本實(shí)用新型涉及一種汽車ABS防抱死系統(tǒng)，尤其是涉及一種汽車ABS防抱死系統(tǒng)進(jìn)液閥閥體。

背景技術(shù)：

制動防抱死裝置主要是電子ABS和機(jī)械A(chǔ)BS兩類，而大部分中高檔轎車的制動系統(tǒng)均裝有電子ABS。中國專利公開了一種進(jìn)液閥（授權(quán)公告號：CN201143929），其包括閥體、閥芯、閥針組件和鋼球，閥體為中空件，在閥體的側(cè)壁的中間區(qū)域設(shè)有貫通閥體外部和內(nèi)腔的導(dǎo)流孔，閥體的下端中心具有與閥體的內(nèi)腔相通的開孔，閥針組件與閥體的內(nèi)腔的上端開口密封并固定連接，在閥體的下端還具有與閥體的內(nèi)腔相通的回流通孔，回流通孔的下端口具有擴(kuò)口部分，鋼球容納在該擴(kuò)口部分內(nèi)并可封蓋該回流通孔；閥芯的下部位于開孔的上面部分中并與開孔的內(nèi)壁配合并固定連接，閥芯的內(nèi)部中心具有通孔，閥針組件的可受控地上下移動的閥針位于閥體的內(nèi)腔中，該閥針的下端面受控地抵靠或離開閥芯的通孔的上端口以使通孔與閥體的內(nèi)腔聯(lián)通或斷通；開孔的下面部分中設(shè)置有具有底部凸沿的底部為開口的中空套筒，該中空套筒的上端具有聯(lián)通中空套筒的內(nèi)腔和閥芯的通孔的節(jié)流孔，凸沿與閥體的下端面固定連接；凸沿的一部分覆蓋回流通孔的擴(kuò)口部分的一部分，由此使鋼球容納在該擴(kuò)口部分內(nèi)；閥芯的通孔的頂部端口為錐形口；回流通孔的擴(kuò)口部分為錐形口；還包括端面濾網(wǎng)，端面濾網(wǎng)包括濾網(wǎng)和殼體，殼體為盆形，在盆形殼體的盆底面上設(shè)有進(jìn)液孔，濾網(wǎng)固定設(shè)置在盆形殼體的盆底面上并覆蓋進(jìn)液孔；端面濾網(wǎng)位于進(jìn)液閥閥體的底部，且端面濾網(wǎng)的盆形殼體的上端口與閥體的底部外側(cè)壁緊密配合固定在一起。但是這種進(jìn)液閥的閥體定位較不準(zhǔn)確，潤滑性能較差，安裝較不方便，并且密封性能較差，進(jìn)液的壓力較小，工作效率較低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型是提供一種汽車ABS防抱死系統(tǒng)進(jìn)液閥閥體，其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的進(jìn)液閥的閥體定位較不準(zhǔn)確，潤滑性能較差，安裝較不方便，并且密封性能較差，進(jìn)液的壓力較小，工作效率較低等的技術(shù)問題。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的：

本實(shí)用新型的汽車ABS防抱死系統(tǒng)進(jìn)液閥閥體，包括閥體本體，所述的閥體本體的外表面設(shè)有凹槽，凹槽的底面設(shè)有進(jìn)出液孔，進(jìn)出液孔連通閥體本體內(nèi)的閥腔，閥體本體的兩端以及中部都設(shè)有倒角，閥體本體的中部還設(shè)有多級臺階，臺階的轉(zhuǎn)角處設(shè)有貯油槽，貯油槽的開口寬度比內(nèi)部寬度小。通過倒角，能夠比較方便地將閥體裝入到汽車ABS防抱死系統(tǒng)中。通過多級臺階能夠使得定位較為準(zhǔn)確。另外通過貯油槽可以隨時對閥體進(jìn)行潤滑作用，由于貯油槽開口寬度較小，因此其可以將潤滑油液留貯在內(nèi)。

作為優(yōu)選，所述的閥腔的內(nèi)表面設(shè)有鋸齒槽，鋸齒槽內(nèi)嵌裝有密封件。密封件可以保證活塞運(yùn)行地密封度，鋸齒槽不僅安裝密封件較為簡單，還能保證密封件不易脫出。

作為優(yōu)選，所述的進(jìn)出液孔的內(nèi)壁上設(shè)有傾斜設(shè)置的導(dǎo)流凸棱。 通過導(dǎo)流凸棱可以保證進(jìn)液時液體有足夠壓力，這樣可以保證工作效率。

因此，本實(shí)用新型的閥體定位較為準(zhǔn)確，潤滑性能較好，安裝較為方便，并且密封性能較好，進(jìn)液的壓力較大，工作效率較高，結(jié)構(gòu)簡單、合理。

附圖說明

附圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中零部件、部位及編號：閥體本體1、凹槽2、進(jìn)出液孔3、閥腔4、倒角5、臺階6、貯油槽7、鋸齒槽8、密封件9、導(dǎo)流凸棱10。

具體實(shí)施方式

下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。

實(shí)施例：本例的汽車ABS防抱死系統(tǒng)進(jìn)液閥閥體，如圖1，包括閥體本體1，閥體本體的外表面設(shè)有凹槽2，凹槽的底面設(shè)有進(jìn)出液孔3，進(jìn)出液孔連通閥體本體內(nèi)的閥腔4，閥體本體的兩端以及中部都設(shè)有倒角5，閥體本體的中部還設(shè)有多級臺階6，臺階的轉(zhuǎn)角處設(shè)有貯油槽7，貯油槽的開口寬度比內(nèi)部寬度小。閥腔的內(nèi)表面設(shè)有鋸齒槽8，鋸齒槽內(nèi)嵌裝有密封件9。進(jìn)出液孔的內(nèi)壁上設(shè)有傾斜設(shè)置的導(dǎo)流凸棱10。

使用時，在閥體本體1內(nèi)裝設(shè)上活塞以及各密封組件，再將整個閥體裝入到汽車ABS防抱死系統(tǒng)中即可。

以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征并不局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實(shí)用新型的專利范圍之中。