專利名稱：可縮吸能式車輛轉(zhuǎn)向管柱總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于車輛轉(zhuǎn)向控制裝置領(lǐng)域，B62D1/00。
現(xiàn)有車輛轉(zhuǎn)向管柱通常采用單軸、實(shí)體，當(dāng)車輛受到撞擊力時(shí)，實(shí)體管柱不能吸能、收縮，轉(zhuǎn)向管柱及方向盤往往是使駕駛員受到人身傷害的主要部件。目前，雖然一些車輛的轉(zhuǎn)向管柱在受力后可向下傾斜，但其對駕駛員撞擊的危險(xiǎn)性仍然存在。
本實(shí)用新型的目的就是提供一種在承受一定的軸向載荷后能吸能、疊縮的車輛轉(zhuǎn)向管柱總成。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種可縮吸能式車輛轉(zhuǎn)向管柱總成，包括轉(zhuǎn)向管柱、轉(zhuǎn)向軸，其特征在于轉(zhuǎn)向管柱分內(nèi)、外套管，外套管位于轉(zhuǎn)向管柱上部，內(nèi)套管位于轉(zhuǎn)向管柱下部，外套管與內(nèi)套管部分重疊，在重疊處的環(huán)形空間內(nèi)裝置袖套，袖套的兩端鑲嵌滾珠，外套管與帶有槽口的支架體相連，在槽口處塞座與支架體通過尼龍銷固定，轉(zhuǎn)向管柱的上端固定軸套，其內(nèi)裝軸承與轉(zhuǎn)向軸連接， 轉(zhuǎn)向軸上部為實(shí)心軸，下部為空心軸，實(shí)心軸下端成扁平狀，空心軸的上端為與實(shí)心軸下端扁平狀相對應(yīng)的空腔，實(shí)心軸部分插入空心軸并由徑向注塑銷固定。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是當(dāng)車輛轉(zhuǎn)向管柱總成在軸向承受載荷達(dá)到或超過預(yù)定極限時(shí)，轉(zhuǎn)向管柱吸能、轉(zhuǎn)向軸發(fā)生疊縮，與此同時(shí)支架體上的尼龍銷被剪斷，塞座與支架體脫離，使轉(zhuǎn)向管柱發(fā)生疊縮，因此可避免轉(zhuǎn)向管柱給駕駛員造成傷害，對駕駛員遭到撞擊后起保護(hù)作用。本實(shí)用新型適用于各種系列氣車使用，尤其適用于驕車、吉普車使用。


圖1為本實(shí)用新型使用狀態(tài)圖。
圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為袖套示意圖。
圖4為轉(zhuǎn)向軸局部剖視圖。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
本實(shí)用新型包括轉(zhuǎn)向管柱2、轉(zhuǎn)向軸，轉(zhuǎn)向管柱2分內(nèi)、外套管，外套管10位于轉(zhuǎn)向管柱2的上部，內(nèi)套管13位于轉(zhuǎn)向管柱2的下部，外套管10與內(nèi)套管13部分重疊，在重疊處的環(huán)形空間內(nèi)裝置一尼龍袖套12，袖套12的兩端鑲嵌有滾珠16，滾珠16直徑略大于套管間隙，該過盈量可產(chǎn)生軸向阻力并能保持套管間的穩(wěn)定的軸向位置關(guān)系。外套管10與帶有槽口6的塑料支架體9相連，支架體9上設(shè)有塞座7并通過注塑尼龍銷8固定，在槽口6處塞座7與支架體9靠尼龍銷8連接成一體，通過螺栓17支架體9與軸環(huán)3夾緊以支撐轉(zhuǎn)向管柱總成，轉(zhuǎn)向管柱2底部通過支撐元件4支撐，轉(zhuǎn)向管柱2上部首端裝配有軸套18，其內(nèi)裝軸承，以支撐轉(zhuǎn)向軸。轉(zhuǎn)向軸頂端與方向盤1相連，轉(zhuǎn)向軸下部與耦合器5相連，從而使作用于方向盤1的轉(zhuǎn)矩通過轉(zhuǎn)向軸傳遞給輸入軸以控制車輛的運(yùn)行方向。轉(zhuǎn)向軸上部為實(shí)心軸11，下部為空心軸14，實(shí)心軸11下端成扁平狀，空心軸14的上端為與實(shí)心軸11下端扁平狀相對應(yīng)的空腔，實(shí)心軸11插入空心軸14，實(shí)心軸11與空心軸14為動(dòng)配合并且有徑向空隙，以確保實(shí)心軸11與空心軸14間的軸向相對疊縮，在實(shí)心軸11與空心軸14的插入處固定徑向注塑銷15，它能保持兩軸之間穩(wěn)定的軸向位置關(guān)系，注塑銷15在定值以下時(shí)正常工作，超過工作極限時(shí)，即當(dāng)軸向承受一定撞擊力時(shí)，注塑銷15受剪切力斷裂，兩軸發(fā)生位移、疊縮。當(dāng)轉(zhuǎn)向管柱總成承受的軸向載荷達(dá)到或超過預(yù)定的極限值時(shí)，撞擊力迫使袖套12上的滾珠滾動(dòng)，滾珠16被動(dòng)滾動(dòng)作用于外套管10內(nèi)壁和內(nèi)套管13外壁發(fā)生塑性變形，在側(cè)壁形成線性延伸軌跡，撞擊能量不斷消耗，直至轉(zhuǎn)向管拄2疊縮，與此同時(shí)支架體9上的尼龍銷8被剪斷，塞座7與支架體9脫離，轉(zhuǎn)向管柱兩套管產(chǎn)生相對位移，而轉(zhuǎn)向軸受撞擊力使注塑銷15斷裂，轉(zhuǎn)向軸與轉(zhuǎn)向管拄同時(shí)發(fā)生疊縮，從而可避免轉(zhuǎn)向管柱總成對駕駛員造成傷害。
權(quán)利要求1.一種可縮吸能式車輛轉(zhuǎn)向管柱總成，包括轉(zhuǎn)向管柱(2)、轉(zhuǎn)向軸，其特征在于轉(zhuǎn)向管柱(2)分內(nèi)、外套管，外套管(10)位于轉(zhuǎn)向管柱(2)上部，內(nèi)套管(13)位于轉(zhuǎn)向管柱(2)下部，外套管(10)與內(nèi)套管(13)部分重疊，在重疊處的環(huán)形空間內(nèi)裝置袖套(12)，袖套(12)的兩端鑲嵌滾珠(16)，外套管(10)與帶有槽口(6)的支架體(9)相連，在槽口(6)處塞座(7)與支架體(9)通過尼龍銷(8)固定，轉(zhuǎn)向管柱(2)的上端固定軸套(18)，其內(nèi)裝軸承與轉(zhuǎn)向軸連接，轉(zhuǎn)向軸上部為實(shí)心軸(11)，下部為空心軸(14)，實(shí)心軸(11)的下端成扁平狀，空心軸(14)的上端為與實(shí)心軸(11)下端扁平狀相對應(yīng)的空腔，實(shí)心軸(11)部分插入空心軸(14)并由徑向注塑銷(15)固定。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種可縮吸能式車輛轉(zhuǎn)向管柱總成,屬于車輛轉(zhuǎn)向控制裝置領(lǐng)域,其特征是在轉(zhuǎn)向管柱內(nèi)、外套管重疊處設(shè)鑲嵌有滾珠的袖套,轉(zhuǎn)向管柱上部通過尼龍銷與支架體固定,轉(zhuǎn)向軸的實(shí)心軸部分插入空心軸并由注塑銷固定,當(dāng)車輛受到一定撞擊力時(shí),轉(zhuǎn)向管柱吸能,轉(zhuǎn)向管柱、轉(zhuǎn)向軸同時(shí)發(fā)生疊縮,可避免駕駛員遭到撞擊后受到傷害,本實(shí)用新型適用于各種系列汽車使用,尤其適用于轎車、吉普車使用。
文檔編號(hào)B62D1/00GK2289724SQ9622621
公開日1998年9月2日 申請日期1996年5月10日 優(yōu)先權(quán)日1996年5月10日
發(fā)明者汪留群, 高汝宣, 張英, 王中立, 陳向萍, 祝慶, 鄭治 申請人:沈陽礦山機(jī)器廠