一種汽車轉(zhuǎn)向管柱潰縮吸能結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車具有吸收能量的結(jié)構(gòu)，特別涉及一種汽車轉(zhuǎn)向管柱潰縮吸能結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]轉(zhuǎn)向管柱是提供轉(zhuǎn)向操縱的部件，同時(shí)在汽車發(fā)生碰撞事故時(shí)應(yīng)避免對(duì)駕駛員二次傷害。近年來(lái)隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，汽車需求量的激增，消費(fèi)者對(duì)汽車安全性的要求也越來(lái)越高。轉(zhuǎn)向管柱是汽車碰撞安全的主要部件，其潰縮結(jié)構(gòu)對(duì)汽車的安全性有很大的影響。目前國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)向管柱在汽車發(fā)生碰撞時(shí)潰縮吸能方面主要存在兩種缺點(diǎn):I)潰縮力大，潰縮不及時(shí);2)潰縮過(guò)程中，轉(zhuǎn)向管柱易帶動(dòng)方向盤(pán)發(fā)生翻轉(zhuǎn)。上述兩點(diǎn)不足，在某車型研發(fā)階段對(duì)市場(chǎng)車型調(diào)研時(shí)均有發(fā)現(xiàn)，對(duì)駕駛員安全構(gòu)成威脅。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提出一種汽車轉(zhuǎn)向管柱潰縮吸能結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、穩(wěn)定安全。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種汽車轉(zhuǎn)向管柱潰縮吸能結(jié)構(gòu)，包括帶滑移槽的一體式支架、其技術(shù)要點(diǎn)是:還包括帶有安裝孔和折邊的金屬滑移片，帶有滑槽和凸棱結(jié)構(gòu)的塑料吸能片，一體式支架上設(shè)置有滑移槽，滑移金屬片依次連接一體式支架和塑料吸能片，滑移金屬片的安裝孔與一體式支架的滑移槽、塑料吸能片的滑槽、汽車轉(zhuǎn)向管柱表面的安裝孔連通，螺釘通過(guò)上述連通孔使四者固定在一起。凸棱結(jié)構(gòu)間隔設(shè)置在吸能片的上表面。
[0005]折邊設(shè)置在吸能片的上表面一端。
[0006]—體式支架滑移槽的長(zhǎng)度大于等于潰縮距離。
[0007]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)及有益效果是:該汽車轉(zhuǎn)向管柱潰縮吸能結(jié)構(gòu)，滑移金屬片依次連接一體式支架和塑料吸能片，滑移金屬片的安裝孔與一體式支架的滑移槽、塑料吸能片的滑槽連通，螺釘通過(guò)上述連通孔使四者固定在一起。該結(jié)構(gòu)能夠在汽車發(fā)生碰撞時(shí)，使轉(zhuǎn)向盤(pán)更好、更平順的向下潰縮，最大限度減少對(duì)駕駛員胸部的沖擊，減少汽車發(fā)生事故時(shí)造成人員傷亡。
【附圖說(shuō)明】
[0008]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施.例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0009]圖1為本實(shí)用新型的汽車轉(zhuǎn)向管柱潰縮吸能結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型的汽車轉(zhuǎn)向管柱潰縮吸能結(jié)構(gòu)金屬滑移片結(jié)構(gòu)示意圖；[0011 ]圖3為本實(shí)用新型的金屬滑移片的折邊結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖4為本實(shí)用新型的塑料吸能片結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖中序號(hào)說(shuō)明如下:I一體式支架、1-1滑移槽、2金屬滑移片、2-1安裝孔、2-2折邊、3塑料吸能片、3-1滑槽、3-2凸棱、4螺釘、5轉(zhuǎn)向柱本體。
【具體實(shí)施方式】
[0014]使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖1?4和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0015]本實(shí)施例中的汽車轉(zhuǎn)向管柱潰縮吸能結(jié)構(gòu)，包括帶有滑移槽1-1的一體式支架1、帶有安裝孔2-1和折邊2-2的金屬滑移片2，帶有滑槽3-1和凸棱3-2的塑料吸能片3。一體式支架I有效防止?jié)⒖s過(guò)程中翻轉(zhuǎn);金屬滑移片2采用折邊設(shè)計(jì)，降低靜摩擦，有效吸能，降低潰縮力;塑料吸能片3由金屬鋼片換成高耐磨性塑料片，同時(shí)塑料片采用間隔的凸棱3-2，凸棱3-1之間形成滑槽，減少接觸面積，降低靜摩擦，保證快速吸能響應(yīng)。
[0016]滑移金屬片2依次連接一體式支架I和塑料吸能片3，滑移金屬片2的安裝孔2-1與一體式支架I的滑移槽1-1、塑料吸能片3的滑槽3-1、轉(zhuǎn)向柱本體5表面的安裝孔連通，螺釘4通過(guò)上述連通孔使四者固定在一起。一體式支架I與儀表板橫梁通過(guò)螺栓剛性連接，當(dāng)碰撞發(fā)生時(shí)，一旦轉(zhuǎn)向管柱本體受到的力超過(guò)預(yù)定值后，管柱本體會(huì)沿著一體式支架I和塑料吸能片3的滑槽與金屬滑移片一起向下滑動(dòng)，避免對(duì)人體二次傷害。
[0017]雖然以上描述了本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但是本領(lǐng)域內(nèi)的熟練的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這些僅是舉例說(shuō)明，可以對(duì)這些實(shí)施方式做出多種變更或修改，而不背離本實(shí)用新型的原理和實(shí)質(zhì)。本實(shí)用新型的范圍僅由所附權(quán)利要求書(shū)限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車轉(zhuǎn)向管柱潰縮吸能結(jié)構(gòu)，包括一體式支架，其特征在于:還包括帶有安裝孔和折邊的金屬滑移片，帶有滑槽和凸棱結(jié)構(gòu)的塑料吸能片，一體式支架上設(shè)置有滑移槽，滑移金屬片依次連接一體式支架和塑料吸能片，滑移金屬片的安裝孔與一體式支架的滑移槽、塑料吸能片的滑槽、汽車轉(zhuǎn)向管柱表面的安裝孔連通，螺釘通過(guò)上述連通孔使四者固定在一起。2.如權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向管柱潰縮吸能結(jié)構(gòu)，其特征在于:凸棱結(jié)構(gòu)間隔的設(shè)置在吸能片的上表面。3.如權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向管柱潰縮吸能結(jié)構(gòu)，其特征在于:折邊設(shè)置在吸能片的上表面一端。4.如權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向管柱潰縮吸能結(jié)構(gòu)，其特征在于:一體式支架滑移槽的長(zhǎng)度大于等于壓潰距離。
【專利摘要】一種汽車轉(zhuǎn)向管柱潰縮吸能結(jié)構(gòu)，涉及機(jī)動(dòng)車具有吸收能量的結(jié)構(gòu)?；平饘倨来芜B接一體式支架和塑料吸能片，滑移金屬片的安裝孔與一體式支架的滑移槽、塑料吸能片的滑槽連通，螺釘通過(guò)上述連通孔使四者固定在一起。該結(jié)構(gòu)能夠在汽車發(fā)生碰撞時(shí)，使轉(zhuǎn)向盤(pán)更好、更平順的向下潰縮，最大限度減少對(duì)駕駛員胸部的沖擊，減少汽車發(fā)生事故時(shí)造成人員傷亡。
【IPC分類】B62D1/19
【公開(kāi)號(hào)】CN205239621
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521000504
【發(fā)明人】王金鋒, 程海波, 周鶴, 張宇
【申請(qǐng)人】華晨汽車集團(tuán)控股有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月18日
【申請(qǐng)日】2015年12月7日