專利名稱：橋梁防撞預警轉臺的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及預警技術領域，尤其涉及一種橋梁防撞預警轉臺。
背景技術：
為了防止物體，例如船舶，撞擊橋梁，而造成財產損失和阻礙水路交通，有必要設置預警系統(tǒng)，對物體的撞擊提前進行預警。船舶交通管理系統(tǒng)(VTS系統(tǒng))可以對數公里至數百公里的水面區(qū)域中的多個目標進行有效地定位、跟蹤。因此，可以借鑒VTS的經驗，在橋基上布設雷達設備，來監(jiān)控橋址區(qū)域的船舶航行行為。VTS系統(tǒng)預先判斷撞擊危險，對可能撞擊橋梁的船舶提前發(fā)出警報， 從而降低船舶撞擊橋梁的危險。但是，目前采用VTS系統(tǒng)存在以下不足(I)VTS系統(tǒng)中的雷達為微波雷達設備，造價高昂；(2)雷達建立跟蹤的時間太長，達一個天線掃描周期，這不適于對港區(qū)內機動目標快速建立穩(wěn)態(tài)跟蹤；(3)雷達適于在大范圍的水面區(qū)域進行跟蹤，而對于交通密集的港口水域的目標， 跟蹤混跡現(xiàn)象較嚴重，兩船間檢測和跟蹤的分辨率較低；(4)雷達設備不能探測出船舶的外形尺寸數據，從而無法確定船舶是否會撞擊橋梁所需的船舶外形這個基本數據，也就無法準確地進行預警；(5) VTS系統(tǒng)是對大范圍水面區(qū)域進行檢測的船舶交通管理系統(tǒng)，并非專門為檢測橋梁的撞擊而設計的。因此，將VTS系統(tǒng)用于檢測橋梁，檢測效果并不理想，但成本又極高。因此，本領域的技術人員一直致力于開發(fā)一種成本低、整體性好的橋梁防撞預警轉臺。

實用新型內容有鑒于現(xiàn)有技術的上述缺陷，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種成本低、整體性好的橋梁防撞預警轉臺。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種橋梁防撞預警轉臺，包括可轉動的支架部件，及控制部件；還包括設置在所述支架部件上的智能探測裝置和智能報警裝置；所述智能探測裝置包括用于獲取船舶外形數據的形狀探測部件，和獲取船舶位置數據的位置探測部件。較佳地，所述支架部件包括固定部、移動部，以及驅動所述移動部的電機。較佳地，所述移動部在所述電機的驅動下相對所述固定部做角度位移。較佳地，所述移動部在所述電機的驅動下相對所述固定部做直線位移。較佳地，所述橋梁防撞預警轉臺還包括向所述電機供電的太陽能電池系統(tǒng)。較佳地，所述形狀探測部件為可見光探測器和/或紅外探測器。較佳地，所述位置探測部件為激光測距儀。較佳地，所述智能報警裝置為顯示屏、聲音報警器、激光報警器的任意結合。[0019]較佳地，所述控制部件還包括用于輸出所述外形數據、所述位置數據的數據傳送部件。較佳地，所述控制部件根據不同的天氣狀態(tài)信息先后啟動所述智能報警裝置中不同的報警設備。本實用新型的有益效果本實用新型的橋梁防撞預警轉臺由于上述整體結構設計，便于安裝在橋梁的適合部位上。本實用新型的橋梁防撞預警轉臺一方面能夠全天候、全氣象條件下為橋梁防撞預警系統(tǒng)提供實際探測的數據，另一方面能接受預警系統(tǒng)控制器發(fā)出的指令實現(xiàn)多樣化的報警功能。以下將結合附圖對本實用新型的構思、具體結構及產生的技術效果作進一步說明，以充分地了解本實用新型的目的、特征和效果。

圖I是本實用新型的一實施方式的結構示意圖。
具體實施方式
本實用新型的橋梁防撞預警轉臺以防止船舶撞擊橋梁為例，但本實用新型并不局限于此，任何有撞擊橋梁可能性的物體，例如石塊、飛機、不明飛行物等都適用于本實用新型。如圖I所示為本實用新型一種橋梁防撞預警轉臺的一實施方式的結構示意圖，主要包括可轉動的支架部件、智能探測裝置、智能報警裝置及控制部件3。支架部件包括與橋體固定連接的固定部11，移動部12，以及驅動所述移動部的電機13，一太陽能電池系統(tǒng)(圖中未示出)向電機13以及其他用電部件供電。移動部12在電機13的驅動下可相對固定部11做角度位移，一般地，旋轉角度在 0°至左、右75°即可滿足需要。在其他實施例中，根據橋梁結構和河道情況需要，移動部也可以在電機的驅動下沿一導軌相對固定部做直線位移。支架部件的移動部12上設置有智能探測裝置和智能報警裝置。因而智能探測裝置和智能報警裝置可相對固定的橋體做一旋轉位移。對帶有旋轉支架的智能探測裝置和智能報警裝置而言，智能探測裝置和智能報警裝置的旋轉支架應被視為即前述的移動部。智能探測裝置包括用于獲取船舶外形數據的形狀探測部件，本實施例中形狀探測部件具體為可見光探測器21和紅外探測器22?？梢姽馓綔y器21能在天氣狀況較好的白天準確地探測到船舶的外形尺寸數據，可滿足一般氣候條件下的目標成像，硬件成本較低，易于維護。紅外探測器22，具體如紅外熱像儀，尤其是在晚上或是霧天能準確地探測到船舶的外形尺寸數據；兩者的結合可克服船舶防撞預警系統(tǒng)跟蹤混跡現(xiàn)象，為預警系統(tǒng)提供高精度和準確性的船舶信息，提高船舶檢測和跟蹤的分辨率。智能探測裝置還包括獲取船舶位置數據的位置探測部件，本實施例中位置探測部件具體為激光測距儀23。船舶位置數據包括距離數據及角度數據。激光測距儀23與VTS 系統(tǒng)的微波雷達設備相比，成本大幅度降低，且建立跟蹤所需的時間短，能全天候、全天時地對運動目標，也即物體，進行高精度的測角和測距，獲得物體的位置數據?？刂撇考?還包括用于輸出前述外形數據、位置數據的數據傳送部件(圖中未示出)，具體地，數據傳送部件可以為有線電纜，或無線形式。智能報警裝置為顯示屏(可單獨延伸布置在橋梁的跨梁上，圖中未示出)，聲音報警器41、激光報警器42的任意結合。本實用新型的智能報警裝置并不限于某種報警設備和報警方式，任何提示船舶有撞擊橋梁可能性的報警設備和報警方式都可應用于本實用新型。本實用新型的智能報警裝置也可以為多個報警設備的任意結合，例如顯示屏和語音報警設備的結合，顯示屏和激光報警設備的結合，顯示屏、語音報警設備和激光報警閥設備的
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彡口口寸。另外，控制部件3可以接受船舶預警系統(tǒng)的控制器發(fā)出的信號，根據不同的天氣狀態(tài)信息先后啟動智能報警裝置中不同的報警設備。以上詳細描述了本實用新型的較佳具體實施例。應當理解，本領域的普通技術人員無需創(chuàng)造性勞動就可以根據本實用新型的構思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術領域中技術人員依本實用新型的構思在現(xiàn)有技術的基礎上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術方案，皆應在由權利要求書所確定的保護范圍內。
權利要求1.一種橋梁防撞預警轉臺，包括可轉動的支架部件，及控制部件；其特征在于，還包括設置在所述支架部件上的智能探測裝置和智能報警裝置；所述智能探測裝置包括用于獲取船舶外形數據的形狀探測部件，和獲取船舶位置數據的位置探測部件。
2.如權利要求I所述的橋梁防撞預警轉臺，其特征在于，所述支架部件包括固定部、移動部，以及驅動所述移動部的電機。
3.如權利要求2所述的橋梁防撞預警轉臺，其特征在于，所述移動部在所述電機的驅動下相對所述固定部做角度位移。
4.如權利要求2所述的橋梁防撞預警轉臺，其特征在于，所述移動部在所述電機的驅動下相對所述固定部做直線位移。
5.如權利要求2至4任一所述的橋梁防撞預警轉臺，其特征在于，所述橋梁防撞預警轉臺還包括向所述電機供電的太陽能電池系統(tǒng)。
6.如權利要求I所述的橋梁防撞預警轉臺，其特征在于，所述形狀探測部件為可見光探測器和/或紅外探測器。
7.如權利要求I所述的橋梁防撞預警轉臺，其特征在于，所述位置探測部件為激光測距儀。
8.如權利要求I所述的橋梁防撞預警轉臺，其特征在于，所述智能報警裝置為顯示屏、 聲音報警器、激光報警器的任意結合。
9.如權利要求I所述的橋梁防撞預警轉臺，其特征在于，所述控制部件還包括用于輸出所述外形數據、所述位置數據的數據傳送部件。
10.如權利要求I所述的橋梁防撞預警轉臺，其特征在于，所述控制部件根據不同的天氣狀態(tài)信息先后啟動所述智能報警裝置中不同的報警設備。
專利摘要本實用新型公開了一種橋梁防撞預警轉臺，包括可轉動的支架部件，及控制部件；還包括設置在所述支架部件上的智能探測裝置和智能報警裝置；所述智能探測裝置包括用于獲取船舶外形數據的形狀探測部件，和獲取船舶位置數據的位置探測部件。本實用新型的橋梁防撞預警轉臺具有整體性好、自動化程度高、成本低等有益效果。
文檔編號G08G3/02GK202352106SQ201120527060
公開日2012年7月25日 申請日期2011年12月15日 優(yōu)先權日2011年12月15日
發(fā)明者周良, 淡丹輝, 肖剛, 閆興非 申請人:上海交通大學, 上海市城市建設設計研究院, 上海通橋橋梁防撞科技有限公司