本實(shí)用新型涉及一種用于承受車(chē)輛沖擊力的防護(hù)墻，具體指一種道路橋梁防撞墻護(hù)欄。

背景技術(shù)：

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，道路橋梁的建設(shè)日益增長(zhǎng)，同時(shí)交通事故也逐年攀升。如何減少不必要的交通事故則成為道路橋梁建設(shè)需要考慮的問(wèn)題。對(duì)于那些駛出路外，駛向?qū)Ψ杰?chē)道且后果嚴(yán)重的惡性交通事故而言，設(shè)置防撞護(hù)欄是最切實(shí)有效的措施。護(hù)欄具有重要的作用和意義：①能夠阻止車(chē)輛沖出路外,同時(shí)還要阻止失控車(chē)輛穿越中央分隔帶闖入對(duì)向車(chē)道。②具有良好的吸收碰撞能量的功能,以期最大限度地減少對(duì)司乘人員的傷害。③能夠使車(chē)輛回到正常的行駛方向。車(chē)輛碰撞護(hù)欄的運(yùn)動(dòng)軌跡應(yīng)具有圓滑過(guò)渡的特征,并能以較小的回彈角和較小的回彈量停留在不影響車(chē)輛正常行駛的地方。④較好地誘導(dǎo)駕駛員的視線(xiàn),以進(jìn)一步增加行車(chē)安全,并提高公路整體外觀的美學(xué)效果。目前公路多采用鋼材防護(hù)欄，但其自重大，安裝維修不方便，耐撞擊能力差。而柔性護(hù)欄相對(duì)于鋼材防護(hù)欄是一種具有較大緩沖能力的韌性護(hù)欄, 主要依靠纜索的拉應(yīng)力來(lái)抵抗汽車(chē)的碰撞,吸收碰撞能量。因此，可以借鑒柔性護(hù)欄開(kāi)發(fā)一種自重輕，韌性好的道路橋梁防撞墻護(hù)欄。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有防護(hù)欄自重大，安裝維修不方便，耐撞擊能力差的問(wèn)題，提出來(lái)一種自重輕，韌性好的道路橋梁防撞墻護(hù)欄，此裝置自重輕，強(qiáng)度高，防撞緩沖能力高，且施工工藝簡(jiǎn)單，維修方便。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種道路橋梁防撞墻護(hù)欄，包括橫梁、柔性網(wǎng)、柱梁、水泥筑基四部分，其特征在于：

所述橫梁由中梁，前梁和后梁構(gòu)成，所屬柱梁上設(shè)置有中梁槽口、前橫梁板、后橫梁板，所述中梁位于柱梁中的中梁槽口處，由螺栓固定，所述前梁掛于前橫梁板中，由螺栓固定，所述后梁掛于后橫梁板中，由螺栓固定；

所述柔性網(wǎng)為一體式結(jié)構(gòu)，所述柔性網(wǎng)材料為高強(qiáng)度輕便聚乙烯材料，柔性網(wǎng)掛接于前梁及后梁中；

所述柱梁為鋼筋一體式結(jié)構(gòu)，嵌置于水泥筑基中的橫梁板嵌口上。

本實(shí)用新型的有益效果：

1、此路橋梁防撞墻護(hù)欄柔性網(wǎng)為高強(qiáng)度輕便聚乙烯材料，強(qiáng)度高且重量較輕，便于安裝。

2、此路橋梁防撞墻護(hù)欄柱梁莊結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，可承載巨大撞擊力。

3、此路橋梁防撞墻護(hù)欄墻面為網(wǎng)狀螺栓結(jié)構(gòu)，可減少混凝土的使用。

4、此路橋梁防撞墻護(hù)欄為柔性設(shè)計(jì)，充分吸收事故車(chē)輛撞擊力，減少撞擊傷害。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型根據(jù)圖1和圖2進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種道路橋梁防撞墻護(hù)欄，包括橫梁1、柔性網(wǎng)2、柱梁3、水泥筑基4四部分，其特征在于：

所述橫梁1由中梁1-1，前梁1-2和后梁1-3構(gòu)成，所屬柱梁3上設(shè)置有中梁槽口3-2、前橫梁板3-1、后橫梁板3-3，所述中梁1-1位于柱梁3中的中梁槽口3-2處，由螺栓固定，所述前梁1-2掛于前橫梁板3-1中，由螺栓固定，所述后梁1-3掛于后橫梁板3-3中，由螺栓固定；

所述柔性網(wǎng)2為一體式結(jié)構(gòu)，所述柔性網(wǎng)材料為高強(qiáng)度輕便聚乙烯材料，柔性網(wǎng)2掛接于前梁1-2及后梁1-3中；

所述柱梁3為鋼筋一體式結(jié)構(gòu)，嵌置于水泥筑基4中的4-1橫梁板嵌口上。

具體原理：道路橋梁防撞墻護(hù)欄，中間骨架由橫梁1，柱梁3兩系統(tǒng)構(gòu)成，均采用梁柱行結(jié)構(gòu)，用橫梁板搭接，螺栓固定，實(shí)現(xiàn)牢固支撐而又減少材料使用。柔性網(wǎng)2掛接于前梁1-2及后梁1-3中，當(dāng)車(chē)輛偏離行駛方向時(shí)，柔性網(wǎng)2吸收初次傷害為車(chē)輛提供柔性防護(hù)，橫梁1為車(chē)輛吸收二次傷害，重復(fù)減輕事故車(chē)輛所受撞擊力。撞擊力隨橫梁1傳入水泥筑基4，水泥筑基4嵌入地面，實(shí)現(xiàn)吸收事故車(chē)輛撞擊力的功能。

本裝置的上述內(nèi)容已經(jīng)參考圖1和圖2描述了本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)了解，本實(shí)用新型產(chǎn)品的不限于上面描述的實(shí)施例，在不偏離本實(shí)用新型的精神的情況下可以做出各種修改，所述修改也應(yīng)包含在本實(shí)用新型的范圍之內(nèi)。本實(shí)用新型的范圍應(yīng)由所附權(quán)利要求及其等同物來(lái)限定。