一種用于實現(xiàn)汽車安全帶固定點加載角度可調的治具的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種用于實現(xiàn)汽車安全帶固定點加載角度可調的治具。
【背景技術】
[0002]汽車安全帶固定點強度試驗屬于法規(guī)認證試驗，法規(guī)要求載荷施加的角度是5-15度之間(相對于水平線)要求安全帶固定點加載角度上下可調。該角度與車身距離液壓缸的距離C以及作動缸和加載點高度差B-A有關。因為不同的車輛A值是不一樣的，每次試驗固定的位置也是不一樣的，所以A值和C值都是變化的，為保證加載角度，需要考慮調整A/B/C的值，使其滿足法規(guī)的要求。
[0003]由于預算有限，購買安全帶固定點強度試驗設備時未考慮作動缸在上下方向的自動可調，因此，每次試驗都會面臨作動缸高度調整的需求。
[0004]目前采用的手段是，借助叉車等輔助設備來調整橫梁的高度實現(xiàn)加載角度調節(jié)，整個過程花費2個小時，同時增加了實驗的勞動強度。
[0005]中國專利201110234220.7公開了一種汽車乘員約束系統(tǒng)綜合測試試驗裝置，可針對法規(guī)的要求進行座椅總成靜態(tài)強度試驗、座椅靠背及其調節(jié)裝置強度試驗、頭枕性能試驗和汽車安全帶固定點強度試驗。該試驗裝置主要包括試驗臺架、液壓系統(tǒng)和測控系統(tǒng)三個模塊:試驗臺架包括試驗主臺架、座椅固定平臺、安全帶固定立柱、頭枕沖擊試驗臺架，在實驗過程中作為承受負荷的部件;液壓系統(tǒng)包括電機、液壓栗、液壓控制閥、液壓缸等，在實驗過程中作為動力輸出的部件;測控系統(tǒng)包括上位機、數據采集卡、傳感器以及LabVIEW工程軟件，在實驗過程中作為控制和記錄數據的部件。
【發(fā)明內容】
[0006]因此，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種用于實現(xiàn)汽車安全帶固定點加載角度可調的治具。
[0007]為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種用于實現(xiàn)汽車安全帶固定點加載角度可調的治具，其包括:
[0008]定滑輪；
[0009]并排設立的三個立柱，從左到右分別為左立柱、中間立柱、右立柱;每個立柱均豎向設有用于安裝定滑輪的多個滑輪安裝孔;其中，中間立柱固定；
[0010]用于實現(xiàn)左立柱和右立柱橫向滑動的滑動機構；
[0011 ]用于調節(jié)左立柱和右立柱與中間立柱之間間距的間距調節(jié)機構。
[0012]本實用新型中，每個立柱均豎向設有用于安裝定滑輪的多個滑輪安裝孔，這樣，定滑輪可以設置于不同高度。
[0013]應用本實用新型，每次試驗時，使加載用的繩索穿過定滑輪，連接到加載點，通過改變定滑輪的高度，來滿足實驗條件，避免調整橫梁的高度。
[0014]本實用新型中，通過設置滑動機構及間距調節(jié)機構，使得左立柱和右立柱可以左右滑動，調節(jié)與中間立柱之間的間距，進而實現(xiàn)安全帶固定點加載角度左右可調。
[0015]因此，應用本實用新型，既可實現(xiàn)汽車安全帶固定點加載角度的上下可調，又可實現(xiàn)汽車安全帶固定點加載角度的左右可調。
[0016]根據本實用新型另一【具體實施方式】，每個立柱上，滑輪安裝孔的間距一致。
[0017]根據本實用新型另一【具體實施方式】，間距調節(jié)機構有兩個，分別用于調節(jié)左立柱的間距和右立柱的間距，兩個間距調節(jié)機構為彼此獨立的非同步調節(jié)機構。
[0018]根據本實用新型另一【具體實施方式】，每個立柱均設有豎向凹槽及左右兩列滑輪安裝孔;左右兩列滑輪安裝孔對稱設置于豎向凹槽的左右兩邊。
[0019]根據本實用新型另一【具體實施方式】，定滑輪包括輪軸和圓盤，定滑輪置于滑輪安裝孔中之后，圓盤位于豎向凹槽內，輪軸的兩端位于滑輪安裝孔中。
[0020]根據本實用新型另一【具體實施方式】，立柱下寬上窄。例如，立柱為三角形，或者上方為梯形、下方為矩形。
[0021]根據本實用新型另一【具體實施方式】，滑動機構包括導柱，每個立柱的下部設有導柱孔，每個導柱穿過三個立柱的導柱孔。該導柱的作用相當于滑軌，左立柱和右立柱沿著該導柱左右滑動。
[0022]根據本實用新型另一【具體實施方式】，滑動機構包括兩個導柱，該兩個導柱分別穿過其對應的導柱孔，兩個導柱位于同一高度且相互平行。
[0023]根據本實用新型另一【具體實施方式】，每個間距調節(jié)機構包括一個絲杠，每個立柱的下部設有兩個絲杠孔，每個絲杠穿過三個立柱的絲杠孔。
[0024]根據本實用新型另一【具體實施方式】，兩個絲杠分別為用于調節(jié)左立柱間距的左柱絲杠、以及用于調節(jié)右立柱間距的右柱絲杠；
[0025]左立柱的兩個絲杠孔分別為左螺孔和左非螺孔，左柱絲杠與左螺孔螺紋連接;旋轉左柱絲杠的端部，即可實現(xiàn)左立柱的間距調節(jié)；
[0026]右立柱的兩個絲杠孔分別為右螺孔和右非螺孔，右柱絲杠與右螺孔螺紋連接;旋轉右柱絲杠的端部，即可實現(xiàn)右立柱的間距調節(jié)。
[0027]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有以下優(yōu)點:
[0028]使用本實用新型的治具，既可實現(xiàn)汽車安全帶固定點加載角度的上下可調，又可實現(xiàn)汽車安全帶固定點加載角度的左右可調；同時不需要輔助叉車即可實現(xiàn)角度調節(jié)，節(jié)省了設備投資和實驗準備工時。
【附圖說明】
[0029]圖1為實施例1的治具的側面結構示意圖，其顯示了一個立柱；
[0030]圖2為實施例1的治具的背面結構示意圖；
[0031 ]圖3為實施例1的治具中，定滑輪的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0032]實施例1
[0033]如圖1-圖3所示，本實施例提供了一種用于實現(xiàn)汽車安全帶固定點加載角度可調的治具，其包括:三個立柱1、滑動機構2、間距調節(jié)機構3、定滑輪4。
[0034]如圖1所示，三個立柱I并排設立，從左到右分別為左立柱101、中間立柱102、右立柱103。如圖2所示，每個立柱均豎向設有用于安裝定滑輪4的多個滑輪安裝孔104;其中，中間立柱102固定。每個立柱I上，滑輪安裝孔104的間距一致。立柱I下寬上窄，其上方為梯形、下方為矩形。每個立柱I均設有豎向凹槽及左右兩列滑輪安裝孔;左右兩列滑輪安裝孔對稱設置于豎向凹槽的左右兩邊。
[0035]滑動機構2用于實現(xiàn)左立柱101和右立柱102橫向滑動，滑動機構包括兩個導柱201，每個立柱I的下部設有導柱孔202，每個導柱201穿過三個立柱的導柱孔202。兩個導柱201分別穿過其對應的導柱孔202，兩個導柱201位于同一高度且相互平行。
[0036]間距調節(jié)機構3用于調節(jié)左立柱和右立柱與中間立柱之間間距，間距調節(jié)機構3有兩個，分別用于調節(jié)左立柱的間距和右立柱的間距，兩個間距調節(jié)機構為彼此獨立的非同步調節(jié)機構。每個間距調節(jié)機構包括一個絲杠301，每個立柱I的下部設有兩個絲杠孔302，每個絲杠301穿過三個立柱I的絲杠孔302。兩個絲杠分別為用于調節(jié)左立柱間距的左柱絲杠、以及用于調節(jié)右立柱間距的右柱絲杠;左立柱101的兩個絲杠孔分別為左螺孔和左非螺孔，左柱絲杠與左螺孔螺紋連接;旋轉左柱絲杠的端部，即可實現(xiàn)左立柱的間距調節(jié)；右立柱102的兩個絲杠孔分別為右螺孔和右非螺孔，右柱絲杠與右螺孔螺紋連接;旋轉右柱絲杠的端部，即可實現(xiàn)右立柱的間距調節(jié)。
[0037]如圖3所示，定滑輪4包括輪軸401和圓盤402，定滑輪4置于滑輪安裝孔104中之后，圓盤402位于豎向凹槽內，輪軸401的兩端位于滑輪安裝孔104中。
[0038]雖然本發(fā)明以較佳實施例揭露如上，但并非用以限定本發(fā)明實施的范圍。任何本領域的普通技術人員，在不脫離本發(fā)明的發(fā)明范圍內，當可作些許的改進，即凡是依照本發(fā)明所做的同等改進，應為本發(fā)明的范圍所涵蓋。
【主權項】
1.一種用于實現(xiàn)汽車安全帶固定點加載角度可調的治具，其包括: 定滑輪； 并排設立的三個立柱，從左到右分別為左立柱、中間立柱、右立柱;每個所述立柱均豎向設有用于安裝所述定滑輪的多個滑輪安裝孔;其中，所述中間立柱固定； 用于實現(xiàn)所述左立柱和所述右立柱橫向滑動的滑動機構； 用于調節(jié)所述左立柱和所述右立柱與中間立柱之間間距的間距調節(jié)機構。2.根據權利要求1所述的治具，其特征在于，每個所述立柱上，所述滑輪安裝孔的間距一 Sc ο3.根據權利要求1所述的治具，其特征在于，所述間距調節(jié)機構有兩個，所述兩個間距調節(jié)機構為彼此獨立的非同步調節(jié)機構。4.根據權利要求1所述的治具，其特征在于，每個所述立柱均設有豎向凹槽及左右兩列滑輪安裝孔;所述左右兩列滑輪安裝孔對稱設置于所述豎向凹槽的左右兩邊。5.根據權利要求1所述的治具，其特征在于，所述定滑輪包括輪軸和圓盤，所述定滑輪置于所述滑輪安裝孔中之后，所述圓盤位于所述豎向凹槽內，所述輪軸的兩端位于所述滑輪安裝孔中。6.根據權利要求1所述的治具，其特征在于，所述立柱下寬上窄。7.根據權利要求1所述的治具，其特征在于，所述滑動機構包括導柱，每個所述立柱的下部設有導柱孔，每個所述導柱穿過三個所述立柱的所述導柱孔。8.根據權利要求7所述的治具，其特征在于，所述滑動機構包括兩個導柱，所述兩個導柱分別穿過其對應的導柱孔，所述兩個導柱位于同一高度且相互平行。9.根據權利要求3所述的治具，其特征在于，每個所述間距調節(jié)機構包括一個絲杠，每個所述立柱的下部設有兩個絲杠孔，每個所述絲杠穿過三個所述立柱的所述絲杠孔。10.根據權利要求9所述的治具，其特征在于，兩個所述絲杠分別為用于調節(jié)左立柱間距的左柱絲杠、以及用于調節(jié)右立柱間距的右柱絲杠； 所述左立柱的兩個絲杠孔分別為左螺孔和左非螺孔，所述左柱絲杠與所述左螺孔螺紋連接； 所述右立柱的兩個絲杠孔分別為右螺孔和右非螺孔，所述右柱絲杠與所述右螺孔螺紋連接。
【專利摘要】本實用新型提供了一種用于實現(xiàn)汽車安全帶固定點加載角度可調的治具，其包括：定滑輪；并排設立的三個立柱，從左到右分別為左立柱、中間立柱、右立柱；每個立柱均豎向設有用于安裝定滑輪的多個滑輪安裝孔；其中，中間立柱固定；用于實現(xiàn)左立柱和右立柱橫向滑動的滑動機構；用于調節(jié)左立柱和右立柱與中間立柱之間間距的間距調節(jié)機構。使用本實用新型的治具，既可實現(xiàn)汽車安全帶固定點加載角度的上下可調，又可實現(xiàn)汽車安全帶固定點加載角度的左右可調；同時不需要輔助叉車即可實現(xiàn)角度調節(jié)，節(jié)省了設備投資和實驗準備工時。
【IPC分類】G01M17/007
【公開號】CN205333321
【申請?zhí)枴緾N201521143093
【發(fā)明人】趙振奇, 馮君
【申請人】東風汽車有限公司
【公開日】2016年6月22日
【申請日】2015年12月31日