本實(shí)用新型涉及兒童推車技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是涉及一種兒童推車剎車結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

兒童推車，由于其便利性和舒適性已經(jīng)被越來越廣泛地應(yīng)用于具有嬰兒的家庭中。為了保證兒童推車的使用安全，兒童推車上需要安裝剎車結(jié)構(gòu)，但現(xiàn)有的剎車結(jié)構(gòu)存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作繁瑣，以及制動效果差和成本高等缺陷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服上述缺陷，本實(shí)用新型提供了一種兒童推車剎車結(jié)構(gòu)，便于操作，剎車效果好，制造成本低，結(jié)構(gòu)簡單。

本實(shí)用新型為了解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種兒童推車剎車結(jié)構(gòu)，包括一對后輪支架和固定于一對后輪支架之間的支撐桿，一對后輪支架的下端分別固定設(shè)置左后輪支座和右后輪支座，所述左后輪支座上安裝有左后車輪，所述右后輪支座上安裝有右后車輪，所述右后輪支座上設(shè)有剎車把，所述左后輪支座上設(shè)有聯(lián)動剎車板，該聯(lián)動剎車板與所述剎車把通過牽引索傳動連接；所述剎車把的外側(cè)面形成腳踏剎車面板，內(nèi)側(cè)面中部向外延伸形成轉(zhuǎn)動連接部，該轉(zhuǎn)動連接部可轉(zhuǎn)動定位于所述右后輪支座上，該轉(zhuǎn)動連接部的轉(zhuǎn)軸與所述右后 車輪的軸線平行；所述轉(zhuǎn)動連接部靠近所述右后車輪的一側(cè)面上設(shè)有右剎車柱以及剎車把限位槽，所述右后車輪的輪轂上對應(yīng)該右剎車柱的一側(cè)面上設(shè)有右剎車盤，該右剎車盤以所述右后車輪的中心為圓心沿徑向設(shè)有若干個(gè)右卡槽，所述右后輪支座上對應(yīng)所述剎車把限位槽設(shè)有活動置于所述剎車把限位槽內(nèi)的限位柱，所述右剎車柱能夠卡入其中一個(gè)右卡槽使所述右后車輪止轉(zhuǎn)；所述聯(lián)動剎車板的內(nèi)側(cè)面中部可轉(zhuǎn)動固定于所述左輪車座上，其轉(zhuǎn)軸與所述左后車輪的軸線平行；所述聯(lián)動剎車板靠近所述左后車輪的一端面上設(shè)有左剎車柱，所述左后車輪的輪轂上對應(yīng)該左剎車柱的一側(cè)面上設(shè)有左剎車盤，該左剎車盤以所述左后車輪的中心為圓心沿徑向設(shè)有若干個(gè)左卡槽，所述左剎車柱能夠卡入其中一個(gè)左卡槽使所述左后車輪止轉(zhuǎn)；所述聯(lián)動剎車板的上端和所述左后輪支座之間設(shè)有為該聯(lián)動剎車板提供轉(zhuǎn)動回復(fù)力的回復(fù)彈簧。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述牽引索的兩端分別連接所述剎車把和聯(lián)動剎車板的上端部上，并且中部依次從所述右后輪支座、左后輪支座和支撐桿上設(shè)置的限位槽中穿過。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述回復(fù)彈簧設(shè)于所述聯(lián)動剎車板的上端部與所述左后輪支座之間。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述剎車把限位槽呈弧形，該剎車把限位槽的兩端部分別對應(yīng)剎車和解鎖狀態(tài)的限位卡槽。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述左剎車盤以其圓心向外延伸設(shè)置若干個(gè)左凸肋，相鄰兩個(gè)左凸肋之間形成左卡槽；所述右剎車盤以其圓心向外延伸設(shè)置若干個(gè)右凸肋，相 鄰兩個(gè)右凸肋之間形成右卡槽。

本實(shí)用新型的有益效果是：該兒童推車剎車結(jié)構(gòu)采用剎車把和聯(lián)動剎車板形成同步剎車結(jié)構(gòu)，不僅結(jié)構(gòu)簡單，便于操作，剎車和解鎖時(shí)，均只需右腳踩下剎車把即可，同時(shí)，通過限位柱的設(shè)置，使得剎車效果好，剎車結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠，同時(shí)制造成本低。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型所述右后車輪結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型所述剎車把和右后輪支座剎車狀態(tài)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型所述剎車把和右后輪支座解鎖狀態(tài)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型所聯(lián)動剎車板和左后輪支座剎車狀態(tài)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型所聯(lián)動剎車板和左后輪支座解鎖狀態(tài)示意圖；

圖7為本實(shí)用新型所述左后車輪剎車狀態(tài)示意圖；

圖8為本實(shí)用新型所述左后車輪解鎖狀態(tài)示意圖。

結(jié)合附圖，作以下說明：

1——后輪支架 2——支撐桿

3——左后輪支座 4——右后輪支座

5——左后車輪 6——右后車輪

7——剎車把 8——聯(lián)動剎車板

9——牽引索 71——腳踏剎車面板

72——轉(zhuǎn)動連接部 73——右剎車柱

74——剎車把限位槽 10——右剎車盤

101——右卡槽 81——左剎車柱

11——左剎車盤 12——回復(fù)彈簧

13——限位槽

具體實(shí)施方式

結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型作詳細(xì)說明，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于下述實(shí)施例，即但凡以本實(shí)用新型申請專利范圍及說明書內(nèi)容所作的簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本實(shí)用新型專利涵蓋范圍之內(nèi)。

參閱圖1-8，為本實(shí)用新型所述的一種兒童推車剎車結(jié)構(gòu)，包括一對后輪支架1和固定于一對后輪支架之間的支撐桿2，一對后輪支架的下端分別固定設(shè)置左后輪支座3和右后輪支座4，所述左后輪支座上安裝有左后車輪5，所述右后輪支座上安裝有右后車輪6，所述右后輪支座上設(shè)有剎車把7，所述左后輪支座上設(shè)有聯(lián)動剎車板8，該聯(lián)動剎車板與所述剎車把通過牽引索9傳動連接；所述剎車把的外側(cè)面形成腳踏剎車面板71，內(nèi)側(cè)面中部向外延伸形成轉(zhuǎn)動連接部72，該轉(zhuǎn)動連接部可轉(zhuǎn)動定位于所述右后輪支座上，該轉(zhuǎn)動連接部的轉(zhuǎn)軸與所述右后車輪的軸線平行；所述轉(zhuǎn)動連接部靠近所述右后車輪的一側(cè)面上設(shè)有右剎車柱73以及剎車把限位槽74，所述右后車輪的輪轂上對應(yīng)該右剎車柱的一側(cè)面上設(shè)有右剎車盤10，該右剎車盤以所述右后車輪的中心為圓心沿徑向設(shè)有若干個(gè) 右卡槽101，所述右后輪支座上對應(yīng)所述剎車把限位槽設(shè)有活動置于所述剎車把限位槽內(nèi)的限位柱，所述右剎車柱能夠卡入其中一個(gè)右卡槽使所述右后車輪止轉(zhuǎn)；

所述聯(lián)動剎車板的內(nèi)側(cè)面中部可轉(zhuǎn)動固定于所述左輪車座上，其轉(zhuǎn)軸與所述左后車輪的軸線平行；所述聯(lián)動剎車板靠近所述左后車輪的一端面上設(shè)有左剎車柱81，所述左后車輪的輪轂上對應(yīng)該左剎車柱的一側(cè)面上設(shè)有左剎車盤11，該左剎車盤以所述左后車輪的中心為圓心沿徑向設(shè)有若干個(gè)左卡槽，所述左剎車柱能夠卡入其中一個(gè)左卡槽使所述左后車輪止轉(zhuǎn)；所述聯(lián)動剎車板的上端和所述左后輪支座之間設(shè)有為該聯(lián)動剎車板提供轉(zhuǎn)動回復(fù)力的回復(fù)彈簧12。

其中，所述牽引索的兩端分別連接所述剎車把和聯(lián)動剎車板的上端部上，并且中部依次從所述右后輪支座、左后輪支座和支撐桿上設(shè)置的限位槽13中穿過。所述回復(fù)彈簧設(shè)于所述聯(lián)動剎車板的上端部與所述左后輪支座之間。所述剎車把限位槽呈弧形，該剎車把限位槽的兩端部分別對應(yīng)剎車和解鎖狀態(tài)的限位卡槽。所述左剎車盤以其圓心向向外延伸設(shè)置若干個(gè)左凸肋，相鄰兩個(gè)左凸肋之間形成左卡槽；所述右剎車盤以其圓心向向外延伸設(shè)置若干個(gè)右凸肋，相鄰兩個(gè)右凸肋之間形成右卡槽。

該兒童推車剎車結(jié)構(gòu)在使用時(shí)，如需要剎車，只需用右腳踩下剎車把7上的腳踏剎車面板71的下端，如需要解鎖，只需要用腳踩腳踏剎車面板71的上端，具體過程如下：

當(dāng)踩下腳踏剎車面板71的下端時(shí)，剎車把的轉(zhuǎn)動連接部72相對右后車輪支座4轉(zhuǎn)動，該轉(zhuǎn)動連接部72轉(zhuǎn)動時(shí)使其一 側(cè)面上設(shè)置的右剎車柱73隨之運(yùn)動并逐步卡入到右剎車盤10上的右卡槽101內(nèi)，使右后車輪止轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)鎖定狀態(tài)。為了保持鎖定狀態(tài)的可靠及安全性，在右后輪支座上設(shè)置限位柱，該限位柱限位于轉(zhuǎn)動連接部72上設(shè)置的剎車把限位槽74內(nèi)，當(dāng)右剎車柱73完全卡入右卡槽101內(nèi)時(shí)，限位柱運(yùn)動至剎車把限位槽74的端部并被卡緊，從而實(shí)現(xiàn)鎖定狀態(tài)的保持，提高鎖定狀態(tài)的安全性。

在上述鎖定狀態(tài)過程中，即踩下腳踏剎車面板71的上端的同時(shí)，轉(zhuǎn)動連接部72轉(zhuǎn)動時(shí)，帶動固定于其上端部的牽引索拉緊，牽引索同步帶動左側(cè)的聯(lián)動剎車板轉(zhuǎn)動，聯(lián)動剎車板轉(zhuǎn)動時(shí)帶動起上設(shè)置的左剎車柱卡入左卡槽，從而實(shí)現(xiàn)左側(cè)后車輪的鎖定狀態(tài)。

相反的，當(dāng)踩下腳踏剎車面板71的上端時(shí)，剎車把的轉(zhuǎn)動連接部72相對右后車輪支座4沿相反方向轉(zhuǎn)動，該轉(zhuǎn)動連接部72轉(zhuǎn)動時(shí)使其一側(cè)面上設(shè)置的右剎車柱73隨之運(yùn)動并逐步脫離右剎車盤10上的右卡槽101，使右后車輪可以自由轉(zhuǎn)動，從而實(shí)現(xiàn)解鎖狀態(tài)。為了保持解鎖狀態(tài)的可靠及安全性，右后輪支座上設(shè)置的限位柱，運(yùn)動至剎車把限位槽74的另一端部并被卡緊，從而實(shí)現(xiàn)解鎖狀態(tài)的保持，保證車輛的正常使用。

在上述解鎖狀態(tài)過程中，即踩下腳踏剎車面板71的上端的同時(shí)，轉(zhuǎn)動連接部72轉(zhuǎn)動時(shí)，帶動固定于其上端部的牽引索松開，聯(lián)動剎車板在回復(fù)彈簧的驅(qū)動下轉(zhuǎn)動，并帶動起上設(shè)置的左剎車柱脫落左卡槽，從而實(shí)現(xiàn)左側(cè)后車輪的解鎖狀態(tài)。

由此可見，該兒童推車剎車結(jié)構(gòu)采用剎車把和聯(lián)動剎車板 形成同步剎車結(jié)構(gòu)，不僅結(jié)構(gòu)簡單，便于操作，剎車和解鎖時(shí)，均只需右腳踩下剎車把即可，同時(shí)，通過限位柱的設(shè)置，使得剎車效果好，剎車結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠，同時(shí)制造成本低。