專利名稱：道岔轉轍機的雙斷式安全接點裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及鐵路道岔轉轍機制造技術領域，尤其指一種轉轍機的電氣線路接
點裝置技術。
背景技術：
轉轍機是鐵路轉換道岔的專用設備，主要由電機、減速齒輪組、摩擦聯結器、滑動 器動作桿組、電路控制系統(tǒng)和機殼等部件組成，它是保障鐵路機車安全、高速正常運行的基 礎設備。目前此類產品檢修時，在切斷內部電機電路的同時，道岔的信號表示電路也被切 斷，這嚴重影響了道岔信號的正常表示，并時刻威脅鐵路機車的安全運行。為此，人們期盼 發(fā)明一種在切斷或者連通內部電機電路時，道岔的信號表示電路能夠維持不變、正常工作 的轉轍機電氣線路接點裝置，以確保轉轍機檢修時鐵路機車仍能夠繼續(xù)保持安全運行。

實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是克服現有同類產品轉轍機內部電機電路被切斷
時，其道岔的信號表示電路也被切斷、繼而無法正常工作、嚴重威脅鐵路機車安全運行的缺
陷和不足，向社會提供一種在切斷或者連通內部電機電路時，道岔的信號表示電路能夠維
持不變、繼續(xù)正常工作的轉轍機電氣線路接點裝置，保障鐵路機車的安全運行。 本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是道岔轉轍機的雙斷式安全接點
裝置，包括相互固定的單邊接座和雙邊接座，所述單邊接座和所述雙邊接座之間設有可活
動的切換座；所述切換座設有導電柱一和導電柱二 ；所述雙邊接座設有第一對接線柱和第
二對接線柱，所述第一對接線柱分別固定連接有第一導電卡片，所述第二對接線柱分別固
定連接有第二導電卡片；所述第一導電卡片的開口端與所述導電柱一相對應；所述第二導
電卡片的開口端與所述導電柱二相對應；所述第一對接線柱與道岔表示電路相串聯，所述
第二對接線柱與轉轍機內部電機電路相串聯；所述單邊接座設有第三對接線柱，所述第三
對接線柱分別固定連接有第三導電卡片，所述第三導電卡片的開口端與所述導電柱一相對
應；所述第三對接線柱經由連接線與所述第一對接線柱相并聯。 所述切換座側壁活動鉸接有滑板，所述滑板活動鉸接有拉桿；所述滑板朝向所述
雙邊接座的下側邊緣設有卡口 ，所述雙邊接座與所述卡口相對應的側壁設有卡扣。 本實用新型產品在相對于雙邊接座的切換座另一側設單邊接座，所述單邊接座設
有第三對接線柱并連接第三導電卡片后與所述導電柱一相對應，同時將第三對接線柱由連
接線與所述雙邊接座的上側第一對接線柱相并聯。應用本產品對轉轍機內部進行檢修時，
在雙邊接座上側第一對接線柱的第一導電卡片尚未斷開前，單邊接座的第三對接線柱預先
經由導電柱一而導通，確保道岔表示電路不受檢修工作影響而斷路；切換座轉換位置后，滑
板卡口落入雙邊接座側壁卡扣而固定，有效確保轉轍機內部電機檢修操作的安全性。較現
有產品相比較，具有構思巧妙、結構簡單、方便實用和安全可靠的優(yōu)點。
圖1是本實用新型側面結構示意圖。
圖2是圖1的俯視圖。 圖3是圖2的切換過渡狀態(tài)結構示意圖。 圖4是圖2的檢修狀態(tài)結構示意圖。
具體實施方式如圖1和圖2所示，本實用新型道岔轉轍機的雙斷式安全接點裝置，包括相互固定 的單邊接座1和雙邊接座2，所述單邊接座1和所述雙邊接座2之間設有可活動的切換座 3 ;所述切換座3側壁活動鉸接有滑板4，所述滑板4活動鉸接有拉桿7 ;所述滑板4朝向所 述雙邊接座2的下側邊緣設有卡口 6，所述雙邊接座2與所述卡口 6相對應的側壁設有卡扣 5。 如圖2和圖3所示，所述切換座3設有導電柱一 31和導電柱二 32 ;所述單邊接座 1設有第三對接線柱11和ll'，所述第三對接線柱11和ir分別固定連接有第三導電卡片 12和12'，所述第三導電卡片12和12'的開口端與所述導電柱一31相對應；所述雙邊接座 2設有第一對接線柱21、21'和第二對接線柱22、22'，所述第一對接線柱21和21'分別固 定連接有第一導電卡片23和23'，所述第二對接線柱22和22'分別固定連接有第二導電卡 片24和24';所述第一導電卡片23和23'的開口端與所述導電柱一 31相對應；所述第二 導電卡片24和24'的開口端與所述導電柱二 32相對應；所述第一對接線柱21和21'與道 岔表示電路8相串聯，所述第二對接線柱22和22'與轉轍機內部電機電路9相串聯；所述 第三對接線柱11和11'經由連接線10和10'與所述第一對接線柱21和21'相并聯。 下面繼續(xù)結合附圖，簡述本實用新型產品的工作原理。如圖2所示正常工作狀態(tài) 時，所述第一對接線柱21和21'經第一導電卡片23和23'咬合所述導電柱一 31而導通所 述道岔表示電路8，道岔表示正常指示；所述第二對接線柱22和22'經第二導電卡片24和 24'咬合所述導電柱二 32而導通所述轉轍機內部電機電路9，轉轍機內部電機可正常工作。 當需要對轉轍機內部進行檢修時，扳動所述切換座3使其向左擺動，所述切換座3由圖2所 示位置轉換到圖3所示位置，此時第一導電卡片23和23'仍然與所述導電柱一 31相接觸， 所述導電柱一31的另一側已將所述第三導電卡片12和12'導通，所述道岔表示電路8可 以經由所述連接線10和10'、所述第三對接線柱11和11'、所述第三導電卡片12和12'最 終經所述導電柱一 31形成回路正常工作。 如圖4所示，當所述切換座3繼續(xù)向左擺動后，所述導電柱二 32與第二導電卡片 24和24'脫離，所述轉轍機內部電機電路9斷開，工人可以對轉轍機內部電機進行檢修維 護；而所述道岔表示電路8則通過所述連接線10和10'、所述第三對接線柱11和11'的回 路繼續(xù)正常工作，確保道岔的信號表示電路維持不變，有效保障鐵路機車的安全運行。另 外，所述滑板4受重力作用其所述卡口 6落入所述卡扣5，確保所述切換座3不會意外地回 擺至圖2所示狀態(tài)，大大提高對轉轍機內部電機檢修操作的安全性。檢修完成后，只需向上 拉動拉桿7，滑板4的卡口 6脫離卡扣5，所述切換座3又可以回擺至圖2所示的正常工作 狀態(tài)。
權利要求一種道岔轉轍機的雙斷式安全接點裝置，包括相互固定的單邊接座(1)和雙邊接座(2)，所述單邊接座(1)和所述雙邊接座(2)之間設有可活動的切換座(3)；所述切換座(3)設有導電柱一(31)和導電柱二(32)；所述雙邊接座(2)設有第一對接線柱(21、21’)和第二對接線柱(22、22’)，所述第一對接線柱(21、21’)分別固定連接有第一導電卡片(23、23’)，所述第二對接線柱(22、22’)分別固定連接有第二導電卡片(24、24’)；所述第一導電卡片(23、23’)的開口端與所述導電柱一(31)相對應；所述第二導電卡片(24、24’)的開口端與所述導電柱二(32)相對應；所述第一對接線柱(21、21’)與道岔表示電路(8)相串聯，所述第二對接線柱(22、22’)與轉轍機內部電機電路(9)相串聯；其特征在于所述單邊接座(1)設有第三對接線柱(11、11’)，所述第三對接線柱(11、11’)分別固定連接有第三導電卡片(12、12’)，所述第三導電卡片(12、12’)的開口端與所述導電柱一(31)相對應；所述第三對接線柱(11、11’)經由連接線(10、10’)與所述第一對接線柱(21、21’)相并聯。
2. 如權利要求l所述道岔轉轍機的雙斷式安全接點裝置，其特征在于所述切換座(3)側壁活動鉸接有滑板(4)，所述滑板(4)活動鉸接有拉桿(7);所述滑板(4)朝向所述雙邊 接座(2)的下側邊緣設有卡口 (6)，所述雙邊接座(2)與所述卡口 (6)相對應的側壁設有卡 扣(5)。
專利摘要本實用新型公開了一種鐵路道岔轉轍機制造技術，克服了現有同類產品檢修時道岔的信號表示電路也被切斷、無法正常工作的缺陷。它包括相互固定的單邊接座和雙邊接座，所述單邊接座和所述雙邊接座之間設有可活動的切換座；所述切換座設有導電柱一和導電柱二；所述雙邊接座設有第一對和第二對接線柱，所述第一對和第二對接線柱分別連接有第一和第二導電卡片；第一和第二導電卡片的開口端分別與導電柱一、導電柱二相對應；第一對接線柱與道岔表示電路相串聯，第二對接線柱與轉轍機內部電機電路相串聯；所述單邊接座設有第三對接線柱、經第三導電卡片與導電柱一相對應，并由連接線與所述第一對接線柱相并聯。具有結構簡單、方便實用和安全可靠的優(yōu)點。
文檔編號B61L5/06GK201484442SQ200920153258
公開日2010年5月26日 申請日期2009年6月1日 優(yōu)先權日2009年6月1日
發(fā)明者康政芳, 汪常興, 汪瓊, 王根木 申請人:王根木