新型前橋軸管板簧座固定結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】新型前橋軸管板簧座固定結(jié)構(gòu)，包括板簧座、U型螺栓和螺母，所述板簧座前后兩側(cè)為伸出前橋軸管的外緣邊，所述外緣邊上設(shè)有兩對U型螺栓安裝孔，且該兩外緣邊分別對應(yīng)一體向下延伸出一帶螺栓通孔的安裝翼板，所述兩安裝翼板通過螺栓穿插固定在前橋軸管上。進(jìn)一步，所述安裝翼板向下延伸到高度小于前橋軸管的豎向?qū)挾取１緦?shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，采用板簧座直接通過螺栓穿插固定在前橋軸管上，省去了現(xiàn)有板簧座固定結(jié)構(gòu)中的包夾底座，同時減少了U型螺栓的長度，節(jié)約材料和減輕重量，節(jié)約成本和提高通過性，防止U型螺栓下端頭部凸出而容易被路面障礙物損壞，且有效防止沿前橋軸管軸向移動，提高行車穩(wěn)定性和安全性。
【專利說明】新型前橋軸管板簧座固定結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種板簧座固定結(jié)構(gòu)，具體涉及一種前橋軸管板簧座固定結(jié)構(gòu)，屬于汽車制造【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在的掛車、卡車大多采用板簧懸掛，汽車板簧是汽車懸架系統(tǒng)中最傳統(tǒng)的彈性元件，由于其可靠性好、結(jié)構(gòu)簡單、成本低等優(yōu)點(diǎn)，從而得到廣泛的應(yīng)用。汽車板簧一般是由若干片不等長的合金彈簧鋼組合而成的一組近似于等強(qiáng)度的彈簧梁。在懸架系統(tǒng)中除了起緩沖作用之外，當(dāng)它在汽車縱向安置，并且一端與車架作固定鉸鏈連接時，即可擔(dān)負(fù)起傳遞所有各向的力和力矩，以及決定車輪運(yùn)動的軌跡，起導(dǎo)向的作用。
[0003]現(xiàn)有掛車的前橋軸管I是通過板簧座固定結(jié)構(gòu)2與板簧3進(jìn)行連接的，現(xiàn)有的板簧座固定結(jié)構(gòu)2如圖1和2所示，其包括位于前橋軸管上方的板簧座21、位于前橋軸管I下方的包夾底座22，以及把板簧3箍緊在板簧座21、并貫穿板簧座21與包夾底座22的U型螺栓23。由于現(xiàn)有的包夾底座其底部是平的，U型螺栓的下端頭部231上緊螺母24后，會向下凸出包夾底座22的底面222，其出現(xiàn)問題是:會導(dǎo)致掛車的離地間隙、通過性降低，由于掛車的使用環(huán)境較為復(fù)雜，容易導(dǎo)致路面上的障礙物如石頭等撞到U型螺栓的下端頭部231，輕則導(dǎo)致U型螺栓23變形，重則導(dǎo)致U型螺栓23破壞、或者板簧3和前橋軸管I破壞，又或者整個板簧懸掛損壞。同時，現(xiàn)有的板簧座固定結(jié)構(gòu)2是通過U型螺栓23壓緊板簧3從而把用于板簧座21與包夾底座22夾緊在前橋軸管I上，因此,在長時間使用后,板簧座固定結(jié)構(gòu)2容易在前橋軸管I發(fā)生軸向移動，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)不穩(wěn)，影響行車安全。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于針對上述問題不足之處，提供一種可以節(jié)約材料、提高掛車前橋通過性和防止軸向移動的前橋軸管板簧座固定結(jié)構(gòu)。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0006]新型前橋軸管板簧座固定結(jié)構(gòu)，包括板簧座、U型螺栓和螺母，所述板簧座前后兩側(cè)為伸出前橋軸管的外緣邊，所述外緣邊上設(shè)有兩對U型螺栓安裝孔，且該兩外緣邊分別對應(yīng)一體向下延伸出一帶螺栓通孔的安裝翼板，所述兩安裝翼板通過螺栓穿插固定在前橋軸管上。
[0007]進(jìn)一步，所述安裝翼板向下延伸到高度小于前橋軸管的豎向?qū)挾取?br> [0008]作為優(yōu)選，所述螺栓通孔設(shè)置在前橋軸管中上部對應(yīng)位置的安裝翼板上。
[0009]作為優(yōu)選，所述安裝翼板設(shè)有兩個螺栓通孔。
[0010]進(jìn)一步具體，所述安裝翼板對應(yīng)U型螺栓安裝孔的位置上設(shè)有用于安裝U型螺栓下端頭部和螺母的容置凹槽。
[0011]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，采用板簧座直接通過螺栓穿插固定在前橋軸管上，省去了現(xiàn)有板簧座固定結(jié)構(gòu)中的包夾底座，同時減少了 U型螺栓的長度，節(jié)約材料和減輕重量，節(jié)約成本和提高通過性，防止U型螺栓下端頭部凸出而容易被路面障礙物損壞，且有效防止沿前橋軸管軸向移動，提高行車穩(wěn)定性和安全性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為現(xiàn)有板簧座固定結(jié)構(gòu)與前橋軸管安裝結(jié)構(gòu)正面示意圖。
[0013]圖2為現(xiàn)有板簧座固定結(jié)構(gòu)與前橋軸管、板簧安裝結(jié)構(gòu)立體圖。
[0014]圖3為本實(shí)用新型所述板簧座固定結(jié)構(gòu)與前橋軸管安裝結(jié)構(gòu)正面示意圖。
[0015]圖4為本實(shí)用新型所述板簧座固定結(jié)構(gòu)與前橋軸管、板簧安裝結(jié)構(gòu)立體圖。
[0016]以下通過附圖和【具體實(shí)施方式】來對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
【具體實(shí)施方式】
[0017]如圖3和4所示，本實(shí)用新型所述的新型前橋軸管板簧座固定結(jié)構(gòu)2，包括板簧座
21、U型螺栓23和螺母24，所述板簧座21前后兩側(cè)為伸出前橋軸管I的外緣邊211，所述外緣邊211上設(shè)有兩對U型螺栓安裝孔214，且該兩外緣邊211分別對應(yīng)一體向下延伸出一帶螺栓通孔的安裝翼板212，所述兩安裝翼板212通過螺栓25穿插固定在前橋軸管I上。
[0018]進(jìn)一步，所述安裝翼板212向下延伸到高度小于前橋軸管I的豎向?qū)挾取?br> [0019]作為優(yōu)選，所述螺栓通孔設(shè)置在前橋軸管I中上部對應(yīng)位置的安裝翼板212上。
[0020]作為優(yōu)選，為了提高連接的穩(wěn)固度，所述安裝翼板212設(shè)有兩個螺栓通孔。
[0021 ] 進(jìn)一步具體，所述安裝翼板212對應(yīng)U型螺栓安裝孔214的位置上設(shè)有用于安裝U型螺栓下端頭部231和螺母24的容置凹槽213。U型螺栓下端頭部231在容置凹槽213內(nèi)，不會凸出前橋軸管I底部，因而前橋軸管I不會因?yàn)榘惭b板簧座固定結(jié)構(gòu)而降低通過性，即本實(shí)用新型所述板簧座固定結(jié)構(gòu)比現(xiàn)有板簧座固定結(jié)構(gòu)提高了行車的通過性。
[0022]本實(shí)用新型所述的前橋軸管板簧座固定結(jié)構(gòu)2，在安裝時先要對前橋軸管I對應(yīng)安裝翼板212的螺栓通孔設(shè)置安裝孔，然后螺栓25對應(yīng)插入安裝翼板212的螺栓通孔和前橋軸管I的安裝孔，實(shí)現(xiàn)固定安裝。
[0023]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，采用板簧座直接通過螺栓穿插固定在前橋軸管上，省去了現(xiàn)有板簧座固定結(jié)構(gòu)中的包夾底座，同時減少了 U型螺栓的長度，節(jié)約材料和減輕重量，節(jié)約成本和提高通過性，防止U型螺栓下端頭部凸出而容易被路面障礙物損壞，且有效防止沿前橋軸管軸向移動，提高行車穩(wěn)定性和安全性。
【權(quán)利要求】
1.新型前橋軸管板簧座固定結(jié)構(gòu)，包括板簧座、U型螺栓和螺母，其特征在于:所述板簧座前后兩側(cè)為伸出前橋軸管的外緣邊，所述外緣邊上設(shè)有兩對U型螺栓安裝孔，且該兩外緣邊分別對應(yīng)一體向下延伸出一帶螺栓通孔的安裝翼板，所述兩安裝翼板通過螺栓穿插固定在前橋軸管上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型前橋軸管板簧座固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述安裝翼板向下延伸到高度小于前橋軸管的豎向?qū)挾取?br> 3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型前橋軸管板簧座固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述螺栓通孔設(shè)置在前橋軸管中上部對應(yīng)位置的安裝翼板上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型前橋軸管板簧座固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述安裝翼板設(shè)有兩個螺栓通孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型前橋軸管板簧座固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述安裝翼板對應(yīng)U型螺栓安裝孔的位置上設(shè)有用于安裝U型螺栓下端頭部和螺母的容置凹槽。
【文檔編號】B60G11/10GK203580545SQ201320805036
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年12月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月9日
【發(fā)明者】吳志強(qiáng), 張志平, 張朝學(xué), 張志勇, 郭明貴 申請人:廣東富華重工制造有限公司