專利名稱：一種上開口散裝物料運(yùn)輸車廂蓋及其開關(guān)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于對(duì)運(yùn)輸車廂的改進(jìn)，具體涉及的是一種上開口散裝物料運(yùn)輸 車廂蓋及其開關(guān)裝置。
背景技術(shù)：
目前，已知的在行駛中的上開口散裝物料運(yùn)輸車，其車廂一般都沒有設(shè) 計(jì)安裝廂蓋，在載重運(yùn)輸狀態(tài)下，由于受車速或風(fēng)力的影響，散裝物料存在 有揚(yáng)塵污染環(huán)境的問題。例如，鐵路運(yùn)輸中的運(yùn)煤列車，公路運(yùn)輸中的汽車 馬槽，在運(yùn)輸途中，由于其上開口車廂沒有設(shè)計(jì)安裝蓋，導(dǎo)致運(yùn)輸線沿途因 散裝物料揚(yáng)塵污染環(huán)境。特別是礦井運(yùn)煤巷道的運(yùn)煤列車，上開口的礦車在 運(yùn)煤巷道快速運(yùn)行時(shí)，由于受巷道風(fēng)流和運(yùn)輸速度的影響，運(yùn)煤列車所經(jīng)過 的巷道運(yùn)輸線沿途產(chǎn)生揚(yáng)塵，對(duì)礦井巷道造成了工業(yè)污染，嚴(yán)重影響礦井巷 道的工業(yè)衛(wèi)生。
本發(fā)明的目的，就是針對(duì)上述所說的上開口散裝物料運(yùn)輸車廂沒有設(shè)計(jì) 安裝蓋，造成運(yùn)輸線沿途污染環(huán)境的問題，設(shè)計(jì)了一種上開口散裝物料運(yùn)輸 車廂蓋及其開關(guān)裝置。

發(fā)明內(nèi)容
一種上開口散裝物料運(yùn)輸車廂蓋及其開關(guān)裝置，在運(yùn)輸車上開口的車廂 l上安裝有蓋，蓋通過開關(guān)裝置開啟或閉合，其特征在于運(yùn)輸車廂上口縱向沿
上分別對(duì)稱鉸接有可折疊式蓋的蓋板2，構(gòu)成可折疊式蓋的多塊蓋板縱向鉸鏈 連接，其中蓋板2與蓋板3通過鉸鏈4連接，蓋板3與蓋板5通過鉸鏈6連
接，鉸鏈6上垂直安裝有支撐臂7，支撐臂7下端通過橫軸安裝有鑲嵌在限位
滑軌9內(nèi)的滾輪8;所說的鑲嵌有限位滾輪8的限位滑軌9呈V型滑動(dòng)軌道;
所說的蓋板2端面通過軸銷30連接連桿10 —端，連桿10另一端與連桿29 軸銷連接，連桿29通過連接板31與蓋板5連接，構(gòu)成可折疊或展開的車廂 蓋的蓋板2內(nèi)側(cè)板面設(shè)置的連桿支撐座11連接開啟或閉合車廂蓋的連桿12， 對(duì)稱連接兩塊蓋板2的連桿12分別安裝在升降支撐板13上，連桿10、 29、 蓋板2、 3構(gòu)成開啟或閉合車廂蓋的連桿機(jī)構(gòu)，可升降的支撐板13的垂直中 心線上設(shè)置有空心軸套23，空心軸套23與架位板19上固定的中心軸14配合 安裝，架位板19下端固定在運(yùn)輸車廂底架20上，支撐板13的空心軸套外壁 垂直固定的軸銷15與可以升降的杠桿16上設(shè)置的軸孔配合安裝，杠桿16 — 端通過軸銷鉸接在固定板17支點(diǎn)上，固定在底架20上的架位板19 一側(cè)設(shè)置 有固定彈簧軸27的固定架21，彈簧軸27套裝彈簧26，彈簧軸另一端穿入彈 簧卡32，彈簧卡32通過螺紋件形式固定在杠桿16上，杠桿16另一端通過軸 套配合，穿過限位滑道框22安裝有滾輪18，與滾輪18配合開啟或閉合車廂 蓋的開蓋行程架和關(guān)蓋行程架平行安裝在鐵道線旁，在車廂蓋閉合狀態(tài)下， 滾輪18經(jīng)過開蓋行程架上沿軌跡24的斜面，利用滾輪18與行程架上沿軌跡 24的行程高差開啟車廂蓋；在車廂蓋開啟狀態(tài)下，滾輪18經(jīng)過關(guān)蓋行程架下 沿軌跡25的斜面，利用滾輪18與關(guān)蓋行程架下沿軌跡25的行程落差閉合車 廂蓋。
開啟或閉合車廂蓋的動(dòng)力源，可以在支撐板13與車廂底架20之間安裝 液壓千斤頂28，利用液壓千斤頂?shù)纳甸_啟或閉合車廂蓋。開啟或閉合車廂 蓋的動(dòng)力源，也可以在支撐板13與車廂底架20之間安裝自帶壓縮空氣包的
空氣動(dòng)力開關(guān)裝置。車廂蓋可以根據(jù)車廂的長(zhǎng)度，安裝多組開啟或閉合車廂 蓋的開關(guān)裝置。
本發(fā)明的實(shí)施，給上開口散裝物料運(yùn)輸車廂設(shè)置了蓋，利用支撐板13的 升降可以達(dá)到開啟或閉合的效果。設(shè)有蓋的散裝物料運(yùn)輸車廂與現(xiàn)有的沒有 設(shè)置蓋的散裝物料運(yùn)輸車廂相比，顯而易見其車廂裝料口的氣密性明顯得到 改善，解決了在運(yùn)輸途中因散裝物料揚(yáng)塵造成的環(huán)境污染問題，具有顯著的 環(huán)保效果，達(dá)到了發(fā)明目的。


圖1是上開口散裝物料運(yùn)輸車廂蓋及其開關(guān)裝置的開啟狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是上開口散裝物料運(yùn)輸車廂蓋及其開關(guān)裝置的閉合狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是平行安裝在鐵道旁的開蓋行程架； 圖4是平行安裝在鐵道旁的關(guān)蓋行程架；
圖5是上開口散裝物料運(yùn)輸車廂蓋及其帶有液壓千斤頂或動(dòng)力開關(guān)裝置 的開啟狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖6是上開口散裝物料運(yùn)輸車廂蓋及其帶有液壓千斤頂或動(dòng)力開關(guān)裝置 的閉合狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖7是車廂蓋在閉合車廂口的俯視結(jié)構(gòu)示意圖8是圖7的B部放大結(jié)構(gòu)示意圖9是架位板19與杠桿16之間安裝彈簧26的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖IO是圖1的A部放大結(jié)構(gòu)示意圖；其中
l-車廂，2-蓋板，3-蓋板，4-鉸鏈，5-蓋板，6-鉸鏈，7-支撐臂，8-滾輪， 9-滑軌，10-連桿，11-支撐座，12-連桿，13-支撐板，14-中心軸，15-軸銷，16-杠桿，17-固定板，18-滾輪，19-架位板，20-車廂底架，21-固定架，22-限位 滑道框，23-空心軸套，24-開蓋行程架軌跡，25-關(guān)蓋行程架軌跡，26-彈簧， 27-彈簧軸，28-液壓千斤頂，29-連桿，30-軸銷，31_連接板，32-彈簧卡。
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明的上開口散裝物料運(yùn)輸車廂蓋及其開關(guān)裝置，適用于鐵路運(yùn)行的 上開口散裝運(yùn)煤列車，也適用于汽車馬槽公路運(yùn)煤，特別適用于煤礦井下巷 道運(yùn)輸原煤的礦車，以礦車為例對(duì)照附圖l-圖10敘述如下；
現(xiàn)有的煤礦井下一般采用三噸至五噸底卸式或側(cè)卸式礦車運(yùn)輸原煤，圖 1、圖2所示礦車的車廂，在車廂的上開口縱向沿上對(duì)稱通過鉸鏈鉸接蓋板2， 蓋板2、蓋板3、蓋板5通過鉸鏈連接構(gòu)成一扇車廂蓋，左右兩扇車廂蓋蓋嚴(yán) 密閉車廂裝料上口。構(gòu)成一扇車廂蓋的多塊蓋板，可以根據(jù)車廂的寬度和裝 車點(diǎn)及溜煤口處的空間增加或減少?？紤]到車廂蓋開啟所占用的空間，本礦 車的實(shí)施例設(shè)計(jì)成了三塊蓋板構(gòu)成一扇車廂蓋，對(duì)稱兩扇車廂蓋可以覆蓋整 個(gè)車廂口。圖3所示開蓋行程架安裝在裝車點(diǎn)附近的待裝車區(qū)，圖4所示關(guān) 蓋行程架安裝在裝滿車后的待開車區(qū)。裝車前需在待裝車區(qū)先打開車廂蓋， 即礦車緩慢行駛經(jīng)過開蓋行程架時(shí)，滾輪18正好沿軌跡24上行，利用其滾 輪18與軌跡24的行程高差，帶動(dòng)杠桿16推動(dòng)支撐板13和連桿12向上運(yùn)動(dòng)， 兩根連桿12安裝在支撐板上呈牛角狀態(tài)，連桿12推動(dòng)蓋板2帶動(dòng)滾輪8沿V 型滑軌向外側(cè)運(yùn)動(dòng)，由蓋板2、蓋板3、連桿IO、連桿29構(gòu)成的連桿機(jī)構(gòu)豎 起蓋板2、 3、 5構(gòu)成的車廂蓋開啟了車廂蓋；當(dāng)?shù)V車完成裝車后、先用平車 器平整裝入礦車的原煤，使原煤的高度低于車廂蓋。完成平整原煤的工序后，滿載礦車緩慢行駛進(jìn)入待開車區(qū)，當(dāng)滾輪18經(jīng)過關(guān)蓋行程架時(shí)，滾輪18沿 關(guān)蓋行程架下沿軌跡25下行，利用滾輪18與關(guān)蓋行程架下沿軌跡25的行程 落差，帶動(dòng)杠桿16，拉動(dòng)支撐板13和連桿12向下運(yùn)動(dòng)，連桿12拉動(dòng)蓋板2 帶動(dòng)滾輪8沿V型滑軌向內(nèi)側(cè)運(yùn)動(dòng)，由蓋板2、蓋板3、連桿IO、連桿29構(gòu) 成的連桿機(jī)構(gòu)展開蓋板2、 3、 5，蓋住車廂上口。
完成車廂蓋閉合的滿載礦車經(jīng)過編組，即可在巷道內(nèi)的鐵道運(yùn)輸線行駛， 快速行駛的整列礦車，因?yàn)槊枯v礦車都加裝了蓋并具有良好的密閉性能，可 以避免滿載原煤的礦車在巷道內(nèi)快速行駛時(shí)揚(yáng)起車廂內(nèi)的煤塵，改善了礦井 巷道的工業(yè)衛(wèi)生。使得進(jìn)入礦井的新鮮風(fēng)流清晰程度也得到改善，有利于減 少呼吸性粉塵對(duì)巷道內(nèi)礦工的危害，為安全生產(chǎn)和提高礦工健康水平，具有 顯著的環(huán)保效果，應(yīng)用前景十分廣泛。
安裝在運(yùn)輸車廂上的蓋設(shè)置成兩扇，每扇蓋至少可以由一塊蓋板組成， 也可以根據(jù)裝車空間設(shè)定兩塊蓋板或多塊蓋板構(gòu)成一扇車廂蓋。
本發(fā)明的實(shí)施，也適用于火車的鐵路運(yùn)輸，在鐵路運(yùn)煤或運(yùn)輸其它散裝 物料的上開口車廂加蓋時(shí)，可以在車廂兩端安裝本發(fā)明的車廂蓋的開關(guān)裝置， 其開啟或閉合車廂蓋，可以利用現(xiàn)有的列車壓縮空氣包的壓縮空氣作為動(dòng)力， 帶動(dòng)支撐板13同步實(shí)施開關(guān)，達(dá)到開啟或閉合車廂蓋的目的，也可以通過電 力驅(qū)動(dòng)達(dá)到開啟或閉合車廂蓋的目的。
本發(fā)明的實(shí)施，也適用于汽車的公路運(yùn)輸，將汽車馬槽加蓋時(shí)，也可以 將本發(fā)明的車廂蓋及其開關(guān)裝置加裝在汽車的馬槽上，其開啟或閉合車廂蓋 的動(dòng)力，可以通過發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)千斤頂或空氣動(dòng)力開關(guān)帶動(dòng)支撐板13，達(dá)到開 啟或閉合馬槽加裝的車廂蓋的目的。
本發(fā)明的上開口散裝物料運(yùn)輸車廂蓋及其開關(guān)裝置，在上述所說礦井運(yùn) 輸、火車鐵道運(yùn)輸和公路汽車運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用，為改善作業(yè)環(huán)境的工業(yè)衛(wèi)生， 保護(hù)鐵路和公路沿線的環(huán)境，具有積極的效果。
權(quán)利要求
1、一種上開口散裝物料運(yùn)輸車廂蓋及其開關(guān)裝置，在運(yùn)輸車上開口的車廂(1)上安裝有蓋，蓋通過開關(guān)裝置開啟或閉合，其特征在于運(yùn)輸車廂上口縱向沿上分別對(duì)稱鉸接有可折疊式蓋的蓋板(2)，構(gòu)成可折疊式蓋的多塊蓋板縱向鉸鏈連接，其中蓋板(2)與蓋板(3)通過鉸鏈(4)連接，蓋板(3)與蓋板(5)通過鉸鏈(6)連接，鉸鏈(6)上垂直安裝有支撐臂(7)，支撐臂下端通過橫軸安裝有鑲嵌在限位滑軌(9)內(nèi)的滾輪(8)，所說的鑲嵌有限位滾輪(8)的限位滑軌(9)呈V型滑動(dòng)軌道，所說的蓋板(2)端面通過軸銷(30)連接連桿(10)一端，連桿(10)另一端與連桿(29)軸銷連接，連桿(29)通過連接板(31)與蓋板(5)連接，構(gòu)成可折疊或展開的車廂蓋的蓋板(2)內(nèi)側(cè)板面設(shè)置的連桿支撐座(11)連接開啟或閉合車廂蓋的連桿(12)，對(duì)稱連接兩塊蓋板(2)的連桿(12)分別安裝在升降支撐板(13)上，可升降的支撐板(13)的垂直中心線上設(shè)置有空心軸套(23)，空心軸套(23)與架位板(19)上固定的中心軸(14)配合安裝，架位板(19)下端固定在運(yùn)輸車廂底架(20)上，支撐板(13)的空心軸套外壁垂直固定的軸銷(15)與可以升降的杠桿(16)上設(shè)置的軸孔配合安裝，杠桿(16)一端通過軸銷鉸接在固定板(17)支點(diǎn)上，固定在底架(20)上的架位板(19)一側(cè)設(shè)置有固定彈簧軸(27)的固定架(21)，彈簧軸(27)套裝彈簧(26)，彈簧軸另一端穿入彈簧卡(32)，彈簧卡(32)通過螺紋件形式固定在杠桿(16)上，杠桿(16)另一端頭通過軸套配合，穿過限位滑道框(22)安裝有滾輪(18)，與滾輪(18)配合開啟或閉合車廂蓋的開蓋行程架和關(guān)蓋行程架平行安裝在鐵道線旁，在車廂蓋閉合狀態(tài)下，滾輪(18)經(jīng)過開蓋行程架上沿軌跡(24)的斜面，利用滾輪(18)與行程架上沿軌跡(24)的行程高差開啟車廂蓋；在車廂蓋開啟狀態(tài)下，滾輪(18)經(jīng)過關(guān)蓋行程架下沿軌跡(25)的斜面，利用滾輪(18)與關(guān)蓋行程架下沿軌跡(25)的行程落差閉合車廂蓋。
2、 按照權(quán)利要求1所說的一種上開口散裝物料運(yùn)輸車廂蓋及其開關(guān)裝置， 其特征在于開啟或閉合車廂蓋的動(dòng)力源，可以在支撐板(13)與車廂底架(20) 之間安裝液壓千斤頂。
3、 按照權(quán)利要求1所說的一種上開口散裝物料運(yùn)輸車廂蓋及其開關(guān)裝置， 其特征在于開啟或閉合車廂蓋的動(dòng)力源，可以在支撐板(13)與車廂底架(20) 之間安裝自帶壓縮空氣包的空氣動(dòng)力開關(guān)裝置。
全文摘要
一種上開口散裝物料運(yùn)輸車廂蓋及其開關(guān)裝置，解決了運(yùn)輸車廂沒有蓋，污染環(huán)境的問題，其特征是車廂上縱向鉸接折疊式蓋，鉸鏈6上裝有支撐臂7，支撐臂7裝有滾輪8，蓋板2端面連接連桿10，連桿10與連桿29連接，連桿29通過連接板31與蓋板5連接，蓋板2內(nèi)側(cè)支撐座連接連桿12，連桿12安裝在支撐板13上，空心軸套23與架位板19上固定的中心軸14配合安裝，架位板19固定在底架上，空心軸套23外壁的軸銷15與杠桿16上的軸孔配合，杠桿16一端鉸接在固定板17上，杠桿16另一端通過軸安裝滾輪18，開啟或閉合車廂蓋的開蓋行程架和關(guān)蓋行程架平行安裝在鐵道線旁，利用滾輪18與開蓋行程架上沿或關(guān)蓋行程架下沿開啟或閉合車廂蓋。
文檔編號(hào)B60P7/00GK101181885SQ200710185409
公開日2008年5月21日 申請(qǐng)日期2007年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月17日
發(fā)明者張慶恒, 李素珍, 梁靈周, 段千壽, 石艮柱, 邵風(fēng)亭, 高彬彥 申請(qǐng)人:山西國(guó)陽(yáng)新能股份有限公司;陽(yáng)泉市恒軒機(jī)械有限責(zé)任公司