滑槽運(yùn)輸裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種滑槽運(yùn)輸裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中在有坡度的地方運(yùn)送物品時(shí)，多是通過人工搬運(yùn)或采用繩索滑道進(jìn)行運(yùn)輸。如現(xiàn)在很多木材加工廠在深山中取材時(shí)，因山中環(huán)境復(fù)雜，搬運(yùn)設(shè)備無法運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，或是因搬運(yùn)設(shè)備使用存在諸多不便，造成使用費(fèi)高昂等原因，一般均是通過人工搬運(yùn)。這種運(yùn)輸方式勞動(dòng)強(qiáng)度很大，且勞動(dòng)效率較低，同時(shí)也容易發(fā)生事故，而存在較大的安全風(fēng)險(xiǎn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種滑槽運(yùn)輸裝置，以在有坡度的地方用于物品的便捷運(yùn)送，克服人工搬運(yùn)方式的不足，解決如山林取材時(shí)不便運(yùn)出等問題。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種滑槽運(yùn)輸裝置，包括經(jīng)由多個(gè)滑槽依次相接而成的滑道組件。
[0006]進(jìn)一步的，在所述滑槽的兩端設(shè)有連接孔，相鄰滑槽間經(jīng)由設(shè)于所述連接孔處的卡接機(jī)構(gòu)連接于一起。
[0007]進(jìn)一步的，所述的卡接機(jī)構(gòu)包括分置于連接孔兩側(cè)的內(nèi)卡板和外卡板，在所述外卡板上設(shè)有通孔，在所述內(nèi)卡板上設(shè)有連接件，所述連接件橫穿連接孔及外卡板上的通孔、并固定于所述外卡板的外側(cè)。
[0008]進(jìn)一步的，在所述內(nèi)卡板上形成有向所述連接件一側(cè)凸出的壓槽，所述壓槽外凸于連接件的一側(cè)嵌設(shè)于所述連接孔中；在所述外卡板上形成有向其一側(cè)凸出的凹槽，所述通孔設(shè)于凹槽中。
[0009]進(jìn)一步的，所述連接孔為圓孔，所述壓槽為圓形槽；在所述外卡板上于所述凹槽的外側(cè)設(shè)有滑槽固定孔。
[0010]進(jìn)一步的，所述連接件為連接于所述內(nèi)卡板上的“U”形板，所述內(nèi)卡板分割成兩半式、并分別連接于所述連接件的一端；在相鄰滑槽連接時(shí)，所述連接件經(jīng)由穿設(shè)于其內(nèi)的楔形塊固定于所述外卡板的外側(cè)。
[0011]進(jìn)一步的，所述滑槽的橫截面為半圓形。
[0012]進(jìn)一步的，在所述滑道組件的下游設(shè)有可對(duì)所述滑道組件內(nèi)的滑動(dòng)體施加作用力，以使滑動(dòng)體的滑動(dòng)速度降低的減速機(jī)構(gòu)。
[0013]進(jìn)一步的，所述減速機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于所述滑道組件外側(cè)的支撐架，以及連接設(shè)于所述支撐架上的減速板，所述減速板的一端鉸接于支撐架上，所述減速板的另一端內(nèi)置于滑動(dòng)組件內(nèi)，且所述減速板為與所述滑動(dòng)組件方向相同的傾斜布置，在所述支撐架與減速板之間還連接設(shè)有對(duì)所述減速板施加彈性力，以使所述減速板抵接于滑動(dòng)體上的彈簧。
[0014]進(jìn)一步的，在所述滑道組件的末端設(shè)有收集箱，在所述滑槽內(nèi)設(shè)有多個(gè)對(duì)滑道組件內(nèi)的滑動(dòng)體進(jìn)行滾動(dòng)支撐的滾動(dòng)體。
[0015]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)勢(shì):
[0016](I)本實(shí)用新型所述的滑槽運(yùn)輸裝置，通過經(jīng)由多個(gè)滑槽依次相接成滑道組件，并使滑道組件沿使用環(huán)境的坡度傾斜設(shè)置，這樣在運(yùn)送如山林中伐取的木材時(shí)，可將木材置于滑道組件中，然后利用木材的自重沿滑道組件滑下即可。由此可實(shí)現(xiàn)木材等物品的便捷運(yùn)送，克服人工搬運(yùn)方式的不足，解決了如山林取材時(shí)不便運(yùn)出等問題
[0017](2)相鄰滑槽經(jīng)由其上的連接孔利用卡接機(jī)構(gòu)連接在一起，其結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，便于設(shè)計(jì)實(shí)施。
[0018](3 )在內(nèi)卡板上設(shè)置壓槽，并使壓槽外凸的一側(cè)嵌裝于連接孔中，可防止內(nèi)卡板在連接孔處發(fā)生不必要的晃動(dòng)，以保證卡接機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性；在外卡板上設(shè)置凹槽，可使用于固定連接件的物體與滑槽表面間距離一定間隙，以避免對(duì)滑槽造成損傷。
[0019](4)連接孔及壓槽設(shè)置為圓形，可在相鄰滑槽連接后便于兩者間進(jìn)行一定角度的轉(zhuǎn)動(dòng)，以有利于滑道組件的布置；在外卡板上設(shè)置滑槽固定孔可用于對(duì)滑槽進(jìn)行固定，以保證滑動(dòng)組件整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。
[0020](5)使連接件為“U”形板，并使用楔形塊對(duì)連接件進(jìn)行固定，在固定時(shí)只需將楔形塊穿于連接件內(nèi)，然后敲擊楔形塊使其卡緊于連接件中即可，該操作簡(jiǎn)便易行，且固定牢靠。內(nèi)卡板分割成兩半式，并分別連接于連接件的一端，這樣連接件及內(nèi)卡板可一體沖壓成型，然后將連接件彎折成“U”形即可，從而便于內(nèi)卡板和連接件的設(shè)計(jì)制造。
[0021](6)滑槽橫截面設(shè)計(jì)為半圓形有利于其內(nèi)物品的順利下滑。
[0022](7)滑動(dòng)組件下游設(shè)置減速機(jī)構(gòu)可對(duì)沿滑動(dòng)組件下滑的物品進(jìn)行降速處理，以避免因下滑物品動(dòng)能太大而對(duì)滑動(dòng)組件末端的接收裝置造成沖擊破壞。
[0023](8)減速板鉸接于支撐架上，且減速板為與滑動(dòng)組件方向相同的傾斜布置減，從而在彈簧的彈性力下，減速板可抵接在下滑物品上對(duì)下滑物品施加擠壓力，以利用下滑物品與減速板和滑槽之間的摩擦力達(dá)到減速的目的。減速機(jī)構(gòu)由支撐架、鉸接于支撐架上的減速板，以及使減速板彈性抵接于下滑物品上的彈簧構(gòu)成，在達(dá)到減速作用的同時(shí)，其結(jié)構(gòu)上也較為簡(jiǎn)單，便于設(shè)計(jì)制造。
[0024](9)設(shè)置收集箱可便于對(duì)沿滑道組件下滑的物品進(jìn)行歸集處理，在滑槽上設(shè)置滾動(dòng)體可在使用環(huán)境坡度較小，而使得滑道組件傾斜度較小時(shí)，保證置于滑道組件內(nèi)的物品順利下滑，以達(dá)到裝置的運(yùn)輸目的。
【附圖說明】
[0025]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0026]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的滑道組件的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖；
[0027]圖2為圖1中A部分的局部放大圖；
[0028]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的滑槽的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖；
[0029]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的內(nèi)卡板及連接件的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖；
[0030]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的外卡板的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖；
[0031]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的楔形塊的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖；
[0032]圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的設(shè)有減速機(jī)構(gòu)的滑動(dòng)組件的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖；
[0033]圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的減速結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖；
[0034]附圖標(biāo)記說明:
[0035]1-滑槽，2-連接孔，3-內(nèi)卡板，31-壓槽，4_外卡板，41-凹槽，42-通孔，43-滑槽固定孔，5-連接件，6-減速機(jī)構(gòu)，61-底支撐架，62-頂支撐架，63-減速板，64-彈簧，7-楔形塊。
【具體實(shí)施方式】
[0036]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0037]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
[0038]本實(shí)施例涉及一種滑槽運(yùn)輸裝置，如圖1和圖2中所示，其包括經(jīng)由多個(gè)滑槽I依次相接而成的滑道組件?；跧的結(jié)構(gòu)如圖3中所示，本實(shí)施例中滑槽I的橫截面為半圓形，當(dāng)然除了為半圓形，滑槽I的橫截面也可為半橢圓形、方形等其它形狀。在滑槽I的兩端設(shè)置有連接孔2，當(dāng)相鄰的滑槽I端部疊置，而使兩滑槽I上的連接孔2相對(duì)時(shí)，相鄰的滑槽I之間經(jīng)由設(shè)于連接孔2處的卡接機(jī)構(gòu)連接于一起。連接孔2可如圖3中所示的，為在滑槽I端部相對(duì)布置的兩個(gè)，當(dāng)然其也可設(shè)置為如一個(gè)、三個(gè)或四個(gè)等其它數(shù)量，且各連接孔2的位置也可任意布置。
[0039]本實(shí)施例中將相鄰的滑槽I連接于一起的卡接機(jī)構(gòu)包括分置于連接孔2兩側(cè)的內(nèi)卡板3和外卡板4，內(nèi)卡板3和外卡板4的具體結(jié)構(gòu)如圖4和圖5中所示。在外卡板4上設(shè)有通孔42，在內(nèi)卡板3上則設(shè)有連接件5，連接件5橫穿連接孔2及外卡板4上的通孔42、并經(jīng)由楔形塊7固定于外卡板4的外側(cè)，由此實(shí)現(xiàn)對(duì)相鄰滑槽I之間的卡接。在內(nèi)卡板3上形成有向連接件5 —側(cè)凸出的壓槽31，壓槽31外凸于連接件5的一側(cè)可嵌設(shè)于滑槽I上的連接孔2中，從而能夠防止內(nèi)卡板3在連接孔2處發(fā)生不必要的晃動(dòng)。而在外卡板