自行車行駛中坐位升降系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于自行車制造領(lǐng)域，具體涉及自行車行駛中坐位升降系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]騎自行車時，人的最佳用力狀態(tài)是坐在車座上，腳用力踩踏板時人腿接近垂直，這就要求坐位與踏板轉(zhuǎn)到下死點時其距離是騎車人腿的長度，騎自行車除了騎行，還有上下車，臨時站立停車，遇復(fù)雜路段需兩腳踏地作行進(jìn)等狀態(tài)，處于這種非騎行狀態(tài)時，就要將坐位的高度調(diào)到坐位與路面之間的距離略小于人腿的長度，而自行車的踏板轉(zhuǎn)到下死點時與地面又有一段距離，由于這段距離的存在，現(xiàn)在的自行車無論將坐位固定在哪個高度都不能達(dá)到即騎行能使勁用力、上下車或遇復(fù)雜路段需要腳踏地時也好用力的狀態(tài)，這是現(xiàn)有自行車的弊端之處。
[0003]實用新型“自行車坐位高度瞬間變換裝置”(專利號:200920083412.0)雖然在一定程度上解決了行駛中坐位可以調(diào)高調(diào)低的難題，但其專利技術(shù)有三大弊端:其一該技術(shù)最大的缺陷只能將座包高度升降一種距離，即一下子升到最高，一下子降到最低；其二該技術(shù)不騎行時，座包處于最高位置，乘車人上去后方能將座包調(diào)到最低，這對于矮小的人十分不便；其三該技術(shù)中的腹滑輪(13)、腹滑輪槽(11)與背滑輪(16)、背滑輪槽(15)等構(gòu)件處于細(xì)密組合狀態(tài)中，而且力度小，使用中一旦錯位或其中一個部件損毀，更換很繁瑣，會給騎車人增加許多麻煩和難度。上述弊端，一直沒有良好的技術(shù)方案解決。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種自行車行駛中坐位升降系統(tǒng)，不僅解決了自行車行駛中坐位不能隨時調(diào)高調(diào)底的難題，還可以微調(diào)多種高度和低度，尤其本發(fā)明中的定位條和定位爪改進(jìn)了“自行車坐位高度瞬間變換裝置”中只能調(diào)整一種高度的缺陷，具有在自行車行駛中坐位可以進(jìn)行多種高度調(diào)高調(diào)底的功能，而且避免了乘車人不騎行時，座包處于最高位置的缺陷。
[0005]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的自行車行駛中坐位升降系統(tǒng)是以下述方式實現(xiàn)的:將自行車后直梁后背正中從頂端向下開一長度與座包上下升降行程同距離的直梁槽，在直梁槽上端左邊連接左基板、右邊連接右基板，兩個基板固定后具有使定位條和定位爪不能兩邊移動的功能，左基板和右基板左上部設(shè)斜撐連接孔、與斜撐連接孔同心設(shè)基板支撐墊、中右部設(shè)基板軸孔，左基板下左邊設(shè)拉線支撐板；設(shè)定位爪，定位爪左下部連接拉線連接板，拉線連接板下端連接拉線鎖定螺栓，定位爪左端設(shè)回位彈簧掛孔、右下部設(shè)定位軸孔，拉線連接板上部設(shè)拉線連接軸孔；設(shè)升降筒，升降筒設(shè)定位條，定位條設(shè)若干定位槽口、下部設(shè)限位孔，限位孔安裝限位銷，限位銷長度超出左基板和右基板外側(cè)；自行車座包安裝于升降筒頂端；升降彈簧安裝在升降筒內(nèi)頂端至后直梁內(nèi)底端；升降筒插入后直梁內(nèi)，定位條處于左基板與右基板之間，斜撐連接孔、基板支撐墊與自行車架后輪斜撐上端連接緊固；定位爪安裝在左基板、右基板之間、以軸在基板軸孔上與定位爪軸孔連接，定位爪前爪處于定位槽口中；拉線連接板上端的拉線連接板軸孔以軸與定位爪左端連接，拉線連接板下端設(shè)拉線鎖定螺栓，拉線支撐板與拉線連接板下部凸起之間連接拉線回位彈簧，定位爪回位彈簧掛孔與左基板、右基板上左部之間連接定位爪回位彈簧；空心螺栓安裝在拉線支撐板上；拉線一端穿過空心螺栓的空心、經(jīng)拉線回位彈簧內(nèi)圈定位于拉線鎖定螺栓上、另一端連接車把上的剎把，組裝成功。
[0006]使用方法:人乘坐自行車座包上，輕抬臀部，捏緊升降剎把，升降剎把帶動拉線，拉線帶動定位爪后端，定位爪前端爪脫離定位槽口，乘車人臀部可下壓或離開座包，座包下的升降彈簧會縮短或伸長并帶動升降筒降低或升高，乘車人感覺到座包高低合適時即松開升降剎把，在定位爪回位彈簧與拉線回位彈簧的共同作用下定位爪前爪即進(jìn)入定位槽口，座包則固定不動；如此操作，乘車人可以多種高度調(diào)整座包的高矮。
[0007]采用本發(fā)明的有益效果是，使用人在騎行自行車行駛中可以將座包進(jìn)行多種高度微調(diào)或大幅調(diào)高調(diào)低的功能，組件環(huán)節(jié)嚴(yán)密順暢，提升了自行車的使用功能。
[0008]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】，對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
【附圖說明】
[0009]圖中1.后直梁，2.直梁槽，3.左基板，4.右基板，5.斜撐連接孔，6.基板軸孔，7.拉線支撐板，8.基板支撐墊，9.定位爪，10.拉線連接板，11.拉線鎖定螺栓，12.回位彈簧掛孔，13.定位爪軸孔，14.拉線連接板軸孔，15.升降筒，16.定位條，17.定位槽口，
18.限位孔，19.拉線，20.空心螺栓，21.拉線回位彈簧，22.定位爪回位彈簧，23.升降彈簧，24.座包。
[0010]圖1、圖2是本發(fā)明自行車行駛中坐位升降系統(tǒng)直梁組件結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是本發(fā)明自行車行駛中坐位升降系統(tǒng)定位爪組件結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是本發(fā)明自行車行駛中坐位升降系統(tǒng)升降筒組件結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5是本發(fā)明的自行車行駛中坐位升降系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0011]按照圖1、圖2所示本發(fā)明的自行車行駛中坐位升降系統(tǒng)直梁組件，將自行車后直梁I后背正中從頂端向下開一長度與座包上下升降行程同距離的直梁槽2，在直梁槽2上端左邊連接左基板3、右邊連接右基板4，兩個基板固定后具有使定位條16和定位爪9不能兩邊移動的功能，左基板3和右基板4左上部設(shè)斜撐連接孔5、與斜撐連接孔5同心設(shè)基板支撐墊8、中右部設(shè)基板軸孔6，左基板3下左邊設(shè)拉線支撐板7 ;
按照圖3所示本發(fā)明的自行車行駛中坐位升降系統(tǒng)定位爪組件，設(shè)定位爪9，定位爪9左下部連接拉線連接板10，拉線連接板10下端連接拉線鎖定螺栓11，定位爪9左端設(shè)回位彈簧掛孔12、右下部設(shè)定位軸孔13，拉線連接板10上部設(shè)拉線連接軸孔14 ;
按照圖4所示本發(fā)明的自行車行駛中坐位升降系統(tǒng)升降筒組件，設(shè)升降筒15，升降筒15設(shè)定位條16，定位條16設(shè)若干定位槽口 17、下部設(shè)限位孔18，限位孔18安裝限位銷，限位銷長度超出左基板3和右基板4外側(cè)，自行車座包24安裝于升降筒15頂端，升降彈簧23安裝在升降筒15內(nèi)頂端至后直梁I內(nèi)底端；
按照圖5所示本發(fā)明的自行車行駛中坐位升降系統(tǒng)，將圖4升降筒組件升降筒15插入圖2后直梁I內(nèi)，升降彈簧23裝入升降筒15內(nèi)壁頂端與后直梁I內(nèi)壁底端，斜撐連接孔5、基板支撐墊8與自行車架后輪斜撐上端連接緊固；定位爪9安裝在左基板3、右基板4之間、以軸在基板軸孔6上與定位爪軸孔13連接，定位爪9前爪處于定位槽口 17中；拉線連接板10上端的拉線連接板軸孔14以軸與定位爪9左端連接，拉線連接板10下端設(shè)拉線鎖定螺栓11，拉線支撐板7與拉線連接板10下部凸起之間連接拉線回位彈簧21，定位爪回位彈簧掛孔12與左基板3、右基板4上左部之間連接定位爪回位彈簧22 ;空心螺栓20安裝在拉線支撐板7上；拉線19 一端穿過空心螺栓20的空心、經(jīng)拉線回位彈簧21內(nèi)圈定位于拉線鎖定螺栓11上、另一端連接車把上的剎把，組裝成功。
[0012]使用方法:人乘坐自行車座包24上，輕抬臀部，捏緊升降剎把，升降剎把帶動拉線19，拉線19帶動定位爪9左端，定位爪9前端爪脫離定位槽口 17，乘車人臀部可下壓或離開座包24，座包24下的升降彈簧23會縮短或伸長并帶動升降筒15降低或升高，乘車人感覺到座包24高低合適時即松開升降剎把，在定位爪回位彈簧22與拉線回位彈簧21的共同作用下定位爪9前爪即進(jìn)入定位槽口 17，座包則固定不動；如此操作，乘車人可以多種高度調(diào)整座包的高矮。
【主權(quán)項】
1.自行車行駛中坐位升降系統(tǒng)，由直梁組件、定位爪組件、升降筒組件及相關(guān)配件組合而成，其特征是:將直梁組件中的自行車后直梁(I)后背正中從頂端向下開一長度與座包上下升降行程同距離的直梁槽(2)，在直梁槽(2)上端左邊連接左基板(3)、右邊連接右基板(4)，左基板(3)和右基板(4)左上部設(shè)斜撐連接孔(5)、與斜撐連接孔(5)同心設(shè)基板支撐墊(8)、中右部設(shè)基板軸孔(6)，左基板(3)下左邊設(shè)拉線支撐板(7);定位爪組件內(nèi)設(shè)定位爪(9 )，定位爪(9 )左下部連接拉線連接板(10 )，拉線連接板(10 )下端連接拉線鎖定螺栓(11)，定位爪(9)左端設(shè)回位彈簧掛孔(12)、右下部設(shè)定位軸孔(13)，拉線連接板(10)上部設(shè)拉線連接軸孔(14);升降筒組件中設(shè)升降筒(15)，升降筒(15)設(shè)定位條(16)，定位條(16)設(shè)若干定位槽口( 17)、下部設(shè)限位孔(18)，限位孔(18)安裝限位銷，限位銷長度超出左基板(3)和右基板(4)外側(cè)，自行車座包(24)安裝于升降筒(15)頂端，升降彈簧(23)安裝在升降筒(15)內(nèi)頂端至后直梁(I)內(nèi)底端；升降筒組件中的升降筒(15)插入后直梁(I)內(nèi)，定位條(16)處于左基板(3)和右基板(4)之間；斜撐連接孔(5)、基板支撐墊(8)與自行車架后輪斜撐上端連接緊固；定位爪組件安裝在左基板(3)、右基板(4)之間、定位爪(9)對應(yīng)定位條(16)、以軸在基板軸孔(6)上與定位爪軸孔(13)連接，定位爪(9)前爪處于定位槽口(17)中；拉線連接板(10)上端的拉線連接板軸孔(14)以軸與定位爪(9)左端連接，拉線連接板(10)下端設(shè)拉線鎖定螺栓(11)，拉線支撐板(7)與拉線連接板(10)下部凸起之間連接拉線回位彈簧(21)，定位爪回位彈簧掛孔(12)與左基板(3)、右基板(4)上左部之間連接定位爪回位彈簧(22);空心螺栓(20)安裝在拉線支撐板(7)上；拉線(19) 一端穿過空心螺栓(20)的空心、經(jīng)拉線回位彈簧(21)內(nèi)圈定位于拉線鎖定螺栓(11)上、另一端連接車把上的剎把。
【專利摘要】自行車行駛中坐位升降系統(tǒng)，由直梁組件、定位爪組件、升降筒組件及相關(guān)配件組合而成，人乘坐自行車座包上，輕抬臀部，捏緊升降剎把，升降剎把帶動拉線，拉線帶動定位爪左端，定位爪前端爪脫離定位槽口，乘車人臀部可下壓或離開座包，座包下的升降彈簧會縮短或伸長并帶動升降筒降低或升高，乘車人感覺到座包高低合適時即松開升降剎把，座包則固定不動；其益效果是，使用人在騎行自行車行駛中可以將座包進(jìn)行多種高度微調(diào)或大幅調(diào)高調(diào)低的功能，組件環(huán)節(jié)嚴(yán)密順暢，提升了自行車的使用功能。
【IPC分類】B62J1/08
【公開號】CN104890773
【申請?zhí)枴緾N201510345837
【發(fā)明人】王金昌
【申請人】王金昌
【公開日】2015年9月9日
【申請日】2015年6月23日