專利名稱：一種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用粘結(jié)轉(zhuǎn)子的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用粘結(jié)轉(zhuǎn)子。
背景技術(shù)：
汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用粘結(jié)轉(zhuǎn)子包括轉(zhuǎn)子軸、所述轉(zhuǎn)子軸套裝有軸套，所述軸套外側(cè)壁套設(shè)有磁體。所述轉(zhuǎn)子軸與軸套采用過盈配合，用油壓機(jī)或氣壓設(shè)備壓制裝配。所述磁體與軸套的裝配采用熱固性膠水相互粘結(jié)經(jīng)加熱固化后粘結(jié)在一起。在電機(jī)啟動瞬間需要抵抗很高的扭矩力，所以轉(zhuǎn)子粘結(jié)是否有足夠的結(jié)合力至關(guān)重要。同時還需要在外界溫、濕度變化的條件下仍能持續(xù)、穩(wěn)定地工作；需要在路途顛簸的環(huán)境中確保使用安全；需要有與汽車使用壽命相匹配的壽命周期?？梢哉f轉(zhuǎn)子的使用壽命的長短很大程度上取決于粘結(jié)技術(shù)。磁體與軸套具有牢固的結(jié)合力才能保證磁體不會從軸套中脫落。經(jīng)過試驗(yàn)得出結(jié)論 磁體與軸套之間的配合間隙與結(jié)合力有直接關(guān)聯(lián)，配合間隙過大或過小都會影響結(jié)合力， 也就是膠水在磁體與軸套之間的分布狀態(tài)影響著結(jié)合力的大小。當(dāng)前的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用粘結(jié)轉(zhuǎn)子粘接時，容易出現(xiàn)圖2所示的情形，磁體與軸套的中心偏差很大，就會導(dǎo)致一邊沒有間隙或過小，另一邊的間隙過大現(xiàn)象，減小了兩者的結(jié)合力而可能發(fā)生在使用過程中磁體與軸套相互脫離。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種軸套和磁體粘接可靠的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用粘結(jié)轉(zhuǎn)子。為實(shí)現(xiàn)該目的，本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案得以解決一種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用粘結(jié)轉(zhuǎn)子，包括軸套，所述軸套內(nèi)穿設(shè)有轉(zhuǎn)子軸，所述軸套外側(cè)壁套設(shè)有磁體，所述磁體的內(nèi)側(cè)壁間隔設(shè)置有沿著軸向沿伸的若干條凸起。上述技術(shù)方案中，所述的凸起設(shè)置有6條，并間隔均布在磁體的內(nèi)側(cè)壁上。上述技術(shù)方案中，所述的凸起的橫截面為弓形。上述技術(shù)方案中，所述的凸起與磁體為一體結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果1)本實(shí)用新型由于設(shè)置有凸起，這樣就可以保證磁體與軸套與磁體中心不偏離， 這樣就可以使得磁體與軸套具有良好的粘接效果。2)本實(shí)用新型磁體和凸起由粉末一次壓制而成，結(jié)構(gòu)簡單，加工非常方便，與現(xiàn)有技術(shù)相比制造成本并沒有提高。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，其中為了觀察方便，對磁體與軸套的間隙作了放大處理。圖2為現(xiàn)有技術(shù)中汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用粘結(jié)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。參見圖1，一種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用粘結(jié)轉(zhuǎn)子，包括軸套1，所述軸套1為中空的圓柱體，所述軸套1上還設(shè)置有8個沿著軸向延伸的通孔10，這8個通孔10間隔均布在所述軸套1上。所述軸套1內(nèi)穿設(shè)有轉(zhuǎn)子軸5，并且所述軸套1的內(nèi)徑小于轉(zhuǎn)子軸5的外徑，也即所述軸套1與轉(zhuǎn)子軸5以過盈配合的方式裝配在一起。所述軸套1外側(cè)壁套設(shè)有磁體3，所述磁體3的內(nèi)側(cè)壁間隔設(shè)置有沿著軸向沿伸的 6條凸起30，并且這6條凸起30間隔均布在磁體3的內(nèi)側(cè)壁上。由于凸起30和軸套1與磁體3之間的間隙很小，為了直觀觀察磁體3與軸套1的配合，繪圖時，對凸起30和軸套1 與磁體3之間的間隙作了放大處理。所述的凸起30的橫截面為弓形。換句話說，所述凸起 30的橫截面為圓形切去大部分圓弧剩余的部分。所述的凸起30與磁體3由粉末一次壓制成形，這樣就無需增加工作量。所述的凸起30的條數(shù)并不僅限于6條，可以根據(jù)實(shí)際需要作出調(diào)整，只要保證這些凸起30能保證軸套1與磁體3裝配時它們的中心不出現(xiàn)偏差即可。裝配時，用油壓機(jī)或氣壓設(shè)備壓制裝配先使轉(zhuǎn)子軸5穿入到軸套1內(nèi)，然后將軸套 1裝入到磁體3內(nèi)，然后在軸套1外側(cè)壁與磁體3的內(nèi)側(cè)壁之間涂抹上膠水。由于磁體3內(nèi)側(cè)壁設(shè)置有凸起30，將磁體3套裝到軸套1上時，磁體3與軸套1就會被凸起30間隔出若干個間隙，這樣就可以使膠水均勻在涂抹在軸套1外側(cè)壁與磁體3的內(nèi)側(cè)壁之間。這樣就可以使軸套1與磁體3可靠的粘接在一起。有效避免了現(xiàn)有技術(shù)中磁體3與軸套1的中心偏差容易出現(xiàn)過大，即一邊沒有間隙或過小，另一邊的間隙過大現(xiàn)象。雖然本實(shí)用新型已經(jīng)通過優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行了描述，然而本實(shí)用新型并非局限于這里所描述的實(shí)施例，在不脫離本實(shí)用新型范圍的情況下還包括所作出的各種改變以及變化。任何類型的磁體都可以應(yīng)用此設(shè)計，如鐵氧體\釹鐵硼\釤鈷等等，無論是燒結(jié)的還是粘結(jié)的，等向的或是不等向的磁體。
權(quán)利要求1.一種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用粘結(jié)轉(zhuǎn)子，包括軸套(1)，所述軸套(1)內(nèi)穿設(shè)有轉(zhuǎn)子軸(5)，所述軸套(1)外側(cè)壁套設(shè)有磁體(3)，其特征在于，所述磁體(3)的內(nèi)側(cè)壁間隔設(shè)置有沿著軸向沿伸的若干條凸起(30)。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用粘結(jié)轉(zhuǎn)子，其特征在于，所述的凸起(30)設(shè)置有6條，并間隔均布在磁體(3)的內(nèi)側(cè)壁上。
3.如權(quán)利要求1或2所述的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用粘結(jié)轉(zhuǎn)子，其特征在于，所述的凸起(30) 的橫截面為弓形。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用粘結(jié)轉(zhuǎn)子，其特征在于，所述的凸起(30)與磁體(3)為一體結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用粘結(jié)轉(zhuǎn)子，包括軸套，所述軸套內(nèi)穿設(shè)有轉(zhuǎn)子軸，所述軸套外側(cè)壁套設(shè)有磁體，所述磁體的內(nèi)側(cè)壁間隔設(shè)置有沿著軸向沿伸的若干條凸起。本實(shí)用新型由于設(shè)置有凸起，這樣就可以保證磁體與軸套與磁體中心不偏離，這樣就可以使得磁體與軸套具有良好的粘接效果。本實(shí)用新型磁體和凸起由粉末一次壓制而成，結(jié)構(gòu)簡單，加工非常方便，與現(xiàn)有技術(shù)相比制造成本并沒有提高。
文檔編號H02K15/02GK201966705SQ20102067372
公開日2011年9月7日 申請日期2010年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月22日
發(fā)明者潘查納塞·威斯瓦納塞, 米奇·李·斯班恩瑟, 許新江 申請人:寧波諾士敦機(jī)電有限公司