專利名稱：行李箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及行李箱和用于行李箱的支撐架，尤其涉及輪式手提箱等。
背景技術(shù)：
一種流行款式的行李箱為輪式手提箱。該手提箱通常包括支撐架、拖桿和可封閉的儲存體，該支撐架上設(shè)置有一組輪子。由于航空行李限制通常限定最大的長度、寬度和深度尺寸，通常這種行李箱基本上為立方體形式。此外，有利地，該立方體形式可允許在狹窄的空間內(nèi)容易和/或有效地裝箱，該狹窄的空間比如為汽車后備箱或飛機(jī)艙。傳統(tǒng)上定義的輪式手提箱具有覆蓋行李箱的前面的大部分的拉鏈蓋。在行李箱的底座的后邊緣的相對側(cè)設(shè)置輪子，同時拖桿從行李箱的后邊緣可伸縮地伸出。這樣，行李箱通?？煞€(wěn)定地至少在其底座和后表面上保持平衡(假設(shè)裝箱平衡)。該行李箱可從其底座向后傾斜，并在前面，或者更通常地在用戶的后面轉(zhuǎn)動。過去，這種行李箱通常設(shè)置包括多個大致剛性面板的箱架，這些面板可包括行李箱的頂部、底座、側(cè)面和后部。由于航空公司對重量限制越來越普遍，因此現(xiàn)在就希望降低行李箱的重量以便攜帶更大重量的物品。GB2361692、GBM40206和GBM41580中公開了這種行李箱。這些行李箱包括沿著行李箱的每個邊緣設(shè)置的伸長的支撐構(gòu)件，通過合適的連接件，在該行李箱的每個角落將這些伸長的構(gòu)件連接起來。沿著每個邊緣設(shè)置這些伸長的支撐構(gòu)件，而非設(shè)置剛性面板，這就減輕了重量，同時維持了行李箱及其內(nèi)裝物品的合理保護(hù)等級。然而，由于航空公司對行李的限制重量繼續(xù)減輕，因此需要提供具有足夠保護(hù)的更輕的行李箱。與結(jié)合了剛性面板的設(shè)計一樣，上述特定的現(xiàn)有技術(shù)設(shè)計有效地阻止了進(jìn)入儲存體里面，除非通過前蓋。這就造成在將大物體裝箱或取出時，或者如果需要朝著儲存體的后部拿出已裝箱的物體時，比較困難。已知的輪式行李箱設(shè)計的另一個困難與轉(zhuǎn)動時的傾斜有關(guān)。通常，使用平行于后面或者行李箱延伸的拖桿，該行李箱可明顯地從豎直方向傾斜。該角度越大，用戶必須負(fù)荷的行李箱重量就越大。久而久之，用戶就會感到不舒服并且疲勞。此外，以更大的角度傾斜時，進(jìn)一步將行李箱的重心從輪子處偏移。這就意味著在不平坦的表面轉(zhuǎn)動時，更容易翻倒行李箱。

發(fā)明內(nèi)容
因此本發(fā)明的目的在于提供一種至少部分克服或減輕上述問題的解決方案。根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提供了一種行李箱，包括支撐架；設(shè)置在支撐架上的可封閉的儲存體；設(shè)置在支撐架底座的后邊緣處的一組輪子；以及設(shè)置在支撐架頂部的后邊緣處的拖桿，其中拖桿從所述行李箱向上并向后伸出。與現(xiàn)有技術(shù)中已知的行李箱相比，本發(fā)明提供的行李箱可在更直立的位置轉(zhuǎn)動。 減少了用戶必須支撐的行李箱的重量比例，并降低了在不平坦表面上轉(zhuǎn)動時翻倒的可能性。 拖桿可包括設(shè)置在一對向上并向后伸出的構(gòu)件之間的橫向構(gòu)件。拖桿可為可伸縮的拖桿。在這些情況下，向上并向后伸出的構(gòu)件可適合于從合適的拖桿套筒伸出并被合適的拖桿套筒容納。此外或者可選地，向上并向后伸出的構(gòu)件可包括兩個或更多個可伸縮延伸的部分。拖桿套筒可安裝到支撐架上或可合并入支撐架內(nèi)。 可封閉的儲存體可設(shè)置在支撐架內(nèi)。可封閉的儲存體可包圍支撐架，除拖桿以外?？捎蛇B接到支撐架的大致立方體的織物結(jié)構(gòu)限定可封閉的儲存體?？椢锝Y(jié)構(gòu)可包括一個或多個織物層。特別地，該織物結(jié)構(gòu)可包括比較耐磨和/或防水外層和較軟的內(nèi)層。 在一些實施例中，層與層之間可設(shè)置保護(hù)填料。在進(jìn)一步的實施例中，可在層與層之間額外地或可選地設(shè)置一個或多個剛性或半剛性加固面板?？椢锝Y(jié)構(gòu)可包括一個或多個接口蓋。該一個或多個接口蓋允許進(jìn)入可封閉儲存體的內(nèi)部。通過合適的部件，比如拉鏈或類似物，可牢固并可逆地關(guān)閉該一個或多個接口蓋。 該織物結(jié)構(gòu)可進(jìn)一步包含一個或多個內(nèi)口袋或外口袋。根據(jù)需要或需求可將該內(nèi)口袋或外口袋打開或牢固并可逆地關(guān)閉。該支撐架可包括多個基本上剛性的伸長部件。該伸長部件可為管狀形式，并可由合適的金屬形成。在優(yōu)選的實施例中，該伸長部件可由鋁形成，鋁的有益之處在于重量較輕。通過合適的角接接頭，可將這些伸長部件在其端部連接在一起。角接接頭可適合于同伸長部件一起推入配合。在優(yōu)選的實施例中，角接接頭可由合適的塑料形成。在優(yōu)選的實施例中，支撐架包括具有連接兩個側(cè)邊緣構(gòu)件的后邊緣構(gòu)件的支撐架底座；具有連接兩個側(cè)邊緣構(gòu)件的前邊緣構(gòu)件的支撐架頂部；以及一對連接在支撐架底座的前部和支撐架頂部的后部之間的對角線長度構(gòu)件。這種構(gòu)造為行李箱(和其內(nèi)裝物品)提供了有效的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和保護(hù)，而不需要剛性面板，并且使用比已知的現(xiàn)有技術(shù)的支撐架(12個)更少的支撐構(gòu)件(8個)。特別地，支撐架設(shè)置兩個支撐立方體織物結(jié)構(gòu)的每個頂點(diǎn)的構(gòu)件，直接支撐支撐架底座和支撐架頂部的三個邊緣，支撐架也提供長度構(gòu)件用于維持支撐架頂部和支撐架底座之間的間距和保護(hù)不受到側(cè)面沖擊。在另一優(yōu)選的實施例中，支撐架包括具有連接兩個側(cè)邊緣構(gòu)件的前邊緣構(gòu)件和后邊緣構(gòu)件的支撐架底座；具有連接兩個側(cè)邊緣構(gòu)件的前邊緣構(gòu)件和后邊緣構(gòu)件的支撐架頂部；將支撐架頂部的每個頂點(diǎn)與支撐架底座的相應(yīng)頂點(diǎn)連接的平行長度側(cè)構(gòu)件；以及一對連接在支撐架底座的前部和支撐架頂部的后部之間的對角線長度構(gòu)件。這種構(gòu)造為行李箱(和其內(nèi)裝物品)提供了有效的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和保護(hù)，而不需要剛性面板。特別地，設(shè)置對角線長度構(gòu)件可明顯加強(qiáng)支撐架，尤其是相對于沿著或圍繞支撐架的長度施加的力。特別地，支撐架設(shè)置至少三個支撐立方體織物結(jié)構(gòu)的每個頂點(diǎn)的構(gòu)件。通過設(shè)置對角線長度構(gòu)件，其他的構(gòu)件，尤其是平行長度側(cè)構(gòu)件可由重量相對較輕的材料形成，同時仍能保持可接受的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。支撐架頂部的前邊緣構(gòu)件和兩個側(cè)邊緣構(gòu)件可由彎曲成U形的單個構(gòu)件形成。這可簡化構(gòu)造。拖桿套筒可安裝為與對角線長度構(gòu)件相鄰并平行。有利地，在這些實施例中，拖桿的橫向構(gòu)件有效地提供了后邊緣構(gòu)件，該后邊緣構(gòu)件給予支撐架頂部的后邊緣額外的支撐。在一些可選的實施例中，對角線長度構(gòu)件可為拖桿套筒。在這些情況下，對角線長度構(gòu)件和支撐架頂部之間的角接接頭特別適合于允許拖桿穿過。此外，在這些實施例中，對角線長度構(gòu)件可適合于具有增大的直徑。底座的前部可設(shè)置兩個或更多個腳支座，用于在直立位置時支撐手提箱，該腳支座可設(shè)置在對角線長度構(gòu)件和支撐架底座的側(cè)邊緣構(gòu)件之間的角接接頭上。輪子可安裝在支撐架底座的后邊緣構(gòu)件和側(cè)邊緣構(gòu)件之間的角接接頭上。在一些實施例中，在對角線長度構(gòu)件和支撐架底座的側(cè)邊緣構(gòu)件之間的角接接頭上可設(shè)置額外的輪子。在這些實施例中，該額外的輪子可用于代替腳支座。在一些實施例中，可設(shè)置一個或多個補(bǔ)充構(gòu)件。特別地，該補(bǔ)充構(gòu)件設(shè)置在支撐架底座的前邊緣和/或支撐架頂部的后邊緣處。該補(bǔ)充構(gòu)件可為與其他伸長的構(gòu)件相同的形式或者可為不同的、通常為更輕的形式。在一個優(yōu)選的實施例中，補(bǔ)充構(gòu)件包括玻璃纖維桿，補(bǔ)充構(gòu)件可連接到所設(shè)置的角接接頭上。在織物結(jié)構(gòu)安裝在支撐架內(nèi)的實施例中，支撐架可具有一個或多個凸出部。該凸出部可為彎曲的角落表面形式，并可安裝在構(gòu)件、補(bǔ)充構(gòu)件或者角接接頭上。該凸出部可僅僅給織物結(jié)構(gòu)提供支撐。此外或者可選地，一些或所有的凸出部可在支撐架和織物結(jié)構(gòu)之間設(shè)置連接點(diǎn)。這些凸出部可以可釋放地連接到或者永久地連接到織物結(jié)構(gòu)上。如果永久連接凸出部，這可通過粘合劑、縫合、訂書針、大頭針等實現(xiàn)。如果可釋放地連接凸出部，這可通過緊固件實現(xiàn)，比如鉤環(huán)織物、快速安裝夾等。可釋放的連接可便于用另一個織物結(jié)構(gòu)替換原來的織物結(jié)構(gòu)。這就允許用戶根據(jù)需要或要求替換受損的織物結(jié)構(gòu)或者用具有不同的顏色、圖案、口袋設(shè)置或類似物的織物結(jié)構(gòu)代替原來的織物結(jié)構(gòu)。在具有支撐架的實施例中，支撐架包括對角線長度構(gòu)件，但不包括在前面的平行長度側(cè)構(gòu)件，可封閉的儲存體的前蓋可適合于包括大致立方體的織物結(jié)構(gòu)的整個或基本上整個前部以及大致立方體的織物結(jié)構(gòu)一個側(cè)面的一半或大概一半。在一些實施中，蓋可進(jìn)一步包括大致立方體的織物結(jié)構(gòu)的第二個側(cè)面的一半或大概一半。側(cè)面的一半或大概一半可包括位于對角線長度構(gòu)件上面和前面的側(cè)面的上部。這樣，可容易并快速地進(jìn)入儲存體的內(nèi)部。特別地，與通常使用的現(xiàn)有技術(shù)的手提箱相比，用戶可更容易地拿到靠近儲存體后部裝箱的物品。根據(jù)本發(fā)明的第二方面，提供一種用于行李箱的支撐架，該支撐架包括具有連接兩個側(cè)邊緣構(gòu)件的后邊緣構(gòu)件的支撐架底座；具有連接側(cè)邊緣構(gòu)件的前邊緣構(gòu)件的支撐架頂部；和一對連接在底座的前部和頂部的后部之間的對角線長度構(gòu)件；一組安裝在底座后部的輪子；以及從頂部的后部向上并向后伸出的拖桿。本發(fā)明的第二方面的支撐架可根據(jù)需要或視情況包含本發(fā)明第一方面的任何或所有特征。根據(jù)本發(fā)明的第三方面，提供一種行李箱，包括支撐架；設(shè)置在支撐架上的大致立方體織物結(jié)構(gòu)形式的可封閉的儲存體；設(shè)置在支撐架底座的后邊緣處的一組輪子；以及設(shè)置在支撐架頂部的后邊緣處的拖桿，其中可封閉的儲存體具有可重新蓋緊的蓋用于進(jìn)入可封閉的儲存體內(nèi)部，其中蓋包括大致立方體織物結(jié)構(gòu)的整個或基本上整個前部以及大致立方體織物結(jié)構(gòu)一側(cè)的一半或大概一半。本發(fā)明的第三方面的行李箱可根據(jù)需要或視情況包含本發(fā)明第一或第二方面的任何或所有特征。


為了更清晰地理解本發(fā)明，下面參考附圖進(jìn)一步描述本發(fā)明，其中圖1顯示根據(jù)本發(fā)明第一方面的行李箱；圖2顯示根據(jù)圖1的行李箱的第二視圖；圖3顯示圖1與圖2中打開以允許裝箱/取出物品的行李箱；圖4顯示圖1到圖3的行李箱的支撐架；圖5顯示根據(jù)本發(fā)明的第一方面的另一實施例的行李箱；圖6顯示根據(jù)圖5的行李箱的第二視圖；圖7顯示圖5與圖6的行李箱的支撐架。
具體實施例方式現(xiàn)在參看圖1到圖3，根據(jù)本發(fā)明的行李箱包括具有大致立方體織物結(jié)構(gòu)10的手提箱1，該織物結(jié)構(gòu)10限定可封閉的儲存體20。織物結(jié)構(gòu)10包括底座11、頂部12、側(cè)面 13、14、前部15和后部16，并且該織物結(jié)構(gòu)10由支撐架100支撐。支撐架100適合于給織物結(jié)構(gòu)10提供支撐，以在運(yùn)輸過程中保護(hù)儲存體20內(nèi)的物品。支撐架100進(jìn)一步適合于 (下面將更具體地論述)最小化重量，以便用戶旅行時可最大化其行李重量限額。一組輪子150和向上并向后伸出的拖桿140也安裝在支撐架100上。使用時，手提箱穩(wěn)定地處于直立的位置(如圖1與圖2所示)。用戶可將手提箱1從直立的位置朝后傾斜以使手提箱轉(zhuǎn)動。由于拖桿140傾斜，用戶轉(zhuǎn)動手提箱時，不需要將手提箱1定位為遠(yuǎn)離豎直方向。 這樣，用戶不需要支撐絕大部分的重量，并且手提箱1不容易被不平坦的表面翻倒?？晒潭ㄍ蠗U140，但該拖桿優(yōu)選地可伸縮，如圖3所示。這就使得可在狹窄的空間內(nèi)更容易地將手提箱1裝箱并確保最大的儲存體20，同時符合航空行李限制。通過可重新蓋緊的蓋21進(jìn)入內(nèi)部儲存體20，該蓋21包括幾乎整個前部15和側(cè)面13的大概上部朝前的一半。通過拉鏈22固定蓋21，并且如圖3所示蓋可設(shè)有一個或多個內(nèi)口袋23。設(shè)置這種大尺寸的接口蓋21便于容易地使手提箱1裝箱和取出物品。特別地，構(gòu)成一半側(cè)面13的蓋21那部分使得易于拿到裝在手提箱1的后部的物品。蓋21和拉鏈22也能夠延伸穿過織物結(jié)構(gòu)10的另一側(cè)面14的上部朝前的一半。在所顯示的實例中，織物結(jié)構(gòu)10也具有設(shè)置在前部15上的前口袋M和設(shè)置在后部16上的后口袋26。通過相應(yīng)的拉鏈25、27可進(jìn)入和封閉口袋?，F(xiàn)在看圖4，支撐架100包括多個連接在一起的伸長構(gòu)件以提供用對角線長度構(gòu)件130隔開的支撐架底座110和支撐架頂部120，該對角線長度構(gòu)件130連接在底座110的前部和頂部120的后部之間。拖桿140安裝到該對角線長度構(gòu)件130并且輪子150安裝到支撐架底座110。支撐架底座110包括后邊緣構(gòu)件112和兩個側(cè)邊緣構(gòu)件111。這些構(gòu)件111、112通常為鋁管并通過推入配合連接到角接接頭113，角接接頭113通常為塑料并適合于裝配輪子150。角接接頭113進(jìn)一步提供凸出部114以裝配和支撐織物結(jié)構(gòu)10。角接件115設(shè)置在底座110的前面，角接件適合于通過推入配合連接到側(cè)邊緣構(gòu)件111和對角線長度構(gòu)件130。角接件115通常為塑料并且通?？删哂型怀龅哪_支座116。 這些突出的腳支座116直立在表面時支撐手提箱1。如上所述，支撐架底座110提供圍繞織物底座11的三個邊緣的剛性支撐?？蛇x地， 支撐架底座110可設(shè)置補(bǔ)充前構(gòu)件117。該補(bǔ)充前構(gòu)件117可為玻璃纖維桿，這樣便給前邊緣提供了額外的保護(hù)，其重量輕于使用鋁構(gòu)件。凸出部118可連接到補(bǔ)充前構(gòu)件117以裝配和支撐織物結(jié)構(gòu)10。支撐架頂部120包括前邊緣構(gòu)件122和兩個側(cè)邊緣構(gòu)件121。這些構(gòu)件121、122 通常為鋁管并可通過角接接頭連接到一起或可形成為彎曲成U形的單個構(gòu)件，如圖4所示。 前邊緣構(gòu)件122可進(jìn)一步設(shè)置伸長的凸出部126以裝配和支撐織物結(jié)構(gòu)10。在支撐架頂部120的后部設(shè)置角接件123，這些角接件適合于通過推入配合連接到側(cè)邊緣構(gòu)件121和對角線長度構(gòu)件130。角接件123通常為塑料。如上所述，支撐架頂部120提供圍繞織物頂部12的三個邊緣的剛性支撐?？蛇x地， 支撐架頂部120可設(shè)有補(bǔ)充后構(gòu)件124，該補(bǔ)充后構(gòu)件IM可為玻璃纖維桿，這樣便給后邊緣提供了額外的保護(hù)，其重量輕于使用鋁構(gòu)件。凸出部125可連接到補(bǔ)充后構(gòu)件124以裝配和支撐織物結(jié)構(gòu)10。對角線長度構(gòu)件130優(yōu)選為鋁管等。通過將支撐架底座110和支撐架頂部120剛性間隔開并通過抵抗橫向力或沖擊力，對角線長度構(gòu)件支撐手提箱1。對角線長度構(gòu)件也方便裝配拖桿140，尤其是如果拖桿140可伸縮時。另一優(yōu)勢在于，與現(xiàn)有技術(shù)設(shè)計相比，對角線長度構(gòu)件130便于使用更大的接口蓋21。在所示的實例中，拖桿140包括一對側(cè)構(gòu)件141和橫向構(gòu)件142。如圖所示，這些構(gòu)件可成型為彎曲成U形的單個構(gòu)件，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這些構(gòu)件可由三個分離的構(gòu)件通過合適的角接接頭連接在一起形成。在橫向構(gòu)件142上設(shè)置拖桿套143，拖桿套可為軟泡沫或類似物。如圖所示，拖桿140適合于容納在套筒144內(nèi)或從套筒144伸出。這些套筒通過固定件145安裝在對角線長度構(gòu)件130上并平行于對角線長度構(gòu)件130。為了方便起見，本領(lǐng)域已知的鎖緊機(jī)構(gòu)可并入套筒144以將拖桿140保持在延伸位置。這些套筒144可提供額外的結(jié)構(gòu)支撐。在其他的實施例中，本領(lǐng)域技術(shù)人員將會理解，能夠使得拖桿140的側(cè)構(gòu)件141適合于包括兩個或更多個可伸縮的部分，而非單個部分。這可減少容納套筒144的尺寸。也可將拖桿140的側(cè)構(gòu)件141直接容納在對角線長度構(gòu)件130內(nèi)。為了達(dá)到該目的，有必要使得角接接頭123的設(shè)計適合于允許側(cè)構(gòu)件141穿過。這種構(gòu)造可減少一些重量，同時，額外的復(fù)雜性可能使其在所有情況下都不具有優(yōu)勢。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，上面所描述的實施例中，織物結(jié)構(gòu)10設(shè)置在支撐架 100內(nèi)，織物結(jié)構(gòu)10能夠包圍支撐架100，除可伸縮的拖桿140以外。通過在附圖中顯示的支撐架100和織物結(jié)構(gòu)10外提供附加的織物層，可實現(xiàn)該目的。或者，織物結(jié)構(gòu)可包括安裝在支撐架100的邊緣之外的單層。
現(xiàn)在參看圖5到圖7，顯示了本發(fā)明的又一實施例。該實施例明顯地類似于第一實施例，但在大量的細(xì)節(jié)上又不同于第一實施例。為此，每個實施例中相似的特征用相同的附圖標(biāo)記來標(biāo)記。實施例之間的第一個不同之處在于提供的平行的長度構(gòu)件131-134。這些長度構(gòu)件131-134連接支撐架頂部120和支撐架底座110的相應(yīng)頂點(diǎn)。這些平行的長度構(gòu)件131-134可增加支撐架100的強(qiáng)度。為了提供對角線長度構(gòu)件130，平行的長度構(gòu)件 131-134(和/或其他各種支撐構(gòu)件111、112、117、121、122和124)可比在傳統(tǒng)設(shè)計中較輕一些，而不有害地影響支撐架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。實施例之間的第二個不同之處在于擴(kuò)展對角線長度構(gòu)件130的直徑，使得對角線長度構(gòu)件可用作用于拖桿140的側(cè)構(gòu)件141的容納套筒。本領(lǐng)域技術(shù)人員將會理解，可選地，也可設(shè)置如第一實施例中所示的分離的容納套筒。第三個不同之處在于織物結(jié)構(gòu)10適合于包圍支撐架100。結(jié)果，將通過拉鏈22固定的可重新蓋緊的前蓋21僅僅限制到幾乎整個前部15。在所示的特別的實例中，顯示了兩個前口袋Ma、Mb，分別通過拉鏈25a、2^進(jìn)入這些口袋。當(dāng)然，本領(lǐng)域技術(shù)人員將會理解，這些口袋Ma、Mb的數(shù)量可根據(jù)需要變化。另一不同之處在于圖5-7的實施例設(shè)有代替腳支座116的額外的輪子150。本領(lǐng)域技術(shù)人員當(dāng)然理解，相對于所描述的任一實施例可選擇腳支座116或額外的輪子150。除上述以外，圖5-7的實施例具有位于織物頂部12上的攜帶手柄19。當(dāng)然，如果需要，也可在第一實施例中設(shè)置等同的特征。當(dāng)然，要理解的是本發(fā)明不限于上述僅通過實例描述的實施例的細(xì)節(jié)。
權(quán)利要求
1.一種行李箱，其特征在于，包括支撐架；設(shè)置在支撐架上的可封閉的儲存體；設(shè)置在支撐架底座的后邊緣處的一組輪子；以及設(shè)置在支撐架頂部的后邊緣處的拖桿，其中拖桿從所述行李箱向上并向后伸出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱，其特征在于，所述拖桿包括設(shè)置在一對向上并向后伸出的構(gòu)件之間的橫向構(gòu)件。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的行李箱，其特征在于，所述向上并向后伸出的構(gòu)件適合于從合適的拖桿套筒伸出并被合適的拖桿套筒容納。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的行李箱，其特征在于，所述拖桿套筒安裝到支撐架上或合并入支撐架內(nèi)。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的行李箱，其特征在于，所述向上并向后伸出的構(gòu)件包括兩個或更多個可伸縮延伸的部分。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的行李箱，其特征在于，所述可封閉的儲存體設(shè)置在支撐架內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1到5中任一項所述的行李箱，其特征在于，所述可封閉的儲存體包圍支撐架，除拖桿以外。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的行李箱，其特征在于，由連接到支撐架的大致立方體的織物結(jié)構(gòu)限定所述可封閉的儲存體。
9.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的行李箱，其特征在于，所述支撐架包括具有連接兩個側(cè)邊緣構(gòu)件的后邊緣構(gòu)件的支撐架底座；具有連接兩個側(cè)邊緣構(gòu)件的前邊緣構(gòu)件的支撐架頂部；以及一對連接在支撐架底座的前部和支撐架頂部的后部之間的對角線長度構(gòu)件。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的行李箱，其特征在于，所述可封閉的儲存體的前接口蓋包括大致立方體的織物結(jié)構(gòu)的幾乎整個前部和大致立方體的織物結(jié)構(gòu)的一個側(cè)面的大概一半。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的行李箱，其特征在于，所述前接口蓋進(jìn)一步包括大致立方體的織物結(jié)構(gòu)的第二個側(cè)面的大概一半。
12.根據(jù)權(quán)利要求1到8中任一項所述的行李箱，其特征在于，所述支撐架包括具有連接兩個側(cè)邊緣構(gòu)件的前邊緣構(gòu)件和后邊緣構(gòu)件的支撐架底座；具有連接兩個側(cè)邊緣構(gòu)件的前邊緣構(gòu)件和后邊緣構(gòu)件的支撐架頂部；將支撐架頂部的每個頂點(diǎn)與支撐架底座的相應(yīng)頂點(diǎn)連接的平行長度側(cè)構(gòu)件；以及一對連接在支撐架底座的前部和支撐架頂部的后部之間的對角線長度構(gòu)件。
13.根據(jù)權(quán)利要求9到12中任一項所述的行李箱，其特征在于，所述拖桿套筒安裝為與對角線長度構(gòu)件相鄰并平行。
14.根據(jù)權(quán)利要求9到12中任一項所述的行李箱，其特征在于，所述對角線長度構(gòu)件為拖桿套筒。
15.一種用于行李箱的支撐架，其特征在于，所述支撐架包括具有連接兩個側(cè)邊緣構(gòu)件的后邊緣構(gòu)件的支撐架底座；具有連接側(cè)邊緣構(gòu)件的前邊緣構(gòu)件的支撐架頂部；和一對連接在底座的前部和頂部的后部之間的對角線長度構(gòu)件；一組安裝在底座后部的輪子；以及從頂部的后部向上并向后伸出的拖桿。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的用于行李箱的支撐架，其特征在于，所述拖桿包括設(shè)置在一對向上和向后伸出的構(gòu)件之間的橫向構(gòu)件。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的用于行李箱的支撐架，其特征在于，所述向上和向后伸出的構(gòu)件適合于從合適的拖桿套筒伸出并被合適的拖桿套筒容納。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的用于行李箱的支撐架，其特征在于，所述拖桿套筒安裝在支撐架上或合并入支撐架內(nèi)。
19.根據(jù)權(quán)利要求15到18中任一項所述的用于行李箱的支撐架，其特征在于，所述向上并向后伸出的構(gòu)件包括兩個或更多個可伸縮延伸的部分。
20.根據(jù)權(quán)利要求15到19中任一項所述的用于行李箱的支撐架，其特征在于，所述支撐架包括具有連接兩個側(cè)邊緣構(gòu)件的后邊緣構(gòu)件的支撐架底座；具有連接兩個側(cè)邊緣構(gòu)件的前邊緣構(gòu)件的支撐架頂部；以及一對連接在支撐架底座的前部和支撐架頂部的后部之間的對角線長度構(gòu)件。
21.根據(jù)權(quán)利要求15到19中任一項所述的用于行李箱的支撐架，其特征在于，所述支撐架包括具有連接兩個側(cè)邊緣構(gòu)件的前邊緣構(gòu)件和后邊緣構(gòu)件的支撐架底座；具有連接兩個側(cè)邊緣構(gòu)件的前邊緣構(gòu)件和后邊緣構(gòu)件的支撐架頂部；將支撐架頂部的每個頂點(diǎn)與支撐架底座的相應(yīng)頂點(diǎn)連接的平行長度側(cè)構(gòu)件；以及一對連接在支撐架底座的前部和支撐架頂部的后部之間的對角線長度構(gòu)件。
22.根據(jù)權(quán)利要求20或21所述的用于行李箱的支撐架，其特征在于，所述拖桿套筒安裝為與對角線長度構(gòu)件相鄰并平行。
23.根據(jù)權(quán)利要求20或21所述的用于行李箱的支撐架，其特征在于，所述對角線長度構(gòu)件為拖桿套筒。
全文摘要
本發(fā)明的行李箱包括具有大致立方體織物結(jié)構(gòu)(10)的手提箱(1)，該織物結(jié)構(gòu)(10)限定了可封閉的儲存體(20)并由支撐架(100)支撐。一組輪子(150)和向上并向后伸出的拖桿(140)也安裝在支撐架(100)上。手提箱(1)穩(wěn)定地處于直立的位置，并且用戶可將手提箱(1)從直立的位置向后傾斜以使手提箱轉(zhuǎn)動。由于拖桿(140)傾斜，用戶轉(zhuǎn)動手提箱時，不需要將手提箱(1)定位為遠(yuǎn)離豎直方向。這樣，用戶不需要支撐絕大部分的重量，且手提箱(1)不容易被不平坦的表面翻倒?？晒潭ㄍ蠗U(140)，但是拖桿優(yōu)選地可伸縮，使得拖桿可收縮，并因此使手提箱(1)在狹窄的空間內(nèi)更容易裝箱。通過可重新蓋緊的蓋(21)進(jìn)入儲存體(20)內(nèi)部，蓋(21)包括幾乎整個前部(15)和側(cè)面(13)的上部朝前的大概一半。支撐架(100)包括多個連接到一起的伸長構(gòu)件以提供用連接在底座(110)的前部和頂部(120)的后部之間的對角線長度構(gòu)件(130)隔開的支撐架底座(110)和支撐架頂部(120)。拖桿(140)安裝到對角線長度構(gòu)件(130)且輪子(150)安裝到支撐架底座(110)。
文檔編號A45C5/14GK102450801SQ20111031704
公開日2012年5月16日 申請日期2011年10月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月18日
發(fā)明者亞歷克斯·基爾 申請人:頂級產(chǎn)品有限公司