專利名稱：可調(diào)節(jié)汽車座椅的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車座椅，特別涉及一種可調(diào)節(jié)汽車座椅。
背景技術：
汽車座椅是汽車上必不可少的重要部件，也是直接影響乘客乘坐舒適性的重要部 件。座椅舒適與否直接影響乘客尤其是駕駛員的健康。為此人們對座椅的設計不斷創(chuàng)新以 提高乘坐舒適性，出現(xiàn)了電動座椅帶氣墊的座椅等。但這些座椅結(jié)構(gòu)較復雜，成本較高。中國專利局2010年9月15日公告了名稱為汽車座椅的實用新型專利，公告號為 CN201580277U。該座椅由座椅架、坐墊和靠背組成，坐墊和靠背固定設置在座椅架上，靠背 與坐墊相連接，坐墊與靠背內(nèi)設置有相連通的空調(diào)通風系統(tǒng)，該空調(diào)通風系統(tǒng)由坐墊上的 進風口、靠背上的出風口與坐墊內(nèi)設置的蛇形通風管體組成。該實用新型提高了汽車空調(diào) 的利用率，使座椅的溫度更加適中，但該座椅卻少座椅的可調(diào)節(jié)裝置，無法滿足乘員的不同 的乘坐要求，座椅的舒適度不足。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于針對座椅無法根據(jù)乘員乘坐要求進行調(diào)節(jié)，舒適度不足的 問題，提供了一種可隨意調(diào)節(jié)、提高座椅舒適度的可調(diào)節(jié)汽車座椅。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是一種可調(diào)節(jié)汽車座椅，包括座 椅底座和座椅靠背，所述的座椅靠背上設有用于貼合人體腰部的帶有曲面的活動塊，所述 的活動塊通過轉(zhuǎn)軸與座椅靠背相連，所述的座椅底座與活動塊的連接處設有用于調(diào)節(jié)和固 定活動塊的調(diào)節(jié)裝置。帶曲面的活動塊貼近人體腰部，使乘員乘坐更加舒適。活動塊通過 轉(zhuǎn)軸與座椅靠背相連，且設置調(diào)節(jié)裝置用以調(diào)節(jié)和固定活動塊，使活動塊可根據(jù)需要隨意 調(diào)節(jié)，提高座椅的舒適度。作為優(yōu)選，所述的調(diào)節(jié)裝置包括設置在座椅底座上的帶有齒輪調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)和設置在 活動塊底部與活動塊固定的齒條，所述的齒條和所述的齒輪相適配?；顒訅K底部固定齒條， 并在與活動塊連接處設置帶齒輪的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，通過相適配的齒輪齒條結(jié)構(gòu)實現(xiàn)活動塊的調(diào) 節(jié)，同樣通過齒輪齒條結(jié)構(gòu)實現(xiàn)活動塊的固定。作為優(yōu)選，所述的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括旋鈕、齒輪、旋鈕轉(zhuǎn)軸和齒輪限位塊，所述的旋鈕 通過旋鈕轉(zhuǎn)軸與齒輪固定連接并相對于齒輪限位塊可滑動，所述的齒輪限位塊穿過旋鈕轉(zhuǎn) 軸并設置在齒輪和旋鈕之間，所述的齒輪限位塊固定在座椅底座上，齒輪限位塊中部設有 通孔，所述通孔的外輪廓與所述齒輪的外輪廓相適配。旋鈕相對于齒輪限位塊可滑動，在固 定活動塊時，將旋鈕向外抽出，將于旋鈕固定連接的齒輪推進齒輪限位塊中，使齒輪不在滑 動進而實現(xiàn)活動塊的固定。在調(diào)節(jié)活動塊時，將旋鈕向內(nèi)擠壓，使整個齒輪與齒條相接觸， 然后根據(jù)需要調(diào)節(jié)旋鈕及活動塊使靠背更加舒適，最后將旋鈕向外抽出固定。作為優(yōu)選，所述的旋鈕設置在座椅底座的側(cè)面上。旋鈕安裝在座椅側(cè)面，乘員可根 據(jù)需要進行調(diào)節(jié)，方便了乘員調(diào)節(jié)活動塊。[0009]本實用新型設置貼近人體背部的帶有曲面活動塊，并通過轉(zhuǎn)軸連接，同時設置調(diào) 節(jié)裝置對活動塊進行調(diào)節(jié)，乘員可根據(jù)自身需要對活動塊進行調(diào)節(jié)，結(jié)構(gòu)簡單，成本較低， 且有效提高座椅舒適度。

圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型截面示意圖；圖3是本實用新型調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的示意圖；圖4是本實用新型齒輪限位塊結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、座椅底座，2、座椅靠背，3、活動塊，4、轉(zhuǎn)軸，5、調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，6、齒條，7、齒輪， 8、齒輪限位塊，9、旋鈕轉(zhuǎn)軸，10、旋鈕。
具體實施方式
下面通過具體實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的具體說 明。實施例一種可調(diào)節(jié)汽車座椅，如圖1所示，包括座椅靠背2和座椅底座1，座椅靠背2上通 過轉(zhuǎn)軸4安裝有活動塊3，活動塊3的一個端面為向座椅內(nèi)側(cè)凸出的曲面，該曲面的作用是 貼合人體腰部，使座椅更加舒適，轉(zhuǎn)軸4與座椅靠背2固定連接，轉(zhuǎn)軸4安裝在活動塊3的上 端，活動塊3可繞轉(zhuǎn)軸4旋轉(zhuǎn)?；顒訅K3的底部固定有齒條6，如圖1、圖2所示，齒條6與 調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)5上的齒輪7相嚙合，調(diào)節(jié)裝置5設置在活動塊3與座椅底座1的連接處。如圖 3、圖4所示，調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)5由齒輪7、齒輪限位塊8、旋鈕轉(zhuǎn)軸9以及旋鈕10組成，齒輪限位塊 8固定在座椅底座1上并靠近活動塊3的一個端面，齒輪限位塊8的中部開設通孔，該通孔 的內(nèi)輪廓與齒輪的外輪廓相適配。旋鈕10安裝在座椅側(cè)面，旋鈕轉(zhuǎn)軸9與旋鈕10固定，旋 鈕轉(zhuǎn)軸9從座椅底座1側(cè)面穿過齒輪限位塊8并與齒輪7固定。旋鈕10可向外拉出及向 內(nèi)擠壓使其復位，從而帶動齒輪7滑動。由于齒輪限位塊8內(nèi)的通孔輪廓與齒輪7外輪廓 相適配，因此當旋鈕10拉出時，齒輪7的一部分將套進齒輪限位塊8內(nèi)，從而使齒輪7不再 轉(zhuǎn)動，進而對活動塊3進行固定。擠壓旋鈕10，使齒輪7的一部分從齒輪限位塊8中滑出， 從而正常調(diào)節(jié)。在對活動塊3進行調(diào)節(jié)時，擠壓旋鈕10，將齒輪7從齒輪限位塊8中擠出，然后調(diào) 節(jié)旋鈕10或者直接調(diào)節(jié)活動塊3來對活動塊3的位置進行調(diào)節(jié)，根據(jù)不同人的乘坐習慣， 調(diào)節(jié)活動塊3的角度，以達到最舒適的效果。最后，將旋鈕10向座椅外側(cè)抽出，使齒輪7的 一部分套進齒輪限位塊8內(nèi)，實現(xiàn)活動塊3的固定。
權(quán)利要求1.一種可調(diào)節(jié)汽車座椅，包括座椅底座(1)和座椅靠背(2)，其特征在于，所述的座椅 靠背(2)上設有用于貼合人體腰部的帶有曲面的活動塊(3)，所述的活動塊(3)通過轉(zhuǎn)軸 (4)與座椅靠背(2)相連，所述的座椅底座(1)與活動塊(3)的連接處設有用于調(diào)節(jié)和固定 活動塊(3)的調(diào)節(jié)裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)汽車座椅，其特征在于，所述的調(diào)節(jié)裝置包括設置在 座椅底座(1)上帶有齒輪(7)的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)(5)和設置在活動塊(3)底部與活動塊(3)固定 連接的齒條(6)，所述的齒條(6)和所述的齒輪(7)相適配。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可調(diào)節(jié)汽車座椅，其特征在于，所述的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)(5)包括旋鈕 (10)、齒輪(7)、旋鈕轉(zhuǎn)軸(9)和齒輪限位塊(8)，所述的旋鈕(10)通過旋鈕轉(zhuǎn)軸(9)與齒輪 (7)固定連接并相對于齒輪限位塊(8)可滑動，所述的齒輪限位塊(8)穿過旋鈕轉(zhuǎn)軸(9)并 固定在齒輪(7)和旋鈕(10)之間的座椅底座(1)上，所述的齒輪限位塊(8)中部設有通孔， 所述通孔的外輪廓與所述齒輪(7)的外輪廓相適配。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可調(diào)節(jié)汽車座椅，其特征在于，所述的旋鈕(10)設置在座椅 底座(1)的側(cè)面上。
專利摘要本實用新型公開了一種可調(diào)節(jié)汽車座椅，旨在提供一種可隨意調(diào)節(jié)、提高座椅舒適度的可調(diào)節(jié)汽車座椅。該座椅包括座椅底座和座椅靠背，座椅靠背上設有帶有向座椅內(nèi)側(cè)凸出曲面的活動塊，活動塊通過轉(zhuǎn)軸與座椅靠背相連，座椅底座與活動塊的連接處設有用于調(diào)節(jié)和固定活動塊的調(diào)節(jié)裝置。本實用新型設置貼近人體背部的帶有曲面活動塊，并通過轉(zhuǎn)軸連接，同時設置調(diào)節(jié)裝置對活動塊進行調(diào)節(jié)，乘員可根據(jù)自身需要對活動塊進行調(diào)節(jié)，從而有效提高座椅舒適度，結(jié)構(gòu)簡單，成本較低。
文檔編號B60N2/66GK201922981SQ201020624950
公開日2011年8月10日 申請日期2010年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月25日
發(fā)明者劉強, 宋百忠, 李書福, 楊健, 王海林, 翟允, 肖俊香, 趙福全, 馬芳武 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司