專利名稱：分離式無段傳動發(fā)電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是一種分離式無段傳動發(fā)電裝置。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)大型離岸型風力發(fā)電機皆由機艙、塔柱及基座所組成，而該機艙與該塔柱相 固接，該塔柱再固設(shè)于該基座上，使該機艙被該塔柱支撐于空中，其中，該機艙中裝載有具 同軸相接的葉片、傳動軸、增速齒輪及發(fā)電機組，而亦由于上述葉片、傳動軸、增速齒輪及發(fā) 電機組必須同軸帶動而進行發(fā)電，因此，使上述組件皆須裝設(shè)于該機艙中，并造成機艙體積 及重量變的相當龐大，進而增加施工及維護上的難度及維護成本，同時，因風力驅(qū)動葉片的 風速不固定，且現(xiàn)有傳動是以增速齒輪傳動，無法對供給該發(fā)電機組的轉(zhuǎn)速做細微調(diào)整，而 使該發(fā)電機組無法穩(wěn)定輸出電能，基于上述所論可知現(xiàn)有風力發(fā)電機實有待加以改善的空 間。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有技術(shù)的問題，本發(fā)明的目的是提供一種分離式無段傳動發(fā)電裝置。本發(fā)明分離式無段傳動發(fā)電裝置，其主要包含有一本體、一受驅(qū)元件、一液壓傳動 單元及一發(fā)電元件，而該本體包含有一基座、一塔柱及一機艙，該基座上固設(shè)有該塔柱，該 塔柱上再固設(shè)有該機艙，又，該受驅(qū)元件樞設(shè)于該機艙上，且可受風力驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，而該液壓 傳動單元包含有一液壓泵、多個傳輸管及一液壓馬達，該液壓泵設(shè)于該機艙內(nèi)，且分別與該 傳動軸及該多個傳輸管連接，而該多個傳輸管穿過該塔柱并與該液壓馬達連接，該液壓馬 達設(shè)于該基座內(nèi)，另，該發(fā)電元件設(shè)于該基座內(nèi)，且可受該液壓馬達驅(qū)動。因此，可通過該液壓傳動單元將該受驅(qū)元件所旋轉(zhuǎn)驅(qū)動的動能轉(zhuǎn)換傳送至該發(fā)電 元件，而使該發(fā)電元件可設(shè)該基座內(nèi)，以達到減輕該機艙重量及維護容易的目的，同時，亦 因該液壓傳動單元是以液體傳動，而使其可對傳動至該發(fā)電元件的轉(zhuǎn)速做細微調(diào)整，并進 一步使該發(fā)電元件可穩(wěn)定輸出電壓。


圖1所示，為本發(fā)明發(fā)電裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2所示，為本發(fā)明發(fā)電裝置的結(jié)構(gòu)方塊圖；圖3所示，為本發(fā)明發(fā)電裝置的控制流程圖。
具體實施例方式首先，請參閱圖1所示，為本發(fā)明發(fā)電裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，其包含有一本體10，包含有一基座11、一塔柱12及一機艙13，該基座11上固設(shè)有該塔柱 12，該塔柱12上再固設(shè)有該機艙13，而使該機艙13被該塔柱12支撐于空中，同時，該基座 11與該機艙13分別界定出一驅(qū)動端111及一受驅(qū)端131。
一受驅(qū)元件20，包含有一風扇21及與該風扇21相軸接的一傳動軸22，該風扇21 設(shè)于該受驅(qū)端131且位于該機艙13外，該傳動軸22則樞設(shè)于該機艙13內(nèi)，而使該風扇21 可受風力驅(qū)動并同時旋轉(zhuǎn)帶動該傳動軸22。一液壓傳動單元30，設(shè)于該本體10內(nèi)，且該液壓傳動單元30包含有一液壓泵31、 二傳輸管32及一液壓馬達33，該液壓泵31設(shè)于該受驅(qū)端131且位于該機艙13內(nèi)，同時， 該液壓泵131分別與該傳動軸22及該多個傳輸管32連接，而該多個傳輸管32穿過該塔柱 12并與該液壓馬達33連接，該液壓馬達33設(shè)于該驅(qū)動端111且位于該基座11內(nèi)，由此使 該液壓泵31可經(jīng)由該多個傳輸管32傳送液體(圖未示)以驅(qū)動該液壓馬達33。請同時參閱圖2所示，一發(fā)電元件40，設(shè)于該驅(qū)動端111且位于該基座11內(nèi)，該發(fā) 電元件40與該液壓傳動單元30的液壓馬達33相連接，同時，該發(fā)電元件40可受該液壓馬 達33的驅(qū)動，且進一步產(chǎn)生一輸出電壓V，該輸出電壓V工作在一額定電壓范圍內(nèi)，又該輸 出電壓V會再傳送至一外部電力系統(tǒng)200，而于本發(fā)明較佳實施例中該發(fā)電元件40為發(fā)電 機。一控制單元50，連接于該發(fā)電元件40及該液壓傳動單元30間，且該控制單元50 可根據(jù)該發(fā)電元件40的輸出電壓V調(diào)控該液壓泵31，使該液壓泵31可進一步調(diào)控該液壓 馬達33，并使該發(fā)電元件40可得一較穩(wěn)定的輸出電壓V。一轉(zhuǎn)速偵測元件60，設(shè)于該液壓馬達33及該發(fā)電元件40間，且可偵測該液壓馬達 33傳動給該發(fā)電元件40的轉(zhuǎn)速，并通過該轉(zhuǎn)速偵測元件60轉(zhuǎn)換成一轉(zhuǎn)速信號S混入至該 控制單元50。一減速元件70，一端與該控制單元50連接，另端則與該受驅(qū)元件20連接，而使該 減速元件70可受該控制單元50驅(qū)動，并進一步對該受驅(qū)元件20進行減速。請再同時配合參閱圖3所示，為本發(fā)明發(fā)電裝置的控制流程圖，當該發(fā)電元件40 輸出電壓V是在額定電壓范圍內(nèi)時(于圖3的步驟SA1中為是)，該控制單元50會調(diào)控液 壓泵31 (于圖3的步驟SA2)，并使該液壓泵31可根據(jù)該發(fā)電元件40的輸出電壓V值改變 對該液壓馬達33的液體排量，以實現(xiàn)無段變速控制該液壓馬達33的運轉(zhuǎn)速度，而進一步使 該發(fā)電元件40可輸出較穩(wěn)定的輸出電壓V值，同時，該輸出電壓V更供電至該外部電力系 統(tǒng)200(于圖3的步驟SA3)，另一方面，當該輸出電壓V不是在額定電壓范圍內(nèi)時(于圖3的 步驟SA1中為否)，該輸出電壓V會再進一步判斷是否高于額定電壓的最高值(于圖3的步 驟SA4)，而該輸出電壓V不是高于額定電壓的最高值時(于圖3的步驟SA4中為否)，該發(fā) 電元件40會與外部電力系統(tǒng)200斷路(于圖3的步驟SA5)，同時，當該輸出電壓V是高于 額定電壓的最高值時(于圖3的步驟SA4中為是)，該控制單元50會調(diào)控減速元件70 (于 圖3的步驟SA6)，并使該減速元件70對該受驅(qū)元件20進行減速，并同時使該受驅(qū)元件20 可減緩對該液壓泵31的驅(qū)動，此后，會再經(jīng)由控制單元50調(diào)控該液壓泵31 (于圖3的步驟 SA2)，并使該液壓泵31可根據(jù)該發(fā)電元件40的輸出電壓V值改變對該液壓馬達33的液體 排量，以重復(fù)做一無段變速控制該液壓馬達33的運轉(zhuǎn)速度，并使該發(fā)電元件40的輸出電壓 V可穩(wěn)定供電給外部電力系統(tǒng)200 (于圖3的步驟SA3)。
權(quán)利要求
一種分離式無段傳動發(fā)電裝置，其特征在于，包含有一本體，具有一受驅(qū)端及一驅(qū)動端；一受驅(qū)元件，設(shè)于該受驅(qū)端，且受風力驅(qū)動旋轉(zhuǎn)；一液壓傳動單元，設(shè)于該本體內(nèi)，且該液壓傳動單元包含至少一液壓泵、多個傳輸管及至少一液壓馬達，該液壓泵設(shè)于該受驅(qū)端且分別與該受驅(qū)元件及該多個傳輸管連接，而該多個傳輸管還與該液壓馬達連接，該液壓馬達設(shè)于該驅(qū)動端；以及，一發(fā)電元件，設(shè)于該驅(qū)動端，且受該液壓馬達驅(qū)動。
2.依權(quán)利要求1所述的分離式無段傳動發(fā)電裝置，其特征在于，該本體還包含有一基 座、一塔柱及一機艙，該基座上固設(shè)有該塔柱，該塔柱上再固設(shè)有該機艙，同時，該機艙與該 基座分別界定出該受驅(qū)端及該驅(qū)動端。
3.依權(quán)利要求1所述的分離式無段傳動發(fā)電裝置，其特征在于，該受驅(qū)元件還包含有 一風扇及與該風扇相軸接的一傳動軸，該風扇設(shè)于該受驅(qū)端且位于該本體外，而該傳動軸 樞設(shè)于該本體內(nèi)。
4.依權(quán)利要求1所述的分離式無段傳動發(fā)電裝置，其特征在于，還包含有一控制單元， 該控制單元連接于該發(fā)電元件及該液壓傳動單元間，且該控制單元根據(jù)該發(fā)電元件輸出的 電壓調(diào)控該液壓傳動單元。
5.依權(quán)利要求4所述的分離式無段傳動發(fā)電裝置，其特征在于，該控制單元還與一轉(zhuǎn) 速偵測元件連接，該轉(zhuǎn)速偵測元件設(shè)于該液壓馬達及該發(fā)電元件間，而使通過其偵測該液 壓馬達傳動給該發(fā)電元件的轉(zhuǎn)速，并將該轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)換成信號混入至該控制單元。
6.依權(quán)利要求4所述的分離式無段傳動發(fā)電裝置，其特征在于，該控制單元還與一減 速元件連接，該減速元件再與該受驅(qū)元件連接，而使該減速元件受該控制單元驅(qū)動，并進一 步對該受驅(qū)元件進行減速。
7.依權(quán)利要求1所述的分離式無段傳動發(fā)電裝置，其特征在于，該發(fā)電元件為發(fā)電機。
全文摘要
一種分離式無段傳動發(fā)電裝置，其包含有一本體、一受驅(qū)元件、一液壓傳動單元及一發(fā)電元件，而該本體包含有一基座、一塔柱及一機艙，該基座上固設(shè)有該塔柱，該塔柱上再固設(shè)有該機艙，又，該受驅(qū)元件樞設(shè)于該機艙上，且可受風力驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，而該液壓傳動單元包含有一液壓泵、多個傳輸管及一液壓馬達，該液壓泵設(shè)于該機艙內(nèi)，且分別與該傳動軸及該多個傳輸管連接，而該多個傳輸管穿過該塔柱并與該液壓馬達連接，該液壓馬達設(shè)于該基座內(nèi)，另，該發(fā)電元件設(shè)于該基座內(nèi)，且可受該液壓馬達驅(qū)動，由此，可將該液壓傳動單元做為該受驅(qū)元件及該發(fā)電元件的傳動媒介，而使該發(fā)電元件可設(shè)該基座內(nèi)，以達到減輕該機艙重量及維護容易的目的。
文檔編號F03D9/00GK101865083SQ20091013209
公開日2010年10月20日 申請日期2009年4月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月17日
發(fā)明者周顯光, 陳文化 申請人:聯(lián)合船舶設(shè)計發(fā)展中心