專利名稱：鋁合金車體低地板輕軌車車頂端部與上鉸鉸接連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于軌道客車車輛結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種車體上鉸鉸 接的連接結(jié)構(gòu)，特別涉及一種鋁合金車體低地板輕軌車車頂端部與上鉸鉸 接連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
低地板輕軌車的端部連接結(jié)構(gòu)中上鉸尤其是彈性鉸受力較大。上鉸 鉸接體通常采用高強度碳鋼鑄件，而車頂端部的鋁型材拼焊結(jié)構(gòu)整體剛度 好但局部強度較弱。因為鋁型材的厚度小，鋁型材本身表面受力時容易發(fā) 生撕裂的事故。如何解決端部鋁合金結(jié)構(gòu)和高強度碳鋼鑄件的連接成為難題。
實用新型發(fā)明內(nèi)容
本實用新型公開了一種鋁合金車體低地板輕軌車車頂端部與上鉸鉸 接連接結(jié)構(gòu)，對車體端部結(jié)構(gòu)進行加強，改善車體端部受力狀況，以解決 現(xiàn)有車體上鉸鉸接的連接結(jié)構(gòu)中車體端部易發(fā)生撕裂的事故等問題。
本實用新型包括高強連接螺栓、上鉸鉸接體、車體車端上部結(jié)構(gòu)，其 特征在于還包括上鉸接座，上鉸接座一端和車體車頂端部通過焊接連 接在一起，另一端通過高強度螺栓實現(xiàn)和鉸接體的連接。
通過使上鉸接座和車體在車頂和車端部兩個垂直平面的分別焊接，不 僅實現(xiàn)了上鉸接座和車體的最大范圍的連接，同時實現(xiàn)了鉸接座對車體本身端部結(jié)構(gòu)的加強。另外，大面積的焊縫結(jié)構(gòu)也保證了鉸接座和車體本身 端部結(jié)構(gòu)的連接。
本實用新型改善了整個車體端部的受力狀況，使車體端部無論是在受 縱向壓力還是縱向拉力時，都實現(xiàn)了端部鋁合金車體的整體受力。


圖1為本實用新型主視圖
圖2為本實用新型俯視圖
具體實施方式
以下是本實用新型的一個實施例。
如圖1、圖2所示本實用新型實施例包括高強連接螺栓2、碳鋼結(jié) 構(gòu)上鉸鉸接體3、鋁合金車體車端上部結(jié)構(gòu)4，其特征在于還包括一種
鋁合金上鉸接座1，鋁合金上鉸接座1 一端和車體車端上部結(jié)構(gòu)4通過焊
接連接，另一端用高強度螺栓將鋁合金上鉸接座1與碳鋼結(jié)構(gòu)上鉸鉸接體
3緊固連接。
通過使鋁合金上鉸接座1和車體在車頂和車端部兩個垂直平面的分別 連接，不僅實現(xiàn)了上鉸接座和車體的最大范圍的連接，同時實現(xiàn)了鉸接座 對車體本身端部結(jié)構(gòu)的加強。另外，大面積的焊縫結(jié)構(gòu)也保證了鉸接座和 車體本身端部結(jié)構(gòu)的連接。
本實用新型改善了整個車體端部的受力狀況，使車體端部無論是在受 縱向壓力還是縱向拉力時，都實現(xiàn)了端部鋁合金車體的整體受力。
權(quán)利要求1、一種鋁合金車體低地板輕軌車車頂端部與上鉸鉸接連接結(jié)構(gòu)，包括高強連接螺栓、上鉸鉸接體、車體車端上部結(jié)構(gòu)，其特征在于上鉸接座一端和車體車端上部結(jié)構(gòu)通過焊接連接，另一端用高強度螺栓將上鉸接座與上鉸鉸接體緊固連接。
專利摘要本實用新型公開了一種鋁合金車體低地板輕軌車車頂端部與上鉸鉸接連接結(jié)構(gòu)，包括高強連接螺栓、上鉸鉸接體、車體車端上部結(jié)構(gòu)，其特征在于還包括上鉸接座，上鉸接座一端和車體車頂端部通過焊接連接在一起，另一端通過高強度螺栓實現(xiàn)和鉸接體的連接。本實用新型對車體端部結(jié)構(gòu)進行加強，改善了整個車體端部的受力狀況，使車體端部無論是在受縱向壓力還是縱向拉力時，都實現(xiàn)了端部鋁合金車體的整體受力，解決現(xiàn)有車體上鉸鉸接的連接結(jié)構(gòu)中車體端部易發(fā)生撕裂的事故等問題。
文檔編號B61D17/00GK201224407SQ20082007201
公開日2009年4月22日 申請日期2008年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月20日
發(fā)明者周希楹 申請人:長春軌道客車股份有限公司