本發(fā)明屬于汽車散熱器領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車散熱器加工工藝。

背景技術(shù)：

汽車散熱器是汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的重要組成部分，而銅散熱器一直以其良好的導(dǎo)熱性、耐腐蝕性在一些要求高或特種車輛上仍被使用。但是，傳統(tǒng)工藝生產(chǎn)的散熱器生產(chǎn)效率低、密封性差、強(qiáng)度不高，裝車后很容易出現(xiàn)變形、漏水現(xiàn)象。為解決這一技術(shù)問(wèn)題，中國(guó)專利CN 103801917 A于2014年5月21日公開(kāi)了一種汽車散熱器的生產(chǎn)工藝流程，其步驟包括制管、滾帶、芯子組裝、烘焊、主片鍍錫、釬焊水室、釬焊?jìng)?cè)板、總成組裝、噴漆、烘干、包裝入庫(kù)。

因此，基于這些問(wèn)題，提供一種換熱效率高的汽車散熱器加工工藝具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種換熱效率高的汽車散熱器加工工藝。

本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題是采取以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種汽車散熱器加工工藝，所述汽車散熱器加工工藝包括以下步驟：

步驟一：制管：將金屬管按壓，使所述金屬管的橫截面為扁圓形；

步驟二：彎管：將散熱管通過(guò)彎管機(jī)折成折線形，表面鍍上錫層；

步驟三：滾帶：將紫銅帶用滾帶機(jī)滾壓成型為波浪形散熱帶，并將散熱帶進(jìn)行排列和焊接，使散熱帶組裝成散熱板；

步驟四：芯子組裝：在芯子組裝機(jī)上將散熱板插入所述散熱管之間，并通過(guò)折線形的散熱管固定在一起，然后裝上芯子護(hù)板和主片，組裝成芯子總成；

步驟五：烘焊：將組裝好的芯子放入烘焊爐中烘焊，并在芯子的主片表面鍍上一層錫；

步驟六：釬焊水室：用火焰焊將上下水室焊接在芯子上下主片上；

步驟七：釬焊?jìng)?cè)板：用火焰焊將左右側(cè)板焊接在上下水室上；

步驟八：總成組裝：按圖紙要求將剩余附件裝配在散熱器上，組成散熱器總成。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：

本發(fā)明的散熱帶和散熱管交錯(cuò)排列，提高了換熱效率，也應(yīng)具備足夠的空氣通流面積，讓足量的空氣通過(guò)以帶走冷卻液傳給散熱器的熱量。

具體實(shí)施方式

一種汽車散熱器加工工藝，所述汽車散熱器加工工藝包括以下步驟：

步驟一：制管：將金屬管按壓，使所述金屬管的橫截面為扁圓形；

步驟二：彎管：將散熱管通過(guò)彎管機(jī)折成折線形，表面鍍上錫層；

步驟三：滾帶：將紫銅帶用滾帶機(jī)滾壓成型為波浪形散熱帶，并將散熱帶進(jìn)行排列和焊接，使散熱帶組裝成散熱板；

步驟四：芯子組裝：在芯子組裝機(jī)上將散熱板插入所述散熱管之間，并通過(guò)折線形的散熱管固定在一起，然后裝上芯子護(hù)板和主片，組裝成芯子總成；

步驟五：烘焊：將組裝好的芯子放入烘焊爐中烘焊，并在芯子的主片表面鍍上一層錫；

步驟六：釬焊水室：用火焰焊將上下水室焊接在芯子上下主片上；

步驟七：釬焊?jìng)?cè)板：用火焰焊將左右側(cè)板焊接在上下水室上；

步驟八：總成組裝：按圖紙要求將剩余附件裝配在散熱器上，組成散熱器總成。

本發(fā)明的散熱帶和散熱管交錯(cuò)排列，提高了換熱效率，也應(yīng)具備足夠的空氣通流面積，讓足量的空氣通過(guò)以帶走冷卻液傳給散熱器的熱量。

綜上所述，本發(fā)明可提供一種換熱效率高的汽車散熱器加工工藝。

以上實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本發(fā)明的實(shí)施范圍。凡依本發(fā)明申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本發(fā)明的專利涵蓋范圍之內(nèi)。