本實用新型涉及的是一種車輛變速裝置；主要應用于瀝青灑布車、同步封層車，屬于機械設備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有瀝青灑布車、同步封層車等大都無變速裝置，選用帶高低速的底盤和大速比的后橋；這就出現(xiàn)了車輛最高時速過低，一般在60-70km/h，給設備的轉(zhuǎn)場帶來了比較大的問題；并且裝料運輸時間長，大大增加了施工準備時間，降低了設備的施工效率；低速、大速比后橋的車輛在施工時發(fā)動機1500r/min，最低時速約3.5km/h；無法滿足特殊工地要求的大灑（撒）布量，具有一定的施工局限性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提供一種用于瀝青灑布車、同步封層車在轉(zhuǎn)場和裝料運輸過程中采用高速，最高時速可到105 km/h；在施工時采用低速；發(fā)動機1500r/min，最低時速約1.5km/h；既滿足低速施工又實現(xiàn)高速轉(zhuǎn)場的車輛變速裝置。

本實用新型的目的是通過如下技術(shù)方案來完成的，一種車輛變速裝置，它包括一底盤變速箱，所述底盤變速箱通過前傳動軸連接于變速器的輸入法蘭，所述變速器內(nèi)包括由變速器的輸入軸直接連接輸出軸端法蘭和變速器的輸入軸通過減速齒輪間接連接輸出軸端法蘭兩種輸出傳動結(jié)構(gòu)，再由輸出軸端法蘭通過后傳動軸與車輛后橋連接。

作為優(yōu)選：所述的變速器固定安裝在一安裝支架上，并在變速器上配置有能推動變速器內(nèi)部撥叉的撥叉氣缸，通過變速器開關(guān)控制撥叉氣缸，并使內(nèi)部撥叉可將輸入軸與輸出軸斷開或結(jié)合，其中輸入軸直接連接輸出軸端法蘭，進行高速檔扭矩傳遞；所述的輸入軸通過減速齒輪間接連接輸出軸端法蘭，進行低速檔扭矩傳遞。

本實用新型是在現(xiàn)有技術(shù)基礎(chǔ)上進行的改進，它具有結(jié)構(gòu)簡單，操作控制方便，能方便地實現(xiàn)高速轉(zhuǎn)場和低速施工等特點。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型的另一種狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合附圖對本實用新型作詳細的介紹：圖1、2所示，本實用新型所述的一種車輛變速裝置，它包括一底盤變速箱1，所述底盤變速箱1通過前傳動軸2連接于變速器4的輸入法蘭，所述變速器4內(nèi)包括由變速器的輸入軸直接連接輸出軸端法蘭和變速器4的輸入軸通過減速齒輪間接連接輸出軸端法蘭兩種輸出傳動結(jié)構(gòu)，所述變速器4的輸出軸端法蘭通過后傳動軸5與車輛后橋6連接。

圖中所示，所述的變速器4固定安裝在一安裝支架3上，并在變速器4上配置有能推動變速器4內(nèi)部撥叉的撥叉氣缸8，通過變速器4開關(guān)控制撥叉氣缸8，并使內(nèi)部撥叉可將變速器4的輸入軸與輸出軸斷開或結(jié)合，其中輸入軸直接連接輸出軸端法蘭，進行高速檔扭矩傳遞；所述的輸入軸通過減速齒輪間接連接輸出軸端法蘭，進行低速檔扭矩傳遞。

所述的撥叉氣缸8通過一氣缸支架7進行固定安裝。

實施例：設備轉(zhuǎn)場或裝料運輸時，采用高速檔，即底盤變速箱1通過前傳動軸2將扭矩傳遞給變速器4的輸入法蘭，輸入軸直接帶動輸出軸端法蘭旋轉(zhuǎn)，從而通過后傳動軸5帶動車輛后橋旋轉(zhuǎn)，車輛按正常速度行駛。

當設備需要低速施工時，操作者將變速器開關(guān)打到“低檔”，撥叉氣缸8推動變速器內(nèi)部撥叉，將輸入軸與輸出軸斷開，通過減速齒輪進行傳遞扭矩（速比1：5.5），從而降低車輛的行駛速度，以滿足施工要求。

減速器采用氣缸驅(qū)動，可將開關(guān)放置于駕駛室等任何方便操作的位置。