下立管9一側(cè)固定連接；內(nèi)套管組件13內(nèi)腔平面上兩端各設(shè)置一個(gè)鉸鏈13-1，弧面上斷開處各設(shè)置2個(gè)連接彈片13-4，連接彈片13-4—端固定于靠活動(dòng)頭13-2—側(cè)，內(nèi)套管組件13縮回橫梁12內(nèi)腔時(shí)受分接口12-1擠壓連接彈片13-4另一端嵌于靠后輪11 一側(cè)的孔槽中；兩鉸鏈13-1之間的長(zhǎng)度大于等于前輪6和后輪11緊貼并列時(shí)兩輪中心豎向軸線之間水平距離的長(zhǎng)度。
[0018]車把I和腳蹬14-1可折疊，車把上立管2通過快速?gòu)椈舍尫艎A3可在車把下立管4內(nèi)伸縮，車座上立管8通過快速?gòu)椈舍尫艎A3可在車座下立管9內(nèi)伸縮，車把下立管4和車座下立管9設(shè)有帶粘扣的綁帶。
[0019 ]如圖4、圖7所示，折疊時(shí):將腳蹬14-1折疊，打開橫梁12兩側(cè)的分接口扣件12-2，使橫梁12分離并拉出內(nèi)套管組件13，沿內(nèi)套管組件13兩端的鉸鏈13-1處橫向直角折疊，前輪6和后輪11收攏到豎直并列來支撐車體，折疊后，車把上立管2直線與車座上立管8直線處于同一平面上，構(gòu)成一個(gè)雙輪小拖車，還可將車把I折疊，將車把上立管2通過快速?gòu)椈舍尫艎A3套入車把下立管4中，將車座上立管8通過快速?gòu)椈舍尫艎A3套入車座下立管9中，以此減小折置后的體積。
[0020]本實(shí)用新型的主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)在于橫梁設(shè)置內(nèi)套管組件，內(nèi)套管組件兩端各設(shè)置一個(gè)橫向鉸鏈折疊點(diǎn)，兩鉸鏈折疊點(diǎn)之間的水平長(zhǎng)度大于等于前后輪緊貼并列時(shí)兩輪中心豎向軸線之間的垂直長(zhǎng)度;前后輪中心點(diǎn)參照橫梁內(nèi)套管組件拉伸后兩端鉸鏈折疊點(diǎn)之間的中心軸線對(duì)稱，且前后輪半徑相等，從而保證折疊后前后輪收攏到并列時(shí)，兩個(gè)輪豎直并列；車把立管直線和車座立管直線參照橫梁內(nèi)套管組件拉伸后兩端鉸鏈折疊點(diǎn)之間的中心軸線對(duì)稱，折疊狀態(tài)時(shí)車把立管直線與車座立管直線處于同一平面上。
[0021]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變形，這些改進(jìn)和變形也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種折疊自行車，包括車把、車把立管、前叉、前輪、車座、車座立管、后叉、后輪、橫梁、內(nèi)套管組件和腳踏動(dòng)力機(jī)構(gòu)，其特征在于:車把、車把立管、前叉和前輪依次豎向連接，車座、車座立管、后叉和后輪依次豎向連接，車把立管和車座立管分別與橫梁兩端連接，腳踏動(dòng)力機(jī)構(gòu)設(shè)置在橫梁上，車把設(shè)置在車把立管上端，車座設(shè)置在車座立管上端;橫梁上設(shè)有分接口裝置，其腔內(nèi)設(shè)置內(nèi)套管組件，內(nèi)套管組件兩端設(shè)置鉸鏈折疊點(diǎn)，前后輪參照內(nèi)套管組件拉伸后兩端鉸鏈折疊點(diǎn)之間的中心軸線對(duì)稱，折疊時(shí)可將橫梁從分接口分離拉出內(nèi)套管組件，沿內(nèi)套管組件兩端鉸鏈折疊點(diǎn)橫向直角折疊，前后輪收攏到豎直并列來支撐車體。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊自行車，其特征在于:橫梁上設(shè)有分接口裝置，分接口裝置能使橫梁連接成為一個(gè)整體，也能使橫梁分離為二段，分接口兩邊與內(nèi)套管組件相連，一邊與內(nèi)套管組件固定連接，另一邊活動(dòng)連接，活動(dòng)端可在橫梁內(nèi)腔中移動(dòng)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊自行車，其特征在于:內(nèi)套管組件兩端設(shè)置鉸鏈作為折疊點(diǎn)，且與分接口連接，兩鉸鏈之間的水平長(zhǎng)度大于等于前后輪緊貼并列時(shí)兩輪中心豎向軸線之間的垂直長(zhǎng)度。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊自行車，其特征在于:前后輪中心點(diǎn)參照橫梁內(nèi)套管組件拉伸后兩端鉸鏈折疊點(diǎn)之間的中心軸線對(duì)稱，且兩輪半徑相等，折疊后兩個(gè)輪收攏到并列時(shí)，兩個(gè)輪豎直并列。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊自行車，其特征在于:車把立管直線和車座立管直線參照橫梁內(nèi)套管組件拉伸后兩端鉸鏈折疊點(diǎn)之間的中心軸線對(duì)稱，折疊狀態(tài)時(shí)，車把立管直線與車座立管直線在同一平面上。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊自行車，其特征在于:曲柄長(zhǎng)度小于牙盤中心點(diǎn)至其垂直對(duì)應(yīng)的橫梁底面長(zhǎng)度。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊自行車，其特征在于:車把立管和車座立管分為上下兩立管套接，上立管可在下立管中伸縮。
【文檔編號(hào)】B62K15/00GK205469543SQ201620010279
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年1月7日
【發(fā)明人】繆慧文
【申請(qǐng)人】繆慧文