本實(shí)用新型涉及滑輪制動(dòng)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種帶制動(dòng)功能的滑輪裝置以及運(yùn)輸設(shè)備。

背景技術(shù)：

目前運(yùn)用于起重設(shè)備領(lǐng)域的滑輪組大多都沒(méi)有設(shè)置滑輪制動(dòng)裝置，而在某些工況下為了減小設(shè)備使用時(shí)物品及其裝取物品部件的搖擺，則需要對(duì)滑輪進(jìn)行制動(dòng)。例如集裝箱門機(jī)為了提高集裝箱的裝卸效率與堆碼位置的準(zhǔn)確性，其在使用時(shí)對(duì)吊具的防搖性能就提出了較高的要求。集裝箱是通過(guò)吊具實(shí)現(xiàn)裝卸工作，吊具是通過(guò)上方滑輪裝置、鋼絲繩與起升機(jī)構(gòu)連接，在設(shè)備工作時(shí)因慣性、設(shè)備運(yùn)行的平衡性、所吊物品的均衡性、風(fēng)載荷、設(shè)備操作等因素吊具均會(huì)發(fā)生不同程度的搖擺，從而影響設(shè)備的工作效率，以及物品取放位置的準(zhǔn)確性，當(dāng)搖擺幅度太大時(shí)甚至?xí)l(fā)生事故。

發(fā)明人在研究中發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)的滑輪組制動(dòng)在工作過(guò)程中至少存在如下缺點(diǎn)：

目前在此類設(shè)備上使用的滑輪制動(dòng)方式主要是通過(guò)在滑輪支座上設(shè)置液壓油缸對(duì)滑輪進(jìn)行夾持或頂壓制動(dòng)，對(duì)滑輪的剛性、表面質(zhì)量、形位公差等參數(shù)要求較高，對(duì)滑輪或滑輪軸的力學(xué)性能也存在較大影響，影響其使用壽命，同時(shí)還需要特制的滑輪，制動(dòng)油缸安裝位置特殊，響應(yīng)時(shí)間慢，液壓油容易產(chǎn)生泄漏等因素從而導(dǎo)致維修不方便，配件采購(gòu)周期長(zhǎng)，影響設(shè)備的工作效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種帶制動(dòng)功能的滑輪裝置，具有制動(dòng)性能良好，對(duì)滑輪、滑輪軸力學(xué)性能無(wú)影響，滑輪不需要單獨(dú)訂制，制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間短，維修方便，不存在液壓油泄漏等優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型的目的在于提供一種運(yùn)輸設(shè)備，具有制動(dòng)性能良好，對(duì)滑輪、滑輪軸力學(xué)性能無(wú)影響，滑輪不需要單獨(dú)訂制，制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間短，維修方便，不存在液壓油泄漏等優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型的實(shí)施例是這樣實(shí)現(xiàn)的：

基于上述第一目的，本實(shí)用新型提供了一種帶制動(dòng)功能的滑輪裝置，包括滑輪組件以及制動(dòng)裝置，所述滑輪組件包括滑輪主體以及滑輪支座，所述滑輪主體的輪軸安裝于所述滑輪支座，相對(duì)于所述滑輪支座轉(zhuǎn)動(dòng)，所述制動(dòng)裝置安裝于所述滑輪支座，且所述制動(dòng)裝置的制動(dòng)端與所述輪軸聯(lián)接，用于制動(dòng)所述輪軸。

在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，所述制動(dòng)裝置設(shè)置為電磁式制動(dòng)器、液壓式制動(dòng)器或者氣壓式制動(dòng)器中的一種。

在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，所述制動(dòng)裝置設(shè)置為盤式制動(dòng)器，所述盤式制動(dòng)器的制動(dòng)盤安裝在所述輪軸上。

在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，所述制動(dòng)裝置設(shè)置為塊式制動(dòng)器，所述塊式制動(dòng)器的制動(dòng)輪安裝在所述輪軸上。

在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，所述滑輪支座包括相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)側(cè)板、封板、立板以及底板，所述封板與所述立板分別與兩個(gè)所述側(cè)板固定連接，所述滑輪主體位于兩個(gè)所述側(cè)板之間，所述輪軸的兩端分別通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接在兩個(gè)所述側(cè)板上，所述封板位于所述底板與所述滑輪主體之間；所述封板的板面設(shè)置有漏水孔，所述立板的下端設(shè)置有漏水孔。

在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，所述滑輪支座還包括軸承座以及加強(qiáng)環(huán)，所述軸承座安裝在所述側(cè)板上，所述加強(qiáng)環(huán)套設(shè)在所述軸承座外，且每個(gè)所述側(cè)板的兩個(gè)板面上分別貼合有一個(gè)所述加強(qiáng)環(huán)，所述軸承安裝于所述軸承座內(nèi)。

在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，所述滑輪裝置還包括襯套、螺母以及鎖緊墊圈，所述襯套套設(shè)在所述輪軸上，所述襯套位于所述滑輪主體的輪轂與所述軸承之間，所述襯套的靠近所述滑輪主體的端部設(shè)置為向外翻折的折彎部，所述折彎部抵緊在所述輪轂上，所述螺母螺接在所述輪軸的端部，所述鎖緊墊圈位于所述螺母與對(duì)應(yīng)的所述軸承之間。

在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，所述滑輪裝置還包括第一封蓋和第二封蓋，所述第一封蓋位于一所述側(cè)板的外側(cè)，且與對(duì)應(yīng)的所述軸承座的外端面連接，所述第二封蓋位于另一所述側(cè)板的外側(cè)，且與對(duì)應(yīng)的所述軸承座的外端面連接，所述第二封蓋設(shè)置有供所述輪軸伸出或者供所述制動(dòng)端伸入的通孔，所述制動(dòng)裝置安裝在所述第二封蓋上。

在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，所述滑輪裝置還包括兩個(gè)通蓋，兩個(gè)所述通蓋位于所述滑輪主體的兩側(cè)，每個(gè)所述通蓋套設(shè)在對(duì)應(yīng)的所述襯套上，且每個(gè)所述通蓋與軸承座的內(nèi)端面連接。

基于上述第二目的，本實(shí)用新型提供了一種運(yùn)輸設(shè)備，包括所述的帶制動(dòng)功能的滑輪裝置。

本實(shí)用新型實(shí)施例的有益效果是：

綜上所述，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種帶制動(dòng)功能的滑輪裝置，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，便于制造加工，安裝與使用方便，同時(shí)，該滑輪裝置在使用時(shí)直接對(duì)滑輪的輪軸進(jìn)行制動(dòng)，進(jìn)而限制滑輪相對(duì)于滑輪支座的轉(zhuǎn)動(dòng)，具有制動(dòng)性能良好，對(duì)滑輪、滑輪軸力學(xué)性能無(wú)影響，滑輪不需要單獨(dú)訂制，制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間短，維修方便，不存在液壓油泄漏的優(yōu)點(diǎn)。具體如下：

本實(shí)施例提供的帶制動(dòng)功能的滑輪裝置，包括有滑輪組件和制動(dòng)裝置，滑輪組件包括滑輪主體和滑輪支座，滑輪支座為固定和安裝滑輪主體的主要結(jié)構(gòu)，滑輪主體安裝在滑輪支座后，能夠相對(duì)于滑輪支座轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)，將需要吊裝的設(shè)備與滑輪支座連接，滑輪主體沿著預(yù)設(shè)線路運(yùn)行進(jìn)而實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸。制動(dòng)裝置安裝在滑輪支座上，在需要制動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)制動(dòng)裝置，制動(dòng)裝置的制動(dòng)端與輪軸聯(lián)接，制動(dòng)裝置啟動(dòng)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)功能，制動(dòng)端停止轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而限制了輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)。實(shí)際應(yīng)用時(shí)，當(dāng)滑輪需要制動(dòng)時(shí)(起升機(jī)構(gòu)停止時(shí))制動(dòng)裝置抱住滑輪軸即可方便快速地實(shí)現(xiàn)對(duì)滑輪的制動(dòng)；當(dāng)滑輪工作時(shí)(起升機(jī)構(gòu)工作時(shí))制動(dòng)裝置提前松開滑輪軸，即保證滑輪的正常工作。整個(gè)制動(dòng)過(guò)程，直接對(duì)滑輪的輪軸進(jìn)行控制，具有制動(dòng)性能良好，對(duì)滑輪、滑輪軸力學(xué)性能無(wú)影響，滑輪不需要單獨(dú)訂制，制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間短，維修方便，不存在液壓油泄漏等優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)施例提供的運(yùn)輸設(shè)備包括上述的帶制動(dòng)功能的滑輪裝置，具有帶制動(dòng)功能的滑輪裝置的所有優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本實(shí)用新型的某些實(shí)施例，因此不應(yīng)被看作是對(duì)范圍的限定，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的帶制動(dòng)功能的滑輪裝置的側(cè)向視圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的帶制動(dòng)功能的滑輪裝置的剖視圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的帶制動(dòng)功能的滑輪裝置的一變形結(jié)構(gòu)的側(cè)向示意圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的帶制動(dòng)功能的滑輪裝置的一變形結(jié)構(gòu)的剖視圖；

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例的帶制動(dòng)功能的滑輪裝置的另一變形結(jié)構(gòu)的側(cè)向示意圖；

圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例的帶制動(dòng)功能的滑輪裝置的另一變形結(jié)構(gòu)的剖視圖。

圖標(biāo)：100－滑輪組件；110－滑輪主體；111－輪軸；120－滑輪支座；121－側(cè)板；122－封板；123－底板；124－漏水孔；125－軸承座；126－加強(qiáng)環(huán)；立板127；130－襯套；140－螺母；150－鎖緊墊圈；160－軸承；170－第一封蓋；180－第二封蓋；190－通蓋；200－制動(dòng)裝置；210－盤式制動(dòng)器；211－制動(dòng)盤；220－塊式制動(dòng)器；221－制動(dòng)輪；230－制動(dòng)器支座。

具體實(shí)施方式

傳統(tǒng)的在設(shè)備上使用的滑輪制動(dòng)方式主要是通過(guò)在滑輪支座上設(shè)置液壓油缸對(duì)滑輪進(jìn)行夾持或頂壓制動(dòng)，對(duì)滑輪的剛性、表面質(zhì)量、形位公差等參數(shù)要求較高，對(duì)滑輪或滑輪軸的力學(xué)性能也存在較大影響，影響其使用壽命，同時(shí)還需要特制的滑輪，制動(dòng)油缸安裝位置特殊，響應(yīng)時(shí)間慢，液壓油容易產(chǎn)生泄漏等因素從而導(dǎo)致維修不方便，配件采購(gòu)周期長(zhǎng)，影響設(shè)備的工作效率。

鑒于此，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)者設(shè)計(jì)了一種帶制動(dòng)功能的滑輪裝置以及運(yùn)輸設(shè)備，通過(guò)在滑輪支座120上安裝制動(dòng)裝置200，制動(dòng)裝置200的制動(dòng)端與滑輪的輪軸111直接作用，實(shí)現(xiàn)滑輪的制動(dòng)，制動(dòng)性能良好，制動(dòng)方式簡(jiǎn)單合理。

為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實(shí)用新型實(shí)施例的組件可以以各種不同的配置來(lái)布置和設(shè)計(jì)。

因此，以下對(duì)在附圖中提供的本實(shí)用新型的實(shí)施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍，而是僅僅表示本實(shí)用新型的選定實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

應(yīng)注意到：相似的標(biāo)號(hào)和字母在下面的附圖中表示類似項(xiàng)，因此，一旦某一項(xiàng)在一個(gè)附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步定義和解釋。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，或者是該實(shí)用新型產(chǎn)品使用時(shí)慣常擺放的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

在本實(shí)用新型的描述中，還需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“設(shè)置”、“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

帶制動(dòng)功能的滑輪裝置的實(shí)施例

請(qǐng)參閱圖1－圖6，本實(shí)施例提供了一種帶制動(dòng)功能的滑輪裝置，本實(shí)施例中，通過(guò)在滑輪裝置上設(shè)置制動(dòng)裝置200，制動(dòng)裝置200直接與滑輪主體110的輪軸111接觸，實(shí)現(xiàn)對(duì)輪軸111的制動(dòng)，制動(dòng)性能好，同時(shí)，對(duì)滑輪、滑輪的輪軸111力學(xué)性能無(wú)影響，具有滑輪不需要單獨(dú)訂制，制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間短，維修方便，不存在液壓油泄漏的優(yōu)點(diǎn)。

滑輪裝置包括滑輪組件100以及制動(dòng)裝置200，制動(dòng)裝置200具有制動(dòng)端，在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，制動(dòng)裝置200直接作用在滑輪的輪軸111上，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。

請(qǐng)參閱圖2，滑輪組件100包括有滑輪支座120以及滑輪主體110，滑輪主體110的輪軸111安裝在滑輪支座120上，且相對(duì)于滑輪支座120轉(zhuǎn)動(dòng)，滑輪主體110的規(guī)格按需設(shè)置，例如根據(jù)其使用的環(huán)境以及需要承載的載荷來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)，在此不進(jìn)行具體限定?；喼ё?20包括有相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)側(cè)板121、封板122、立板127、底板123、軸承座125以及加強(qiáng)環(huán)126。封板122與底板123分別與兩個(gè)側(cè)板121固定連接，滑輪主體110位于兩個(gè)側(cè)板121之間，輪軸111的兩端分別通過(guò)軸承160轉(zhuǎn)動(dòng)連接在兩個(gè)側(cè)板121上，封板122位于底板123與滑輪主體110之間；封板122的板面設(shè)置有漏水孔124，立板127的下端設(shè)置有漏水孔124，在實(shí)際使用過(guò)程中，雨水能夠從立板127和封板122上的漏水孔124處流出，以防止雨水的腐蝕，延長(zhǎng)使用壽命。軸承座125為圓管狀結(jié)構(gòu)，在側(cè)板121上設(shè)置有安裝孔，軸承座125安裝在側(cè)板121的安裝孔內(nèi)，同時(shí)，加強(qiáng)環(huán)126套設(shè)在軸承座125外，且每個(gè)側(cè)板121的兩個(gè)板面上分別貼合有一個(gè)加強(qiáng)環(huán)126，軸承160安裝于軸承座125內(nèi)。實(shí)際使用時(shí)，該滑輪裝置通過(guò)底板123與對(duì)應(yīng)的設(shè)備連接，帶動(dòng)設(shè)備運(yùn)行。

滑輪裝置還包括有襯套130、螺母140、鎖緊墊圈150、第一封蓋170、第二封蓋180以及兩個(gè)通蓋190，襯套130套設(shè)在輪軸111上，襯套130位于滑輪主體110的輪轂與軸承160之間，輪軸111通過(guò)襯套130和軸承160實(shí)現(xiàn)軸向定位，進(jìn)一步的，襯套130的靠近滑輪主體110的端部設(shè)置為向外翻折的折彎部，折彎部抵緊在輪轂上，具體的，襯套130是實(shí)現(xiàn)滑輪主體110與軸承160在輪軸111的軸向定位的零件，為管狀結(jié)構(gòu)，中間供輪軸111穿過(guò)，襯套130的軸向的截面呈L形，折彎部呈圓環(huán)狀，折彎部的內(nèi)圓面與襯套130本體的內(nèi)圓面同軸設(shè)置，且內(nèi)徑相同，折彎部的外圓面的直徑大于襯套130本體的外圓面的直徑，形成了外翻的結(jié)構(gòu)，折彎部的端面抵緊在輪軸111的輪轂上，定位效果好，結(jié)合更加牢固可靠，同時(shí)，螺母140螺接在輪軸111的端部，在輪軸111的兩端分別螺接有螺母140，實(shí)現(xiàn)軸承160、襯套130在輪軸111上的軸向固定，鎖緊墊圈150位于螺母140與對(duì)應(yīng)的軸承160之間，螺母140螺接在輪軸111上后，緊固效果更好。第一封蓋170位于一側(cè)板121的外側(cè)，且與對(duì)應(yīng)的軸承座125的外端面連接，第二封蓋180位于另一側(cè)板121的外側(cè)，且與對(duì)應(yīng)的軸承座125的外端面連接，優(yōu)選采用螺栓連接，連接方式簡(jiǎn)單可靠，便于拆卸。第一封蓋170和第二封蓋180分別封裝在對(duì)應(yīng)的軸承160的外側(cè)，是實(shí)現(xiàn)軸承160外圈在軸承座125上定位的零件，同時(shí)也是存儲(chǔ)潤(rùn)滑油與擋防塵灰的零件，第一封蓋170的截面呈“C”形，第二封蓋180的截面呈“C”，第一封蓋170和第二封蓋180分別通過(guò)螺栓緊固件安裝于圓管狀的軸承座125的一端部，并在第一封蓋170和第二封蓋180的上部圓周側(cè)壁上分別設(shè)置有油杯。第二封蓋180設(shè)置有供輪軸111伸出或者供制動(dòng)端伸入的通孔，制動(dòng)裝置200安裝在第二封蓋180上。

實(shí)際安裝時(shí)，為了便于制動(dòng)裝置200的安裝，將輪軸111的一端延伸至伸出通孔的位置，同時(shí)，在第二封蓋180上設(shè)置多個(gè)安裝孔，制動(dòng)裝置200通過(guò)緊固件安裝在安裝孔內(nèi)，安裝方便，且制動(dòng)端更好的實(shí)現(xiàn)對(duì)輪軸111的制動(dòng)。通蓋190是與第一封蓋170、第二封蓋180實(shí)現(xiàn)軸承160外圈在軸承座125上定位的零件，同時(shí)也是存儲(chǔ)潤(rùn)滑油與擋防塵灰的零件，截面呈“C”形，中間設(shè)置有便于滑輪主體110的輪軸111通過(guò)的孔，在孔壁上設(shè)置有阻擋塵灰與潤(rùn)滑油的密封圈，通過(guò)螺栓緊固件安裝于圓管狀的軸承座125的朝向滑輪主體110的一端部。

制動(dòng)裝置200是實(shí)現(xiàn)滑輪制動(dòng)的部件，通過(guò)螺栓等緊固件安裝于第二封蓋180的遠(yuǎn)離滑輪主體110的端部，并與輪軸111的一端聯(lián)接，制動(dòng)裝置200上自帶有手動(dòng)釋放裝置，當(dāng)出現(xiàn)故障需要維修時(shí)可方便地通過(guò)手動(dòng)釋放裝置實(shí)現(xiàn)滑輪制動(dòng)的打開與關(guān)閉。制動(dòng)裝置200可為電磁式制動(dòng)器、液壓式制動(dòng)器、氣壓式制動(dòng)器中的一種，實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，此優(yōu)選為電磁式制動(dòng)器。需要說(shuō)明的是，電磁式制動(dòng)器、液壓式制動(dòng)器、氣壓式制動(dòng)器均為現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)施例中未對(duì)其結(jié)構(gòu)和功能進(jìn)行改進(jìn)，將制動(dòng)裝置200安裝在第二封蓋180后，制動(dòng)裝置200的制動(dòng)端能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)輪軸111的制動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)滑輪的制動(dòng)。

請(qǐng)參閱圖3－圖6，本實(shí)施例的可選方案中，制動(dòng)裝置200設(shè)置為塊式制動(dòng)器220，塊式制動(dòng)器220的制動(dòng)輪221安裝在輪軸111上，制動(dòng)輪221通過(guò)緊固件與輪軸111聯(lián)接，或者，制動(dòng)裝置200設(shè)置為盤式制動(dòng)器210，盤式制動(dòng)器210的制動(dòng)盤211安裝在輪軸111上，制動(dòng)盤211通過(guò)緊固件與輪軸111聯(lián)接。需要說(shuō)明的是，塊式制動(dòng)器220、盤式制動(dòng)器210均為現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)施例中未對(duì)其結(jié)構(gòu)和功能進(jìn)行改進(jìn)，將制動(dòng)裝置200安裝在第二封蓋180后，制動(dòng)裝置200的制動(dòng)端能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)輪軸111的制動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)滑輪的制動(dòng)。實(shí)際安裝時(shí)，盤式制動(dòng)器210和塊式制動(dòng)器220都是通過(guò)制動(dòng)器支座230安裝在滑輪支座120上。

運(yùn)輸設(shè)備實(shí)施例

本實(shí)施例提供了一種運(yùn)輸設(shè)備，包括上述實(shí)施例提供的帶制動(dòng)功能的滑輪裝置，具有制動(dòng)性能良好，對(duì)滑輪、滑輪軸111力學(xué)性能無(wú)影響，滑輪不需要單獨(dú)訂制，制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間短，維修方便，不存在液壓油泄漏等優(yōu)點(diǎn)。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。