本發(fā)明涉及汽車(chē)零部件領(lǐng)域，具體是一種汽車(chē)變速操控裝置。

背景技術(shù)：

隨著汽車(chē)技術(shù)發(fā)展及生活水平提高，汽車(chē)除了追求可靠性、動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性外，對(duì)舒適性的要求越來(lái)越高，換檔操控舒適是舒適性最直觀體現(xiàn)，換檔操控要求操控過(guò)程平穩(wěn)，無(wú)抖動(dòng)，無(wú)異響，選換檔操控輕便，檔位清晰，有手感，有吸入感，能自動(dòng)復(fù)位，選換檔行程合適，有限位，換檔操控系統(tǒng)可靠，密封性好。傳統(tǒng)常見(jiàn)手動(dòng)檔變速箱換檔操控系統(tǒng)有硬桿和拉鎖兩種結(jié)構(gòu)，硬桿換檔操控系統(tǒng)操作有手感，但存在脫檔、抖動(dòng)、異響、磨損、漏風(fēng)、易損等故障，同時(shí)占用整車(chē)空間大，安裝有特殊要求，不便于整車(chē)設(shè)計(jì)，逐漸被淘汰；拉鎖換檔操控系統(tǒng)占用整車(chē)空間小，整車(chē)適應(yīng)性好，但換檔操控存在缺少手感、拉鎖效率低、系統(tǒng)密封性差、易磨損等問(wèn)題，整車(chē)匹配也不是很理想。因此需要一種新式變速操控裝置以提升整車(chē)操控舒適性，該裝置能夠集中傳統(tǒng)硬桿和拉鎖換檔裝置的優(yōu)點(diǎn)，解決其存在的問(wèn)題，該裝置在傳統(tǒng)拉鎖換檔裝置基礎(chǔ)上進(jìn)行升級(jí)，其核心零件為換檔操控單元，該單元可以同時(shí)控制選換檔臂進(jìn)行機(jī)械運(yùn)動(dòng)，選檔時(shí)可自動(dòng)復(fù)位，換檔時(shí)有限位，以增加換檔手感，同時(shí)要求為全密封結(jié)構(gòu)，以減少拉鎖磨損和駕駛室室內(nèi)噪聲，同時(shí)要考慮換檔操控輕便、重量輕、成本低等要求，還要便于在駕駛室地板上安裝，結(jié)構(gòu)小巧，占用駕駛室下部空間小。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明為了解決傳統(tǒng)常見(jiàn)手動(dòng)檔變速箱換檔操控系統(tǒng)存在的諸多問(wèn)題，提供了一種汽車(chē)變速操控裝置。

本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種汽車(chē)變速操控裝置，包括安裝于駕駛室地板上基座殼，操縱桿，選檔拉鎖以及換檔拉鎖，

與操縱桿相對(duì)的基座殼上具有操縱座，操縱座中部開(kāi)有軸孔，軸孔內(nèi)安裝有中空的旋轉(zhuǎn)軸，旋轉(zhuǎn)軸與軸孔為球面連接；所述操縱桿底部套設(shè)于呈中空結(jié)構(gòu)的操縱臂內(nèi)，位于操縱桿下方的操縱臂內(nèi)環(huán)設(shè)有容納擋圈的環(huán)形擴(kuò)槽，操縱臂內(nèi)部底端套裝有活塞，擋圈和活塞之間的操縱臂內(nèi)安裝有壓縮彈簧，操縱臂底部外側(cè)兩端相對(duì)的向下延伸設(shè)有連接臂；所述操縱座上具有雙駝峰結(jié)構(gòu)，活塞底部具有與雙駝峰結(jié)構(gòu)之間的凹部相配合椎體；

所述旋轉(zhuǎn)軸內(nèi)穿置有選檔軸，選檔軸的一端與其中一個(gè)連接臂轉(zhuǎn)動(dòng)連接，選檔軸的中部穿過(guò)另外一個(gè)連接臂且與該連接臂轉(zhuǎn)動(dòng)連接，靠近選檔軸的中部的連接臂向基座殼內(nèi)部延伸設(shè)有換檔臂，換檔拉鎖的連接端具有球頭球窩組件，換檔臂通過(guò)螺柱與換檔拉鎖連接端的球頭固定連接；

所述選檔軸的另一端與呈鉤狀的選檔臂中部球面連接，基座殼上具有選檔復(fù)位簧座，選檔復(fù)位簧座與選檔臂橫部自由端之間通過(guò)軸連接，選檔復(fù)位簧座與選檔臂的軸連接處安裝有選檔復(fù)位簧，選檔復(fù)位簧上具有兩個(gè)復(fù)位簧片，基座殼上具有限位隔，兩個(gè)復(fù)位簧片分別位于限位隔兩側(cè)并且與限位隔壓迫配合，選檔復(fù)位簧與選檔臂之間呈壓迫連接；選檔拉鎖的連接端具有球頭球窩組件，選檔臂的豎部自由端通過(guò)螺柱與選檔拉鎖連接端的球頭固定連接；

所述換檔拉鎖和選檔拉鎖分別通過(guò)壓塊固定于基座殼上，然后換檔拉鎖和選檔拉鎖的控制端分別與變速箱操控機(jī)構(gòu)相連接。

通過(guò)本發(fā)明一種汽車(chē)變速操控裝置的應(yīng)用，能明顯增加選換檔操控手感，提高汽車(chē)選換檔操控舒適性；增加駕駛室內(nèi)部密封效果，降低駕駛室內(nèi)部噪聲，提高駕乘舒適性，同時(shí)可提高拉鎖及其連接關(guān)節(jié)的壽命和可靠性，提升整車(chē)品質(zhì)，增加汽車(chē)用戶使用滿意度。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明所述汽車(chē)變速操控裝置的安裝示意圖。

圖2為所述汽車(chē)變速操控裝置的立體圖。

圖3為所述汽車(chē)變速操控裝置的局部示意圖。

圖4為操縱桿與操縱座的配合示意圖。

圖5為所述汽車(chē)變速操控裝置的仰視圖。

圖中：1-基座殼，2-操縱桿，3-選檔拉鎖，4-換檔拉鎖，5-操縱座，6-旋轉(zhuǎn)軸，7-操縱臂，8-擋圈，9-活塞，10-壓縮彈簧，11-連接臂，12-雙駝峰結(jié)構(gòu)，13-選檔軸，14-換檔臂，15-選檔臂，16-選檔復(fù)位簧座，17-選檔復(fù)位簧，18-復(fù)位簧片，19-限位隔，20、21-壓塊，22-變速箱操控機(jī)構(gòu)，23-限位座，24-膠塊，25-固定支架，26-預(yù)選閥，27-密封罩，28-膠條。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。

一種汽車(chē)變速操控裝置，包括安裝于駕駛室地板上基座殼1，操縱桿2，選檔拉鎖3以及換檔拉鎖4，

與操縱桿2相對(duì)的基座殼1上具有操縱座5，操縱座5中部開(kāi)有軸孔，軸孔內(nèi)安裝有中空的旋轉(zhuǎn)軸6，旋轉(zhuǎn)軸6與軸孔為球面連接；所述操縱桿2底部套設(shè)于呈中空結(jié)構(gòu)的操縱臂7內(nèi)，位于操縱桿2下方的操縱臂7內(nèi)環(huán)設(shè)有容納擋圈8的環(huán)形擴(kuò)槽，操縱臂7內(nèi)部底端套裝有活塞9，擋圈8和活塞9之間的操縱臂7內(nèi)安裝有壓縮彈簧10，操縱臂7底部外側(cè)兩端相對(duì)的向下延伸設(shè)有連接臂11；所述操縱座5上具有雙駝峰結(jié)構(gòu)12，活塞9底部具有與雙駝峰結(jié)構(gòu)12之間的凹部相配合椎體；

所述旋轉(zhuǎn)軸6內(nèi)穿置有選檔軸13，選檔軸13的一端與其中一個(gè)連接臂11轉(zhuǎn)動(dòng)連接，選檔軸13的中部穿過(guò)另外一個(gè)連接臂11且與該連接臂11轉(zhuǎn)動(dòng)連接，靠近選檔軸13的中部的連接臂11向基座殼1內(nèi)部延伸設(shè)有換檔臂14，換檔拉鎖4的連接端具有球頭球窩組件，換檔臂14通過(guò)螺柱與換檔拉鎖4連接端的球頭固定連接；

所述選檔軸13的另一端與呈鉤狀的選檔臂15中部球面連接，基座殼1上具有選檔復(fù)位簧座16，選檔復(fù)位簧座16與選檔臂15橫部自由端之間通過(guò)軸連接，選檔復(fù)位簧座16與選檔臂15的軸連接處安裝有選檔復(fù)位簧17，選檔復(fù)位簧17上具有兩個(gè)復(fù)位簧片18，基座殼1上具有限位隔19，兩個(gè)復(fù)位簧片18分別位于限位隔19兩側(cè)并且與限位隔19壓迫配合，選檔復(fù)位簧17與選檔臂15之間呈壓迫連接；選檔拉鎖3的連接端具有球頭球窩組件，選檔臂15的豎部自由端通過(guò)螺柱與選檔拉鎖3連接端的球頭固定連接；

所述換檔拉鎖4和選檔拉鎖3分別通過(guò)壓塊20、21固定于基座殼1上，然后換檔拉鎖4和選檔拉鎖3的控制端分別與變速箱操控機(jī)構(gòu)22相連接。

具體的，位于雙駝峰結(jié)構(gòu)12兩側(cè)的操縱座5兩端分別具有限位座23，限位座23上分別設(shè)有用于與連接臂11柔性壓迫的膠塊24。

使用時(shí)，如圖2和5所示，在操縱桿2上施加向前或向后的力，使操縱臂7以及連接臂11沿旋轉(zhuǎn)軸6后或前換檔運(yùn)動(dòng)，活塞9從雙駝峰結(jié)構(gòu)12之間的凹部翻越至雙駝峰結(jié)構(gòu)12中的其中一個(gè)駝峰結(jié)構(gòu)、壓縮彈簧10與活塞9的運(yùn)動(dòng)相配合，實(shí)現(xiàn)換檔的跳躍，從而增加換檔操控手感，當(dāng)活塞9翻越駝峰結(jié)構(gòu)頂部后，操縱臂7的前或后繼續(xù)運(yùn)行受到膠塊24的限制，限制其無(wú)限運(yùn)動(dòng)，控制換檔行程，提高操控舒適性。并且換檔臂14隨著連接臂11的運(yùn)行，帶動(dòng)換檔拉鎖4向后或向前移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)前后換檔操作。

選檔時(shí)，在操縱桿2上施加左右方向的力，即操縱臂7左右擺動(dòng)時(shí)，由于旋轉(zhuǎn)軸6與軸孔為球面連接，選檔軸13沿軸孔上下擺動(dòng)，帶動(dòng)選檔臂15前后運(yùn)行，選檔臂15的豎部帶動(dòng)選檔拉鎖3向前或向后運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)選檔。然后再對(duì)操縱桿2施加向后的力，實(shí)現(xiàn)換檔。

本發(fā)明中旋轉(zhuǎn)軸6與軸孔為球面連接，所述軸孔內(nèi)壁為球窩狀，旋轉(zhuǎn)軸6為中空的球頭狀，旋轉(zhuǎn)軸6與軸孔內(nèi)壁間隙配合。

操縱桿2在左右選檔時(shí)，帶動(dòng)選檔臂15前后運(yùn)動(dòng)，復(fù)位簧片18與限位隔19壓迫配合，選檔復(fù)位簧17對(duì)選檔臂15的前后運(yùn)動(dòng)形成阻礙作用，使其能夠自動(dòng)回到空檔位置，從而實(shí)現(xiàn)選檔復(fù)位。

本發(fā)明提供了一種膠塊24的安裝方式，具體為：所述膠塊24下部延伸設(shè)有膠條28，限位座23上開(kāi)有與膠條28穿置配合的插孔，靠近膠塊24的膠條28上開(kāi)有與插孔限位配合的限位槽。

具體實(shí)施時(shí)，所述換檔拉鎖4和選檔拉鎖3靠近控制端通過(guò)固定支架25固定于變速箱或發(fā)動(dòng)機(jī)上。

為了提高駕駛員操作舒適性以及便于駕駛員換檔和選檔，所述操縱桿2頂部具有便于駕駛員辨識(shí)選檔和換檔方向的預(yù)選閥26。

具體的，預(yù)選閥26與基座殼1之間包覆有密封罩27。密封罩27可以避免駕駛室內(nèi)的灰塵進(jìn)入基座殼1內(nèi)。

優(yōu)選的，所述基座殼1底部設(shè)有底蓋，所述底蓋可以為塑料材料制成的，底蓋與密封罩27相配合保證了與駕駛室連接為全密封結(jié)構(gòu)，可有效降低駕駛室內(nèi)部噪聲；同時(shí)，基座殼1內(nèi)部處于完全密閉的盒子中，可有效防止灰塵進(jìn)入，避免拉鎖及連接關(guān)節(jié)磨損，提高該裝置使用壽命和可靠性。

具體應(yīng)用時(shí)，所述基座殼1可以采用鑄鋁或塑料材料制成。