一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于智能汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車行駛的動(dòng)力裝置，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車的心臟，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、零部件多、工作環(huán)境惡劣，是汽車中較容易發(fā)生故障的部位之一，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能是決定了汽車的性能的重要因素。當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，如果這些故障不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除，很容易影響到汽車行駛的安全性甚至?xí)＜暗今{駛員和乘客的生命安全;傳統(tǒng)處理發(fā)動(dòng)機(jī)故障的方法是汽車維修人員依據(jù)駕駛員對(duì)行車過程中發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障的描述，通過計(jì)算機(jī)和專用測(cè)試儀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢測(cè)，尤其是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過程中偶然發(fā)生的一些瞬態(tài)故障和隱性故障，這些故障在車輛停駛后進(jìn)行檢修時(shí)卻不易找到，導(dǎo)致現(xiàn)有技術(shù)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢修成本高，耗費(fèi)工時(shí)長(zhǎng)，而且存在故障漏檢，嚴(yán)重影響行車安全等。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題:提供一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)主要采用駕駛員對(duì)行車過程中發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障的描述，通過計(jì)算機(jī)和專用測(cè)試儀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢測(cè)，存在的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢修成本高，耗費(fèi)工時(shí)長(zhǎng)，存在故障漏檢，嚴(yán)重影響行車安全等技術(shù)問題。
[0004]本實(shí)用新型技術(shù)方案:
[0005]—種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)裝置，它包括控制器，雙路FlexRay總線收發(fā)器電路通過FlexRay接口與控制器連接，模擬量傳感器單元通過AD接口與控制器連接，數(shù)字量傳感器單元通過ECT接口與控制器連接。
[0006]控制器還與RS232通信模塊、BDM調(diào)試接口、存儲(chǔ)器SD卡模塊、液晶顯示屏模塊、實(shí)時(shí)時(shí)鐘和蜂鳴器連接；電源模塊輸入端與車載蓄電池連接，輸出端與控制器、雙路FlexRay總線收發(fā)器電路、存儲(chǔ)器SD卡模塊、液晶顯示屏模塊和蜂鳴器連接，所述控制器為FreeScale 公司的 16 位單片機(jī) MC9S12XF512。
[0007]所述模擬量傳感器單元和數(shù)字量傳感器單元包括:進(jìn)氣歧管壓力傳感器、曲軸位置及轉(zhuǎn)速傳感器、節(jié)氣門位置檢測(cè)傳感器、進(jìn)氣溫度和冷卻液溫度傳感器、爆震傳感器和氧傳感器。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果:
[0009]本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，采用集成化的技術(shù)方案，可以滿足對(duì)成本、線路板空間、穩(wěn)定性的要求;傳輸中使用了 FlexRay總線通信，實(shí)現(xiàn)了高速率、低功耗，并且價(jià)格相對(duì)比較便宜，滿足了汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行信息的采集、記錄和分析要求，可以幫助駕駛員或者汽車維修人員詳細(xì)分析汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的運(yùn)行情況;本實(shí)用新型采用了微控制器單片機(jī)作為處理器，充分利用了微控制器的多個(gè)獨(dú)立總線接口，所有芯片采用了貼片元件，體積很小，傳輸速率高，抗干擾能力和抗振動(dòng)能力強(qiáng)，外接總線接口可以根據(jù)具體需要進(jìn)行擴(kuò)展。
[0010]本實(shí)用新型運(yùn)行過程中可以按照設(shè)定的故障規(guī)則對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)中容易發(fā)生的故障進(jìn)行分析，在發(fā)生故障時(shí)給出故障判斷，并且自動(dòng)報(bào)警，同時(shí)顯示出發(fā)生故障類型，可以很好地幫助駕駛員分析處理簡(jiǎn)單的故障；故障發(fā)生過程中對(duì)信息有著詳細(xì)的記錄和存儲(chǔ)，可以在非運(yùn)行狀態(tài)對(duì)故障進(jìn)行顯示，這些數(shù)據(jù)可以滿足研究人員對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的故障進(jìn)行再現(xiàn)和分析，也方便維修人員進(jìn)行處理;解決了現(xiàn)有技術(shù)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)主要采用駕駛員對(duì)行車過程中發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障的描述，通過計(jì)算機(jī)和專用測(cè)試儀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢測(cè)，存在的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢修成本高，耗費(fèi)工時(shí)長(zhǎng)，存在故障漏檢，嚴(yán)重影響行車安全等技術(shù)問題。
【附圖說明】
[0011]圖1本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)裝置，它包括控制器，雙路FlexRay總線收發(fā)器電路通過FlexRay接口與控制器連接，模擬量傳感器單元通過AD接口與控制器連接，數(shù)字量傳感器單元通過ECT接口與控制器連接。
[0013]雙路FlexRay總線收發(fā)器電路連接電控系統(tǒng)FlexRay總線，接收電控系統(tǒng)FlexRay總線的信息。
[0014]AD接口主要接收傳感器模擬量信號(hào)。
[0015]ECT接口接收傳感器高速脈沖信號(hào)。
[0016]控制器還與RS232通信模塊、BDM調(diào)試接口、存儲(chǔ)器SD卡模塊、液晶顯示屏模塊、實(shí)時(shí)時(shí)鐘和蜂鳴器連接；電源模塊輸入端與車載蓄電池連接，輸出端與控制器、雙路FlexRay總線收發(fā)器電路、存儲(chǔ)器SD卡模塊、液晶顯示屏模塊和蜂鳴器連接，所述控制器為FreeScale公司的16位微控制器單片機(jī)MC9S12XF512。
[0017]所述控制器集成的AD接口分別有8/10/12位的16通道的模數(shù)轉(zhuǎn)換器；
[0018]ECT接口有8通道的16位的增強(qiáng)型捕捉定時(shí)器。
[0019]所述模擬量傳感器單元和數(shù)字量傳感器單元包括:進(jìn)氣歧管壓力傳感器、曲軸位置及轉(zhuǎn)速傳感器、節(jié)氣門位置檢測(cè)傳感器、進(jìn)氣溫度和冷卻液溫度傳感器、爆震傳感器和氧傳感器。
[0020]本實(shí)用新型的工作過程通過軟件程序?qū)崿F(xiàn)，本實(shí)施例將軟件程序分為系統(tǒng)初始化模塊程序、運(yùn)行中斷條件，執(zhí)行中斷任務(wù)程序、主循環(huán)模塊程序、FlexRay接口中斷程序、AD接口中斷程序、ECT接口中斷程序;先運(yùn)行系統(tǒng)初始化模塊程序，然后根據(jù)中斷判斷，如果中斷條件不滿足，則一直運(yùn)行主循環(huán)模塊程序，運(yùn)行完之后返回中斷判斷判斷;如果中斷判斷條件滿足，則執(zhí)行中斷程序，主循環(huán)模塊程序停止，執(zhí)行完中斷程序后返回中斷判斷程序，一直循環(huán)；中斷程序主要就是執(zhí)行:當(dāng)FlexRay收發(fā)器電路、AD采集模擬量信號(hào)和脈沖捕獲這三者中任何一個(gè)滿足中斷條件時(shí)，均會(huì)跳入相對(duì)應(yīng)的中斷程序執(zhí)行，主循環(huán)模塊程序暫時(shí)停止。
[0021 ]具體的檢測(cè)方法如下:
[0022]它包括:
[0023]步驟1、運(yùn)行系統(tǒng)初始化模塊程序；
[0024]步驟2、運(yùn)行中斷條件，執(zhí)行中斷任務(wù)；
[0025]步驟3、運(yùn)行主循環(huán)模塊程序；
[0026]步驟4、運(yùn)行FlexRay接口中斷程序；
[0027]步驟5、運(yùn)行AD接口中斷程序；
[0028]步驟6、運(yùn)行ECT接口中斷程序。
[0029]步驟I所述的運(yùn)行系統(tǒng)初始化模塊程序，它包括:
[0030]步驟1.1、A單片機(jī)初始化；