本實用新型涉及護(hù)欄技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種橋梁防撞護(hù)欄。

背景技術(shù)：

橋梁一般指架設(shè)在江河湖海上，使車輛行人等能順利通行的構(gòu)筑物。為適應(yīng)現(xiàn)代高速發(fā)展的交通行業(yè)，橋梁亦引申為跨越山澗、不良地質(zhì)或滿足其他交通需要而架設(shè)的使通行更加便捷的建筑物。

護(hù)欄是指工業(yè)用“防護(hù)欄”。護(hù)欄主要用于住宅、公路、商業(yè)區(qū)、公共場所等場合中對人身安全及設(shè)備設(shè)施的保護(hù)與防護(hù)。護(hù)欄在我們生活中處處可見。護(hù)欄根據(jù)高度的不同，每米長度的價格也會不同。

護(hù)欄作為防護(hù)設(shè)備，已經(jīng)是廣泛的應(yīng)用到各個領(lǐng)域，尤其是在橋梁方面，現(xiàn)有的護(hù)欄一般都是采用結(jié)構(gòu)單一的金屬桿制成，只是具有單一的防護(hù)作用，當(dāng)發(fā)生撞擊時，會極大的導(dǎo)致護(hù)欄發(fā)生變形或者直接脫落的現(xiàn)象發(fā)生，從而導(dǎo)致了護(hù)欄的損壞程度高，增加了經(jīng)濟(jì)成本的支出，使其使用壽命大大降低，無法達(dá)到護(hù)欄防撞的要求，使用具有局限性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

（一）解決的技術(shù)問題

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種橋梁防撞護(hù)欄，解決了在發(fā)生撞擊時，會極大的導(dǎo)致護(hù)欄發(fā)生變形或者直接脫落的現(xiàn)象發(fā)生，提高了護(hù)欄損壞程度的問題。

（二）技術(shù)方案

為實現(xiàn)以上目的，本實用新型通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：一種橋梁防撞護(hù)欄，包括橋梁本體，所述橋梁本體的頂部活動連接有底座，并且底座的頂部固定連接有護(hù)欄主柱，所述護(hù)欄主柱的頂端固定連接有警示燈，并且兩個護(hù)欄主柱之間的頂部和底部均固定連接有護(hù)欄橫桿，所述護(hù)欄主柱的表面固定連接有減震裝置，并且減震裝置遠(yuǎn)離護(hù)欄主柱的一側(cè)固定連接有第一保護(hù)套，所述護(hù)欄橫桿的表面固定連接有第二保護(hù)套，并且第一保護(hù)套和第二保護(hù)套均由基板層、防腐層和防水層組成。

所述減震裝置包括第一固定板，并且第一固定板的一側(cè)與護(hù)欄主柱固定連接，所述第一固定板的另一側(cè)固定連接有伸縮套管，并且伸縮套管遠(yuǎn)離第一固定板的一端固定連接有第二固定板，所述第一固定板與第二固定板之間且位于伸縮套管的表面固定連接有伸縮彈簧。

優(yōu)選的，所述橋梁本體的頂部且與底座相對應(yīng)的位置開設(shè)有凹槽，并且凹槽內(nèi)壁底部的兩側(cè)均固定連接有固定彈簧，所述固定彈簧的頂端與底座的底部固定連接。

優(yōu)選的，所述底座上的兩側(cè)均貫穿有螺栓，并且螺栓的底端與橋梁本體固定連接。

優(yōu)選的，所述防腐層由環(huán)氧酚醛玻璃鋼為基板涂覆有環(huán)氧樹脂涂料烘干而成。

優(yōu)選的，所述防水層由天然瀝青、三元乙丙橡膠和聚氨酯薄膜通過粘合劑粘合而成。

（三）有益效果

本實用新型提供了一種橋梁防撞護(hù)欄。具備以下有益效果：

（1）、該橋梁防撞護(hù)欄，通過在橋梁本體的頂部活動連接有的底座，底座的頂部固定連接有的護(hù)欄主柱，兩個護(hù)欄主柱之間固定連接有護(hù)欄橫桿，護(hù)欄主柱的表面通過減震裝置與第一保護(hù)套固定連接，以及橋梁本體的頂部開設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)壁的底部固定連接有的固定彈簧，固定彈簧的頂部與底座的底部固定連接，解決了現(xiàn)有的護(hù)欄一般都是采用結(jié)構(gòu)單一的金屬桿制成，只是具有單一防護(hù)作用的情況，避免了當(dāng)發(fā)生撞擊時，會極大的導(dǎo)致護(hù)欄發(fā)生變形或者直接脫落現(xiàn)象發(fā)生的問題，降低了護(hù)欄的損壞程度，縮短了經(jīng)濟(jì)成本的支出，提高了其的使用壽命，更好的達(dá)到了對護(hù)欄防撞的要求。

（2）、該橋梁防撞護(hù)欄，通過第一保護(hù)套和第二保護(hù)套均由基板層、防腐層和防水層組成，可以更好的對護(hù)欄主柱和護(hù)欄橫桿進(jìn)行保護(hù)，更加的提高了護(hù)欄的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型A-A局部放大圖；

圖3為本實用新型護(hù)欄主柱和第一保護(hù)套的剖視圖；

圖4為本實用新型減震裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實用新型第一保護(hù)套和第二保護(hù)套的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實用新型防腐層的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本實用新型防水層的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1橋梁本體、2底座、3護(hù)欄主柱、4警示燈、5護(hù)欄橫桿、6減震裝置、61第一固定板、62伸縮套管、63第二固定板、64伸縮彈簧、7第一保護(hù)套、71基板層、72防腐層、721環(huán)氧酚醛玻璃鋼、722環(huán)氧樹脂涂料、73防水層、731天然瀝青、732三元乙丙橡膠、733聚氨酯薄膜、8第二保護(hù)套、9凹槽、10固定彈簧、11螺栓。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-7，本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種橋梁防撞護(hù)欄，包括橋梁本體1，橋梁本體1的頂部且與底座2相對應(yīng)的位置開設(shè)有凹槽9，并且凹槽9內(nèi)壁底部的兩側(cè)均固定連接有固定彈簧10，固定彈簧10的頂端與底座2的底部固定連接，橋梁本體1的頂部活動連接有底座2，底座2上的兩側(cè)均貫穿有螺栓11，橋梁本體1的頂部且與螺栓11相對應(yīng)的位置開設(shè)有與螺栓11相適配的螺紋槽，并且螺栓11的底端與橋梁本體1螺紋連接，并且底座2的頂部固定連接有護(hù)欄主柱3，護(hù)欄主柱3的數(shù)量至少為兩個，并且護(hù)欄主柱3以等距的方式排列，每兩根主柱3之間的距離為1米，且每根立柱3的高度為1.5米，每根立柱3的直徑為0.2米；護(hù)欄主柱3的表面固定連接有警示帶，護(hù)欄主柱3的頂端固定連接有警示燈4，警示帶和警示燈4可以對行人起到警示的作用，并且兩個護(hù)欄主柱3之間的頂部和底部均固定連接有護(hù)欄橫桿5，護(hù)欄橫桿5的數(shù)量為兩個，護(hù)欄主柱3的表面固定連接有減震裝置6，所述減震裝置6設(shè)置有數(shù)個，且均勻分布在護(hù)欄主柱3和第一保護(hù)套7之間；所述減震裝置6遠(yuǎn)離護(hù)欄主柱3的一側(cè)固定連接有第一保護(hù)套7，護(hù)欄橫桿5的表面固定連接有第二保護(hù)套8，并且第一保護(hù)套7和第二保護(hù)套8均由基板層71、防腐層72和防水層73組成，防腐層72由環(huán)氧酚醛玻璃鋼721為基板涂覆有環(huán)氧樹脂涂料722烘干而成，防水層73由天然瀝青731、三元乙丙橡膠732和聚氨酯薄膜733通過粘合劑粘合而成，所述粘合劑為工業(yè)用粘合劑；所述基板層71為高強(qiáng)度鋼材料制成。

減震裝置6包括第一固定板61，并且第一固定板61的一側(cè)與護(hù)欄主柱3固定連接，第一固定板61的另一側(cè)固定連接有伸縮套管62，并且伸縮套管62遠(yuǎn)離第一固定板61的一端固定連接有第二固定板63，第一固定板61與第二固定板63之間且位于伸縮套管62的表面固定連接有伸縮彈簧64。

需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下。由語句“包括一個......限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素”。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。