專利名稱：用于電動汽車的駐車系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛傳動系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及車輛駐車系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體是一 種用于電動汽車的駐車系統(tǒng)，應(yīng)用于電動車輛減速器或變速箱。
背景技術(shù)：
由于私有車輛的不斷增多，安全問題尤其是新能源汽車的安全問題是當(dāng)前形勢下 的重要問題。目前，國內(nèi)各機(jī)構(gòu)及企業(yè)在新能源汽車的研發(fā)主要集中在能源和控制上，忽略 了駐車系統(tǒng)對新能源汽車安全性上的作用。因此，期望提供一種用于電動汽車的駐車系統(tǒng)，其提高電動汽車的安全性能。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服了上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺點，提供一種用于電動汽車的駐車系 統(tǒng)，該用于電動汽車的駐車系統(tǒng)設(shè)計獨特巧妙，結(jié)構(gòu)簡潔，制造簡單，成本低，提高了電動汽 車的安全性能，適于大規(guī)模推廣應(yīng)用。為了實現(xiàn)上述目的，在本發(fā)明的第一方面，提供了一種用于電動汽車的駐車系統(tǒng)， 其特點是，包括驅(qū)動部件、驅(qū)動桿、棘爪、棘爪推桿組件、復(fù)位彈性部件和棘輪，所述驅(qū)動部 件連接所述驅(qū)動桿用于驅(qū)動所述驅(qū)動桿旋轉(zhuǎn)，所述棘爪包括第一端部和第二端部，所述棘 爪推桿組件安裝在所述驅(qū)動桿上并與所述第一端部配合設(shè)置用于隨所述驅(qū)動桿的旋轉(zhuǎn)推 動所述第一端部使所述棘爪嚙合所述棘輪，所述第二端部可轉(zhuǎn)動設(shè)置，所述復(fù)位彈性部件 設(shè)置在所述第二端部用于當(dāng)所述棘爪推桿組件對所述第一端部的推力撤銷時推動所述第 二端部使所述棘爪脫離所述棘輪而復(fù)位。較佳地，所述驅(qū)動部件是驅(qū)動電機(jī)。較佳地，所述復(fù)位彈性部件是復(fù)位彈簧。較佳地，所述的用于電動汽車的駐車系統(tǒng)還包括驅(qū)動桿位置檢測部件，所述驅(qū)動 桿位置檢測部件安裝在所述驅(qū)動部件上用于檢測所述驅(qū)動桿的位置。更佳地，所述驅(qū)動桿位置檢測部件是位置傳感器。更佳地，所述驅(qū)動桿位置檢測部件包括駐車位置傳感器和解鎖位置傳感器。較佳地，所述棘爪推桿組件包括連接軸、推桿、第一彈性部件和第二彈性部件，所 述連接軸安裝在所述驅(qū)動桿上，所述推桿插設(shè)在所述連接軸中并通過所述第二彈性部件與 所述連接軸連接，所述第一端部套設(shè)在所述推桿上，所述第一彈性部件套設(shè)在所述推桿上 位于所述第一端部和所述連接軸之間并分別抵靠所述連接軸和所述第一端部。更佳地，所述第一彈性部件是彈簧，所述第二彈性部件是彈性銷。更佳地，所述棘爪推桿組件還包括推動部件，所述推動部件可滑動套設(shè)在所述推 桿上位于所述第一彈性部件和所述第一端部之間。更進(jìn)一步地，所述推動部件是擋片。更佳地，所述棘爪推桿組件還包括阻擋部件，所述阻擋部件設(shè)置在所述推桿上，所述第一端部位于所述第一彈性部件和所述阻擋部件之間，從而當(dāng)所述驅(qū)動桿反向旋轉(zhuǎn)時所 述阻擋部件拉動所述第一端部使所述棘爪脫離所述棘輪而復(fù)位。更進(jìn)一步地，所述阻擋部件是彈性銷。較佳地，所述棘爪推桿組件與所述第一端部配合設(shè)置還用于隨所述驅(qū)動桿的反向 旋轉(zhuǎn)拉動所述第一端部使所述棘爪脫離所述棘輪而復(fù)位。更佳地，所述棘爪推桿組件包括阻擋部件，所述阻擋部件阻擋所述第一端部用于 當(dāng)所述驅(qū)動桿反向旋轉(zhuǎn)時拉動所述第一端部使所述棘爪脫離所述棘輪而復(fù)位。更進(jìn)一步地，所述阻擋部件是彈性銷。在本發(fā)明的第二方面，提供了一種用于電動汽車的駐車系統(tǒng)，其特點是，包括驅(qū)動 部件、驅(qū)動桿、棘爪、棘爪推桿組件和棘輪，所述驅(qū)動部件連接所述驅(qū)動桿用于驅(qū)動所述驅(qū) 動桿旋轉(zhuǎn)，所述棘爪包括第一端部和第二端部，所述第二端部可轉(zhuǎn)動設(shè)置，所述棘爪推桿組 件安裝在所述驅(qū)動桿上并與所述第一端部配合設(shè)置用于隨所述驅(qū)動桿的旋轉(zhuǎn)推動所述第 一端部使所述棘爪嚙合所述棘輪并隨所述驅(qū)動桿的反向旋轉(zhuǎn)拉動所述第一端部使所述棘 爪脫離所述棘輪而復(fù)位。較佳地，所述的用于電動汽車的駐車系統(tǒng)還包括復(fù)位彈性部件，所述復(fù)位彈性部 件設(shè)置在所述第二端部用于當(dāng)所述棘爪推桿組件對所述棘爪的推力撤銷時推動所述第二 端部使所述棘爪脫離所述棘輪而復(fù)位。上述第一方面的其它特征也適用于第二方面的用于電動汽車的駐車系統(tǒng)。本發(fā)明的有益效果在于1、本發(fā)明的用于電動汽車的駐車系統(tǒng)的驅(qū)動部件連接驅(qū)動桿用于驅(qū)動所述驅(qū)動 桿旋轉(zhuǎn)，棘爪包括第一端部和第二端部，棘爪推桿組件安裝在驅(qū)動桿上并與第一端部配合 設(shè)置用于隨驅(qū)動桿的旋轉(zhuǎn)推動第一端部使棘爪嚙合棘輪，第二端部可轉(zhuǎn)動設(shè)置，復(fù)位彈性 部件設(shè)置在第二端部用于當(dāng)棘爪推桿組件對第一端部的推力撤銷時推動第二端部使棘爪 脫離棘輪而復(fù)位，設(shè)計獨特巧妙，結(jié)構(gòu)簡潔，制造簡單，成本低，提高了電動汽車的安全性 能，適于大規(guī)模推廣應(yīng)用。2、本發(fā)明的用于電動汽車的駐車系統(tǒng)的驅(qū)動部件連接驅(qū)動桿用于驅(qū)動所述驅(qū)動 桿旋轉(zhuǎn)，棘爪包括第一端部和第二端部，第二端部可轉(zhuǎn)動設(shè)置，棘爪推桿組件安裝在驅(qū)動桿 上并與第一端部配合設(shè)置用于隨驅(qū)動桿的旋轉(zhuǎn)推動第一端部使棘爪嚙合棘輪并隨驅(qū)動桿 的反向旋轉(zhuǎn)拉動第一端部使棘爪脫離棘輪而使所述棘爪復(fù)位，設(shè)計獨特巧妙，結(jié)構(gòu)簡潔，制 造簡單，成本低，提高了電動汽車的安全性能，適于大規(guī)模推廣應(yīng)用。


圖1為本發(fā)明的用于電動汽車的駐車系統(tǒng)的一具體實施例的立體示意圖。圖2為圖1所示的具體實施例的棘爪推桿組件的主視示意圖。
具體實施例方式為了能夠更清楚地理解本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容，特舉以下實施例詳細(xì)說明，其目的僅 在于更好理解本發(fā)明的內(nèi)容而非限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。請參見圖1-2所示，本發(fā)明的用于電動汽車的駐車系統(tǒng)包括驅(qū)動部件1、驅(qū)動桿3、棘爪5、棘爪推桿組件4、復(fù)位彈性部件7和棘輪6，所述驅(qū)動部件1連接所述驅(qū)動桿3用于 驅(qū)動所述驅(qū)動桿3旋轉(zhuǎn)，所述棘爪5包括第一端部51和第二端部52，所述棘爪推桿組件4 安裝在所述驅(qū)動桿3上并與所述第一端部51配合設(shè)置用于隨所述驅(qū)動桿3的旋轉(zhuǎn)推動第 一端部51使所述棘爪5嚙合所述棘輪6，所述第二端部52可轉(zhuǎn)動設(shè)置，所述復(fù)位彈性部件 7設(shè)置在所述第二端部52用于當(dāng)所述棘爪推桿組件4對所述第一端部51的推力撤銷時推 動第二端部52使所述棘爪5脫離所述棘輪6而復(fù)位。例如所述第二端部52可以繞軸轉(zhuǎn)動。所述驅(qū)動部件1可以是任何合適的驅(qū)動部件。請參見圖1所示，在本發(fā)明的具體 實施例中，所述驅(qū)動部件1是驅(qū)動電機(jī)。所述復(fù)位彈性部件7可以是任何合適的彈性部件。請參見圖1所示，在本發(fā)明的 具體實施例中，所述復(fù)位彈性部件7是復(fù)位彈簧。較佳地，所述的用于電動汽車的駐車系統(tǒng)還包括驅(qū)動桿位置檢測部件2，所述驅(qū)動 桿位置檢測部件2安裝在所述驅(qū)動部件1上用于檢測所述驅(qū)動桿3的位置。更佳地，所述驅(qū) 動桿位置檢測部件2是位置傳感器。請參見圖1所示，在本發(fā)明的具體實施例中，所述驅(qū)動 桿位置檢測部件2包括駐車位置傳感器(未示出)和解鎖位置傳感器(未示出)。位置傳 感器可以通過磁性檢測，在這種情況下，所述驅(qū)動桿3上裝有磁鐵(未示出)，當(dāng)駐車位置傳 感器感應(yīng)到磁鐵的信號時，駐車系統(tǒng)處于駐車位置，解鎖位置傳感器感應(yīng)到磁鐵的信號時， 駐車系統(tǒng)處于解鎖位置。較佳地，所述棘爪推桿組件4包括連接軸8、推桿10、第一彈性部件11和第二彈性 部件9，所述連接軸8安裝在所述驅(qū)動桿3上，所述推桿10插設(shè)在所述連接軸8中并通過所 述第二彈性部件9與所述連接軸8連接，所述第一端部51套設(shè)在所述推桿10上，所述第一 彈性部件11套設(shè)在所述推桿10上位于所述第一端部51和所述連接軸8之間并分別抵靠 所述連接軸8和所述第一端部51。所述第一彈性部件11和所述第二彈性部件9可以是任何合適的彈性部件。請參 見圖2所示，在本發(fā)明的具體實施例中，所述第一彈性部件11是彈簧，所述第二彈性部件9 是彈性銷。為了使本發(fā)明的機(jī)構(gòu)更加穩(wěn)定，更佳地，所述棘爪推桿組件4還包括推動部件12， 所述推動部件12可滑動套設(shè)在所述推桿10上位于所述第一彈性部件11和所述第一端部 51之間。請參見圖2所示，在本發(fā)明的具體實施例中，所述推動部件12是擋片。為了使本發(fā)明的運行更加穩(wěn)定，更佳地，所述棘爪推桿組件4還包括阻擋部件13， 所述阻擋部件13設(shè)置在所述推桿10上，所述第一端部51位于所述第一彈性部件11和所 述阻擋部件13之間，從而當(dāng)所述驅(qū)動桿3反向旋轉(zhuǎn)時所述阻擋部件13拉動所述第一端部 51使所述棘爪5脫離所述棘輪6而復(fù)位。請參見圖2所示，在本發(fā)明的具體實施例中，所述 阻擋部件13是彈性銷，且存在所述推動部件12，所述第一端部51位于所述推動部件12和 所述阻擋部件13之間。本發(fā)明的用于電動汽車的駐車系統(tǒng)通常安裝于減速器(或變速箱)殼體上，當(dāng)然 也可安裝于動力總成其它部件上。驅(qū)動部件1與整車控制系統(tǒng)電連接，通過控制棘爪5和棘 輪6間的嚙合和分離從而對減速器進(jìn)行固定和解鎖，進(jìn)而控制整車驅(qū)動輪的固定和解鎖， 達(dá)到駐車目的，提高整車安全性能。通常情況下，本發(fā)明所述駐車系統(tǒng)采用以下方式與減速 器或變速箱連接驅(qū)動部件1通過轉(zhuǎn)接盤安裝于減速器(或變速箱)的殼體上，驅(qū)動桿位置檢測部件2包括的駐車位置傳感器和解鎖位置傳感器分別安裝于殼體上，并與驅(qū)動桿3的 駐車位置與復(fù)位位置相對應(yīng)，驅(qū)動桿3直接安裝在驅(qū)動部件1上，棘爪5通過銷軸安裝于殼 體內(nèi)側(cè)，并能在棘爪推桿組件4的推動下繞銷軸旋轉(zhuǎn)，棘輪6安裝于減速器(或變速箱)的 主軸上，若減速器(或變速箱)的主軸與車輪間存在動力中斷的狀態(tài)，則棘輪6需安裝在其 他軸上，且該軸與車輪沒有動力中斷的狀態(tài)。請參見圖1，當(dāng)整車控制系統(tǒng)發(fā)出駐車指令時，驅(qū)動部件1驅(qū)動所述驅(qū)動桿3旋轉(zhuǎn)， 驅(qū)動桿3帶動棘爪推桿組件4進(jìn)入駐車位置，棘爪推桿組件4上的第一彈性部件11受到壓 縮，通過推動部件12壓緊棘爪5，當(dāng)棘爪5和棘輪6脫離齒頂對齒頂狀態(tài)時，第一彈性部件 11通過推動部件12將棘爪5推入棘輪6的齒槽中。當(dāng)整車控制系統(tǒng)發(fā)出行車指令時，驅(qū)動部件1驅(qū)動所述驅(qū)動桿3反向旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動桿 3帶動棘爪推桿組件4脫離駐車位置，棘爪推桿組件4上的第一彈性部件11及推動部件12 復(fù)位，撤銷對所述第一端部51的推力，棘爪5受到復(fù)位彈性部件7的作用脫離棘輪6，當(dāng)棘 爪5與棘輪6間的摩擦力大于復(fù)位彈性部件7的彈力時，棘爪推桿組件4上的阻擋部件13 將棘爪5拉開，使棘爪5與棘輪6脫離。本發(fā)明針對現(xiàn)有的安全問題，在電動汽車減速器(或變速箱)上設(shè)計了上述的用 于電動汽車的駐車系統(tǒng)，用以提高電動汽車的安全性能。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，制造及維護(hù)成本 低，駐車性能安全可靠，適合大批量生產(chǎn)，提高了電動汽車由于是純電動汽車的安全性能。綜上，本發(fā)明的用于電動汽車的駐車系統(tǒng)設(shè)計獨特巧妙，結(jié)構(gòu)簡潔，制造簡單，成 本低，提高了電動汽車的安全性能，適于大規(guī)模推廣應(yīng)用。在此說明書中，本發(fā)明已參照其特定的實施例作了描述。但是，很顯然仍可以做出 各種修改和變換而不背離本發(fā)明的精神和范圍。因此，說明書和附圖應(yīng)被認(rèn)為是說明性的 而非限制性的。
權(quán)利要求
1 一種用于電動汽車的駐車系統(tǒng)，其特征在于，包括驅(qū)動部件、驅(qū)動桿、棘爪、棘爪推桿 組件、復(fù)位彈性部件和棘輪，所述驅(qū)動部件連接所述驅(qū)動桿用于驅(qū)動所述驅(qū)動桿旋轉(zhuǎn)，所述 棘爪包括第一端部和第二端部，所述棘爪推桿組件安裝在所述驅(qū)動桿上并與所述第一端部 配合設(shè)置用于隨所述驅(qū)動桿的旋轉(zhuǎn)推動所述第一端部使所述棘爪嚙合所述棘輪，所述第二 端部可轉(zhuǎn)動設(shè)置，所述復(fù)位彈性部件設(shè)置在所述第二端部用于當(dāng)所述棘爪推桿組件對所述 第一端部的推力撤銷時推動所述第二端部使所述棘爪脫離所述棘輪而復(fù)位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動汽車的駐車系統(tǒng)，其特征在于，所述驅(qū)動部件是驅(qū) 動電機(jī)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動汽車的駐車系統(tǒng)，其特征在于，所述復(fù)位彈性部件 是復(fù)位彈簧。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動汽車的駐車系統(tǒng)，其特征在于，所述的用于電動汽 車的駐車系統(tǒng)還包括驅(qū)動桿位置檢測部件，所述驅(qū)動桿位置檢測部件安裝在所述驅(qū)動部件 上用于檢測所述驅(qū)動桿的位置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于電動汽車的駐車系統(tǒng)，其特征在于，所述驅(qū)動桿位置檢 測部件是位置傳感器。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于電動汽車的駐車系統(tǒng)，其特征在于，所述驅(qū)動桿位置檢 測部件包括駐車位置傳感器和解鎖位置傳感器。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動汽車的駐車系統(tǒng)，其特征在于，所述棘爪推桿組件 包括連接軸、推桿、第一彈性部件和第二彈性部件，所述連接軸安裝在所述驅(qū)動桿上，所述 推桿插設(shè)在所述連接軸中并通過所述第二彈性部件與所述連接軸連接，所述第一端部套設(shè) 在所述推桿上，所述第一彈性部件套設(shè)在所述推桿上位于所述第一端部和所述連接軸之間 并分別抵靠所述連接軸和所述第一端部。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于電動汽車的駐車系統(tǒng)，其特征在于，所述第一彈性部件 是彈簧，所述第二彈性部件是彈性銷。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于電動汽車的駐車系統(tǒng)，其特征在于，所述棘爪推桿組件 還包括推動部件，所述推動部件可滑動套設(shè)在所述推桿上位于所述第一彈性部件和所述第 一端部之間。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的用于電動汽車的駐車系統(tǒng)，其特征在于，所述推動部件是擋片。
11.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于電動汽車的駐車系統(tǒng)，其特征在于，所述棘爪推桿組件 還包括阻擋部件，所述阻擋部件設(shè)置在所述推桿上，所述第一端部位于所述第一彈性部件 和所述阻擋部件之間，從而當(dāng)所述驅(qū)動桿反向旋轉(zhuǎn)時所述阻擋部件拉動所述第一端部使所 述棘爪脫離所述棘輪而復(fù)位。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的用于電動汽車的駐車系統(tǒng)，其特征在于，所述阻擋部件是 彈性銷。
13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動汽車的駐車系統(tǒng)，其特征在于，所述棘爪推桿組件 與所述第一端部配合設(shè)置還用于隨所述驅(qū)動桿的反向旋轉(zhuǎn)拉動所述第一端部使所述棘爪 脫離所述棘輪而復(fù)位。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的用于電動汽車的駐車系統(tǒng)，其特征在于，所述棘爪推桿組件包括阻擋部件，所述阻擋部件阻擋所述第一端部用于當(dāng)所述驅(qū)動桿反向旋轉(zhuǎn)時拉動所述 第一端部使所述棘爪脫離所述棘輪而復(fù)位。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的用于電動汽車的駐車系統(tǒng)，其特征在于，所述阻擋部件是 彈性銷。
16.一種用于電動汽車的駐車系統(tǒng)，其特征在于，包括驅(qū)動部件、驅(qū)動桿、棘爪、棘爪推 桿組件和棘輪，所述驅(qū)動部件連接所述驅(qū)動桿用于驅(qū)動所述驅(qū)動桿旋轉(zhuǎn)，所述棘爪包括第 一端部和第二端部，所述第二端部可轉(zhuǎn)動設(shè)置，所述棘爪推桿組件安裝在所述驅(qū)動桿上并 與所述第一端部配合設(shè)置用于隨所述驅(qū)動桿的旋轉(zhuǎn)推動所述第一端部使所述棘爪嚙合所 述棘輪并隨所述驅(qū)動桿的反向旋轉(zhuǎn)拉動所述第一端部使所述棘爪脫離所述棘輪而復(fù)位。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的用于電動汽車的駐車系統(tǒng)，其特征在于，所述的用于電動 汽車的駐車系統(tǒng)還包括復(fù)位彈性部件，所述復(fù)位彈性部件設(shè)置在所述第二端部用于當(dāng)所述 棘爪推桿組件對所述棘爪的推力撤銷時推動所述第二端部使所述棘爪脫離所述棘輪而復(fù) 位。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于電動汽車的駐車系統(tǒng)，包括驅(qū)動部件、驅(qū)動桿、棘爪、棘爪推桿組件、復(fù)位彈性部件和棘輪，驅(qū)動部件連接驅(qū)動桿用于驅(qū)動驅(qū)動桿旋轉(zhuǎn)，棘爪包括第一端部和第二端部，棘爪推桿組件安裝在驅(qū)動桿上并與第一端部配合設(shè)置用于隨驅(qū)動桿的旋轉(zhuǎn)推動第一端部使棘爪嚙合棘輪，第二端部可轉(zhuǎn)動設(shè)置，復(fù)位彈性部件設(shè)置在第二端部用于當(dāng)棘爪推桿組件對第一端部的推力撤銷時推動第二端部使棘爪脫離棘輪而復(fù)位，還提供了另一種類似的用于電動汽車的駐車系統(tǒng)，本發(fā)明的用于電動汽車的駐車系統(tǒng)設(shè)計獨特巧妙，結(jié)構(gòu)簡潔，制造簡單，成本低，提高了電動汽車的安全性能，適于大規(guī)模推廣應(yīng)用。
文檔編號B60L7/24GK102050030SQ20101060446
公開日2011年5月11日 申請日期2010年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月22日
發(fā)明者何祥延 申請人:上海中科深江電動車輛有限公司