[0031]下面結合附圖詳細描述根據(jù)本實用新型實施例的車橋測試裝置100的工作步驟。
[0032]步驟一、將車橋200安裝在安裝支架50內，然后將安裝有車橋200的安裝支架50安裝在試驗平面10上，車橋200的安裝方向與整車上的車橋200安裝方向一致；
[0033]步驟二、加載系統(tǒng)20工作，動力裝置21產(chǎn)生脈動液壓油，執(zhí)行機構22作為動力裝置21的執(zhí)行機構，執(zhí)行機構22通過固定支架的兩個銷軸54向車橋200輸出載荷；
[0034]步驟三、動力裝置21以靜載的方式將載荷增加至2.5G(G為空載時車橋200軸荷)，調整位移傳感器至零位；
[0035]步驟四、將安裝支架50固定的輪轂換成用輪胎固定，輪胎的支撐面應與實際路況相似；
[0036]步驟五:轉向液壓系統(tǒng)30工作，驅動電機31驅動轉向油栗和轉向器工作，工作壓力根據(jù)需要設定，轉向頻率可以在1次一15次/mini間；
[0037]步驟六、加載系統(tǒng)20給車橋200施加動載，正弦波交變載荷的最大值為2.5G，最小值為0.5G，加載頻率可依實驗設備而定，一般以不超過1HZ為宜，試驗振幅可在執(zhí)行機構22上加裝位移傳感器測量；
[0038]步驟七、觀察車橋200是否出現(xiàn)嚴重塑性變形，斷裂，油缸漏油或者轉向節(jié)210損壞等情況，同時記錄在出現(xiàn)塑性變形，斷裂，油缸漏油或者轉向節(jié)210損壞等情況時對應的加載的次數(shù)，或規(guī)定次數(shù)的試驗后，車橋200的變化。
[0039]步驟八、重復步驟一至三，測量Al、A2、A3三點的位移量，比較兩次位移的變化情況，若在相同載荷情況下，位移明顯變大，則視為車橋200發(fā)生塑性變形，即車橋200失效。
[0040]根據(jù)本實用新型實施例的車橋測試裝置100，可以模擬車橋200在實際行駛中所承受的載荷，從而可以使得測試裝置100有效、準確的檢測車橋200的質量，而且通過設置加載系統(tǒng)20和轉向液壓系統(tǒng)30，可以加快測試裝置100的測試速度，提高測試裝置100的測試效率。
[0041]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內”、“外”、“順時針”、“逆時針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0042]此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。
[0043]在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體;可以是機械連接，也可以是電連接或彼此可通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系，除非另有明確的限定。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
[0044]在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0045]在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領域的技術人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例以及不同實施例或示例的特征進行結合和組合。
[0046]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領域的普通技術人員在本實用新型的范圍內可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。
【主權項】
1.一種車橋測試裝置，所述車橋安裝在試驗平面上，其特征在于，所述測試裝置包括: 加載系統(tǒng)，所述加載系統(tǒng)包括:動力裝置和執(zhí)行機構，所述動力裝置通過所述執(zhí)行機構向所述車橋輸出載荷； 位移傳感器，所述位移傳感器安裝在所述車橋上以檢測所述車橋在所述加載系統(tǒng)的輸出載荷的作用下的位移量。2.根據(jù)權利要求1所述的車橋測試裝置，其特征在于，所述動力裝置以正弦波的形式周期性地輸出載荷。3.根據(jù)權利要求1所述的車橋測試裝置，其特征在于，還包括:安裝支架，所述車橋安裝在所述安裝支架內，所述安裝支架安裝在所述試驗平面上。4.根據(jù)權利要求3所述的車橋測試裝置，其特征在于，所述安裝支架包括: 上下間隔開的上安裝板和下安裝板，所述上安裝板和所述下安裝板分別沿所述車橋的長度方向延伸； 前后間隔開的前連接板和后連接板，所述前連接板連接在所述上安裝板和所述下安裝板的前側，所述后連接板連接在所述上安裝板和所述下安裝板的后側， 其中，所述車橋設置在所述上安裝板、所述下安裝板、所述前連接板和所述后連接板限定的空間內。5.根據(jù)權利要求4所述的車橋測試裝置，其特征在于，所述前連接板和所述后連接板均位于所述上安裝板和所述下安裝板的長度方向上的中部，所述前連接板和所述后連接板上分別設有可活動的銷軸，所述執(zhí)行機構通過所述銷軸向所述車橋輸出載荷。6.根據(jù)權利要求5所述的車橋測試裝置，其特征在于，所述執(zhí)行機構位于所述上安裝板的上方，且所述執(zhí)行機構上設有兩條相對設置的驅動板，所述兩條驅動板分別與位于所述前連接板和所述后連接板上的所述銷軸相連。7.根據(jù)權利要求5所述的車橋測試裝置，其特征在于，所述上安裝板和所述下安裝板結構相同，且所述上安裝板和所述下安裝板中的每一個均包括:用于支撐所述車橋的支撐柱，所述支撐柱為多個且沿所述車橋的長度方向上間隔設置。8.根據(jù)權利要求1所述的車橋測試裝置，其特征在于，所述位移傳感器為多個且沿所述車橋的長度方向間隔開布置。9.根據(jù)權利要求8所述的車橋測試裝置，其特征在于，所述位移傳感器為三個，所述三個位移傳感器中的兩個分別位于所述車橋的兩端，所述三個位移傳感器中的另一個位于所述車橋的中部。10.根據(jù)權利要求1所述的車橋測試裝置，其特征在于，還包括:操作控制柜，所述操作控制柜與所述加載系統(tǒng)相連以控制所述加載系統(tǒng)的工作狀態(tài)。11.根據(jù)權利要求1所述的車橋測試裝置，其特征在于，所述試驗平面設有固定架，所述固定架包括垂直于所述車橋的長度方向的固定柱，所述固定柱位于所述車橋的上方，且所述執(zhí)行機構固定在所述固定柱上。
【專利摘要】本實用新型公開了一種車橋測試裝置，所述車橋安裝在試驗平面上，所述測試裝置包括：加載系統(tǒng)，所述加載系統(tǒng)包括：動力裝置和執(zhí)行機構，所述動力裝置通過所述執(zhí)行機構向所述車橋輸出載荷；位移傳感器，所述位移傳感器安裝在所述車橋上以檢測所述車橋在所述加載系統(tǒng)的輸出載荷的作用下的位移量。根據(jù)本實用新型的車橋測試裝置，可以準確地檢測車橋的質量。
【IPC分類】G01M13/00, G01M17/04
【公開號】CN205333327
【申請?zhí)枴緾N201521097490
【發(fā)明人】陳鼎勛, 劉國超, 朱敏, 陳飛
【申請人】比亞迪股份有限公司
【公開日】2016年6月22日
【申請日】2015年12月24日