汽車轉(zhuǎn)向管柱定位件的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種汽車轉(zhuǎn)向管柱定位件，包括：用于卡設(shè)在轉(zhuǎn)向管柱中的內(nèi)軸管外表面的卡裝部、以及一端與卡裝部連接且另一端延伸至所述轉(zhuǎn)向管柱中的外軸管外表面上的定位部，所述定位部與外軸管可拆卸連接。本實用新型提供的汽車轉(zhuǎn)向管柱定位件能夠保持轉(zhuǎn)向管柱中外軸管和內(nèi)軸管之間的相對位置固定，以提高汽車的裝配效率。
【專利說明】
汽車轉(zhuǎn)向管柱定位件
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及汽車裝配工具結(jié)構(gòu)技術(shù)，尤其涉及一種汽車轉(zhuǎn)向管柱定位件。
【背景技術(shù)】
[0002]轉(zhuǎn)向管柱是汽車中的一個重要部件，用于連接方向盤和轉(zhuǎn)向器，將方向盤的轉(zhuǎn)動力矩傳遞給轉(zhuǎn)向器，以控制車輪的轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)向管柱包括與方向盤連接的外軸管和與轉(zhuǎn)向器連接的內(nèi)軸管，在汽車行駛過程中，外軸管和內(nèi)軸管之間在軸向方向上能夠相對轉(zhuǎn)動。但在轉(zhuǎn)向管柱與車體安裝的過程中，需要外軸管和內(nèi)軸管之間沿徑向和軸向方向的相對位置均保持相對固定。因此，在轉(zhuǎn)向管柱制造完畢后，外軸管和內(nèi)軸管之間需要進行定位，以確保二者之間不產(chǎn)生相對移動，否則在轉(zhuǎn)向管柱與車體安裝之前，還需要再進行一次對位過程，增加了汽車裝配的復(fù)雜程度，延長了裝配時間，使得裝配效率較差。
[0003]目前，對轉(zhuǎn)向管柱的外軸管和內(nèi)軸管進行定位的方式，通常是分別在外軸管和內(nèi)軸管上開設(shè)一個銷孔，將內(nèi)軸管插入外軸管中，并使外軸管上的銷孔和內(nèi)軸管上的銷孔位置對應(yīng)，采用定位銷依次插入外軸管的銷孔和內(nèi)軸管的銷孔中，實現(xiàn)二者在軸向方向上保持相對固定。但實際上，上述方案并不能完全保證外軸管和內(nèi)軸管之間保持相對固定，在對轉(zhuǎn)向管柱進行運輸?shù)倪^程中，外軸管和內(nèi)軸管之間仍然會存在相對移動，例如外軸管和內(nèi)軸管的軸線會產(chǎn)生一定的夾角，不再是共線的狀態(tài)。甚至在對轉(zhuǎn)向管柱進行運輸?shù)倪^程中，定位銷容易受到振動而掉落，使得定位效果較差，不能滿足要求。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型提供一種汽車轉(zhuǎn)向管柱定位件，用于保持轉(zhuǎn)向管柱中外軸管和內(nèi)軸管之間的相對位置固定，以提高汽車的裝配效率。
[0005]本實用新型實施例提供一種汽車轉(zhuǎn)向管柱定位件，包括:用于卡設(shè)在轉(zhuǎn)向管柱中的內(nèi)軸管外表面的卡裝部、以及一端與卡裝部連接且另一端延伸至所述轉(zhuǎn)向管柱中的外軸管外表面上的定位部，所述定位部與外軸管可拆卸連接。
[0006]如上所述的汽車轉(zhuǎn)向管柱定位件，所述定位部上設(shè)有第一定位孔，以通過第一連接銷與外軸管可拆卸連接。
[0007]如上所述的汽車轉(zhuǎn)向管柱定位件，所述卡裝部上設(shè)有第二定位孔，以通過第二連接銷與內(nèi)軸管可拆卸連接。
[0008]如上所述的汽車轉(zhuǎn)向管柱定位件，所述第一定位孔與第二定位孔的連線與所述轉(zhuǎn)向管柱的軸向方向平行。
[0009]如上所述的汽車轉(zhuǎn)向管柱定位件，所述卡裝部在垂直于轉(zhuǎn)向管柱軸向方向上的截面為圓弧。
[0010]如上所述的汽車轉(zhuǎn)向管柱定位件，所述卡裝部的弧長大于內(nèi)軸管外圓周周長的一半。
[0011]如上所述的汽車轉(zhuǎn)向管柱定位件，所述卡裝部采用彈性材料制成。
[0012]如上所述的汽車轉(zhuǎn)向管柱定位件，所述卡裝部采用聚酰胺66或尼龍66材料制成。
[0013]如上所述的汽車轉(zhuǎn)向管柱定位件，所述卡裝部上還設(shè)有用于與拆卸工具相連的安裝部。
[0014]如上所述的汽車轉(zhuǎn)向管柱定位件，所述安裝部上設(shè)有安裝環(huán)。
[0015]本實用新型實施例提供的汽車轉(zhuǎn)向管柱定位件，其定位部與外軸管之間相對固定，其卡裝部與內(nèi)軸管之間相對固定，則整個定位件能夠?qū)?nèi)軸管和外軸管之間保持相對固定。在轉(zhuǎn)向管柱制造完畢后，將該定位件與轉(zhuǎn)向管柱安裝，確保轉(zhuǎn)向管柱中的內(nèi)軸管和外軸管之間不產(chǎn)生相對移動。即便在轉(zhuǎn)向管柱運輸或移動的過程中，內(nèi)軸管和外軸管之間也不會產(chǎn)生相對移動，則在與車體安裝的過程不再需要對內(nèi)軸管和外軸管之間進行重新對位，減少了裝配工序，縮短了裝配時間，提高裝配效率。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型實施例提供的汽車轉(zhuǎn)向管柱定位件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實用新型實施例提供的汽車轉(zhuǎn)向管柱定位件的另一角度的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為本實用新型實施例提供的汽車轉(zhuǎn)向管柱定位件與轉(zhuǎn)向管柱安裝的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]附圖標記:
[0020]1-內(nèi)軸管； 11-第二銷孔； 2-外軸管；
[0021]21-第一銷孔；31-卡裝部；32-定位部；
[0022]33-安裝部； 311-第二定位孔；321-第一定位孔。
【具體實施方式】
[0023]圖1為本實用新型實施例提供的汽車轉(zhuǎn)向管柱定位件的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實用新型實施例提供的汽車轉(zhuǎn)向管柱定位件的另一角度的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為本實用新型實施例提供的汽車轉(zhuǎn)向管柱定位件與轉(zhuǎn)向管柱安裝的結(jié)構(gòu)示意圖。本實施例提供一種汽車轉(zhuǎn)向管柱定位件，用于在轉(zhuǎn)向管柱制造完畢后，安裝在轉(zhuǎn)向管柱上，以限制轉(zhuǎn)向管柱中的內(nèi)軸管和外軸管之間的相對移動，確保二者之間的相對位置保持固定，提高后續(xù)與車體的安裝效率。
[0024]如圖1至圖3所示，本實施例提供的汽車轉(zhuǎn)向管柱定位件，包括:用于卡設(shè)在轉(zhuǎn)向管柱中的內(nèi)軸管I外表面的卡裝部31、以及一端與卡裝部31連接且另一端延伸至轉(zhuǎn)向管柱中的外軸管2外表面上的定位部32，定位部32與外軸管2可拆卸連接。
[0025]其中，定位部32與外軸管2可拆卸連接的方式可以采用螺接、卡接、銷接等方式，本實施例以銷接為例，具體可以在定位部32上開設(shè)第一定位孔321，且在外軸管2上也開設(shè)第一銷孔21，通過第一連接銷依次插入第一銷孔21和第一定位孔321，用于限制定位部32與外軸管2之間沿轉(zhuǎn)向管柱軸向方向上的相對移動，使二者在軸向方向上相對固定。
[0026]而與定位部32連接的卡裝部31與內(nèi)軸管I卡緊連接，則限制了卡裝部31與內(nèi)軸管I之間沿轉(zhuǎn)向管柱軸向方向和徑向方向的相對移動，使二者在軸向方向和徑向方向上均相對固定。
[0027]通過上述定位部32與外軸管2之間相對固定，卡裝部31與內(nèi)軸管I之間相對固定，實現(xiàn)了整個定位件將外軸管2和內(nèi)軸管I之間進行定位，使外軸管2和內(nèi)軸管I之間的相對位置保持固定。
[0028]本實施例提供的汽車轉(zhuǎn)向管柱定位件，其定位部與外軸管之間相對固定，其卡裝部與內(nèi)軸管之間相對固定，則整個定位件能夠?qū)?nèi)軸管和外軸管之間保持相對固定。在轉(zhuǎn)向管柱制造完畢后，將該定位件與轉(zhuǎn)向管柱安裝，確保轉(zhuǎn)向管柱中的內(nèi)軸管和外軸管之間不產(chǎn)生相對移動。即便在轉(zhuǎn)向管柱運輸或移動的過程中，內(nèi)軸管和外軸管之間也不會產(chǎn)生相對移動，則在與車體安裝的過程不再需要對內(nèi)軸管和外軸管之間進行重新對位，減少了裝配工序，縮短了裝配時間，提高裝配效率。另外，本實施例提供的汽車轉(zhuǎn)向管柱定位件容易安裝和拆卸，還能夠循環(huán)利用，節(jié)約生產(chǎn)成本。
[0029]對于卡裝部31與內(nèi)軸管I卡裝的方式，可以采用很多種，例如采用過盈配合、卡爪固定等方式。本實施例中，為了適應(yīng)內(nèi)軸管I的外表面，將卡裝部31在垂直于轉(zhuǎn)向管柱軸向方向上的截面設(shè)置為圓弧，該圓弧的弧長可以大于內(nèi)軸管I外圓周周長的一半。并且，卡裝部31內(nèi)表面的直徑與內(nèi)軸管I的外表面直徑相匹配。
[0030]而卡裝部31可以采用現(xiàn)有技術(shù)中具有一定硬度且具有彈性的材料制成，例如聚酰胺66或尼龍66材料制成。則卡裝部31與內(nèi)軸管I的安裝過程為:沿著卡裝部31的開口朝向內(nèi)軸管I的徑向方向，將卡裝部31套設(shè)在內(nèi)軸管I上，由于卡裝部31具有一定的彈性，開口兩側(cè)的部分受內(nèi)軸管I的擠壓向外擴張產(chǎn)生塑形變形，在通過內(nèi)軸管I的軸線之后，開口兩側(cè)的部分不再受內(nèi)軸管I的擠壓而向內(nèi)縮緊，塑形變形消失，將內(nèi)軸管I卡緊。然后再將定位部32與外軸管2連接起來，使得內(nèi)軸管I和外軸管2在徑向方向和軸向方向均不會產(chǎn)生相對移動。
[0031]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，為了進一步對內(nèi)軸管I和外軸管2之間的相對位置進行固定，還可以在卡裝部31上設(shè)置第二定位孔311，對應(yīng)在內(nèi)軸管I上開設(shè)第二銷孔11，通過第二連接銷依次穿過第二定位孔311和第二銷孔11，將卡裝部31與內(nèi)軸管I之間在軸向方向和徑向方向上均保持相對固定，不產(chǎn)生相對移動。
[0032]第二定位孔311可以設(shè)置在卡裝部31上的任意位置處，例如:第一定位孔321與第二定位孔311的連線與轉(zhuǎn)向管柱的軸向方向平行的位置，也可以設(shè)置在不平行的位置處，均可以將卡裝部31與內(nèi)軸管I之間在軸向方向和徑向方向上均保持相對固定，不產(chǎn)生相對移動。
[0033]汽車轉(zhuǎn)向管柱定位件是在轉(zhuǎn)向管柱制造完畢后安裝至轉(zhuǎn)向管柱上，而在與車身安裝的過程中，需將該定位件拆下，因此，為了便于對定位件進行拆裝，可以在卡裝部31上設(shè)置用于與拆卸工具相連的安裝部33。該安裝部33上設(shè)置有安裝環(huán)，能夠與拆卸工具進行鉤掛連接。
[0034]最后應(yīng)說明的是:以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制;盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種汽車轉(zhuǎn)向管柱定位件，其特征在于，包括:用于卡設(shè)在轉(zhuǎn)向管柱中的內(nèi)軸管外表面的卡裝部、以及一端與卡裝部連接且另一端延伸至所述轉(zhuǎn)向管柱中的外軸管外表面上的定位部，所述定位部與外軸管可拆卸連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向管柱定位件，其特征在于，所述定位部上設(shè)有第一定位孔，以通過第一連接銷與外軸管可拆卸連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車轉(zhuǎn)向管柱定位件，其特征在于，所述卡裝部上設(shè)有第二定位孔，以通過第二連接銷與內(nèi)軸管可拆卸連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車轉(zhuǎn)向管柱定位件，其特征在于，所述第一定位孔與第二定位孔的連線與所述轉(zhuǎn)向管柱的軸向方向平行。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向管柱定位件，其特征在于，所述卡裝部在垂直于轉(zhuǎn)向管柱軸向方向上的截面為圓弧。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車轉(zhuǎn)向管柱定位件，其特征在于，所述卡裝部的弧長大于內(nèi)軸管外圓周周長的一半。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車轉(zhuǎn)向管柱定位件，其特征在于，所述卡裝部采用彈性材料制成。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車轉(zhuǎn)向管柱定位件，其特征在于，所述卡裝部采用聚酰胺66或尼龍66材料制成。9.根據(jù)權(quán)利要求1-8任一項所述的汽車轉(zhuǎn)向管柱定位件，其特征在于，所述卡裝部上還設(shè)有用于與拆卸工具相連的安裝部。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車轉(zhuǎn)向管柱定位件，其特征在于，所述安裝部上設(shè)有安裝環(huán)。
【文檔編號】B62D1/16GK205440510SQ201620107834
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年2月2日
【發(fā)明人】姜楠, 岳法
【申請人】北京汽車股份有限公司