的時(shí)間以上時(shí)，判定為管路壓力調(diào)壓閥發(fā)生異常，因此，除了上述效果以外，還能夠更高精度地判定管路壓力調(diào)壓閥發(fā)生了異常。
[0028]在第7方面的自動(dòng)變速器的油壓異常檢測(cè)裝置中構(gòu)成為，規(guī)定的駕駛條件包括:在自動(dòng)變速器中沒有在執(zhí)行變速動(dòng)作。因此，除了上述效果以外，還能夠更高精度地判定管路壓力調(diào)壓閥發(fā)生了異常。
[0029]在第8方面的自動(dòng)變速器的油壓異常檢測(cè)裝置中構(gòu)成為，管路壓力調(diào)壓閥異常判定單元在車輛的1個(gè)行駛循環(huán)僅判定一次管路壓力調(diào)壓閥是否發(fā)生了異常，因此，除了上述效果以外，還能夠?qū)⒂蛪寒惓z測(cè)限制為必要的最小限度。
【附圖說(shuō)明】
[0030]圖1是整體示出本發(fā)明的實(shí)施例的自動(dòng)變速器的油壓異常檢測(cè)裝置的概略圖。
[0031]圖2是示意性地示出圖1所示的油壓供應(yīng)回路的結(jié)構(gòu)的一部分的回路圖。
[0032]圖3是示出本實(shí)施例的裝置的動(dòng)作的流程圖。
[0033]圖4是示出圖3流程圖的處理的時(shí)序圖。
[0034]圖5與圖3同樣，是示出本實(shí)施例的裝置的動(dòng)作的流程圖。
[0035]圖6是示出圖5流程圖的處理的時(shí)序圖。
[0036]標(biāo)號(hào)說(shuō)明
[0037]T:自動(dòng)變速器，1:車輛，10:發(fā)動(dòng)機(jī)(原動(dòng)機(jī))，14:偶數(shù)檔輸入軸(第2輸入軸)，16:奇數(shù)檔輸入軸(第1輸入軸)，18:惰軸，28:輸出軸，32:1速驅(qū)動(dòng)齒輪，34:3速驅(qū)動(dòng)齒輪，36:5速驅(qū)動(dòng)齒輪，38:7速驅(qū)動(dòng)齒輪，40:2速驅(qū)動(dòng)齒輪，42:4速驅(qū)動(dòng)齒輪，44:6速驅(qū)動(dòng)齒輪，46:8速驅(qū)動(dòng)齒輪，48:1-2速?gòu)膭?dòng)齒輪，50:3_4速?gòu)膭?dòng)齒輪，52:5_6速?gòu)膭?dòng)齒輪，54:7-8速?gòu)膭?dòng)齒輪，56:后退(RVS)惰輪，58:后退(RVS)離合器(第3離合器)，60:齒輪接合機(jī)構(gòu)(變速機(jī)構(gòu))，70:油壓供應(yīng)回路，70a:油栗，70b:調(diào)節(jié)閥(第1調(diào)壓閥)，70c:線性電磁閥(L/SolF。管路壓力調(diào)壓閥)，70e:線性電磁閥(L/SolA。第2調(diào)壓閥)，70f:線性電磁閥(L/SolB。第2調(diào)壓閥)，70g:偶數(shù)離合器換檔閥(第2換檔閥)，70h:奇數(shù)離合器換檔閥(第1換檔閥)，70 j:第1油路，701 ??第2油路，70m、70η:第3油路，74:換檔控制器(控制單元)，94:第1油壓傳感器(第1油壓檢測(cè)單元)，96:第2油壓傳感器(第2油壓檢測(cè)單元)，98:第3油壓傳感器(第3油壓檢測(cè)單元)。
【具體實(shí)施方式】
[0038]以下，參照附圖對(duì)本發(fā)明的自動(dòng)變速器的油壓異常檢測(cè)裝置的實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。
[0039]【實(shí)施例】
[0040]圖1是整體示出本發(fā)明的實(shí)施例的自動(dòng)變速器的油壓異常檢測(cè)裝置的概略圖。
[0041]在圖1中，標(biāo)號(hào)1表示車輛，車輛1中搭載有自動(dòng)變速器(以下稱作“變速器”)T。變速器Τ由具有前進(jìn)8速且后退1速的變速檔的雙離合器型的變速器構(gòu)成，具有P、R、N、D等檔位。
[0042]變速器Τ具有經(jīng)由變矩器12與連接于發(fā)動(dòng)機(jī)(原動(dòng)機(jī))10的曲軸的驅(qū)動(dòng)軸10a連接的2、4、6、8速的偶數(shù)檔輸入軸(第2輸入軸)14，并且，與偶數(shù)檔輸入軸14平行地具有
1、3、5、7速的奇數(shù)檔輸入軸(第1輸入軸)16。發(fā)動(dòng)機(jī)10例如由以汽油為燃料的火花點(diǎn)火式的內(nèi)燃機(jī)構(gòu)成。
[0043]變矩器12具有:被固定在與發(fā)動(dòng)機(jī)10的驅(qū)動(dòng)軸10a直接聯(lián)結(jié)的驅(qū)動(dòng)板12a上的栗輪12b ;被固定在偶數(shù)檔輸入軸14上的渦輪12c ;以及鎖止離合器12d。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)10的驅(qū)動(dòng)力(旋轉(zhuǎn))經(jīng)由變矩器12而傳遞到偶數(shù)檔輸入軸14。
[0044]與偶數(shù)檔輸入軸14和奇數(shù)檔輸入軸16平行地設(shè)置惰軸18。偶數(shù)檔輸入軸14經(jīng)由齒輪14a、18a而與惰軸18連接，并且，奇數(shù)檔輸入軸16經(jīng)由齒輪16a、18a而與惰軸18連接，因此，偶數(shù)檔輸入軸14、奇數(shù)檔輸入軸16、惰軸18隨著發(fā)動(dòng)機(jī)10的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)。
[0045]此外，第1副輸入軸20和第2副輸入軸22分別同軸且相對(duì)旋轉(zhuǎn)自如地配置在奇數(shù)檔輸入軸16和偶數(shù)檔輸入軸14的外周。
[0046]奇數(shù)檔輸入軸16和第1副輸入軸20經(jīng)由第1離合器24而連接，經(jīng)由第1離合器24而傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)10的旋轉(zhuǎn)，并且，偶數(shù)檔輸入軸14和第2副輸入軸22經(jīng)由第2離合器26而連接，經(jīng)由第2離合器26傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)10的旋轉(zhuǎn)。第1、第2離合器24、26均由被供應(yīng)工作油的壓力(油壓)而動(dòng)作的濕式多板離合器構(gòu)成。
[0047]在偶數(shù)檔輸入軸14和奇數(shù)檔輸入軸16之間，與偶數(shù)檔輸入軸14和奇數(shù)檔輸入軸16平行地配置輸出軸28。偶數(shù)檔輸入軸14、奇數(shù)檔輸入軸16、惰軸18、輸出軸28被軸承30支承為旋轉(zhuǎn)自如。
[0048]在奇數(shù)檔側(cè)的第1副輸入軸20上固定有1速驅(qū)動(dòng)齒輪32、3速驅(qū)動(dòng)齒輪34、5速驅(qū)動(dòng)齒輪36、7速驅(qū)動(dòng)齒輪38，并且，在偶數(shù)檔側(cè)的第2副輸入軸22上固定有2速驅(qū)動(dòng)齒輪40、4速驅(qū)動(dòng)齒輪42、6速驅(qū)動(dòng)齒輪44、8速驅(qū)動(dòng)齒輪46。
[0049]在輸出軸28上固定有??與1速驅(qū)動(dòng)齒輪32和2速驅(qū)動(dòng)齒輪40嚙合的1_2速?gòu)膭?dòng)齒輪48 ;與3速驅(qū)動(dòng)齒輪34和4速驅(qū)動(dòng)齒輪42嚙合的3_4速?gòu)膭?dòng)齒輪50 ;與5速驅(qū)動(dòng)齒輪36和6速驅(qū)動(dòng)齒輪44嚙合的5-6速?gòu)膭?dòng)齒輪52 ；以及與7速驅(qū)動(dòng)齒輪38和8速驅(qū)動(dòng)齒輪46嚙合的7-8速?gòu)膭?dòng)齒輪54。
[0050]在惰軸18上旋轉(zhuǎn)自如地支承有與固定于輸出軸28的1-2速?gòu)膭?dòng)齒輪48嚙合的RVS (后退)惰輪56。惰軸18和后退惰輪56經(jīng)由后退離合器(第3離合器)58而連接。后退離合器58與第1、第2離合器24、26同樣，由被供應(yīng)油壓而動(dòng)作的濕式多板離合器構(gòu)成。
[0051]在奇數(shù)檔輸入軸16上配置有:1-3速齒輪接合機(jī)構(gòu)60(1-3)，其將1速驅(qū)動(dòng)齒輪32和3速驅(qū)動(dòng)齒輪34選擇性地接合(固定)于第1副輸入軸20 ;5_7速齒輪接合機(jī)構(gòu)60 (5-7)，其將5速驅(qū)動(dòng)齒輪36和7速驅(qū)動(dòng)齒輪38選擇性地接合(固定)于第1副輸入軸
20 ο
[0052]在偶數(shù)檔輸入軸14上配置有:2-4檔齒輪接合機(jī)構(gòu)60 (2-4)，其將2速驅(qū)動(dòng)齒輪40和4速驅(qū)動(dòng)齒輪42選擇性地接合(固定)第2副輸入軸22 ；6-8速齒輪接合機(jī)構(gòu)60 (6-8)，其將6速驅(qū)動(dòng)齒輪44和8速驅(qū)動(dòng)齒輪46選擇性地接合(固定)于第2副輸入軸22。4個(gè)齒輪接合機(jī)構(gòu)(變速機(jī)構(gòu))利用標(biāo)號(hào)60來(lái)統(tǒng)稱。
[0053]當(dāng)?shù)?離合器24或第2離合器26被接合(卡合)時(shí)，從奇數(shù)檔輸入軸16向第1副輸入軸20傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)10的驅(qū)動(dòng)力，或者從偶數(shù)檔輸入軸14向第2副輸入軸22傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)10的驅(qū)動(dòng)力，進(jìn)而，經(jīng)由上述的驅(qū)動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪將發(fā)動(dòng)機(jī)10的驅(qū)動(dòng)力傳遞到輸出軸28。
[0054]另外，在后退時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)10的驅(qū)動(dòng)力經(jīng)由偶數(shù)檔輸入軸14、齒輪14a、齒輪18a、惰軸18、后退離合器58、后退惰輪56、1-2速?gòu)膭?dòng)齒輪48而傳遞到輸出軸28。輸出軸28經(jīng)由齒輪28a、62而與差動(dòng)機(jī)構(gòu)64連接，差動(dòng)機(jī)構(gòu)64經(jīng)由傳動(dòng)軸66而與車輪(驅(qū)動(dòng)輪)68連接。車輛1由車輪68等表示。
[0055]齒輪接合機(jī)構(gòu)60全部被供應(yīng)油壓(換檔力)而動(dòng)作。設(shè)置有油壓供應(yīng)回路70，以向這些齒輪接合機(jī)構(gòu)、第1、第2離合器24、26以及后退離合器58供應(yīng)油壓(換檔力)。
[0056]圖2是示意性地示出油壓供應(yīng)回路70的結(jié)構(gòu)的一部分的回路圖。
[0057]如圖2所示，在油壓供應(yīng)回路70中，從儲(chǔ)液器(在變速器箱下部形成的油盤。未圖示)經(jīng)由油濾器而被油栗(送油栗。0/P) 70a汲取的工作油的栗出壓(油壓)是通過(guò)調(diào)節(jié)閥(REG VLV。第1調(diào)壓閥)70b而調(diào)節(jié)成管路壓力(源壓)。
[0058]更準(zhǔn)確地講，根據(jù)經(jīng)由與調(diào)節(jié)閥70b連接的線性電磁閥(電磁控制閥。管路壓力調(diào)壓閥。L/SolF)70c而送到調(diào)節(jié)閥70b的油壓(信號(hào)壓)，將從油栗70a排出的工作油的栗出壓調(diào)節(jié)成特定的管路壓力。另外，根據(jù)通過(guò)換檔控制器74設(shè)定的管路壓力指示值(管路壓力目標(biāo)值)適當(dāng)控制對(duì)線性電磁閥(L/SolF)70c的通電量，由此生成送至調(diào)節(jié)閥70b的信號(hào)壓。
[0059]省略圖示，油栗70a經(jīng)由齒輪而與變矩器12的栗輪12b聯(lián)結(jié)，因此，油栗70a構(gòu)成為被發(fā)動(dòng)機(jī)10驅(qū)動(dòng)而進(jìn)行動(dòng)作。
[0060]被調(diào)節(jié)后的管路壓力經(jīng)由與油栗70a的栗出口連接的油路70d而被送至線性電磁閥(第2調(diào)壓閥。L/SolA)70e、線性電磁閥(第2調(diào)壓閥。L/SolB) 70f以及偶數(shù)離合器換檔閥70g的第2輸入端口 70g2。
[0061]線性電磁閥70e、70f均為油壓控制閥(電磁控制閥)，具有與通電